gtr改装(电动车控制器和电机配一样的可以吗)
资讯
2023-11-15
493
1. gtr改装,电动车控制器和电机配一样的可以吗?
电动车控制器和电机配一样的可以吗?
应“十月冷秋231483784”的邀请
答:完全可以。还要看电机的工作电压和控制的相位角是否一致;它有60/120º两种控制相位角的。
常用的智能无刷电动车控制器有电压为36V/48V/60V/72V几种;控制功率有350W,限流18A;450W,限制电流23A;500W,限制电流31A;800W,限制电流为36A;1000W,限制电流为42A。见下图所示。这种智能无刷电动车控制器由主芯片(或单片机)组成,包括执行、采样传感器、电力场效应管MOS等组成;从下图可知,MOS管数量越多则控制电机的功率越大。
它具有MOS管短路保护→堵转功能→防飞车功能→软启动功能→限速限流功能→限速倒车→柔性EABS刹车→自检测→过温保护→欠电压保护→三挡分级调速等等功能。其接线图如下图所示。
因为无极电动机,受到工作电压和限制电流的影响,所以使用时,最好将其它们之间的技术参数与之配套。小功率控制器无法驱动比它大的电机功率;而功率太大的控制器,其限制电流无法保证其电动机的安全运行的目的。见下图所示。
没有规矩不成方圆,表面看起来,控制器的形状体积差不多,其里面的一些技术参数是有讲究的。
以上为个人观点,仅供提问者和头条上需要了解这种问题的阅读者们参考参考。希望对大家有一点帮助。
知足常乐2019.8.15日于上海
2. 翼神gtr前杠可以备案吗?
翼神gtr前杠可以备案。
三菱翼神改前保险杠是可以备案的。但如果说你私自改装保险杠的话,会是你车子到期无法正常年审的。而且一旦被查到会记分和罚款的。
3. 保时捷911和GTR怎么选?
911分很多种,最入门的Carerra T和最顶级的GT2 RS完全是两个不同级别的车型,不管是看价格还是性能(911 GT2 RS拿到纽北最快量产车的称号,这是1000万的918和2000万的Laferrari都无法办到的事情)。GT-R只有NISMO和非NISMO两种,虽有差别,但也就那么一点。
不妨碍,这仍旧是一个好问题,毕竟它们主力车型在国内的售价有很大一部分充重叠,而且,还是两台非常有故事可聊,有情怀可讲的跑车。
比价格:GT-R:从入门的旗舰版一直到顶级的NISMO,嗯,最便宜的叫旗舰版,国内售价162.80-235.00万。
911:从最入门的Carrera 3.0T,到国内最顶级的Turbo S Exclusive Series(GT2 RS限量1000台,国内配额预计最多也就两位数),国内售价131.80-335.80万。
从价位上来讲,GT-R的售价区间对应,911 Carrera 4 GTS以上级别,一直到911 Turbo,次顶级动力,还没到Turbo S。
性格差异价格讲完了,在看二者性格差异吧,性能上的差异直接看配置变,估计你纠结的点就在于要保时捷的品牌还是要GT-R的性能。或许,你要先了解下,你到底需要一款什么样的车?
虽然大多数跑车都是晚上才出来活动,但911是日用跑车,嗯,适合日常使用,并非白天用。
911的底盘设定,是一款能在赛道控制好神行体态同时也能在日常驾驶时尽量保证舒服的跑车,7速PDK的搭配在低速挡你觉得这车和正常的2.0T家用车没啥区别,而不会像另外的一些超跑品牌V12旗舰,低速时的巨大抖动让你怀疑人生,你甚至能感受到那种有劲儿使不出憋屈的难受。
就连悬挂,也是有一股韧劲儿,该软的时候软(相对于其它超跑而言),过弯的时候也能提供足够的支撑。总之,911可以在赛道上跑得很快,尤其是弯道上的控制妙不可言,但它日常使用的时候,除了声音大一点,是一台可以接受的家用车,不会让你坐上去20分钟就腰酸背痛。
GT-R是纯粹的赛道利器,所有的设定都偏向赛道,R35开始,GT-R为了纽北刷圈速,很多设定都偏向赛道,像是为了一条赛道去专门打造一款车。像是既然不用考虑日常使用的话,悬挂就不用考虑什么任性,就一个字形容——硬。
我在市区坐GT-R身体承受的极限是30分钟,路感异常清晰,真的是每一颗小石子都能感受到,如果是减速带,保佑自己刚刚没有喝过太多水吧,尿都颠出来一点也不夸张,不要问我怎么知道的……
性格不同,看你怎么选来总结下:911品牌好,内饰做工好,毕竟豪华品牌,适合日常使用,另外,二手还保值;劣势在于同等价位下比GT-R赛道性能稍弱。
GT-R纯粹的赛道利器,改装方便,潜力也大,同等价格下比911的赛道表现更好点;劣势?上面所有提到911的优势都是GT-R的劣势,看你自己怎么选吧。
至于那些说911更容易泡妞的,现在姑娘真的不傻,GT-R的样子和排气有那么低调吗?再说了,能买得起GT-R的升价,自己全身行头,人家姑娘能看不出来么?
4. GTR100公里加速要几秒?
日产GT-R汽车百公里加速为2.8秒,在跑车界算是非常快的车型了;目前,国内的日产GT-R车型已经停售多年了,而海外版的日产GT-R已经发布了第三代改款车型,国内需要通过进口的方式购买。
5. 1000匹gtr可以上牌吗?
1. 可以上牌。2. 因为1000匹GTR是一种高性能的汽车,它具备符合上牌要求的各项标准,包括排放标准、安全性能等方面。3. 此外,1000匹GTR作为一种豪华跑车,它的价格较高,购买者一般都具备较高的经济实力,因此也能够满足上牌所需的财务条件。另外,上牌的具体要求可能会因地区而异,需要根据当地的交通管理规定来确定是否符合上牌条件。
6. GTR真的有那么厉害吗?
GTR是好车,但是什么车都有自己的短板,没有完美的东西。
战神粉们第二自豪的莫过于是GTR的纽北成绩了,7分08秒69,真的厉害,但这个成就一出,就有媒体爆出尼桑作弊,不仅使用了热熔胎,而且刷圈的那台GTR安装了专属的性能套件,而这个套件在市售领域是买不到的。也就是说刷圈的那台车根本就不是量产车。战神粉们还有最后的一个自豪点,毕竟在爆改两千匹马力的GTR面前,一切都是渣渣。但真的就只有GTR能改到2000匹马力吗?改到2000匹马力的GTR能跑多远不爆缸呢,一百公里还是一千公里?爆改到2000匹马力的GTR你能驾驭么,全世界又有多少人能驾驭呢?最后再来谈谈GTR这台车最大的缺点:第一就是GTR的波箱,真的可以直接说垃圾,保时捷的PDK连续弹射五次都没一点事,GTR的五次都弹射不了,连续三次就快报废了。第二就是售价方面,早期GTR有好评是因为价格优势,在09年,7W美刀有四驱,价格的确很美好,问题是同样的车现在要TMD 11W美刀,和09年的7W美刀丝毫没有变化。第三就是GTR的操控,这是一个很多人的忽略的问题,大家都关心得是GTR的加速去了。7. 极速巅峰gtr满改能到什么级别?
最高能改到1000匹马力,达到顶配级别。
一般说gtr改到1000匹马力指的是gtr rb26发动机,gtr使用的发动机在设计之初完全就是为了房车赛而设计的,这款车更是被很多改装专家评选为最佳改装车型,其改装潜力可高达1000匹,而且发动机不会爆缸。
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1. gtr改装,电动车控制器和电机配一样的可以吗?
电动车控制器和电机配一样的可以吗?
应“十月冷秋231483784”的邀请
答:完全可以。还要看电机的工作电压和控制的相位角是否一致;它有60/120º两种控制相位角的。
常用的智能无刷电动车控制器有电压为36V/48V/60V/72V几种;控制功率有350W,限流18A;450W,限制电流23A;500W,限制电流31A;800W,限制电流为36A;1000W,限制电流为42A。见下图所示。这种智能无刷电动车控制器由主芯片(或单片机)组成,包括执行、采样传感器、电力场效应管MOS等组成;从下图可知,MOS管数量越多则控制电机的功率越大。
它具有MOS管短路保护→堵转功能→防飞车功能→软启动功能→限速限流功能→限速倒车→柔性EABS刹车→自检测→过温保护→欠电压保护→三挡分级调速等等功能。其接线图如下图所示。
因为无极电动机,受到工作电压和限制电流的影响,所以使用时,最好将其它们之间的技术参数与之配套。小功率控制器无法驱动比它大的电机功率;而功率太大的控制器,其限制电流无法保证其电动机的安全运行的目的。见下图所示。
没有规矩不成方圆,表面看起来,控制器的形状体积差不多,其里面的一些技术参数是有讲究的。
以上为个人观点,仅供提问者和头条上需要了解这种问题的阅读者们参考参考。希望对大家有一点帮助。
知足常乐2019.8.15日于上海
2. 翼神gtr前杠可以备案吗?
翼神gtr前杠可以备案。
三菱翼神改前保险杠是可以备案的。但如果说你私自改装保险杠的话,会是你车子到期无法正常年审的。而且一旦被查到会记分和罚款的。
3. 保时捷911和GTR怎么选?
911分很多种,最入门的Carerra T和最顶级的GT2 RS完全是两个不同级别的车型,不管是看价格还是性能(911 GT2 RS拿到纽北最快量产车的称号,这是1000万的918和2000万的Laferrari都无法办到的事情)。GT-R只有NISMO和非NISMO两种,虽有差别,但也就那么一点。
不妨碍,这仍旧是一个好问题,毕竟它们主力车型在国内的售价有很大一部分充重叠,而且,还是两台非常有故事可聊,有情怀可讲的跑车。
比价格:GT-R:从入门的旗舰版一直到顶级的NISMO,嗯,最便宜的叫旗舰版,国内售价162.80-235.00万。
911:从最入门的Carrera 3.0T,到国内最顶级的Turbo S Exclusive Series(GT2 RS限量1000台,国内配额预计最多也就两位数),国内售价131.80-335.80万。
从价位上来讲,GT-R的售价区间对应,911 Carrera 4 GTS以上级别,一直到911 Turbo,次顶级动力,还没到Turbo S。
性格差异价格讲完了,在看二者性格差异吧,性能上的差异直接看配置变,估计你纠结的点就在于要保时捷的品牌还是要GT-R的性能。或许,你要先了解下,你到底需要一款什么样的车?
虽然大多数跑车都是晚上才出来活动,但911是日用跑车,嗯,适合日常使用,并非白天用。
911的底盘设定,是一款能在赛道控制好神行体态同时也能在日常驾驶时尽量保证舒服的跑车,7速PDK的搭配在低速挡你觉得这车和正常的2.0T家用车没啥区别,而不会像另外的一些超跑品牌V12旗舰,低速时的巨大抖动让你怀疑人生,你甚至能感受到那种有劲儿使不出憋屈的难受。
就连悬挂,也是有一股韧劲儿,该软的时候软(相对于其它超跑而言),过弯的时候也能提供足够的支撑。总之,911可以在赛道上跑得很快,尤其是弯道上的控制妙不可言,但它日常使用的时候,除了声音大一点,是一台可以接受的家用车,不会让你坐上去20分钟就腰酸背痛。
GT-R是纯粹的赛道利器,所有的设定都偏向赛道,R35开始,GT-R为了纽北刷圈速,很多设定都偏向赛道,像是为了一条赛道去专门打造一款车。像是既然不用考虑日常使用的话,悬挂就不用考虑什么任性,就一个字形容——硬。
我在市区坐GT-R身体承受的极限是30分钟,路感异常清晰,真的是每一颗小石子都能感受到,如果是减速带,保佑自己刚刚没有喝过太多水吧,尿都颠出来一点也不夸张,不要问我怎么知道的……
性格不同,看你怎么选来总结下:911品牌好,内饰做工好,毕竟豪华品牌,适合日常使用,另外,二手还保值;劣势在于同等价位下比GT-R赛道性能稍弱。
GT-R纯粹的赛道利器,改装方便,潜力也大,同等价格下比911的赛道表现更好点;劣势?上面所有提到911的优势都是GT-R的劣势,看你自己怎么选吧。
至于那些说911更容易泡妞的,现在姑娘真的不傻,GT-R的样子和排气有那么低调吗?再说了,能买得起GT-R的升价,自己全身行头,人家姑娘能看不出来么?
4. GTR100公里加速要几秒?
日产GT-R汽车百公里加速为2.8秒,在跑车界算是非常快的车型了;目前,国内的日产GT-R车型已经停售多年了,而海外版的日产GT-R已经发布了第三代改款车型,国内需要通过进口的方式购买。
5. 1000匹gtr可以上牌吗?
1. 可以上牌。2. 因为1000匹GTR是一种高性能的汽车,它具备符合上牌要求的各项标准,包括排放标准、安全性能等方面。3. 此外,1000匹GTR作为一种豪华跑车,它的价格较高,购买者一般都具备较高的经济实力,因此也能够满足上牌所需的财务条件。另外,上牌的具体要求可能会因地区而异,需要根据当地的交通管理规定来确定是否符合上牌条件。
6. GTR真的有那么厉害吗?
GTR是好车,但是什么车都有自己的短板,没有完美的东西。
战神粉们第二自豪的莫过于是GTR的纽北成绩了,7分08秒69,真的厉害,但这个成就一出,就有媒体爆出尼桑作弊,不仅使用了热熔胎,而且刷圈的那台GTR安装了专属的性能套件,而这个套件在市售领域是买不到的。也就是说刷圈的那台车根本就不是量产车。战神粉们还有最后的一个自豪点,毕竟在爆改两千匹马力的GTR面前,一切都是渣渣。但真的就只有GTR能改到2000匹马力吗?改到2000匹马力的GTR能跑多远不爆缸呢,一百公里还是一千公里?爆改到2000匹马力的GTR你能驾驭么,全世界又有多少人能驾驭呢?最后再来谈谈GTR这台车最大的缺点:第一就是GTR的波箱,真的可以直接说垃圾,保时捷的PDK连续弹射五次都没一点事,GTR的五次都弹射不了,连续三次就快报废了。第二就是售价方面,早期GTR有好评是因为价格优势,在09年,7W美刀有四驱,价格的确很美好,问题是同样的车现在要TMD 11W美刀,和09年的7W美刀丝毫没有变化。第三就是GTR的操控,这是一个很多人的忽略的问题,大家都关心得是GTR的加速去了。7. 极速巅峰gtr满改能到什么级别?
最高能改到1000匹马力,达到顶配级别。
一般说gtr改到1000匹马力指的是gtr rb26发动机,gtr使用的发动机在设计之初完全就是为了房车赛而设计的,这款车更是被很多改装专家评选为最佳改装车型,其改装潜力可高达1000匹,而且发动机不会爆缸。
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