奥迪a4全球召回(q5l变速箱召回是真的吗)
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2023-11-14
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1. 奥迪a4全球召回,q5l变速箱召回是真的吗?
你好,是的,关于Q5L变速箱的召回,目前有一些相关的消息和报道。Audi官方也发布了一份召回公告,称部分Q5L车型的变速箱存在偏差问题,可能会在行驶过程中出现过度振动、异响等现象,甚至可能导致变速箱损坏,为此,该公司将对涉及的车辆进行免费召回和维修。据了解,本次召回范围包含2019年10月至2020年3月生产的大部分Q5L车型,预计涉及车辆数量为10,600辆。总体来看,该召回是真实存在的,是为了保障消费者的权益和安全。
2. l召回冷却泵换什么?
奥迪A4 L召回的是涉及到冷却泵的问题,需要更换受影响的部件。具体而言,部分车辆的冷却泵可能存在液压部件的缺陷,可能导致冷却液泄漏,进一步导致发动机失去冷却,出现严重故障。为了保障车主的车辆安全和正常使用,奥迪宣布对受影响的车辆进行免费召回维修,更换新的冷却泵部件,以确保车辆的正常运行和安全性。
3. 315来临|汽车召回大幅攀升?
不得已召回的就召回,解决不掉的就继续欺骗下去,例如大众、奥迪、宝马、保时捷等新发动机胎里带烧机油,车企解决不掉,只会在网络上顾写手发文章洗白,还有本田丰田机油增多,召回解决不掉,机油问题我都解决掉了,就是不让我解决证明问题原因,只能说车企关公下血本了。
我是低漏气不降缸压活塞环研发持有人,解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题,其中就包括机油问题,机油增多的发动机也在烧机油,夏天少机油,冬天多机油有的是。
怎么才算不烧机油了呢?就像这样缸内不积碳就不烧机油了
即便加了劣质燃油形成积碳,加合格燃油后积碳也会自动清理掉。
还有进气道也不积碳,安装低漏气不降缸压活塞环进气道积碳自动清理。
火花塞必须烧成这样
2013年的奥迪ea888发动机尾气年检是这样的,10000公里机油消耗0.2升之内,注意是万公里的机油消耗。
车企都有公关部门,机油问题车企
各种关公做的非常好,不然怎么能欺骗国人那么多年呢?又有多少人助纣为虐。
4. 奥迪比大众好在哪里?
先说背景:奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。大众集团,即大众汽车集团,成立于1938年,总部位于德国沃尔夫斯堡。奥迪的历史比大众早得多。奥迪与大众、保时捷、奔驰之间数不清的恩怨纠葛,故事很多。大众在德国其实是汽车鄙视链的下端,有个说法是原因是大众是在元首的扶持下建立的。
虽然奥迪品牌属于大众集团,但是奥迪自己本身也是个集团性质的公司,而且具备相当的独立性。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司等。
大众与其说只能是在商业上获得了成功,而奥迪在技术上才是汽车界的扛把子。灯厂听说过吧?说的就是奥迪,激光矩阵大灯堪称黑科技。奥迪在汽车技术上的贡献还多着呢!奥迪的 TFSI分层燃烧技术,现在还在大众汽车的屁股上呢!迈腾和奥迪A4L都是2.0T+7速双离合,但是A4L的EA888规格更高。 传奇的奥迪2.5 TFSI发动机,五缸布置,RS版性能车的利器。
奥迪quattro四轮驱动系统已经发展刀第七代了,在前五代使用的托森差速器的时候,性能一直居于前列,比大众四驱系统4 Motion系统要强很多。奥迪还有很多有特色的技术,全铝车身,空气悬架,e-tron等等。
所以奥迪品牌相比大众品牌定位要高,产品技术含量更密集,成本更高,市场终端售价自然就搞出一个档次。
5. 进口奥迪会致病吗?
一篇《他们买了奥迪车,他们得了白血病》前段时间在网络上疯狂传播,这个风声还没过去,又一个奥迪“致癌门”事件产生,因为奥迪的阻尼片是沥青材质,在一些情况下,产生异味,威胁车主的生命健康。奥迪现在处于舆论的风口浪尖上。
于是有更多的奥迪车主加入到维权大军中去,似乎作为奥迪车主不去参与维权,都对不起自己的身价。
奥迪采用的沥青阻尼片,主要作用就是降低噪音,减少震动,并不是只有奥迪才用,很多车都在用,有篇文章是说奥迪使用了20斤的沥青阻尼片,分布在车内的各个位置,在封闭的环境下,受到温度等影响,容易挥发出有毒有害气体。
其实沥青阻尼片属于老调重弹,2013年这个话题都炒过一次了,现在又翻出来,无非是某些针对奥迪的刻意为之。
奔驰、宝马、雷克萨斯等车都使用沥青阻尼片,这些沥青阻尼片使用的是改性石油沥青,而不是煤焦油沥青。
它们之间还是有差别的,煤焦油沥青是致癌物质。
而持续发酵的奥迪维权事件,也受到更多人的关注,这些车主组建维权群,据说人数超过了2500人,这些人里面更是有白血病患者、各种癌症,皮肤病,呼吸道疾病等。
似乎一下子让这么多病因找到了出处,都是奥迪惹的祸!
如果这么多人,把奥迪这个事情给坐实了,是不是会得到一笔赔偿?
进口的奥迪会致病吗?这个问题根本不能用会不会来回答,奥迪能致病,任何车辆也能致病。车内异味和沥青阻尼片不是奥迪独有的。
车内异味和车内污染一直是一个问题,廉价的座椅皮革,车内塑料,车漆和内饰等是导致甲醛超标,还有苯、二甲苯等有害气体挥发,就好比新装修的房子,甲醛含量也是比较高的,需要经常通风换气才行。汽车也是一样,前几个月,上车第一件事就是开窗换气,经常确保车内有新鲜空气为佳。
CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!
6. 今年奥迪和奔驰相继出问题后?
继3.15晚会,爆出奥迪“白血病事件”,给奥迪以沉重打击后。前不久在抖音等APP上出现的奔驰“维权门事件”,也给奔驰形象带来不小的负面影响,以至于网络上激起了大批声讨的浪潮。
作为BBA三强中的两家,奥迪和奔驰接连出现重大问题,有人就会问,宝马会不会趁机逆势而上,争夺原本属于另外两家的市场份额呢?我觉得是不会的,也是不可能的。为什么这么说呢?
首先,总体来说,奥迪奔驰宝马三家的质量都差不多,谈不上谁比谁差点。此次奥迪和奔驰的危机,一个源于材料,一个源于公关。奥迪如果材料用的好点,就没有“白血门”。奔驰如果及时处理车主要求,也就没有“维权门”。
这两种情况,对于宝马来说,也是随时有可能出现的,毕竟宝马的市场保有量也不差,遇到点问题是正常的。一旦被对手搞到的东西,爆出宝马问题是分分钟的事。所以,宝马想要趁机落井下石,也要掂量掂量自己分量。
再者,三家的消费者群体看似有所重合,实际上还是有比较独立性的因素。奥迪的车主比较偏向于政企单位,奔驰的车主比较偏向于中高层企业人员,宝马的车主比较偏向于中青年人。三类消费群体,各自有各自的消费需求,并不会出现太多重叠的地方。
最后,三家巨头都在中国市场混了这么久,都摸透了中国人的想法。中国人对于BBA的喜欢近乎病态,尽管现在出了点问题,,但只要低调行事一段时间,风头总有过去的时候,风头一过,国人就会选择性遗忘这件事,到时候又可以走上台面了。(不得不说国人这种劣根性,着实应该向韩国人学习一下)
所以说,虽然此次事件舆论影响较大,但是竞争对手趁势而上,做到一家独大,那是不可能的。除非有很多力量的介入,车企本身也走到陌路,或许还有这种机会。
7. 最近的机油事件是什么梗?
东风本田旗下的明星车型CR-V,在2017年中旬迎来换代后,便问题不断,经历了“刹车门”之后,近期又有不少车主反映车辆发动机出现机油“增多”的现象。机油还会无故增多,正常不正常呢?
CR-V机油的“增多”,并非指的是机油真的无中生有,实际上是没有被挥发掉的燃料进入机油箱内,导致机油液面高度高于正常液面。
在发动机的吸气行程,燃油会通过喷油嘴以喷雾的形式进入到气缸内,其中部分的喷雾会粘附至气缸壁上。
在压缩行程,粘附的燃料会从油封孔流入到曲轴箱内,导致燃油混入机油。这一现象无可避免。
而为了燃油稀释情况得到改善,发动机需要通过运转,提升机油温度,加速机油中的燃油挥发。而挥发的燃料从PCV阀经过进气歧管流入燃烧室,进行再次燃烧后排出
这是发动机的工作原理。机油混入汽油这个现象,不仅仅是这一款发动机,任何一款发动机都会存在的现象。
根据实际的情况,要检查看窜入量的大小。
什么情况下会导致机油增加的现象更加严重呢?混入机油的燃油无法及时挥发。比如曲轴箱内的通风设计、燃油质量、机油的问题等。
混入机油的燃油变多。为了提高燃烧效率,本田1.5T直喷发动机在冷启动时,ECU会控制发动机喷油嘴进行两次“预喷油”。低温情况下,多余燃油帮助燃烧,这会导致混入机油的燃油变多。
由于夏天气体易挥发,而冬天就会差距很多。
官方透露,这个现象是从去年12月中下旬开始发生的,东风本田已经在采取相关的测试和试验。目前解析结果中提到水温上存在差异,初步的解决方向是如何提升水温,并就这个方向在做系列的验证。但是是不是只提高水温就能解决,除了水温的影响以外,是否还有别的因素,也同步在进一步分析。30MM的机油增加量虽然对性能没有影响。东风本田给出了初步的消费者安抚方案,对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油。更换机油仅是临时应对方案。
本田CR-V客户手册写着机油加注不能超过刻度线,否则会损坏发动机。
要真正解决根本问题,官方表示还在进一步的测试和研究之中,并争取在2018年春节(2月16日)之前给出正式的官方解决方案。
本田这个1.5T地球梦的发动机用在CR-V、东风本田旗下的思域、UR-V。如果你遇到有相关问题,可以向东风本田客户服务中心反馈(电话:8008809899)。客户投诉中心收到客户的抱怨和投诉,会进行统计并且进行跟进。东风本田非常重视客户意见,这个机油增加案件已经作为最优先事项进行处理。
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1. 奥迪a4全球召回,q5l变速箱召回是真的吗?
你好,是的,关于Q5L变速箱的召回,目前有一些相关的消息和报道。Audi官方也发布了一份召回公告,称部分Q5L车型的变速箱存在偏差问题,可能会在行驶过程中出现过度振动、异响等现象,甚至可能导致变速箱损坏,为此,该公司将对涉及的车辆进行免费召回和维修。据了解,本次召回范围包含2019年10月至2020年3月生产的大部分Q5L车型,预计涉及车辆数量为10,600辆。总体来看,该召回是真实存在的,是为了保障消费者的权益和安全。
2. l召回冷却泵换什么?
奥迪A4 L召回的是涉及到冷却泵的问题,需要更换受影响的部件。具体而言,部分车辆的冷却泵可能存在液压部件的缺陷,可能导致冷却液泄漏,进一步导致发动机失去冷却,出现严重故障。为了保障车主的车辆安全和正常使用,奥迪宣布对受影响的车辆进行免费召回维修,更换新的冷却泵部件,以确保车辆的正常运行和安全性。
3. 315来临|汽车召回大幅攀升?
不得已召回的就召回,解决不掉的就继续欺骗下去,例如大众、奥迪、宝马、保时捷等新发动机胎里带烧机油,车企解决不掉,只会在网络上顾写手发文章洗白,还有本田丰田机油增多,召回解决不掉,机油问题我都解决掉了,就是不让我解决证明问题原因,只能说车企关公下血本了。
我是低漏气不降缸压活塞环研发持有人,解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题,其中就包括机油问题,机油增多的发动机也在烧机油,夏天少机油,冬天多机油有的是。
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4. 奥迪比大众好在哪里?
先说背景:奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。大众集团,即大众汽车集团,成立于1938年,总部位于德国沃尔夫斯堡。奥迪的历史比大众早得多。奥迪与大众、保时捷、奔驰之间数不清的恩怨纠葛,故事很多。大众在德国其实是汽车鄙视链的下端,有个说法是原因是大众是在元首的扶持下建立的。
虽然奥迪品牌属于大众集团,但是奥迪自己本身也是个集团性质的公司,而且具备相当的独立性。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司等。
大众与其说只能是在商业上获得了成功,而奥迪在技术上才是汽车界的扛把子。灯厂听说过吧?说的就是奥迪,激光矩阵大灯堪称黑科技。奥迪在汽车技术上的贡献还多着呢!奥迪的 TFSI分层燃烧技术,现在还在大众汽车的屁股上呢!迈腾和奥迪A4L都是2.0T+7速双离合,但是A4L的EA888规格更高。 传奇的奥迪2.5 TFSI发动机,五缸布置,RS版性能车的利器。
奥迪quattro四轮驱动系统已经发展刀第七代了,在前五代使用的托森差速器的时候,性能一直居于前列,比大众四驱系统4 Motion系统要强很多。奥迪还有很多有特色的技术,全铝车身,空气悬架,e-tron等等。
所以奥迪品牌相比大众品牌定位要高,产品技术含量更密集,成本更高,市场终端售价自然就搞出一个档次。
5. 进口奥迪会致病吗?
一篇《他们买了奥迪车,他们得了白血病》前段时间在网络上疯狂传播,这个风声还没过去,又一个奥迪“致癌门”事件产生,因为奥迪的阻尼片是沥青材质,在一些情况下,产生异味,威胁车主的生命健康。奥迪现在处于舆论的风口浪尖上。
于是有更多的奥迪车主加入到维权大军中去,似乎作为奥迪车主不去参与维权,都对不起自己的身价。
奥迪采用的沥青阻尼片,主要作用就是降低噪音,减少震动,并不是只有奥迪才用,很多车都在用,有篇文章是说奥迪使用了20斤的沥青阻尼片,分布在车内的各个位置,在封闭的环境下,受到温度等影响,容易挥发出有毒有害气体。
其实沥青阻尼片属于老调重弹,2013年这个话题都炒过一次了,现在又翻出来,无非是某些针对奥迪的刻意为之。
奔驰、宝马、雷克萨斯等车都使用沥青阻尼片,这些沥青阻尼片使用的是改性石油沥青,而不是煤焦油沥青。
它们之间还是有差别的,煤焦油沥青是致癌物质。
而持续发酵的奥迪维权事件,也受到更多人的关注,这些车主组建维权群,据说人数超过了2500人,这些人里面更是有白血病患者、各种癌症,皮肤病,呼吸道疾病等。
似乎一下子让这么多病因找到了出处,都是奥迪惹的祸!
如果这么多人,把奥迪这个事情给坐实了,是不是会得到一笔赔偿?
进口的奥迪会致病吗?这个问题根本不能用会不会来回答,奥迪能致病,任何车辆也能致病。车内异味和沥青阻尼片不是奥迪独有的。
车内异味和车内污染一直是一个问题,廉价的座椅皮革,车内塑料,车漆和内饰等是导致甲醛超标,还有苯、二甲苯等有害气体挥发,就好比新装修的房子,甲醛含量也是比较高的,需要经常通风换气才行。汽车也是一样,前几个月,上车第一件事就是开窗换气,经常确保车内有新鲜空气为佳。
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6. 今年奥迪和奔驰相继出问题后?
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首先,总体来说,奥迪奔驰宝马三家的质量都差不多,谈不上谁比谁差点。此次奥迪和奔驰的危机,一个源于材料,一个源于公关。奥迪如果材料用的好点,就没有“白血门”。奔驰如果及时处理车主要求,也就没有“维权门”。
这两种情况,对于宝马来说,也是随时有可能出现的,毕竟宝马的市场保有量也不差,遇到点问题是正常的。一旦被对手搞到的东西,爆出宝马问题是分分钟的事。所以,宝马想要趁机落井下石,也要掂量掂量自己分量。
再者,三家的消费者群体看似有所重合,实际上还是有比较独立性的因素。奥迪的车主比较偏向于政企单位,奔驰的车主比较偏向于中高层企业人员,宝马的车主比较偏向于中青年人。三类消费群体,各自有各自的消费需求,并不会出现太多重叠的地方。
最后,三家巨头都在中国市场混了这么久,都摸透了中国人的想法。中国人对于BBA的喜欢近乎病态,尽管现在出了点问题,,但只要低调行事一段时间,风头总有过去的时候,风头一过,国人就会选择性遗忘这件事,到时候又可以走上台面了。(不得不说国人这种劣根性,着实应该向韩国人学习一下)
所以说,虽然此次事件舆论影响较大,但是竞争对手趁势而上,做到一家独大,那是不可能的。除非有很多力量的介入,车企本身也走到陌路,或许还有这种机会。
7. 最近的机油事件是什么梗?
东风本田旗下的明星车型CR-V,在2017年中旬迎来换代后,便问题不断,经历了“刹车门”之后,近期又有不少车主反映车辆发动机出现机油“增多”的现象。机油还会无故增多,正常不正常呢?
CR-V机油的“增多”,并非指的是机油真的无中生有,实际上是没有被挥发掉的燃料进入机油箱内,导致机油液面高度高于正常液面。
在发动机的吸气行程,燃油会通过喷油嘴以喷雾的形式进入到气缸内,其中部分的喷雾会粘附至气缸壁上。
在压缩行程,粘附的燃料会从油封孔流入到曲轴箱内,导致燃油混入机油。这一现象无可避免。
而为了燃油稀释情况得到改善,发动机需要通过运转,提升机油温度,加速机油中的燃油挥发。而挥发的燃料从PCV阀经过进气歧管流入燃烧室,进行再次燃烧后排出
这是发动机的工作原理。机油混入汽油这个现象,不仅仅是这一款发动机,任何一款发动机都会存在的现象。
根据实际的情况,要检查看窜入量的大小。
什么情况下会导致机油增加的现象更加严重呢?混入机油的燃油无法及时挥发。比如曲轴箱内的通风设计、燃油质量、机油的问题等。
混入机油的燃油变多。为了提高燃烧效率,本田1.5T直喷发动机在冷启动时,ECU会控制发动机喷油嘴进行两次“预喷油”。低温情况下,多余燃油帮助燃烧,这会导致混入机油的燃油变多。
由于夏天气体易挥发,而冬天就会差距很多。
官方透露,这个现象是从去年12月中下旬开始发生的,东风本田已经在采取相关的测试和试验。目前解析结果中提到水温上存在差异,初步的解决方向是如何提升水温,并就这个方向在做系列的验证。但是是不是只提高水温就能解决,除了水温的影响以外,是否还有别的因素,也同步在进一步分析。30MM的机油增加量虽然对性能没有影响。东风本田给出了初步的消费者安抚方案,对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油。更换机油仅是临时应对方案。
本田CR-V客户手册写着机油加注不能超过刻度线,否则会损坏发动机。
要真正解决根本问题,官方表示还在进一步的测试和研究之中,并争取在2018年春节(2月16日)之前给出正式的官方解决方案。
本田这个1.5T地球梦的发动机用在CR-V、东风本田旗下的思域、UR-V。如果你遇到有相关问题,可以向东风本田客户服务中心反馈(电话:8008809899)。客户投诉中心收到客户的抱怨和投诉,会进行统计并且进行跟进。东风本田非常重视客户意见,这个机油增加案件已经作为最优先事项进行处理。本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!