干式双离合变速箱(干式双离合跑高速可以跑多久)
资讯
2023-11-14
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1. 干式双离合变速箱,干式双离合跑高速可以跑多久?
一般来说,只要不缺机油,不出现高温或“沸腾”的问题,车子就能一直跑下去。这样看来,汽车连续行驶3000公里似乎没有问题。但为了安全起见,最好不要连续行驶超过1000公里。但是干式双离合变速箱的离合器片是需要定期更换的,因为离合器片随着使用里程的增加会出现磨损现象。
2. 都是什么构造?
双离合变速器简称DCT,它是英文Dual Clutch Transmission的简写,(很多朋友会说大众的双离合为何叫DSG呢?其实这只是大众公司的叫法而已),因其是通过两套离合器工作,所以一般被称为双离合变速器。
双离合变速箱的原理离合器连接发动机和变速箱,是两者之间动力传递的开关,起到动力的连接和中断作用。
正常情况下,汽车换挡是通过离合器的分离和重新结合实现,这时候难免会出现动力传递有短暂中断现象,影响动力的输出连续性。于是双离合变速箱应运而生。
简单的来说,双离合变速箱有两组离合器分别由电子控制,需要的时候由液压系统推动,两组离合器分别对应两组行星齿轮。
它的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,前面一个挡位分离立刻接合下一个挡位。因此双离合变速箱的优点就是换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快、动力损失小,变相节省油耗等。
根据双离合变速箱的工作形式,我们经常把它分为湿式双离合和干式双离合。湿式双离合是指多片离合器被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,而干式双离合是根据湿式双离合演变而来,简化了液力系统。
湿式双离合因为离合器片被浸泡在油液里,所以它的散热有保证,能够传递较大扭矩,缺点就是动力输出不如干式来的直接,比如大众的中高端车型用的都是湿式双离合。
而干式双离合的离合器没有油液的浸泡,靠风来冷却,所以它的的传动效率更高,但是容易发热,承受的扭矩不能太大,还是以大众为例,其1.2T和1.4T基本配的都湿式双离合。
让人又爱又恨的双离合双离合技术已经不是什么新鲜了,但是把它用好的车企却没几个,像福特、菲亚特以及通用等的双离合都就出现过不少问题,而双离合最大的使用者大众集团也不例外,早期问题论不断,只是最近几年通过软件的修补才算是把顿挫和高温的问题有些缓解,不过顿挫问题依旧能听到不少抱怨。
既然双离合变速箱问题这么多,为什么像长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪等等主流国产厂家都在使用呢?
双离合说到底其实就是两个手动变速箱的并行叠加,外加一套液压系统。自主厂商大多都有手动变速箱的硬件底子,从箱体到挡位设计比起AT容易上手多了,很多零部件也有现成的本土供应商。而AT的行星齿轮结构在国内从硬件设计上基本就是空白,CVT变速箱的很多零部件国内也没有成熟技术。所以双离合就是目前来看最好的选择,至少它解决了自主品牌因为变速箱而被掐住咽喉的被动状态!
其实双离合变速箱也有好的产品,比如保时捷PDK变速箱,它低速时就是一台湿式双离合,完美解决了低速顿挫高温,高速时切断油液供应,又变回干式双离合,解决了换挡动力衔接问题,让驾驶感受更好!但是它太贵了,没办法普及。
在我看来,目前最好的变速箱形式还是AT变速箱,其质量最为稳定,其次是比较成熟的CVT,至于双离合变速箱,还有很多改进空间!
3. cvt无级变速箱和干式双离合哪个好?
CVT无极变速箱和干式双离合变速箱哪个好?
如果从稳定性的方面来说,CVT变速箱要耐用一些,而且口碑也要更好一些。双离合变速箱换挡积极,油耗也很低,但是有顿挫感,而且有异响影响舒适性。
CVT变速箱动力也非常平顺,而且油耗也很低,但是不能暴力驾驶,容易引起钢带打滑或者断裂。总的来说cvt无级变速箱的稳定性要比双离合变速相好。
4. 干式双离合和at变速箱有什么区别?
1. 结构不同:干式双离合器通常采用多个离合器和齿轮组成,可以实现快速换挡。而AT变速箱则是由液力耦合和行星齿轮组成。
2. 换挡方式不同:干式双离合器可以实现非常迅速、平稳的自动换挡,而且在换挡过程中几乎没有能量损失。而AT变速箱则在换挡时需要油压控制液力耦合以及行星齿轮来实现换档,效率较低。
3. 能效比不同:由于干式双离合器能够快速、平稳地进行换挡,它具有更高的能效比。相比之下,AT变速箱由于存在液力传递损失等问题,在相同条件下会消耗更多的燃料。
4. 价格不同:干式双离合器通常比AT变速箱要贵一些,这是因为它的制造工艺和材料成本等方面都相对较高。
因此,在汽车制造中选择使用哪种变速箱技术需要根据车型的实际需求以及预算等综合考虑。
5. 无级变速和干式双离合哪个好?
无级变速和双离合并没有哪个最好,具体选择取决于不同地区的路况和行驶条件。
1、无级变速箱(CVT)
CVT即连续可变传动变速器。起源于欧洲(达芬奇设计),被日本发扬光大,结构和AT、DCT存在较大差异,它不是通过齿轮传递扭矩,而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩,有点像自行车。
优点
由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换挡顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。
CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。
缺点
相比传统自动挡变速箱而言, CVT应用于汽车时间不长,国内市场上装备CVT汽车还不多,这意味着CVT维护保养的成本比较高,而且操作不当的话,出问题的概率更高。
CVT变速箱承受的扭矩有限,除了奥迪A6的Multitronic变速箱,一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷,只能用于在排量在1升~1.5升左右的小型车。
2、双离合变速箱
优点
双离合的换挡速度相对较快,甚至要比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到,从而可以更好地实现动力输出不间断的特点。
由于双离合变速箱的换挡速度快,因此消除了扭矩的中断,动力损失更小,说白了就是动力输出一直没有停,相比传统自动变速箱节油效果更佳,油耗大约能节省10%。
缺点
以大众的DSG 为例,首先就是由于没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
其次,由于DSG变速器采用了电脑控制,属于一款智能型变速器,它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号,经发动机回复后,与发动机配合才能完成升/降档。大量电子元件的使用,也增加了其故障出现的几率。
具体选择
如果单单就耐用性来说,毫无疑问CVT要比双离合要可靠,毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病,但急需要解决的问题还有很多,不过相对的发展的潜力也很大。
业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过,但其实这样的争论根本毫无意义,因为根据不同地区的路况和行驶条件,总有更合适的变速箱。
6. 6at和干式7挡双离合哪个好?
这两种类型的变速箱各有优劣。
如果要从质量和可靠性上来说,整体上at变速箱更加成熟耐用,当然也不绝对,爱信的6at口碑就很好,而通用上一代的6at就比较拉胯。而双离合尤其是干式双离合早期的产品,由于技术不成熟,故障率偏高。当然,这也分厂商。而随着技术的不断进步,双离合的整体质量也有了明显的提升,未来的趋势会越来越普及。
如果从传动效率来说,干式双离合远高于at变速箱。通俗讲就是双离合换挡迅速,提速畅快,经济省油。至于换挡平顺性的问题,现在也已经好很多了。
至于怎么选择,还是得看路况和厂商。如果道路经常拥堵,就尽量避开干式双离合。
7. 干式双离合的保养?
1上坡时不能着急加速
我们在陡坡起步时双离合变速器为了控制汽车动力平稳的输出,让我们起步更顺畅,电控系统也会控制离合器半联动,所以我们在陡坡起步时一定不要长期大油门起步,这样会造成离合器打滑烧损。
2踩刹车后缓慢加速
双离合变速器之所以换挡速度很快,是因为我们的俩块离合器片连接俩套档位系统,一块离合器片控制奇数档位,一块离合器片控制偶数档位,所以我们在刹车后需要立即起步的话我们不能大油门加速。
3尽量少使用手动模式。
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1. 干式双离合变速箱,干式双离合跑高速可以跑多久?
一般来说,只要不缺机油,不出现高温或“沸腾”的问题,车子就能一直跑下去。这样看来,汽车连续行驶3000公里似乎没有问题。但为了安全起见,最好不要连续行驶超过1000公里。但是干式双离合变速箱的离合器片是需要定期更换的,因为离合器片随着使用里程的增加会出现磨损现象。
2. 都是什么构造?
双离合变速器简称DCT,它是英文Dual Clutch Transmission的简写,(很多朋友会说大众的双离合为何叫DSG呢?其实这只是大众公司的叫法而已),因其是通过两套离合器工作,所以一般被称为双离合变速器。
双离合变速箱的原理离合器连接发动机和变速箱,是两者之间动力传递的开关,起到动力的连接和中断作用。
正常情况下,汽车换挡是通过离合器的分离和重新结合实现,这时候难免会出现动力传递有短暂中断现象,影响动力的输出连续性。于是双离合变速箱应运而生。
简单的来说,双离合变速箱有两组离合器分别由电子控制,需要的时候由液压系统推动,两组离合器分别对应两组行星齿轮。
它的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,前面一个挡位分离立刻接合下一个挡位。因此双离合变速箱的优点就是换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快、动力损失小,变相节省油耗等。
根据双离合变速箱的工作形式,我们经常把它分为湿式双离合和干式双离合。湿式双离合是指多片离合器被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,而干式双离合是根据湿式双离合演变而来,简化了液力系统。
湿式双离合因为离合器片被浸泡在油液里,所以它的散热有保证,能够传递较大扭矩,缺点就是动力输出不如干式来的直接,比如大众的中高端车型用的都是湿式双离合。
而干式双离合的离合器没有油液的浸泡,靠风来冷却,所以它的的传动效率更高,但是容易发热,承受的扭矩不能太大,还是以大众为例,其1.2T和1.4T基本配的都湿式双离合。
让人又爱又恨的双离合双离合技术已经不是什么新鲜了,但是把它用好的车企却没几个,像福特、菲亚特以及通用等的双离合都就出现过不少问题,而双离合最大的使用者大众集团也不例外,早期问题论不断,只是最近几年通过软件的修补才算是把顿挫和高温的问题有些缓解,不过顿挫问题依旧能听到不少抱怨。
既然双离合变速箱问题这么多,为什么像长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪等等主流国产厂家都在使用呢?
双离合说到底其实就是两个手动变速箱的并行叠加,外加一套液压系统。自主厂商大多都有手动变速箱的硬件底子,从箱体到挡位设计比起AT容易上手多了,很多零部件也有现成的本土供应商。而AT的行星齿轮结构在国内从硬件设计上基本就是空白,CVT变速箱的很多零部件国内也没有成熟技术。所以双离合就是目前来看最好的选择,至少它解决了自主品牌因为变速箱而被掐住咽喉的被动状态!
其实双离合变速箱也有好的产品,比如保时捷PDK变速箱,它低速时就是一台湿式双离合,完美解决了低速顿挫高温,高速时切断油液供应,又变回干式双离合,解决了换挡动力衔接问题,让驾驶感受更好!但是它太贵了,没办法普及。
在我看来,目前最好的变速箱形式还是AT变速箱,其质量最为稳定,其次是比较成熟的CVT,至于双离合变速箱,还有很多改进空间!
3. cvt无级变速箱和干式双离合哪个好?
CVT无极变速箱和干式双离合变速箱哪个好?
如果从稳定性的方面来说,CVT变速箱要耐用一些,而且口碑也要更好一些。双离合变速箱换挡积极,油耗也很低,但是有顿挫感,而且有异响影响舒适性。
CVT变速箱动力也非常平顺,而且油耗也很低,但是不能暴力驾驶,容易引起钢带打滑或者断裂。总的来说cvt无级变速箱的稳定性要比双离合变速相好。
4. 干式双离合和at变速箱有什么区别?
1. 结构不同:干式双离合器通常采用多个离合器和齿轮组成,可以实现快速换挡。而AT变速箱则是由液力耦合和行星齿轮组成。
2. 换挡方式不同:干式双离合器可以实现非常迅速、平稳的自动换挡,而且在换挡过程中几乎没有能量损失。而AT变速箱则在换挡时需要油压控制液力耦合以及行星齿轮来实现换档,效率较低。
3. 能效比不同:由于干式双离合器能够快速、平稳地进行换挡,它具有更高的能效比。相比之下,AT变速箱由于存在液力传递损失等问题,在相同条件下会消耗更多的燃料。
4. 价格不同:干式双离合器通常比AT变速箱要贵一些,这是因为它的制造工艺和材料成本等方面都相对较高。
因此,在汽车制造中选择使用哪种变速箱技术需要根据车型的实际需求以及预算等综合考虑。
5. 无级变速和干式双离合哪个好?
无级变速和双离合并没有哪个最好,具体选择取决于不同地区的路况和行驶条件。
1、无级变速箱(CVT)
CVT即连续可变传动变速器。起源于欧洲(达芬奇设计),被日本发扬光大,结构和AT、DCT存在较大差异,它不是通过齿轮传递扭矩,而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩,有点像自行车。
优点
由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换挡顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。
CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。
缺点
相比传统自动挡变速箱而言, CVT应用于汽车时间不长,国内市场上装备CVT汽车还不多,这意味着CVT维护保养的成本比较高,而且操作不当的话,出问题的概率更高。
CVT变速箱承受的扭矩有限,除了奥迪A6的Multitronic变速箱,一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷,只能用于在排量在1升~1.5升左右的小型车。
2、双离合变速箱
优点
双离合的换挡速度相对较快,甚至要比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到,从而可以更好地实现动力输出不间断的特点。
由于双离合变速箱的换挡速度快,因此消除了扭矩的中断,动力损失更小,说白了就是动力输出一直没有停,相比传统自动变速箱节油效果更佳,油耗大约能节省10%。
缺点
以大众的DSG 为例,首先就是由于没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
其次,由于DSG变速器采用了电脑控制,属于一款智能型变速器,它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号,经发动机回复后,与发动机配合才能完成升/降档。大量电子元件的使用,也增加了其故障出现的几率。
具体选择
如果单单就耐用性来说,毫无疑问CVT要比双离合要可靠,毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病,但急需要解决的问题还有很多,不过相对的发展的潜力也很大。
业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过,但其实这样的争论根本毫无意义,因为根据不同地区的路况和行驶条件,总有更合适的变速箱。
6. 6at和干式7挡双离合哪个好?
这两种类型的变速箱各有优劣。
如果要从质量和可靠性上来说,整体上at变速箱更加成熟耐用,当然也不绝对,爱信的6at口碑就很好,而通用上一代的6at就比较拉胯。而双离合尤其是干式双离合早期的产品,由于技术不成熟,故障率偏高。当然,这也分厂商。而随着技术的不断进步,双离合的整体质量也有了明显的提升,未来的趋势会越来越普及。
如果从传动效率来说,干式双离合远高于at变速箱。通俗讲就是双离合换挡迅速,提速畅快,经济省油。至于换挡平顺性的问题,现在也已经好很多了。
至于怎么选择,还是得看路况和厂商。如果道路经常拥堵,就尽量避开干式双离合。
7. 干式双离合的保养?
1上坡时不能着急加速
我们在陡坡起步时双离合变速器为了控制汽车动力平稳的输出,让我们起步更顺畅,电控系统也会控制离合器半联动,所以我们在陡坡起步时一定不要长期大油门起步,这样会造成离合器打滑烧损。
2踩刹车后缓慢加速
双离合变速器之所以换挡速度很快,是因为我们的俩块离合器片连接俩套档位系统,一块离合器片控制奇数档位,一块离合器片控制偶数档位,所以我们在刹车后需要立即起步的话我们不能大油门加速。
3尽量少使用手动模式。
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