44辆车被扎胎初查系货车铁屑散落(为什么下雨后车胎会漏气)
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2023-11-25
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1. 44辆车被扎胎初查系货车铁屑散落,为什么下雨后车胎会漏气?
轮胎的主要成分为橡胶,橡胶在高速行驶中遇水会变脆,也就是为什么我们平时直接割橡胶时比较费力,如果淋水后就容易切割。 这样平时无法割破轮胎的石子等锋利的物品,在雨天就更容易划伤轮胎。
雨天行车受天气和路面积水的影响,视线相对较差,遇到积水处藏匿的铁屑,玻璃及坑等情况无法有效规避,进而容易划破轮胎。
因此,我们只要注意雨水天气少往水坑里开,基本就不会增大扎胎的概率,进而提高轮胎的使用寿命。
2. 长途骑行是一种怎样的体验?
我是新疆骑友,是长途骑行的忠实践行者。每当跨上我的战骑,浑身总有使不完的劲,放眼远处山川、树木、人物、房屋,总有享受不完的快乐和自由,所以每年我们都要组织一至二次长途骑行,或网红线路或我们自行设计的线路,总要将浑身过剩的精力挥洒在山水白云间和永远骑不到头的征程中。
在我们骑行群,有矢志不渝地坚持骑行三十余年的老骑友,也有走拉萨、环海南、环青海湖、骑独库,挑战红军二万五千里长征的新秀,那么,长途骑行到底是一种怎样的体验?
我认为,长途骑行的过程就是收获的过程,就是一个认知的过程。
首先,长途骑行是一种能力的展示。
长途骑行是一种能力的展示,这个能力包括体力、耐力、毅力等,当然还包括经济能力,因为骑行是一种奢华、时尚的运动方式,没有一定的经济条件做支撑也是不可以的。
长途骑行,必须有一副好身板,有一副好身板才能无惧风雨、无惧骑行途中的艰险与恶劣;当然有了一副好身板还要有一定的耐力,就是说再长的路也可以通过自己的耐心和毅力慢慢磨下来,让路为我的骑行过程喝彩。
而所谓毅力就是让征服困难,而不是是让困难征服你。因为,我在旅途,许多不可预见的因素太多太多,所以必须有压倒困难的信心和决心,这样才能完成一个成功的长途骑行。
其实骑行长途,有时候坚持三五天可以,十几天也可以,如果三四十天能够坚持下来下来,的确不仅仅是凭的是一副好身板,真的还需要耐力和毅力。
2019年开春,我们一行五人骑行红军二万五千里长征路时,共耗时60余天,期间曾经有18天冒雨骑行,如果意志不够坚强,或没有耐力、毅力等,可能就会放弃,但是我们坚持了下来。后来翻越夹金山时,连续一百余公里的上坡,如果没有相当好的体力,真的就只有乘车上。包括后来骑行独库公路,如果没有好的体力,一日历四季,四季不同天的影响可能就无法享受到。
所以,长途骑行是一种能力的展示,是对身体的考验,是对耐力、毅力的挑战。
其次,长途骑行是一个收获的过程。
读万卷书,不如行万里路,行万里路,不如阅人无数,而阅人无数不如名师指路。这句话用在骑行过程中太适合了。试想,面对一条怎么也望不到尽头的漫漫长路,每向前骑行一步都是新鲜的环境,新鲜的人物、新鲜的山水、新鲜的村落等,或与自己所处环境迥异的文化、风俗、习惯等,这些都在你的眼前晃动,都在向你微笑,你说不感动?能不受益?
美景多在险远之处,骑行的勇士们也经常将青春徜徉在险远的山水间,所以骑行收获美景。
有一首歌的歌词唱到:你去没去过青海湖,翻没翻过巴颜喀拉,这些高原风光让无数骑行爱好者向往,而当某一个骑骑经过无尽艰辛,骑行到青海湖畔,融入到这人间仙境似的高原风光之中时,所有的路途的坠海与艰辛顿时化作烟云。所以,长途骑行的过程就是收获景,眼睛在寻找一个舒适的地方,在寻找天堂。
骑行的过程更是一个发现的过程,更是收获的过程。长途骑行每经过一处旧址、遗址,都会让骑行者沉思,他们为什么要这样?他们为什么会这样等等,而当你知道或了解了这些为什么之后,你贫瘠的思维是不是觉得丰盈了许多呢?
2019年我们骑行红军二万五千里长征路时,在四川省雅安市的宝兴县知道了国宝大熊猫是德国人发现的,而在甘肃宕昌县与岷县交办处发现了长江流域与黄河流域分水岭标志。当然,我还发现了原来广西、湖南境内到处是炒米粉、拌米粉、汤米粉,印证了吃粉是南方人的一种生活,而骑行到了甘肃、宁夏、陕西境内时,却发现这里是吃面食的王国。
生命在于运动,而途骑行是一种比较科学的运动方式,所以长途骑行的过程就是收获健康的过程。长途骑行者们每天一百余公里的骑行距离,每天或一身汗水或高强度的爬坡,使骨胳更加坚硬,使肌肉更加有弹性和韧性,使脂肪无藏身的处所,所以一次长途骑行下来,不但可以燃烧掉多余的脂肪,而且可以便人更加精神。
在此不得不提及的则是骑行路上风景万种,我独爱你哪一种。无论在哪里骑行,总有同行者,这些偶遇的骑行者,因为有共同的爱好,共同的语言,相互欣赏,相互喜欢是最正常不过的了,所以更容易走进自此的心里,结成终身的骑行伙伴。
我的云南昆明的骑友李哥一行在一次的偶然的骑行活动中,结识了来广东深圳的骑友张一峰,年龄相仿,骑行目标一致,交流的话题一致,一次的简单的骑行就结下了难解之友谊。2020年时,云南昆明的骑行要骑行新疆的独库公园,广东深圳的张一峰将自行车拖到云南昆明,加入云南骑行团队,一同远征新疆,骑行新疆的独库公路,后来又一同骑行喀什。
而今年,张一峰又从深圳赶到昆明,与李哥们汇合,骑行国道G219线,就是骑行圈里有名的沿边公路。
再次,长途骑行是一种思想升华的过程。
踏遍千山万水,阅尽人间苦与乐,对自己的内心是一种长华。长途骑行,出发前已经有很多疑惑,解决了这些疑惑就是一种思想的升华。比如说我们骑行红军二万五千里路,当时就想:为什么要通道转兵?不转不行吗?为什么给予遵义会议那么高的评价?遵义会议到底发生了什么?还有独库公路为什么会牺牲那么多人?等等,当你在一次次的长途骑行中,看得多了,经历得多了,的触动就更多、更深。
或许就在那山脚下或山洼里的一个小山村,或路遇的一个人,或道听途说一个故事、一个传说等都足以让你为之震撼、或为之幡然醒悟、或暗然落泪、或欣喜泪奔等等。这些偶遇,真是人的一生中,骑行路上不可多得的赠予,如果没有骑行,便没有这些偶遇,更同有这引起山山水水,没有这些人和故事,当然就没有这些所想所悟,所想所得。
环青海湖骑行,我们穿越青海省和甘肃省之间的重要关口-----扁都口,终于知道了当年红军西路军战败后,就是从这条路一步一步的被到西宁市去的。进一步又弄楚了也知道了当年红军西路军处于敌强我弱、无后勤补给、作战环境陌生等不利因素,才致使二万余人的西略军战败。
而骑行至四川省宝兴县夹金山脚下,有一个叫硗碛湖的地方,当地的藏族同胞穿着黄胶鞋,戴着黄色的帽子,既给我们一行惊讶,又给我们惊喜,我们似乎穿越到了另外一个时代。他们在湖边摆摊,出售牛肉干。
但是她们自己却没有吃。看着他们用手在一个碗里捏了一会儿,将一个面团送进嘴里,真的很惊讶,后来终于知道那是当地地一种食物,当民食物“糌粑”。
其实,此时我们脑子里已经有无数个“为什么”在转圈,但是,我们终于没有说出来。或许有时候不要问那么多问题,有时候沉默一下也是好事,有朝一日会有答案。今天终于知道,全中国仍然有许多像宝兴县硗碛藏族乡一样需要扶贫的地方,虽然身在像世外桃源一样美景的山区,但是却因为交通原因仍然在过着一种与世隔绝的日子。
于是一种沉重的感觉由心底慢慢升起。
总之,长途骑行,对身体来说是一种炼狱般的折磨,但是对于眼睛却是天堂一般的享受,而对于精神却是一种丰盈和充实。
我想,只要条件允许,包括身体、时间、经济等,在有生之年,做几次长途骑行,开阔视野,愉悦心情,陶冶情操是很有必要的。
3. 冬季该如何保养轮胎?
你好,轮胎是汽车很重要的组成部分,在平时的用车过程中,我们需要对轮胎进行检查和保养。下面,我们就来看看冬季应该如何保养轮胎,以及如何避免轮胎在使用和保养过程中的误区。
一、冬季轮胎的保养。1、冬天轮胎的橡胶材质会变硬而相对脆一些,与其他季节相比,更容易漏气和扎胎。所以,冬天要经常清理胎纹内的杂物,尽量避免使用2次以上的轮胎,更换掉磨损较大的老旧轮胎。
2、尽量避免使用不同品牌、不同花纹的轮胎,这会造成四个轮胎与地面的附着力不均匀,存在安全隐患。
3、保持合适的胎压。根据热胀冷缩的原理,冬季轮胎的气压应该比标准气压增加0.2bar,轮胎的标准气压为2.4-2.5bar,最高气压不应高于3.5bar.(1bar=100kpa)
二、常见的轮胎使用和保养的误区。1、凭感觉判断轮胎气压。检测轮胎的气压应该使用胎压测试表,千万不要凭经验判断,否则容易造成胎压过高而出现问题。
2、进口轮胎比国产轮胎好。其实适合国外路况的轮胎在国内往往不会有太好的表现,特别是胎侧的耐冲击力不足,容易引发胎侧鼓包。
3、洗车后刷轮胎油能“滋润”轮胎。路边的洗车店很少能提供品质优良的轮胎油,贪图免费服务而使用,反而给自己的轮胎造成损害。
4、轮胎使用一段时间后随意换位。从专业度角度上看,进行轮胎换位时,应该分辨轮胎的型号和方向,比如子午线胎上标有箭头方向的,只能进行单边换位。
希望上面的解答可以对你有帮助,大家觉得有用的请点赞支持,如果大家对轮胎使用还有什么明白的地方,或者遇到什么故障需要询问的,也可以留言讨论,我会详细为大家解答,谢谢!
4. 实心轮胎好还是打气轮胎好?
充气轮胎好
实心轮胎一般都在高负荷下使用,要求胶料有足够的耐压性和耐磨性,具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。充气轮胎价格便宜,常用于我们日常的轿车以及自行车中。
实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎,其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气轮胎,广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。
实心轮胎和充气轮胎哪个好
实心胎:耐用性更好、防爆、安全、承受能力强等等都是其优势所在。
充气胎:不损伤地面,更加的静音,更换维修方便,更轻,更节省能耗,减震比较好,防滑性能更好,操控灵敏度高等等。
充气胎使用最为广泛,同时价格也比实心胎便宜很多。但是充气胎也有一定的缺陷,比如在路面比较混乱的场所以及地面碎石头、铁屑、废渣等比较多的场所,空心充气轮胎就表现的相当的无力,耐用性很差,而且也很容易就出现爆胎的现象。
所以,这么看来并没有绝对的优劣,而是需要根据实际的使用情况来进行选购。如果地面太差,普通的充气胎耐磨性、防扎性都不能达到,那实心轮胎是个很好的选择。除此之外,充气轮胎才是最佳自选。
5. 需要重点关注哪些方面?
1,目前每年约有3000万辆汽车进入市场,相当于3000万个污染源遍布我们的家园,我们国家又是一个贫油的国家,石油对外进口的依存度高达65%以上!所以国家大力倡导新能源汽车,尤其电动汽车,限行限牌的城市不断涌现,新能源汽车便成了首选,不用拍牌,不用排队,而且后期的养护成本非常低!同时国家也在不断的鼓励充电设施的布局和发展!
2,新能源汽车和传统汽车一样,同样需要保养,只是保养的项目和保养的费用有所不同!燃油车主要是针对发动机系统、波箱传动系统进行保养,需要定期更换机油、机滤、空滤、汽滤等,尤其机油和机滤是保养最常见最频繁的项目,积少成多,费用也就出来了!
3,新能源汽车都是靠电池提供能量,电机来驱动,自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项,只需对电池组和电动机进行养护,保持其清洁。所以新能源汽车的保养比燃油车要简单省事!下面就讲讲新能源汽车的日常保养,而且以纯电动汽车为主,保养的周期一般以一年或2万公里为准:
@外观:首先是车辆外观检查,外观检查项包括车漆有无破损、车灯功能是否正常、雨刷等部件的老化程度以及轮胎的状态等,实际上这个车主日常都会知道的,甚至无需开到店里去!
@底盘:底盘作为和路面最为接近的部件,行驶过程中难免碰刮,所以保养时有必要对它进行全面检查。检查内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤,以及底盘是否锈蚀,注意到了没有,还是以检查为主,只要把车子用举升机举起来就可以检查了!
@轮胎:轮胎是车辆直接接触地面的部件,受损几率较其他部件而言更高,保养时需检查轮胎气压、四轮平衡,以及胎面是否出现裂纹或创伤,另外冬季气温低,橡胶会变硬发脆,摩擦系数也会降低,比其他季节更容易漏气、扎胎!实际上这一项有经验的车主也可以检查并发现问题!
@液面:防冻液与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机,需要根据厂家规定时间定期更换,一般更换周期为2年或4万公里。另外齿轮油又叫减速器油,也是电动汽车需要比较频繁更换的油品,这两项才是真正有别于内燃机汽车的保养的项目!好在保养周期都比较长!
@机舱:新能源汽车有其特殊性,机舱内切不可用水清洗,电池作为一切动力的来源,是电动汽车最特殊也最重要的部件,自然在保养上需要注意的细节检查,新能源汽车的防水级别应该是IP67,但还是要务必小心!
@电机:主要检查电刷污垢程度,必要时进行清理!
通过以上几项可以看出新能源汽车保养的项目非常少,大部分以检查为主,保养一次的费用大概在500到1000元之间吧!以前曾经做过测算,新能源纯电动汽车的养护成本一般是内燃机汽车的1/8到1/10!
车友会群主,玩越野,玩飘移,利用休息的时间亲自码字,用通俗易懂的文字回答车主的各类问题,认为有用的请点赞并关注,想发私信提问的也可以一对一解答!
6. 为什么下雨天轮胎会漏气?
轮胎的主要成分为橡胶,橡胶在高速行驶中遇水会变脆,也就是为什么我们平时直接割橡胶时比较费力,如果淋水后就容易切割。 这样平时无法割破轮胎的石子等锋利的物品,在雨天就更容易划伤轮胎。
雨天行车受天气和路面积水的影响,视线相对较差,遇到积水处藏匿的铁屑,玻璃及坑等情况无法有效规避,进而容易划破轮胎。
因此,我们只要注意雨水天气少往水坑里开,基本就不会增大扎胎的概率,进而提高轮胎的使用寿命。
7. 为什么雨天容易爆胎?
更直观的说,应该是雨天更容易扎胎,因为雨天对轮胎的气压影响较小,基本不存在因为雨水天气直接造成爆胎的情况。
首先轮胎的主要成分为橡胶,橡胶在高速行驶中遇水会变脆,也就是为什么我们平时直接割橡胶时比较费力,如果淋水后就容易切割。这样平时无法割破轮胎的石子等锋利的物品,在雨天就更容易划伤轮胎。
其次雨天行车受天气和路面积水的影响,视线相对较差,遇到积水处藏匿的铁屑,玻璃及坑等情况无法有效规避,进而容易划破轮胎。
因此,我们只要注意雨水天气少往水坑里开,基本就不会增大扎胎的概率,进而提高轮胎的使用寿命。
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1. 44辆车被扎胎初查系货车铁屑散落,为什么下雨后车胎会漏气?
轮胎的主要成分为橡胶,橡胶在高速行驶中遇水会变脆,也就是为什么我们平时直接割橡胶时比较费力,如果淋水后就容易切割。 这样平时无法割破轮胎的石子等锋利的物品,在雨天就更容易划伤轮胎。
雨天行车受天气和路面积水的影响,视线相对较差,遇到积水处藏匿的铁屑,玻璃及坑等情况无法有效规避,进而容易划破轮胎。
因此,我们只要注意雨水天气少往水坑里开,基本就不会增大扎胎的概率,进而提高轮胎的使用寿命。
2. 长途骑行是一种怎样的体验?
我是新疆骑友,是长途骑行的忠实践行者。每当跨上我的战骑,浑身总有使不完的劲,放眼远处山川、树木、人物、房屋,总有享受不完的快乐和自由,所以每年我们都要组织一至二次长途骑行,或网红线路或我们自行设计的线路,总要将浑身过剩的精力挥洒在山水白云间和永远骑不到头的征程中。
在我们骑行群,有矢志不渝地坚持骑行三十余年的老骑友,也有走拉萨、环海南、环青海湖、骑独库,挑战红军二万五千里长征的新秀,那么,长途骑行到底是一种怎样的体验?
我认为,长途骑行的过程就是收获的过程,就是一个认知的过程。
首先,长途骑行是一种能力的展示。
长途骑行是一种能力的展示,这个能力包括体力、耐力、毅力等,当然还包括经济能力,因为骑行是一种奢华、时尚的运动方式,没有一定的经济条件做支撑也是不可以的。
长途骑行,必须有一副好身板,有一副好身板才能无惧风雨、无惧骑行途中的艰险与恶劣;当然有了一副好身板还要有一定的耐力,就是说再长的路也可以通过自己的耐心和毅力慢慢磨下来,让路为我的骑行过程喝彩。
而所谓毅力就是让征服困难,而不是是让困难征服你。因为,我在旅途,许多不可预见的因素太多太多,所以必须有压倒困难的信心和决心,这样才能完成一个成功的长途骑行。
其实骑行长途,有时候坚持三五天可以,十几天也可以,如果三四十天能够坚持下来下来,的确不仅仅是凭的是一副好身板,真的还需要耐力和毅力。
2019年开春,我们一行五人骑行红军二万五千里长征路时,共耗时60余天,期间曾经有18天冒雨骑行,如果意志不够坚强,或没有耐力、毅力等,可能就会放弃,但是我们坚持了下来。后来翻越夹金山时,连续一百余公里的上坡,如果没有相当好的体力,真的就只有乘车上。包括后来骑行独库公路,如果没有好的体力,一日历四季,四季不同天的影响可能就无法享受到。
所以,长途骑行是一种能力的展示,是对身体的考验,是对耐力、毅力的挑战。
其次,长途骑行是一个收获的过程。
读万卷书,不如行万里路,行万里路,不如阅人无数,而阅人无数不如名师指路。这句话用在骑行过程中太适合了。试想,面对一条怎么也望不到尽头的漫漫长路,每向前骑行一步都是新鲜的环境,新鲜的人物、新鲜的山水、新鲜的村落等,或与自己所处环境迥异的文化、风俗、习惯等,这些都在你的眼前晃动,都在向你微笑,你说不感动?能不受益?
美景多在险远之处,骑行的勇士们也经常将青春徜徉在险远的山水间,所以骑行收获美景。
有一首歌的歌词唱到:你去没去过青海湖,翻没翻过巴颜喀拉,这些高原风光让无数骑行爱好者向往,而当某一个骑骑经过无尽艰辛,骑行到青海湖畔,融入到这人间仙境似的高原风光之中时,所有的路途的坠海与艰辛顿时化作烟云。所以,长途骑行的过程就是收获景,眼睛在寻找一个舒适的地方,在寻找天堂。
骑行的过程更是一个发现的过程,更是收获的过程。长途骑行每经过一处旧址、遗址,都会让骑行者沉思,他们为什么要这样?他们为什么会这样等等,而当你知道或了解了这些为什么之后,你贫瘠的思维是不是觉得丰盈了许多呢?
2019年我们骑行红军二万五千里长征路时,在四川省雅安市的宝兴县知道了国宝大熊猫是德国人发现的,而在甘肃宕昌县与岷县交办处发现了长江流域与黄河流域分水岭标志。当然,我还发现了原来广西、湖南境内到处是炒米粉、拌米粉、汤米粉,印证了吃粉是南方人的一种生活,而骑行到了甘肃、宁夏、陕西境内时,却发现这里是吃面食的王国。
生命在于运动,而途骑行是一种比较科学的运动方式,所以长途骑行的过程就是收获健康的过程。长途骑行者们每天一百余公里的骑行距离,每天或一身汗水或高强度的爬坡,使骨胳更加坚硬,使肌肉更加有弹性和韧性,使脂肪无藏身的处所,所以一次长途骑行下来,不但可以燃烧掉多余的脂肪,而且可以便人更加精神。
在此不得不提及的则是骑行路上风景万种,我独爱你哪一种。无论在哪里骑行,总有同行者,这些偶遇的骑行者,因为有共同的爱好,共同的语言,相互欣赏,相互喜欢是最正常不过的了,所以更容易走进自此的心里,结成终身的骑行伙伴。
我的云南昆明的骑友李哥一行在一次的偶然的骑行活动中,结识了来广东深圳的骑友张一峰,年龄相仿,骑行目标一致,交流的话题一致,一次的简单的骑行就结下了难解之友谊。2020年时,云南昆明的骑行要骑行新疆的独库公园,广东深圳的张一峰将自行车拖到云南昆明,加入云南骑行团队,一同远征新疆,骑行新疆的独库公路,后来又一同骑行喀什。
而今年,张一峰又从深圳赶到昆明,与李哥们汇合,骑行国道G219线,就是骑行圈里有名的沿边公路。
再次,长途骑行是一种思想升华的过程。
踏遍千山万水,阅尽人间苦与乐,对自己的内心是一种长华。长途骑行,出发前已经有很多疑惑,解决了这些疑惑就是一种思想的升华。比如说我们骑行红军二万五千里路,当时就想:为什么要通道转兵?不转不行吗?为什么给予遵义会议那么高的评价?遵义会议到底发生了什么?还有独库公路为什么会牺牲那么多人?等等,当你在一次次的长途骑行中,看得多了,经历得多了,的触动就更多、更深。
或许就在那山脚下或山洼里的一个小山村,或路遇的一个人,或道听途说一个故事、一个传说等都足以让你为之震撼、或为之幡然醒悟、或暗然落泪、或欣喜泪奔等等。这些偶遇,真是人的一生中,骑行路上不可多得的赠予,如果没有骑行,便没有这些偶遇,更同有这引起山山水水,没有这些人和故事,当然就没有这些所想所悟,所想所得。
环青海湖骑行,我们穿越青海省和甘肃省之间的重要关口-----扁都口,终于知道了当年红军西路军战败后,就是从这条路一步一步的被到西宁市去的。进一步又弄楚了也知道了当年红军西路军处于敌强我弱、无后勤补给、作战环境陌生等不利因素,才致使二万余人的西略军战败。
而骑行至四川省宝兴县夹金山脚下,有一个叫硗碛湖的地方,当地的藏族同胞穿着黄胶鞋,戴着黄色的帽子,既给我们一行惊讶,又给我们惊喜,我们似乎穿越到了另外一个时代。他们在湖边摆摊,出售牛肉干。
但是她们自己却没有吃。看着他们用手在一个碗里捏了一会儿,将一个面团送进嘴里,真的很惊讶,后来终于知道那是当地地一种食物,当民食物“糌粑”。
其实,此时我们脑子里已经有无数个“为什么”在转圈,但是,我们终于没有说出来。或许有时候不要问那么多问题,有时候沉默一下也是好事,有朝一日会有答案。今天终于知道,全中国仍然有许多像宝兴县硗碛藏族乡一样需要扶贫的地方,虽然身在像世外桃源一样美景的山区,但是却因为交通原因仍然在过着一种与世隔绝的日子。
于是一种沉重的感觉由心底慢慢升起。
总之,长途骑行,对身体来说是一种炼狱般的折磨,但是对于眼睛却是天堂一般的享受,而对于精神却是一种丰盈和充实。
我想,只要条件允许,包括身体、时间、经济等,在有生之年,做几次长途骑行,开阔视野,愉悦心情,陶冶情操是很有必要的。
3. 冬季该如何保养轮胎?
你好,轮胎是汽车很重要的组成部分,在平时的用车过程中,我们需要对轮胎进行检查和保养。下面,我们就来看看冬季应该如何保养轮胎,以及如何避免轮胎在使用和保养过程中的误区。
一、冬季轮胎的保养。1、冬天轮胎的橡胶材质会变硬而相对脆一些,与其他季节相比,更容易漏气和扎胎。所以,冬天要经常清理胎纹内的杂物,尽量避免使用2次以上的轮胎,更换掉磨损较大的老旧轮胎。
2、尽量避免使用不同品牌、不同花纹的轮胎,这会造成四个轮胎与地面的附着力不均匀,存在安全隐患。
3、保持合适的胎压。根据热胀冷缩的原理,冬季轮胎的气压应该比标准气压增加0.2bar,轮胎的标准气压为2.4-2.5bar,最高气压不应高于3.5bar.(1bar=100kpa)
二、常见的轮胎使用和保养的误区。1、凭感觉判断轮胎气压。检测轮胎的气压应该使用胎压测试表,千万不要凭经验判断,否则容易造成胎压过高而出现问题。
2、进口轮胎比国产轮胎好。其实适合国外路况的轮胎在国内往往不会有太好的表现,特别是胎侧的耐冲击力不足,容易引发胎侧鼓包。
3、洗车后刷轮胎油能“滋润”轮胎。路边的洗车店很少能提供品质优良的轮胎油,贪图免费服务而使用,反而给自己的轮胎造成损害。
4、轮胎使用一段时间后随意换位。从专业度角度上看,进行轮胎换位时,应该分辨轮胎的型号和方向,比如子午线胎上标有箭头方向的,只能进行单边换位。
希望上面的解答可以对你有帮助,大家觉得有用的请点赞支持,如果大家对轮胎使用还有什么明白的地方,或者遇到什么故障需要询问的,也可以留言讨论,我会详细为大家解答,谢谢!
4. 实心轮胎好还是打气轮胎好?
充气轮胎好
实心轮胎一般都在高负荷下使用,要求胶料有足够的耐压性和耐磨性,具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。充气轮胎价格便宜,常用于我们日常的轿车以及自行车中。
实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎,其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气轮胎,广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。
实心轮胎和充气轮胎哪个好
实心胎:耐用性更好、防爆、安全、承受能力强等等都是其优势所在。
充气胎:不损伤地面,更加的静音,更换维修方便,更轻,更节省能耗,减震比较好,防滑性能更好,操控灵敏度高等等。
充气胎使用最为广泛,同时价格也比实心胎便宜很多。但是充气胎也有一定的缺陷,比如在路面比较混乱的场所以及地面碎石头、铁屑、废渣等比较多的场所,空心充气轮胎就表现的相当的无力,耐用性很差,而且也很容易就出现爆胎的现象。
所以,这么看来并没有绝对的优劣,而是需要根据实际的使用情况来进行选购。如果地面太差,普通的充气胎耐磨性、防扎性都不能达到,那实心轮胎是个很好的选择。除此之外,充气轮胎才是最佳自选。
5. 需要重点关注哪些方面?
1,目前每年约有3000万辆汽车进入市场,相当于3000万个污染源遍布我们的家园,我们国家又是一个贫油的国家,石油对外进口的依存度高达65%以上!所以国家大力倡导新能源汽车,尤其电动汽车,限行限牌的城市不断涌现,新能源汽车便成了首选,不用拍牌,不用排队,而且后期的养护成本非常低!同时国家也在不断的鼓励充电设施的布局和发展!
2,新能源汽车和传统汽车一样,同样需要保养,只是保养的项目和保养的费用有所不同!燃油车主要是针对发动机系统、波箱传动系统进行保养,需要定期更换机油、机滤、空滤、汽滤等,尤其机油和机滤是保养最常见最频繁的项目,积少成多,费用也就出来了!
3,新能源汽车都是靠电池提供能量,电机来驱动,自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项,只需对电池组和电动机进行养护,保持其清洁。所以新能源汽车的保养比燃油车要简单省事!下面就讲讲新能源汽车的日常保养,而且以纯电动汽车为主,保养的周期一般以一年或2万公里为准:
@外观:首先是车辆外观检查,外观检查项包括车漆有无破损、车灯功能是否正常、雨刷等部件的老化程度以及轮胎的状态等,实际上这个车主日常都会知道的,甚至无需开到店里去!
@底盘:底盘作为和路面最为接近的部件,行驶过程中难免碰刮,所以保养时有必要对它进行全面检查。检查内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤,以及底盘是否锈蚀,注意到了没有,还是以检查为主,只要把车子用举升机举起来就可以检查了!
@轮胎:轮胎是车辆直接接触地面的部件,受损几率较其他部件而言更高,保养时需检查轮胎气压、四轮平衡,以及胎面是否出现裂纹或创伤,另外冬季气温低,橡胶会变硬发脆,摩擦系数也会降低,比其他季节更容易漏气、扎胎!实际上这一项有经验的车主也可以检查并发现问题!
@液面:防冻液与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机,需要根据厂家规定时间定期更换,一般更换周期为2年或4万公里。另外齿轮油又叫减速器油,也是电动汽车需要比较频繁更换的油品,这两项才是真正有别于内燃机汽车的保养的项目!好在保养周期都比较长!
@机舱:新能源汽车有其特殊性,机舱内切不可用水清洗,电池作为一切动力的来源,是电动汽车最特殊也最重要的部件,自然在保养上需要注意的细节检查,新能源汽车的防水级别应该是IP67,但还是要务必小心!
@电机:主要检查电刷污垢程度,必要时进行清理!
通过以上几项可以看出新能源汽车保养的项目非常少,大部分以检查为主,保养一次的费用大概在500到1000元之间吧!以前曾经做过测算,新能源纯电动汽车的养护成本一般是内燃机汽车的1/8到1/10!
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6. 为什么下雨天轮胎会漏气?
轮胎的主要成分为橡胶,橡胶在高速行驶中遇水会变脆,也就是为什么我们平时直接割橡胶时比较费力,如果淋水后就容易切割。 这样平时无法割破轮胎的石子等锋利的物品,在雨天就更容易划伤轮胎。
雨天行车受天气和路面积水的影响,视线相对较差,遇到积水处藏匿的铁屑,玻璃及坑等情况无法有效规避,进而容易划破轮胎。
因此,我们只要注意雨水天气少往水坑里开,基本就不会增大扎胎的概率,进而提高轮胎的使用寿命。
7. 为什么雨天容易爆胎?
更直观的说,应该是雨天更容易扎胎,因为雨天对轮胎的气压影响较小,基本不存在因为雨水天气直接造成爆胎的情况。
首先轮胎的主要成分为橡胶,橡胶在高速行驶中遇水会变脆,也就是为什么我们平时直接割橡胶时比较费力,如果淋水后就容易切割。这样平时无法割破轮胎的石子等锋利的物品,在雨天就更容易划伤轮胎。
其次雨天行车受天气和路面积水的影响,视线相对较差,遇到积水处藏匿的铁屑,玻璃及坑等情况无法有效规避,进而容易划破轮胎。
因此,我们只要注意雨水天气少往水坑里开,基本就不会增大扎胎的概率,进而提高轮胎的使用寿命。
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