紧凑型车和小型车的区别(车胎的厚薄与宽窄与行车及油耗有什么关系)
资讯
2023-11-08
483
1. 紧凑型车和小型车的区别,车胎的厚薄与宽窄与行车及油耗有什么关系?
车胎的型号,薄厚宽窄会不会影响油耗?答案当然是肯定的,汽车有将14%的油耗产生都与轮胎有关,这也是为什么很多以节油经济性为主要卖点的车型都会配备专用的节油轮胎。因为当你换上这样一条节油轮胎以后油耗真的会有所降低。
轮胎的型号是如何影响汽车的油耗呢?主要还是要从轮胎的尺寸、轮胎胎壁的刚度、胎面的材质柔软程度、以及轮胎花纹都有关系。
轮胎宽、轮径大,费油轮胎越宽轮径越大,所需要的驱动扭距也就越大,那么轮胎在地面上所驱动浪费的能量也就越多。为什么很多新能源车型现在配备的轮毂都偏小,并且比较窄,就是因为电动车型它的轮编扭矩比较大,宽胎反而会浪费更多的能量。
轮胎胎壁刚度越大越省油轮胎胎壁高度越强在驱动时,而胎壁的变形也就越小,所浪费的能量也就越少。而同时如果配合比较柔软的胎面,达到不错的底面附着效果油耗会更低。
轮胎以密集导向性花纹为主越省油很多以油耗为卖点的轮胎,都会以非常密集的导向型花纹为主,这种花纹在湿地的抓地力并不好,但是驱动摩擦力是非常小的,自然也就很省油。
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2. 汽车如何分类的?
恶夫给各位客官老爷和姑奶奶科普一下轿车的几个分类方式,满意请点赞关注
我们读书的学校会分为一本、二本、三本,我们的汽车也有等级分类,今天小编给大家说一说汽车的等级是如何进行分类的。
轿车等级分类
轿车包括4个等级:A、B、C、D。A级车又分为A00A0A级三种。
A级轿车分类
A00级轿车:轴距:2000mm-2300mm,长度<3650mm
代表车型:宝马MINI、奇瑞QQ、比亚迪F0
A0级轿车:轴距:2200mm~2300mm,发动机排量一般为1L-1.6L
代表车型:大众POLO、本田飞度
A级轿车:轴距:2500mm-2700mm;车身长度:4200mm-4600mm
代表车型:大众高尔夫、丰田卡罗拉、本田思域
B级轿车分类
C级轿车分类
D级轿车分类
SUV分类
小型SUV
紧凑型SUV
中型SUV
中大型SUV
全尺寸SUV
MPV
最后给大家看一张很形象的图片,大家应该就懂了。
3. 汽车包括哪些类型?
汽车包括哪些类型?
一、按照用途划分
1、运输汽车
乘用车
客车
货车
2、专用汽车
运输型专业汽车
作业型专业汽车
3、特殊用途汽车
娱乐汽车
竞赛汽车
二、乘用车的划分
两厢轿车
三箱轿车
SUV
MPV
面包车
跑车
皮卡
4. A级车和B级车的区别是什么?
A/B级车辆的区分参考轴距和车身尺寸·不同车系无统一标准
问题:
A/B/C/D车型的区别是什么,区分等级的参考又是什么?在分析车辆基础参数时总会提及“A级车”或“B级车”,其含义并非指车辆的品质等级,而是指车辆的尺寸标准。
【A】是尺寸分类的“分水岭”,代表的是紧凑级车;紧凑的含义当然指不大不小的标准,高于A级则为中、中大、大和全尺寸,低于A级则为小微型车。不过这个标准只是区分乘用车型,客车与货车的分类参考是不同的。
≤A级的车辆分级标准基本一致!
A000·超微型车,参考宏光MINIEVA00·微型车,参考欧拉黑猫或BYD·E1A0·小型车,参考高尔夫飞度等A级·紧凑级车,参考帝豪、逸动、朗逸等超微型多指车身长度不足三米的两门双座或四座车,驾乘空间非常小,只适合个人代步通勤。微型汽车多为五门五座的常规设计,驾乘体验虽然仍旧一般,但是实用价值已经足够高了,同时油耗也总是偏低的。
小型车多指车身长度在四米以内的两厢轿车,或者在4.4米以内的小型SUV,轴距均不超过2600mm;这些小车适合追求低用车成本的小家庭用户,代步驾驶空间够用,动力水平也达到了中等标准。
知名度较高的轿车不再赘述,SUV可以参考宝骏510、CS35PLUS、哈弗H2等选项;这些车使用直喷增压机的版本都有不错的动力感受了,驾乘空间和扩展载货空间均可以满足家用需求。
紧凑级车是个比较有争议的尺寸标准,合资与国产汽车的分级有很大的差异。
参考昂科威、探界者、探岳等SUV,这些车的车身长度普遍不足4.7米,甚至探岳连4.6米都不到;严格来说这些车都属于「A型·紧凑级」,是只适合布局五座的最普通的代步车。但是合资汽车品牌大多善于吹嘘,底线也是低得不太好找;所以这些车都被定义为“B级·中型车”,不过级别的提升并不能提升驾乘空间。
自主品牌参考哈弗H6、宋PLUS、CS75PLUS等选项,同样作为SUV,车身长度达到4.7米,而且轴距普遍在2720-2750mm区间段;按照合资汽车的标准则应当定义为中型,但国产汽车还是将其定义为紧凑级,然而空间水平已经不输上述竞品了。
所以在选择紧凑级SUV的时候,不能以划定的类型去判断;一般车辆的轴距大基本都会有大空间,但短小的车身不论轴距再大都无济于事,就是把前后桥放在前后保险杠的外侧以扩大轴距,车身不还是就那么一块吗?
「A级·轿车」的漏洞也是比较多,普通中端及以下品牌的紧凑级轿车,车身长度会在4.4-4.75米之间,轴距在2600-2750mm区间段。跨度是有些过于大了,严格来说超过4.7米且轴距超2700mm的轿车都该算中型轿车,因为尺寸足够大。
而且豪华品牌的中型轿车起点基本在车长超4.7米且轴距超2700的范围内,比如捷豹XEL、宝马3系、凯迪拉克CT4等等;所以选A/B级轿车也是有很大程度重合的,那么轿车究竟应该如何选择呢?
一般建议≤8万预算选择标准紧凑级轿车,因为也没有B级车可选;8-10万区间有逸动、秦Pro、MG6等准中型轿车可选,选车没有必要往小了选。要知道轿车的整备质量本就偏低,中型车比紧凑级重不了多少,微乎其微的油耗差异带来的是驾乘体验方面的质的提升,所以轿车宁选大不选小。10-15万区间的国产轿车也很优秀,参考秦PLUS、GA6、H6等中型轿车即可。
不过在20万级别开始就不同了,比如上文提及的CT4等轿车是前置后驱,不足4.8米的车身长度会带来更理想的操控感受,那么车身小一些也是值得选择的。反之偏向商务和空间则可以选择B/C/D级车,比如君越、CT6、MKZ、S90、汉、5系、E级等。
剩余三级车型的标准如下:
B级轿车长度4750-4950mmB级SUV长度4700-4900mmC级轿车长度4950-5200mmC级SUV长度4900-5200mmD级车辆>5200mm大致范围就是这样了,至于轴距从B级开始总要在2750mm以上,C级车则要在2850mm以上(轿车大多超2900mm);D级大型车以上还有全尺寸车,一般指加长但不超过六米的轿车或SUV,比如红旗L5、劳斯莱斯宾利、领航员或萨博班等车型。
这就是车辆尺寸分级的概念,不过关于SUV还是要多说一些。这种车型因车身高大而必须使用更多的钢材打造车架,整备质量本就是偏高的;同样是紧凑级的标准,轿车平均在1300kg左右,而车身扎实的SUV基本都在1600kg上下了。
300kg左右的质量差,等于1.5-2.0L/100km的油耗差值,车身每增重100kg则百公里耗油量会提升0.5L左右哦。所以选择SUV是要考虑油耗问题的,普通家用代步一般紧凑级即可满足,尤其是扩展载货空间总是够用的。中型SUV的优势主要在于提升驾乘空间,但比同级轿车可以多出400-600kg的整备质量,如果不能接受高油耗的话,这种车型还是慎重选择的好。
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5. 为什么欧洲的汽车都那么小?
我是一个汽车行业的从业者,所以我闲来无事,总喜欢琢磨关于汽车的问题。最喜欢琢磨的一个问题莫过于,国人买车,到底是以什么为标准?我得出的结论是,品牌,颜值(外观,内饰),和空间(尺寸)。
这是我的结论,不一定是百分百正确,只是根据我10多年的卖车经验,得出的结论而已。为什么有些品牌,大小毛病都很多,甚至连发动机都弄不好,不是烧机油就是漏机油,甚至很多车主还要常备一瓶机油在后备箱。天天要打开引擎盖检查,大家依然乐此不疲?因为信仰无价,这就是品牌的重要性,品牌的影响力。
还有动力,操控,网络上争议得非常多的一个话题,但是现实生活中,买普通家轿的人,几乎没几个会关注这个问题。所以大家发现,在网络上被喷出翔的所谓“公路3大妈”,在网上被骂得有多惨,在现实中就有多香。
回到正题,前面说过,我认为国人买车,最看重的是3个要素,品牌,颜值,空间。这就奇怪了,中国人,乃至说亚洲人,在身高体重上,明显要比欧美人矮,轻。那为什么我们这么看重一辆车的尺寸呢?有时候看到路上一些身高只有一米六左右的中年人,偏偏要开一台高头大马的丰田普拉多,奥迪Q7,看起来真是太违和了。与之相反,很多看起来人高马大,体重2,300斤的欧洲人,却偏偏要把自己那肥胖的身躯塞进一个如同本田飞度般大小的两厢车里,看起来也很违和。每当想到这个问题,我不由得仰天长叹,这个世界到底怎么了?
1小型车的操控感更好国人在买车的时候,对于操控感这个选项,通常排到很后面。欧洲人刚好相反,他们很看重操控感。这也是为什么欧系车,操控感普遍都比较好,底盘调教都比较扎实的原因。从一个侧面也可以看出欧洲人操控感的执着,就是在欧洲国家,手动挡汽车的销量,比自动挡汽车还要高。而且他们汽车柴油发动机的比例,也十分高。
这里又涉及到一个问题,小型车的操控感,要比中大型车更好吗?答案是肯定的。仅仅从开车的角度而言,小型车比中大型车好开多了。我说的是驾驶的角度,而不是乘坐角度,一般而言,中大型车价格更贵,空间更大,乘坐舒适感小车肯定没法比。
但是如果单纯是开的话,我也不怕你们喷我或者笑话我。即便是同一个品牌而言,也是小车比大车更好开。飞度绝对比CRV好开,高尔夫也绝对比迈腾好开,宝马3系更加绝对比宝马7系好开。不信的话,你开去转个大弯,或者掉个头,马上就能感觉出来了。有一种东西叫做惯性,是花多少钱都解决不了的。
2欧洲人大多并不依靠汽车来攀比国人买车,很多时候看重品牌,看重空间(就是车身尺寸),尤其是买大型车,豪华车的,多多少少都是有攀比因素在里面的。就好像我们许多数买BBA的客户。他们为什么要买BBA?是被BBA的技术所折服吗?是被他们的品牌文化所吸引吗?都不是。大多数BBA的车主,其实是讲不出BBA的品牌故事,车型故事。也讲不出BBA的所谓那些技术亮点是什么东西,好在哪里?
甚至对于自己要买车型的优缺点,都一无所知。买的原因百分之九十是,因为它是BBA。
我们对汽车尺寸的要求,也有这种成分。我见过许多长年累月都是自己一个人开着车到处跑的人,非要买个7座车。也见过许多从来不去越野,甚至连烂路都不走,一天到晚都是窝在城里的人,非要买个普拉多,兰德酷路泽,途乐。
原因很简单,车子越大,看起来越有气势,越有牌面。
你可能会反驳我,说有人的地方就有江湖,难道就只有我们攀比,欧美人就不攀比吗?别把欧美人说得那么高尚,人的本性都是差不多的!
确实,欧美人也会攀比,但是他们对于汽车方面,很多时候真的是不攀比。不然你以为为什么日系车为什么可以制霸美国市场,不就是靠便宜省油吗?难道美国人贪图日系车档次高,科技强?
还有很多美国人,2,30年车龄的二手车都还在开。是他们比我们穷,买不起新车吗?不是的,是因为汽车这玩意,这欧美人那边,已经玩了几代人了。早就不是什么新鲜玩意了,也不是什么奢侈品。所以没多少人还会在汽车这个问题上进行攀比。
你要是有钱买个法拉利,兰博基尼,劳斯莱斯,肯定还是能收来不少羡慕的眼光。但是买高尔夫和买个迈腾,甚至买宝马3系5系。在他们眼里,真的不会觉得有什么好羡慕的。不是他们比我们更高尚,是因为他们早就经历过了,而且他们作为老牌发达国家,很多人都买得起,所以根本没必要在这方面攀比。
我们现在也是在走这样的路,10多20年前,你买个捷达,都能轰动全村。今时今日,你就算开个宝马3系回去,都不一定有多少人多看你一眼吧?再过10年,20年呢?也许真的是开个宝马5系,宝马7系回去,大家都觉得稀松平常。到了这个程度,自然就没必要还纠缠在汽车这里攀比。那么大家买车,自然也就更加“回归自然”了,对于欧洲人来说,最适应他们实际驾驶情况的,就是小型车,那么他们肯定偏向于买小型车。
3欧美人比较富裕欧美发展得比较早,他们最早踏入发达国家的行列,所以买车对欧美人来说不是一件特别难的事。所以他们的人均有车率,也比发展中国家高。像欧美,大多数情况是,一个家庭拥有好几辆车。夫妻各一台,子女要是大了,只要是成年的家庭成员,可能大多都会有。
我们现在很多家庭才拥有一辆车,这一辆车,承载了全家人的家庭出行需求,自然在空间尺寸上追求更大。我们全家只有一辆车,但是如果我们家里有两辆车,3辆车呢?还会对车子的大小那么执着吗?恐怕执着程度肯定会有所降低的吧。
欧洲人不是不喜欢大车不管是排除了攀比因素也好,欧洲人更喜欢操控感好的车也罢,排除了这些因素,难道欧洲人就不喜欢大车吗?答案是否定的。欧洲人喜欢买小型车,很多时候也是迫于无奈。
如果欧洲人真的对大型车不感兴趣,那么奥迪A8,奔驰S,宝马7X,这些世界闻名的大旗舰,绝对不会出自欧洲之手。他们之所以买小型车,之所以追求操控感,完全是因为他们的地理环境所致。因为欧洲的平原很少,很多城市都是依山而建,还要连接许多岛屿。道路特征是狭窄,曲折,高低不平。
就连他们的城市,也是由于种种原因,没办法修建出太多宽阔的街道。开着车子穿梭在我们看来只有胡同大小的巷子里,对他们来说是家常便饭。所以只要是尺寸稍微大一点的车,对于他们来说都是非常难开,也难停的。大家看电影应该都会注意到这种景象吧,欧洲街道路边停的汽车,都是一辆紧紧挨着一辆。按照我们的说法,都不知道怎么停进去,也不知道怎么开出来的。你要是非要买个大型车,那不是折腾自己吗?可能开了几条街都找不到那么大的停车缝隙给你把车停进去。
你看看老美,他们的买车风格就不一样了,特别喜欢大的,还要看起来肌肉强劲的。同为老牌发达国家,为什么美国和欧洲的用车风格相差如此之大?因为你看过美剧,美国电影就知道了。美国人的公路,大多是修长笔直的。美国人通常也居住在有宽阔院子,停车位的小别墅里。开车,停车,对老美来说从来不是难题。既然如此,为什么不选择大的呢?任凭你说得再好,大的他坐起来就是更舒服呀,尤其是欧美人还都人高马大。
所以,欧洲的汽车为什么都这么小,是因为欧洲人都“喜欢”车子小,至于他们为什么“喜欢”车子小?很多时候也只能说是迫于无奈。
现在通过俄乌战争,也可以看到另外一个问题。就是欧洲不但没什么平坦的地势,产粮少,就连能源也少。你看现在俄罗斯一说要断气,很多欧洲国家就被死死掐住脖子了吧。也许也有这个原因,所以他们的政府,也常常在有意无意地引导他们的民众,买小一点的车子,毕竟小点的车子,油耗小,节约能源嘛。
6. 新手购车是合资还是国产好?
刚考出驾照的新手,我说说个人看法,两种选择,新车和二手车。二车还是新车好主要还是看您的实际需要,考虑车子长期开的话新车相对省心一些,考虑短时间练手过度还是二手车相对划算一些。
新车的价格相对于二手车来说,首次投入的成本肯定是要高的,不光车价贵,还要额外缴纳购置税,但车况比较稳定,毕竟有2~3年的原厂质保,在质保期间维修的费用相对比较低。正所谓“买车容易养车难”更多的车主宁愿多花点钱,也希望买车后能享受优质的服务,尤其对于新手车主,买新车是省心的保证。
买新车好处:
(1)事故,泡水,潜在问题几率较少。
(2)3年左右的整车质保。
(3)6年免检。
(4)对于处女情结来说新车出现问题几率低。
(5)排放标准高,迁入迁出限制小。
(6)外观内饰设计款式较新。
买二手车的好处:
(1)价格相对于新车折扣大。
(2)甲醛比新车少。
(3)相同价钱买到的车级别更高。
(4)基本有现车,不用等车到店。
(5)满足个人喜爱停产车型的追求。
相对于新车来说,二手车具有更好的性价比,而且选择面更广,同样的预算可以选择更高级别型,而新车在5万-8万之间选择相对入门的小型车或者低价位紧凑型车。并且对于新手来说至少二手车刮刮碰碰不心疼,折旧率也低。
7. 汽车的16L和16T之间有什么差别?
很多车友对汽车发动机参数中提到的T或L不是特别了解,买车的时候不知道哪类发动机更实用。今天辣椒姐用1.6排量给大家举个例子,带大家用一分钟了解他们之间的区别~
1F
1.6L与1.6T的区别
简单来说,1.6L表示的是该车搭载1.6L排量的自然吸气发动机。而1.6T则表示该汽车搭载1.6L排量的涡轮增压发动机。
1.6T是指在1.6 自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。相同条件下性能相当于1.8,而油耗跟1.6 差不多。
2F
30秒读懂涡轮增压
涡轮增压的英文名字为Turbo。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。
涡轮增压的优点:
一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
就拿我们最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到1.8L发动机的水平,但是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮增压的缺点:
涡轮增压的确能够提升发动机的动力,但它也有一些缺点,其中最明显的就是动力输出反应滞后。
一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果突然加速,瞬间会有提不上速度的感觉( 当然了,这也要看购买车型的调校参数)。
3F
为什么选择1.6L的人更多呢?
11.6L的价格低
1.6L和1.6T在价格行相比,至少要便宜2万,如果加两万买1.6T的车,还不如买1.8L或2.0L划算。就拿别克英朗XT来说1.6L和1.6T的售价比较相差两三万。而同款XT1.8L的才卖15.9万
21.6L保养费用低
买1.6T的还要将底盘、平衡杆和避震改装之后才可以发挥它的作用,这是一笔开支。后期使用、保养维修上也要比自然吸气的贵很多。所以购买1.6L的更省钱。
31.6L的舒适性更高
涡轮的功效只有在汽车废气量排放达到一定的程度才会体现出来,汽车行驶速度慢和刚启动的时候并未使用涡轮,这样动力输出反而会落后于自然吸气式。所以不管是开还是做1.6L的都会感到更加舒服。
1.6L足够保证能在高速上安全行驶,不用带T的也可以,带T并未真正节省多少油。而且要得到很大的动力之后涡轮才会开始工作,其实跟自然吸气式的油耗差不多。
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1. 紧凑型车和小型车的区别,车胎的厚薄与宽窄与行车及油耗有什么关系?
车胎的型号,薄厚宽窄会不会影响油耗?答案当然是肯定的,汽车有将14%的油耗产生都与轮胎有关,这也是为什么很多以节油经济性为主要卖点的车型都会配备专用的节油轮胎。因为当你换上这样一条节油轮胎以后油耗真的会有所降低。
轮胎的型号是如何影响汽车的油耗呢?主要还是要从轮胎的尺寸、轮胎胎壁的刚度、胎面的材质柔软程度、以及轮胎花纹都有关系。
轮胎宽、轮径大,费油轮胎越宽轮径越大,所需要的驱动扭距也就越大,那么轮胎在地面上所驱动浪费的能量也就越多。为什么很多新能源车型现在配备的轮毂都偏小,并且比较窄,就是因为电动车型它的轮编扭矩比较大,宽胎反而会浪费更多的能量。
轮胎胎壁刚度越大越省油轮胎胎壁高度越强在驱动时,而胎壁的变形也就越小,所浪费的能量也就越少。而同时如果配合比较柔软的胎面,达到不错的底面附着效果油耗会更低。
轮胎以密集导向性花纹为主越省油很多以油耗为卖点的轮胎,都会以非常密集的导向型花纹为主,这种花纹在湿地的抓地力并不好,但是驱动摩擦力是非常小的,自然也就很省油。
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恶夫给各位客官老爷和姑奶奶科普一下轿车的几个分类方式,满意请点赞关注
我们读书的学校会分为一本、二本、三本,我们的汽车也有等级分类,今天小编给大家说一说汽车的等级是如何进行分类的。
轿车等级分类
轿车包括4个等级:A、B、C、D。A级车又分为A00A0A级三种。
A级轿车分类
A00级轿车:轴距:2000mm-2300mm,长度<3650mm
代表车型:宝马MINI、奇瑞QQ、比亚迪F0
A0级轿车:轴距:2200mm~2300mm,发动机排量一般为1L-1.6L
代表车型:大众POLO、本田飞度
A级轿车:轴距:2500mm-2700mm;车身长度:4200mm-4600mm
代表车型:大众高尔夫、丰田卡罗拉、本田思域
B级轿车分类
C级轿车分类
D级轿车分类
SUV分类
小型SUV
紧凑型SUV
中型SUV
中大型SUV
全尺寸SUV
MPV
最后给大家看一张很形象的图片,大家应该就懂了。
3. 汽车包括哪些类型?
汽车包括哪些类型?
一、按照用途划分
1、运输汽车
乘用车
客车
货车
2、专用汽车
运输型专业汽车
作业型专业汽车
3、特殊用途汽车
娱乐汽车
竞赛汽车
二、乘用车的划分
两厢轿车
三箱轿车
SUV
MPV
面包车
跑车
皮卡
4. A级车和B级车的区别是什么?
A/B级车辆的区分参考轴距和车身尺寸·不同车系无统一标准
问题:
A/B/C/D车型的区别是什么,区分等级的参考又是什么?在分析车辆基础参数时总会提及“A级车”或“B级车”,其含义并非指车辆的品质等级,而是指车辆的尺寸标准。
【A】是尺寸分类的“分水岭”,代表的是紧凑级车;紧凑的含义当然指不大不小的标准,高于A级则为中、中大、大和全尺寸,低于A级则为小微型车。不过这个标准只是区分乘用车型,客车与货车的分类参考是不同的。
≤A级的车辆分级标准基本一致!
A000·超微型车,参考宏光MINIEVA00·微型车,参考欧拉黑猫或BYD·E1A0·小型车,参考高尔夫飞度等A级·紧凑级车,参考帝豪、逸动、朗逸等超微型多指车身长度不足三米的两门双座或四座车,驾乘空间非常小,只适合个人代步通勤。微型汽车多为五门五座的常规设计,驾乘体验虽然仍旧一般,但是实用价值已经足够高了,同时油耗也总是偏低的。
小型车多指车身长度在四米以内的两厢轿车,或者在4.4米以内的小型SUV,轴距均不超过2600mm;这些小车适合追求低用车成本的小家庭用户,代步驾驶空间够用,动力水平也达到了中等标准。
知名度较高的轿车不再赘述,SUV可以参考宝骏510、CS35PLUS、哈弗H2等选项;这些车使用直喷增压机的版本都有不错的动力感受了,驾乘空间和扩展载货空间均可以满足家用需求。
紧凑级车是个比较有争议的尺寸标准,合资与国产汽车的分级有很大的差异。
参考昂科威、探界者、探岳等SUV,这些车的车身长度普遍不足4.7米,甚至探岳连4.6米都不到;严格来说这些车都属于「A型·紧凑级」,是只适合布局五座的最普通的代步车。但是合资汽车品牌大多善于吹嘘,底线也是低得不太好找;所以这些车都被定义为“B级·中型车”,不过级别的提升并不能提升驾乘空间。
自主品牌参考哈弗H6、宋PLUS、CS75PLUS等选项,同样作为SUV,车身长度达到4.7米,而且轴距普遍在2720-2750mm区间段;按照合资汽车的标准则应当定义为中型,但国产汽车还是将其定义为紧凑级,然而空间水平已经不输上述竞品了。
所以在选择紧凑级SUV的时候,不能以划定的类型去判断;一般车辆的轴距大基本都会有大空间,但短小的车身不论轴距再大都无济于事,就是把前后桥放在前后保险杠的外侧以扩大轴距,车身不还是就那么一块吗?
「A级·轿车」的漏洞也是比较多,普通中端及以下品牌的紧凑级轿车,车身长度会在4.4-4.75米之间,轴距在2600-2750mm区间段。跨度是有些过于大了,严格来说超过4.7米且轴距超2700mm的轿车都该算中型轿车,因为尺寸足够大。
而且豪华品牌的中型轿车起点基本在车长超4.7米且轴距超2700的范围内,比如捷豹XEL、宝马3系、凯迪拉克CT4等等;所以选A/B级轿车也是有很大程度重合的,那么轿车究竟应该如何选择呢?
一般建议≤8万预算选择标准紧凑级轿车,因为也没有B级车可选;8-10万区间有逸动、秦Pro、MG6等准中型轿车可选,选车没有必要往小了选。要知道轿车的整备质量本就偏低,中型车比紧凑级重不了多少,微乎其微的油耗差异带来的是驾乘体验方面的质的提升,所以轿车宁选大不选小。10-15万区间的国产轿车也很优秀,参考秦PLUS、GA6、H6等中型轿车即可。
不过在20万级别开始就不同了,比如上文提及的CT4等轿车是前置后驱,不足4.8米的车身长度会带来更理想的操控感受,那么车身小一些也是值得选择的。反之偏向商务和空间则可以选择B/C/D级车,比如君越、CT6、MKZ、S90、汉、5系、E级等。
剩余三级车型的标准如下:
B级轿车长度4750-4950mmB级SUV长度4700-4900mmC级轿车长度4950-5200mmC级SUV长度4900-5200mmD级车辆>5200mm大致范围就是这样了,至于轴距从B级开始总要在2750mm以上,C级车则要在2850mm以上(轿车大多超2900mm);D级大型车以上还有全尺寸车,一般指加长但不超过六米的轿车或SUV,比如红旗L5、劳斯莱斯宾利、领航员或萨博班等车型。
这就是车辆尺寸分级的概念,不过关于SUV还是要多说一些。这种车型因车身高大而必须使用更多的钢材打造车架,整备质量本就是偏高的;同样是紧凑级的标准,轿车平均在1300kg左右,而车身扎实的SUV基本都在1600kg上下了。
300kg左右的质量差,等于1.5-2.0L/100km的油耗差值,车身每增重100kg则百公里耗油量会提升0.5L左右哦。所以选择SUV是要考虑油耗问题的,普通家用代步一般紧凑级即可满足,尤其是扩展载货空间总是够用的。中型SUV的优势主要在于提升驾乘空间,但比同级轿车可以多出400-600kg的整备质量,如果不能接受高油耗的话,这种车型还是慎重选择的好。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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5. 为什么欧洲的汽车都那么小?
我是一个汽车行业的从业者,所以我闲来无事,总喜欢琢磨关于汽车的问题。最喜欢琢磨的一个问题莫过于,国人买车,到底是以什么为标准?我得出的结论是,品牌,颜值(外观,内饰),和空间(尺寸)。
这是我的结论,不一定是百分百正确,只是根据我10多年的卖车经验,得出的结论而已。为什么有些品牌,大小毛病都很多,甚至连发动机都弄不好,不是烧机油就是漏机油,甚至很多车主还要常备一瓶机油在后备箱。天天要打开引擎盖检查,大家依然乐此不疲?因为信仰无价,这就是品牌的重要性,品牌的影响力。
还有动力,操控,网络上争议得非常多的一个话题,但是现实生活中,买普通家轿的人,几乎没几个会关注这个问题。所以大家发现,在网络上被喷出翔的所谓“公路3大妈”,在网上被骂得有多惨,在现实中就有多香。
回到正题,前面说过,我认为国人买车,最看重的是3个要素,品牌,颜值,空间。这就奇怪了,中国人,乃至说亚洲人,在身高体重上,明显要比欧美人矮,轻。那为什么我们这么看重一辆车的尺寸呢?有时候看到路上一些身高只有一米六左右的中年人,偏偏要开一台高头大马的丰田普拉多,奥迪Q7,看起来真是太违和了。与之相反,很多看起来人高马大,体重2,300斤的欧洲人,却偏偏要把自己那肥胖的身躯塞进一个如同本田飞度般大小的两厢车里,看起来也很违和。每当想到这个问题,我不由得仰天长叹,这个世界到底怎么了?
1小型车的操控感更好国人在买车的时候,对于操控感这个选项,通常排到很后面。欧洲人刚好相反,他们很看重操控感。这也是为什么欧系车,操控感普遍都比较好,底盘调教都比较扎实的原因。从一个侧面也可以看出欧洲人操控感的执着,就是在欧洲国家,手动挡汽车的销量,比自动挡汽车还要高。而且他们汽车柴油发动机的比例,也十分高。
这里又涉及到一个问题,小型车的操控感,要比中大型车更好吗?答案是肯定的。仅仅从开车的角度而言,小型车比中大型车好开多了。我说的是驾驶的角度,而不是乘坐角度,一般而言,中大型车价格更贵,空间更大,乘坐舒适感小车肯定没法比。
但是如果单纯是开的话,我也不怕你们喷我或者笑话我。即便是同一个品牌而言,也是小车比大车更好开。飞度绝对比CRV好开,高尔夫也绝对比迈腾好开,宝马3系更加绝对比宝马7系好开。不信的话,你开去转个大弯,或者掉个头,马上就能感觉出来了。有一种东西叫做惯性,是花多少钱都解决不了的。
2欧洲人大多并不依靠汽车来攀比国人买车,很多时候看重品牌,看重空间(就是车身尺寸),尤其是买大型车,豪华车的,多多少少都是有攀比因素在里面的。就好像我们许多数买BBA的客户。他们为什么要买BBA?是被BBA的技术所折服吗?是被他们的品牌文化所吸引吗?都不是。大多数BBA的车主,其实是讲不出BBA的品牌故事,车型故事。也讲不出BBA的所谓那些技术亮点是什么东西,好在哪里?
甚至对于自己要买车型的优缺点,都一无所知。买的原因百分之九十是,因为它是BBA。
我们对汽车尺寸的要求,也有这种成分。我见过许多长年累月都是自己一个人开着车到处跑的人,非要买个7座车。也见过许多从来不去越野,甚至连烂路都不走,一天到晚都是窝在城里的人,非要买个普拉多,兰德酷路泽,途乐。
原因很简单,车子越大,看起来越有气势,越有牌面。
你可能会反驳我,说有人的地方就有江湖,难道就只有我们攀比,欧美人就不攀比吗?别把欧美人说得那么高尚,人的本性都是差不多的!
确实,欧美人也会攀比,但是他们对于汽车方面,很多时候真的是不攀比。不然你以为为什么日系车为什么可以制霸美国市场,不就是靠便宜省油吗?难道美国人贪图日系车档次高,科技强?
还有很多美国人,2,30年车龄的二手车都还在开。是他们比我们穷,买不起新车吗?不是的,是因为汽车这玩意,这欧美人那边,已经玩了几代人了。早就不是什么新鲜玩意了,也不是什么奢侈品。所以没多少人还会在汽车这个问题上进行攀比。
你要是有钱买个法拉利,兰博基尼,劳斯莱斯,肯定还是能收来不少羡慕的眼光。但是买高尔夫和买个迈腾,甚至买宝马3系5系。在他们眼里,真的不会觉得有什么好羡慕的。不是他们比我们更高尚,是因为他们早就经历过了,而且他们作为老牌发达国家,很多人都买得起,所以根本没必要在这方面攀比。
我们现在也是在走这样的路,10多20年前,你买个捷达,都能轰动全村。今时今日,你就算开个宝马3系回去,都不一定有多少人多看你一眼吧?再过10年,20年呢?也许真的是开个宝马5系,宝马7系回去,大家都觉得稀松平常。到了这个程度,自然就没必要还纠缠在汽车这里攀比。那么大家买车,自然也就更加“回归自然”了,对于欧洲人来说,最适应他们实际驾驶情况的,就是小型车,那么他们肯定偏向于买小型车。
3欧美人比较富裕欧美发展得比较早,他们最早踏入发达国家的行列,所以买车对欧美人来说不是一件特别难的事。所以他们的人均有车率,也比发展中国家高。像欧美,大多数情况是,一个家庭拥有好几辆车。夫妻各一台,子女要是大了,只要是成年的家庭成员,可能大多都会有。
我们现在很多家庭才拥有一辆车,这一辆车,承载了全家人的家庭出行需求,自然在空间尺寸上追求更大。我们全家只有一辆车,但是如果我们家里有两辆车,3辆车呢?还会对车子的大小那么执着吗?恐怕执着程度肯定会有所降低的吧。
欧洲人不是不喜欢大车不管是排除了攀比因素也好,欧洲人更喜欢操控感好的车也罢,排除了这些因素,难道欧洲人就不喜欢大车吗?答案是否定的。欧洲人喜欢买小型车,很多时候也是迫于无奈。
如果欧洲人真的对大型车不感兴趣,那么奥迪A8,奔驰S,宝马7X,这些世界闻名的大旗舰,绝对不会出自欧洲之手。他们之所以买小型车,之所以追求操控感,完全是因为他们的地理环境所致。因为欧洲的平原很少,很多城市都是依山而建,还要连接许多岛屿。道路特征是狭窄,曲折,高低不平。
就连他们的城市,也是由于种种原因,没办法修建出太多宽阔的街道。开着车子穿梭在我们看来只有胡同大小的巷子里,对他们来说是家常便饭。所以只要是尺寸稍微大一点的车,对于他们来说都是非常难开,也难停的。大家看电影应该都会注意到这种景象吧,欧洲街道路边停的汽车,都是一辆紧紧挨着一辆。按照我们的说法,都不知道怎么停进去,也不知道怎么开出来的。你要是非要买个大型车,那不是折腾自己吗?可能开了几条街都找不到那么大的停车缝隙给你把车停进去。
你看看老美,他们的买车风格就不一样了,特别喜欢大的,还要看起来肌肉强劲的。同为老牌发达国家,为什么美国和欧洲的用车风格相差如此之大?因为你看过美剧,美国电影就知道了。美国人的公路,大多是修长笔直的。美国人通常也居住在有宽阔院子,停车位的小别墅里。开车,停车,对老美来说从来不是难题。既然如此,为什么不选择大的呢?任凭你说得再好,大的他坐起来就是更舒服呀,尤其是欧美人还都人高马大。
所以,欧洲的汽车为什么都这么小,是因为欧洲人都“喜欢”车子小,至于他们为什么“喜欢”车子小?很多时候也只能说是迫于无奈。
现在通过俄乌战争,也可以看到另外一个问题。就是欧洲不但没什么平坦的地势,产粮少,就连能源也少。你看现在俄罗斯一说要断气,很多欧洲国家就被死死掐住脖子了吧。也许也有这个原因,所以他们的政府,也常常在有意无意地引导他们的民众,买小一点的车子,毕竟小点的车子,油耗小,节约能源嘛。
6. 新手购车是合资还是国产好?
刚考出驾照的新手,我说说个人看法,两种选择,新车和二手车。二车还是新车好主要还是看您的实际需要,考虑车子长期开的话新车相对省心一些,考虑短时间练手过度还是二手车相对划算一些。
新车的价格相对于二手车来说,首次投入的成本肯定是要高的,不光车价贵,还要额外缴纳购置税,但车况比较稳定,毕竟有2~3年的原厂质保,在质保期间维修的费用相对比较低。正所谓“买车容易养车难”更多的车主宁愿多花点钱,也希望买车后能享受优质的服务,尤其对于新手车主,买新车是省心的保证。
买新车好处:
(1)事故,泡水,潜在问题几率较少。
(2)3年左右的整车质保。
(3)6年免检。
(4)对于处女情结来说新车出现问题几率低。
(5)排放标准高,迁入迁出限制小。
(6)外观内饰设计款式较新。
买二手车的好处:
(1)价格相对于新车折扣大。
(2)甲醛比新车少。
(3)相同价钱买到的车级别更高。
(4)基本有现车,不用等车到店。
(5)满足个人喜爱停产车型的追求。
相对于新车来说,二手车具有更好的性价比,而且选择面更广,同样的预算可以选择更高级别型,而新车在5万-8万之间选择相对入门的小型车或者低价位紧凑型车。并且对于新手来说至少二手车刮刮碰碰不心疼,折旧率也低。
7. 汽车的16L和16T之间有什么差别?
很多车友对汽车发动机参数中提到的T或L不是特别了解,买车的时候不知道哪类发动机更实用。今天辣椒姐用1.6排量给大家举个例子,带大家用一分钟了解他们之间的区别~
1F
1.6L与1.6T的区别
简单来说,1.6L表示的是该车搭载1.6L排量的自然吸气发动机。而1.6T则表示该汽车搭载1.6L排量的涡轮增压发动机。
1.6T是指在1.6 自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。相同条件下性能相当于1.8,而油耗跟1.6 差不多。
2F
30秒读懂涡轮增压
涡轮增压的英文名字为Turbo。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。
涡轮增压的优点:
一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
就拿我们最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到1.8L发动机的水平,但是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮增压的缺点:
涡轮增压的确能够提升发动机的动力,但它也有一些缺点,其中最明显的就是动力输出反应滞后。
一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果突然加速,瞬间会有提不上速度的感觉( 当然了,这也要看购买车型的调校参数)。
3F
为什么选择1.6L的人更多呢?
11.6L的价格低
1.6L和1.6T在价格行相比,至少要便宜2万,如果加两万买1.6T的车,还不如买1.8L或2.0L划算。就拿别克英朗XT来说1.6L和1.6T的售价比较相差两三万。而同款XT1.8L的才卖15.9万
21.6L保养费用低
买1.6T的还要将底盘、平衡杆和避震改装之后才可以发挥它的作用,这是一笔开支。后期使用、保养维修上也要比自然吸气的贵很多。所以购买1.6L的更省钱。
31.6L的舒适性更高
涡轮的功效只有在汽车废气量排放达到一定的程度才会体现出来,汽车行驶速度慢和刚启动的时候并未使用涡轮,这样动力输出反而会落后于自然吸气式。所以不管是开还是做1.6L的都会感到更加舒服。
1.6L足够保证能在高速上安全行驶,不用带T的也可以,带T并未真正节省多少油。而且要得到很大的动力之后涡轮才会开始工作,其实跟自然吸气式的油耗差不多。
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