国产车贴成宝马(为什么有些奥迪宝马路虎等豪车明明是燃油车却挂新能源牌照)
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2023-11-25
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1. 国产车贴成宝马,为什么有些奥迪宝马路虎等豪车明明是燃油车却挂新能源牌照?
有些朋友走在路上可能会发现,一些奔驰,宝马,保时捷等豪车,外型跟普通的燃油车一模一样,但是却挂着代表着新能源车身份的绿色牌照。这是为什么呢?是豪华车的特权,还是车主手眼通天,想上什么颜色的牌照就上什么颜色的牌照?
以上,通通都是误解,是普通人对于车型配置,以及我国牌照政策,新能源政策不了解导致的误解。当然,我发现很多人,同样是绿牌,却搞不明白绿牌上面的细微差别代表什么。
我国都有哪些类型的车牌?目前我国车牌,按照直观的颜色分类,分为蓝色、绿色、黄色、黑色、白色这五个颜色。不同的颜色,代表的意思是不一样的。
蓝色车牌,是最最常见的车牌,按照规定,中型以下载客,载货汽车,或者专项作业车的,悬挂蓝色车牌,牌照以蓝色做底,字体为白色。
黄色车牌,按照规定,中型(含)以上载客、载货汽车和专项作业车;半挂牵引车;电车;全挂车和不与牵引车固定使用的半挂车才能悬挂,牌照底色为黄色,字体为黑色,常见于9.6米以上的大货车。
此外,教练车也是黄色车牌,哪怕它是一台捷达,也是黄牌,这就是所谓的专项车。
黑色车牌,外企(港澳台)、外国和国际组织驻华机构、外籍人士以私人名义购买的在中国行驶的车辆、港澳(台)及外国入境车辆才能悬挂,以黑色为底色,字体颜色为白色。这种车牌极其少见,样式也不拘一格,并没有固定的样式。
白色车牌,公、检、法部门的警车,或者武装部队车辆,解放军军队车辆等权力机构车辆才能悬挂,比较常见的是悬挂白色牌照的警车。以白色做底,字体为黑色。
绿色车牌,是近几年新出现的车牌,是新能源车型的特种车牌,按照目前的政策,有家用,商用的区别,虽然统一上绿牌,但是细节不一样。最常见的,是底色为绿白渐变色,字体为黑色的绿牌,还有一种,是前面是黄色,后面的绿白渐变色的绿牌。
绿牌之间的区别绿牌是近几年推出的特制牌照,不像燃油车牌照那样,把私家车,商用车,特种车分的那么细。但是,其中还是有比较细微的区别的。
现在的新能源车,分为纯电动车,插电混动车等不同的新能源车,为了区分,在绿牌做了细微处理。其中,用D字母,来代表纯电动车,证明这台车是一台正儿八经的电车,没电就会趴窝。用F字母,来代表可油可电的插电混动车。这种车,有电动车,汽油车二套系统,有电时用电跑,发动机不启动。没电时用油跑,边跑边给电池充电。
题主提到的豪车挂绿牌,可以肯定,绝大多数挂的是带“F”字符的混动车牌照。
那么,哪些车可以挂这种绿牌牌照呢?
根据国家政策,车辆纯电续航里程高于50km,才可以被认可是插电混动车,允许上绿牌。当然,这个政策是有弹性的,执行到地方可以微调,比如北京地区,不会给这种混动车发绿牌,但是上海,广州,深圳,湖南等地,就会给这类车发放绿牌。
奔驰,宝马,保时捷哪些车可以上绿牌搞明白牌照跟政策的含义后,再看看哪些奔驰,宝马,保时捷符合政策规定,就明白这些豪车为什么可以上绿牌了。
保时捷目前在售得新能源车,一共有二款,分别是保时捷卡宴新能源,以及保时捷帕拉梅拉新能源。
保时捷卡宴新能源,指导价86.8-93.8万,一共只有二款车型。全系标配2.0T252马力涡轮增压发动机,搭配8AT变速箱。除了这套燃油动力,这车还在后桥搭配了100kw电动机又底盘一块17.9kwh电池供电,最大支持53/50km纯电续航,刚刚够到国家上新能源绿牌的门槛。
保时捷帕拉梅拉新能源,全系指导价116.8-248.3万,一共有六个配置。根据配置的不同,有不同的动力配置,分别为:
2.9T 330马力 V6发动机,搭配八速湿式双离合变速箱,电动部分为后置100kw电动机,加上17.9kwh锂电池。最快加速4.4S。
2.9T 441马力涡轮增压发动机,搭配8速湿式双离合变速箱,电动部分为后置100kw电动机,17.9kw锂电池,最快加速3.7S。
4.0T 571马力V8发动机,搭配8速湿式双离合变速箱,电动部分为后置100kw电动机,17.9kwh锂电池,最快加速3.3S。由于采用跟卡宴同款电动部分,帕拉梅拉纯电续航超过了50km,也是可以上绿牌的。
奔驰目前在售的新能源车,有奔驰E级新能源,指导价52.19万,使用2.0T 211马力涡轮增压发动机,搭配9AT变速箱。电动部分为后置90kw电动机,以及25.4kwh锂电池,纯电续航里程为120km。
还有奔驰GLE新能源,指导价79.98万。由2.0T 211马力涡轮增压发动机,搭配9at变速箱,电动部分为后置100kw电动车,以及31.2kwh电池,纯电续航103km。
宝马有宝马五系新能源,宝马X1新能源,宝马X5新能源等车。以宝马x5新能源为例,指导价85.99万。由一台3.0T 286马力涡轮增压发动机,搭配8A变速箱组成。电动部分为后置82kw电动机,以及24kwh锂电池,纯电续航85km。
可见,BBA,保时捷等豪车,虽然主力车型以燃油车为主,但是旗下也是有一些可以上绿牌的混动车的,路上看见不要奇怪。
2. 全新宝马X5轻伪谍照曝光?
奔驰GLE慌不慌,先不谈,但从一块曲面屏来谈,估计连国产车都不会慌。
最近奔驰GLE可能会慌,不是因为这个iX同款曲面屏,而是因为,宝马X5国产即将开始了。
从华晨宝马内部人士获悉,国产宝马X5预计将于2022年在大东工厂进行生产,起售价或为50万左右。
而反观奔驰GLE,价格区间在79.98万到109.98万,这一点,估计会慌。
随着宝马全新纯电车型IX3即将投产并上市,从2019年以来华晨宝马就针对大东、铁西工厂的生产线进行技术性改造。预计2022年完成时,大东工厂将完成国产宝马X5、铁西工厂完成X3、IX3的正式投产。
目前,华晨宝马正在改扩建大东工厂的车身车间,用于后续新车型的后车身、上尾门、下尾门总成等。
从时间节点(2022年华晨宝马将投产X5)以及生产车型上看(大东工厂未来只投产5系及中高级别SUV),预计华晨宝马大东工厂此次技术改造正是为投产X5做的前期准备。
目前,宝马X5定位于中大型豪华SUV,以进口形式在国内进行销售,售价区间为69.99-84.99万元。
随着宝马X5的国产,预计将省去“进口关税”等成本,伴随国产化率的提升,生产成本能够得到有效控制。
从宝马X3进口转为国产的销售价格预计,宝马X3国产后起售价降低了11万左右。同步对比国产X3相比国产X1起售价差出了11万左右,宝马5系相比宝马3系的起售价差出了13万左右。
以此进行预估,国产X5起售价或比X3高出11万左右,预计50万左右起售。换句话说,相当于国产X5相比69.99万起售的进口版本,起售价下调近20万元。
进口宝马X5目前是国内最畅销的豪华中大型SUV之一,月均销量保持在4千辆左右,主要竞争对手为奔驰GLE和奥迪Q7。
目前,奔驰GLE和奥迪Q7均暂无国产计划,宝马X5届时2022年实现国产化,随着起售价的降低,竞争优势明显。同时,对于50万价位的林肯飞行家、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等车,也将是一场“降维打击”。
3. 有人说国产车发动机一直仿造国外发动机?
发动机是仿不出来的,我们都见过仿的车外观,比如某某泰↓
外观已经到了神乎其神的境界
然后说内饰↓(众泰的高端品牌君马汽车)
外观和内饰在国产车都算消费者要购买的重要因素之一。
但是你要是说仿发动机,可能百分之90的人都没听过,包括大部分消费者去各大4s店,销售顾问接待的时候,一般给客户介绍车辆,最大给客户说我们这款XX车型搭载了宝马发动机,动力肯定没问题,一般像这种话术基本上都出现在国企的品牌,比如北汽,华晨,东风风神(一汽花高价购买的德国发动机技术)想必大家都有所耳闻。
发动机是汽车的心脏,一般这种技术成果,是不可能让人模仿去的,你看合资建厂分享技术,但是外资要挣钱的,包括国产车搭载品牌发动机,事后都是要给外资分钱的。国产车有钱的品牌都是直接买一套生产线,然后自己研发,就会标改款车型,要么是增加多少马力,用了什么新技术。或者是重量减轻,全铝发动机,油耗降低等等
目前,国产车基本上搭载的都是三菱发动机,沈阳三菱和东安三菱。
本人之前从事1年半汽车销售行业,这些纯属个人见解,有错误的地方希望大家提出改正。
4. 如何看待价值百万的宝马车贴五菱宏光的车标?
我还见过很多跑车和性能车也贴着五菱宏光的车标,我个人觉得贴车标的行为大致有两种心态。一个是非常崇拜五菱宏光,在网上可以找到很多关于五菱宏光的帖子和视频。山路漂移的、越野的、改装的等等。五菱宏光的车主拍了一张自己和“神车”合影,并在下方写到:某某车,你斗的过我的五菱宏光吗?今晚会我会在某某山等你一决高下,输了留下车标。还有一种贴车标的行为是带有调侃意思的,在调侃五菱宏光车主狂妄自大的同时,也在向大家展示,我赢了它的车标。甚至有豪车车主把自己的车标直接换成了五菱宏光,以此来向广大五菱宏光车主致敬。寓意是,我是在“扮猪吃老虎”不服来战呀!岩哥的观点:贴五菱宏光车标的豪车,基本都是以搞笑和调侃为主。或许还有深层的意思,基本只有车主,或者在玩车的圈内的人才懂。
我是岩哥侃车的 岩哥,如果您有关于汽车方面问题,欢迎随时向我提问,记得关注我!
5. 是否证明自主品牌也能造豪车?
目前国产车造的只能说是高端车,并不能作为豪华车。
首先,自主品牌的综合研发能力有限,并不能自主完成底牌变速器发动机的正向研发,或者是具有稳定的工作工况。在大基础上,自主品牌的研发能力有很大空间提升。
其次,豪华品牌不是价格的提高,配置的堆砌。豪华车会有其内在品质的提升,文化的传递,独特的气息。
还有就是奔驰宝马奥迪的国产,不过是资本上的合作,真正核心的技术,被合资的国产车厂学到了多少,能不能接触到,或者说,能不能用到国产车当中,还是未知数。
6. 为何几万块的国产车后轮就可以配备多连杆独立悬架?
首先要说明的是,现在很多车型所谓的多连杆独立悬架卖点,只是悬架形式的偶同,并不代表他完完全全的将多连杆悬架性能和NVH调教的很优秀。甚至可能是将某款车型的解决方案照搬照抄。
说到后排的独立悬架,很多消费者会拿这一个点最为评判一台十万左右甚至是20万左右车型性价比的主要因素。但一台车的悬架形式仅仅是影响了操控极限,我们更应该关注的是一台车的调教水平。就比如:在wrc赛场上,也有很多拉力赛车的后排悬架会选择非独立限价或简单的连杆悬架,所以独立悬架横向高刚性,能够帮助车辆在复杂路面开的更狂野,至于贴地感就交给工程师吧。
评判一台车的底盘在某个价位是否真的具有性价比,还是要收费者亲身的去体验。如果板车悬架也能够有足够的经验资金去调教,其所达到的驾驶极限和乘坐感受也是我们普通消费者能够感知到的高级感。
一台车在选择悬架形式的时候,要考虑到自己车型的技术路线,而不是一味的去追求华丽的配置。国外的很多车型也是将非独立悬架调教得非常优秀后,才去大面积接触独立悬架,最后反而因为独立悬架调教难度比较高,甚至有可能所调教出来的舒适性和高级感不如非独立悬架。
当然对于宝马奔驰奥迪这些成熟的厂商,如果在他们的车型上简配了后排的独立悬架,那就确实有些说不过去了。
这里是一本车,菜鸟汽车研发工程师每日下班后更新。
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1. 国产车贴成宝马,为什么有些奥迪宝马路虎等豪车明明是燃油车却挂新能源牌照?
有些朋友走在路上可能会发现,一些奔驰,宝马,保时捷等豪车,外型跟普通的燃油车一模一样,但是却挂着代表着新能源车身份的绿色牌照。这是为什么呢?是豪华车的特权,还是车主手眼通天,想上什么颜色的牌照就上什么颜色的牌照?
以上,通通都是误解,是普通人对于车型配置,以及我国牌照政策,新能源政策不了解导致的误解。当然,我发现很多人,同样是绿牌,却搞不明白绿牌上面的细微差别代表什么。
我国都有哪些类型的车牌?目前我国车牌,按照直观的颜色分类,分为蓝色、绿色、黄色、黑色、白色这五个颜色。不同的颜色,代表的意思是不一样的。
蓝色车牌,是最最常见的车牌,按照规定,中型以下载客,载货汽车,或者专项作业车的,悬挂蓝色车牌,牌照以蓝色做底,字体为白色。
黄色车牌,按照规定,中型(含)以上载客、载货汽车和专项作业车;半挂牵引车;电车;全挂车和不与牵引车固定使用的半挂车才能悬挂,牌照底色为黄色,字体为黑色,常见于9.6米以上的大货车。
此外,教练车也是黄色车牌,哪怕它是一台捷达,也是黄牌,这就是所谓的专项车。
黑色车牌,外企(港澳台)、外国和国际组织驻华机构、外籍人士以私人名义购买的在中国行驶的车辆、港澳(台)及外国入境车辆才能悬挂,以黑色为底色,字体颜色为白色。这种车牌极其少见,样式也不拘一格,并没有固定的样式。
白色车牌,公、检、法部门的警车,或者武装部队车辆,解放军军队车辆等权力机构车辆才能悬挂,比较常见的是悬挂白色牌照的警车。以白色做底,字体为黑色。
绿色车牌,是近几年新出现的车牌,是新能源车型的特种车牌,按照目前的政策,有家用,商用的区别,虽然统一上绿牌,但是细节不一样。最常见的,是底色为绿白渐变色,字体为黑色的绿牌,还有一种,是前面是黄色,后面的绿白渐变色的绿牌。
绿牌之间的区别绿牌是近几年推出的特制牌照,不像燃油车牌照那样,把私家车,商用车,特种车分的那么细。但是,其中还是有比较细微的区别的。
现在的新能源车,分为纯电动车,插电混动车等不同的新能源车,为了区分,在绿牌做了细微处理。其中,用D字母,来代表纯电动车,证明这台车是一台正儿八经的电车,没电就会趴窝。用F字母,来代表可油可电的插电混动车。这种车,有电动车,汽油车二套系统,有电时用电跑,发动机不启动。没电时用油跑,边跑边给电池充电。
题主提到的豪车挂绿牌,可以肯定,绝大多数挂的是带“F”字符的混动车牌照。
那么,哪些车可以挂这种绿牌牌照呢?
根据国家政策,车辆纯电续航里程高于50km,才可以被认可是插电混动车,允许上绿牌。当然,这个政策是有弹性的,执行到地方可以微调,比如北京地区,不会给这种混动车发绿牌,但是上海,广州,深圳,湖南等地,就会给这类车发放绿牌。
奔驰,宝马,保时捷哪些车可以上绿牌搞明白牌照跟政策的含义后,再看看哪些奔驰,宝马,保时捷符合政策规定,就明白这些豪车为什么可以上绿牌了。
保时捷目前在售得新能源车,一共有二款,分别是保时捷卡宴新能源,以及保时捷帕拉梅拉新能源。
保时捷卡宴新能源,指导价86.8-93.8万,一共只有二款车型。全系标配2.0T252马力涡轮增压发动机,搭配8AT变速箱。除了这套燃油动力,这车还在后桥搭配了100kw电动机又底盘一块17.9kwh电池供电,最大支持53/50km纯电续航,刚刚够到国家上新能源绿牌的门槛。
保时捷帕拉梅拉新能源,全系指导价116.8-248.3万,一共有六个配置。根据配置的不同,有不同的动力配置,分别为:
2.9T 330马力 V6发动机,搭配八速湿式双离合变速箱,电动部分为后置100kw电动机,加上17.9kwh锂电池。最快加速4.4S。
2.9T 441马力涡轮增压发动机,搭配8速湿式双离合变速箱,电动部分为后置100kw电动机,17.9kw锂电池,最快加速3.7S。
4.0T 571马力V8发动机,搭配8速湿式双离合变速箱,电动部分为后置100kw电动机,17.9kwh锂电池,最快加速3.3S。由于采用跟卡宴同款电动部分,帕拉梅拉纯电续航超过了50km,也是可以上绿牌的。
奔驰目前在售的新能源车,有奔驰E级新能源,指导价52.19万,使用2.0T 211马力涡轮增压发动机,搭配9AT变速箱。电动部分为后置90kw电动机,以及25.4kwh锂电池,纯电续航里程为120km。
还有奔驰GLE新能源,指导价79.98万。由2.0T 211马力涡轮增压发动机,搭配9at变速箱,电动部分为后置100kw电动车,以及31.2kwh电池,纯电续航103km。
宝马有宝马五系新能源,宝马X1新能源,宝马X5新能源等车。以宝马x5新能源为例,指导价85.99万。由一台3.0T 286马力涡轮增压发动机,搭配8A变速箱组成。电动部分为后置82kw电动机,以及24kwh锂电池,纯电续航85km。
可见,BBA,保时捷等豪车,虽然主力车型以燃油车为主,但是旗下也是有一些可以上绿牌的混动车的,路上看见不要奇怪。
2. 全新宝马X5轻伪谍照曝光?
奔驰GLE慌不慌,先不谈,但从一块曲面屏来谈,估计连国产车都不会慌。
最近奔驰GLE可能会慌,不是因为这个iX同款曲面屏,而是因为,宝马X5国产即将开始了。
从华晨宝马内部人士获悉,国产宝马X5预计将于2022年在大东工厂进行生产,起售价或为50万左右。
而反观奔驰GLE,价格区间在79.98万到109.98万,这一点,估计会慌。
随着宝马全新纯电车型IX3即将投产并上市,从2019年以来华晨宝马就针对大东、铁西工厂的生产线进行技术性改造。预计2022年完成时,大东工厂将完成国产宝马X5、铁西工厂完成X3、IX3的正式投产。
目前,华晨宝马正在改扩建大东工厂的车身车间,用于后续新车型的后车身、上尾门、下尾门总成等。
从时间节点(2022年华晨宝马将投产X5)以及生产车型上看(大东工厂未来只投产5系及中高级别SUV),预计华晨宝马大东工厂此次技术改造正是为投产X5做的前期准备。
目前,宝马X5定位于中大型豪华SUV,以进口形式在国内进行销售,售价区间为69.99-84.99万元。
随着宝马X5的国产,预计将省去“进口关税”等成本,伴随国产化率的提升,生产成本能够得到有效控制。
从宝马X3进口转为国产的销售价格预计,宝马X3国产后起售价降低了11万左右。同步对比国产X3相比国产X1起售价差出了11万左右,宝马5系相比宝马3系的起售价差出了13万左右。
以此进行预估,国产X5起售价或比X3高出11万左右,预计50万左右起售。换句话说,相当于国产X5相比69.99万起售的进口版本,起售价下调近20万元。
进口宝马X5目前是国内最畅销的豪华中大型SUV之一,月均销量保持在4千辆左右,主要竞争对手为奔驰GLE和奥迪Q7。
目前,奔驰GLE和奥迪Q7均暂无国产计划,宝马X5届时2022年实现国产化,随着起售价的降低,竞争优势明显。同时,对于50万价位的林肯飞行家、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等车,也将是一场“降维打击”。
3. 有人说国产车发动机一直仿造国外发动机?
发动机是仿不出来的,我们都见过仿的车外观,比如某某泰↓
外观已经到了神乎其神的境界
然后说内饰↓(众泰的高端品牌君马汽车)
外观和内饰在国产车都算消费者要购买的重要因素之一。
但是你要是说仿发动机,可能百分之90的人都没听过,包括大部分消费者去各大4s店,销售顾问接待的时候,一般给客户介绍车辆,最大给客户说我们这款XX车型搭载了宝马发动机,动力肯定没问题,一般像这种话术基本上都出现在国企的品牌,比如北汽,华晨,东风风神(一汽花高价购买的德国发动机技术)想必大家都有所耳闻。
发动机是汽车的心脏,一般这种技术成果,是不可能让人模仿去的,你看合资建厂分享技术,但是外资要挣钱的,包括国产车搭载品牌发动机,事后都是要给外资分钱的。国产车有钱的品牌都是直接买一套生产线,然后自己研发,就会标改款车型,要么是增加多少马力,用了什么新技术。或者是重量减轻,全铝发动机,油耗降低等等
目前,国产车基本上搭载的都是三菱发动机,沈阳三菱和东安三菱。
本人之前从事1年半汽车销售行业,这些纯属个人见解,有错误的地方希望大家提出改正。
4. 如何看待价值百万的宝马车贴五菱宏光的车标?
我还见过很多跑车和性能车也贴着五菱宏光的车标,我个人觉得贴车标的行为大致有两种心态。一个是非常崇拜五菱宏光,在网上可以找到很多关于五菱宏光的帖子和视频。山路漂移的、越野的、改装的等等。五菱宏光的车主拍了一张自己和“神车”合影,并在下方写到:某某车,你斗的过我的五菱宏光吗?今晚会我会在某某山等你一决高下,输了留下车标。还有一种贴车标的行为是带有调侃意思的,在调侃五菱宏光车主狂妄自大的同时,也在向大家展示,我赢了它的车标。甚至有豪车车主把自己的车标直接换成了五菱宏光,以此来向广大五菱宏光车主致敬。寓意是,我是在“扮猪吃老虎”不服来战呀!岩哥的观点:贴五菱宏光车标的豪车,基本都是以搞笑和调侃为主。或许还有深层的意思,基本只有车主,或者在玩车的圈内的人才懂。
我是岩哥侃车的 岩哥,如果您有关于汽车方面问题,欢迎随时向我提问,记得关注我!
5. 是否证明自主品牌也能造豪车?
目前国产车造的只能说是高端车,并不能作为豪华车。
首先,自主品牌的综合研发能力有限,并不能自主完成底牌变速器发动机的正向研发,或者是具有稳定的工作工况。在大基础上,自主品牌的研发能力有很大空间提升。
其次,豪华品牌不是价格的提高,配置的堆砌。豪华车会有其内在品质的提升,文化的传递,独特的气息。
还有就是奔驰宝马奥迪的国产,不过是资本上的合作,真正核心的技术,被合资的国产车厂学到了多少,能不能接触到,或者说,能不能用到国产车当中,还是未知数。
6. 为何几万块的国产车后轮就可以配备多连杆独立悬架?
首先要说明的是,现在很多车型所谓的多连杆独立悬架卖点,只是悬架形式的偶同,并不代表他完完全全的将多连杆悬架性能和NVH调教的很优秀。甚至可能是将某款车型的解决方案照搬照抄。
说到后排的独立悬架,很多消费者会拿这一个点最为评判一台十万左右甚至是20万左右车型性价比的主要因素。但一台车的悬架形式仅仅是影响了操控极限,我们更应该关注的是一台车的调教水平。就比如:在wrc赛场上,也有很多拉力赛车的后排悬架会选择非独立限价或简单的连杆悬架,所以独立悬架横向高刚性,能够帮助车辆在复杂路面开的更狂野,至于贴地感就交给工程师吧。
评判一台车的底盘在某个价位是否真的具有性价比,还是要收费者亲身的去体验。如果板车悬架也能够有足够的经验资金去调教,其所达到的驾驶极限和乘坐感受也是我们普通消费者能够感知到的高级感。
一台车在选择悬架形式的时候,要考虑到自己车型的技术路线,而不是一味的去追求华丽的配置。国外的很多车型也是将非独立悬架调教得非常优秀后,才去大面积接触独立悬架,最后反而因为独立悬架调教难度比较高,甚至有可能所调教出来的舒适性和高级感不如非独立悬架。
当然对于宝马奔驰奥迪这些成熟的厂商,如果在他们的车型上简配了后排的独立悬架,那就确实有些说不过去了。
这里是一本车,菜鸟汽车研发工程师每日下班后更新。
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