二手佳美(二手车买日系好还是德系好)
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2023-11-26
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1. 二手佳美,二手车买日系好还是德系好?
你好 ,感谢悟空邀请我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师,检车家是一家独立第三方车辆检测机构,我们主要做的就是二手车第三方购前检测,所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系,到底那个更加耐用,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现,由于每个国家地理和自然资源的差异,风土人情的不同,每个国家的消费者,对不同国家的汽车品牌、车型、配置,也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况,我们不难发现,相较于美国车、法国车,中国消费者,对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况,同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶,与新车汽车消费市场相同,国内的二手车,美、法两国的车,仍然不受待见,常常坐冷板凳;而德、日两国的汽车却十分畅销。的确,对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主,甚至是有商务合作的生意人来说,选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算,二手车不仅价格较低,而且降低了经济上负担;相较于新车,也比较皮实;特定的场合,还能给车主撑撑面子,所以二手车也成为了现在车主们最好的选择,但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢?这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点,车身钢板厚,车体硬朗,动力充沛,操控性能好,相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大,这一定程度上反映了品牌影响力,德系车的品牌比较响,另外德系车的保值率高,底盘结实,避震弹簧更粗,安全性更好,所以德系车质量总体而言是有一定保证的,但是他的劣势也是非常明显的,小毛病比较多,维修费用高,由于德系车普遍比较大,比较重,油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大,乘坐比较舒适,油耗比较低,相较于德系车而言内饰精致,外形时尚大方,空间利用率比较高,人性化设计比较多,而且油耗低,后期养车成本低,做工精密,小毛病少,但是缺点就是车体比较薄,安全性能有待提高。细数这两大车系,只能说各有千秋,两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先,德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的,重在追求高新技术,然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用,性价比非常高,像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌,而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等,十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别,从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面,表面我们完全看不清楚发动机的结构,而本田的发动机零件直接暴露在外面,日后出现问题比较容易修理,所以总结而言日系车的结构简单,维修方面不用担心有太大的花费,同时油耗也较低,一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多,同时,一旦出现问题,维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象,主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹,由于涡轮增压导致缸内气压较大,从而导致气缸裂纹,开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍,虽然在我们的日常使用中,渗油对于发动机的使用影响非常小,但会使发动机的行驶品质以及安全性降低,当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时,会影响发动机的散热,降低发动机的效率,将油耗升高,并且这些有油泥极其容易发生自燃,对于安全也是一种隐患。二手车购买后,很多消费者都会对车辆进行整备,但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件,买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件,因为日系车的悬架性能件突出的是持久性,暴露在外面的尺寸较小老化较慢,而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感,悬架橡胶件用料较多,所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重,从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多,而思域基本上全包裹状态。最后,咱们从品牌来看,德系汽车主推高端车,走高端前沿路线,像奥迪这款车系,就属于高端车系,传说中的土豪车;而日系汽车主打经济实惠,前面介绍了,它确实油耗很低,真的是经济实用的一款车系,是普通经济家庭的必备之选,主要走平民路线,所以我认为如果您买三年以内的二手车,德系和日系不分伯仲,但是如果您要买十年以内的二手车,那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您,如果您在买车中遇到什么问题,都可以联系我,我是一名专业的检测师,可以解决您买二手车过程中所有烦恼,言归正传,继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用,推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉,其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起,这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的,卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车,作为日系车它贯彻了日系优良的风格,空间大,座椅舒适,小毛病少,油耗低,卡罗拉的CVT变速箱,顿挫,换挡不及时是很普遍的问题,购买之前要做好心理准备,另外公里数上了10万就不要购买了,汽车10公里是一个坎,现在很多车都喜欢调表,一般很难看出来,但是如果您有什么问题,也可以咨询我,我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉,出厂日期2013年8月,表显里程4万公里,一切正常没有任何问题,距今已经5年的车,除了有喷漆以为,不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途,我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右,这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的,凯美瑞风格比较稳重大气,开凯美瑞路边搭讪美女,上车率极高,但美女会给你留下车费,因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话,同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说:“你爸这车不错啊,当初多少钱买的?”走成熟稳重路线的朋友,有一定商务需求的朋友,对空间有更大需求的,则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意,凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话,我则推荐二手普拉多、牧马人,如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右,而新车现在的价格也才42万,一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万,这就是丰田恐怖的保值率,可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺,此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题,那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择,二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到,曾经听一个朋友说过,有人买了一辆二手普拉多,在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱,从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了,就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解,希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~
2. 二手06年丰田速乐娜SOLARA?
速乐娜也就是2002款佳美的两门轿跑版本。如果手续齐全、车况较好没出过什么事故的话是可以达到的这个价钱的````价格还是比较合适的```和佳美同档次的雅阁2.42006年的车子现在都还要11万左右甚至更高.更别说原装进口的两门COUPER版的佳美了。
3. 买丰田车有后悔的没?
我买的卡罗拉开了一年多,对比朋友开的福克斯和马自达,除了动力有点弱,车皮薄之外,整体在驾驶和乘坐体验上没啥区别。虽然对比看了其他车型的配置和动力参数,会更加心动,但作为我的第一辆车来说,我不后悔。对于这一年的实际用车体验,相信看了我的分析,你会认同我的观点。(个人观点,不喜勿喷,欢迎友好的评论和讨论)
当初买这款车,就是看中了丰田这个牌子,至于日系车的缺点,在网上也是众说纷纭,既然喜欢才会去买,没有什么后不后悔的,那些买了车之后,没开几天就说后悔的,要不就是不懂车,要不就是车辆本身出现各种质量买车之后问题导致。
买车之后,原本对汽车不感兴趣的我,一下子来精神了,喜欢上网查各种车型的资料,关注了很多的汽车自媒体,平时没事就会看新车评测、拆解视频、对比评测等。时间久了,也逐渐对各大汽车品牌和车型有了些许了解。
虽然我是丰田车主,但我还是尽可能地站在客观的角度去评价一下。因为我的自己家用,如果真的不好,我没有必要说它好话。车是用来开的,是骡子是马拉出来遛遛。
丰田车我开过的不多,除了我自己的这辆卡罗拉,在买车时还去试驾过广汽的致炫X,而卡罗拉作为家用车的代表之一,在丰田是普及率最高的车型了,也是全球销量最高的车型。
用卡罗拉作为代表,来评价一下丰田或者日系车的特点还是很有说服力的。我就以我这一年来实际的用车体验,来评价一下它的优缺点,对于已经买了丰田车,或者持观望态度的,仅供大家参考。
首先说缺点,缺点不少,但可以接受车身用料不够厚实提起日系车,总给人的感觉就是动力弱、车漆薄、内饰差。也许这符合日本造车企业的理念,能花最少的钱办最大的事,日系车在节约成本方面是公认的大师,不管你网上如何吐槽,人家压根就不会理会,车是用来开的,不是拿来撞的。
和其他车系相比,如德系、美系、法系包括很多的自主品牌车型,日系车在车辆的蒙皮部分确实用料过于单薄。很简单的一个例子,在生活中随手就可以进行比较,你随手去按压日系车的前后保险杠,然后再去试一下其他品牌的车,你会发现,日系车的前后保险杠杠皮是真的很软,很容易就能按变形,感觉用力稍大点,就能按坏了。在一些自媒体的拆解评测中也能看到,用料是真的薄。
我的车刚买不过一个月,在一次搬家中,车要靠路边停车时,由于没计算好车距,保险杠和马路牙子发生碰擦,以我的感觉,在车速这么慢的情况下,应该只会擦掉一点漆,但下车一看,保险杠直接破了个洞,也是让我挺惊讶的。
还有一个例子,可以证明日系车给人的感觉不够厚实,关车门时,德系车和美系车在关车门的时候,声音很沉闷,手拉车门会感到比较沉重,而日系车就感觉轻飘飘,关门声音也不够厚实。
碰撞测试成绩优异,但实车对撞测试成绩不理想在中保研的碰撞测试中,日系车,尤其是丰田车型的成绩名列前茅,但是一到了实车对撞测试时,成绩直接拉胯。原因可能和之前说的用料不够厚实有关。
相信很多人,之前都看过网上媒体做的卡罗拉和速腾之间的,每小时60公里正面50%对撞的测试吧,对撞后,从实际车况表现上来看卡罗拉完败,车头部分几乎完全溃缩,甚至有些侵入乘员舱,A柱变形。
作为吃瓜群众,看对撞测试评测,一方面是满足自己的好奇心,另一方面这样的碰撞成绩又会关联到自己的切身利益。所以,这样的实车对撞测试,还是很有参考意义的。
客观分析,整车都参与的溃缩也许真不是什么坏事,理论上,车辆框架参与吸能越多,对于车内假人的保护就越多,只是这样可能会让车辆报废作为代价。但是从实际情况看,乘员舱有部分侵入、A柱变形确实不太应该,因为乘员舱这部分的钢结构应该是全车最坚固的部分之一,保证人员安全的,而A柱通常都是采用1000兆帕以上强度的钢材,作为TNGA平台下的车型,这样的碰撞成绩,确实不能让人满意。希望丰田在以后的车型中改进吧。
同价位中,内饰配置太低丰田应该算是日系车中最保守的了,在同价位中的车型中,丰田的内饰包括配置实在太过于平庸,是能省就省,以我买的卡罗拉车型为例。
最低配的车型,连最基本的中控屏都没有。连成本最低的倒车雷达都要进行选配,这点上确实不太厚道。轮胎采用最小尺寸的R15,其他车型最低都是R16.都10万+的车型了,还在配卤素灯。空间太小,轴距虽然是2700mm的,但实际后排空间,相比同级别车型没有优势。车身蒙皮用料太薄,如前后保险杠、引擎盖板、车门等等,用手用力按压就会凹陷。装配质量退步,车内各种异响我的新车开了不到三个月,车内就已经发现两处异响,一处是副驾驶的门,在过一些颠簸路面时有哒哒哒的声音,去4S店检查后,发现是副驾驶门的锁扣位置偏差,导致关门后车门没有和车身紧扣住,另一处是后排,也是在过颠簸路面后发出异响。好在问题都不大,去4S店很快就解决了,不过对于新车而言,出现这些小问题,还是挺闹心的。
优点:三大件质量稳定,开车省心,售后服务不错说完了缺点,如果你不能接受这些缺点,那就劝你不要买,如果能接受,那请你继续看。对于优点,我还是以我实际的用车体验来分析,至于是否客观,见仁见智。
三大件(发动机、变速箱和底盘),稳定且可靠纵使丰田有这么多缺点,但瑕不掩瑜,丰田的三大件(发动机、变速箱和底盘)还是比较可靠耐用的。
无论是从实际用车体验上,还是网上关于拆车和耐久评测,日系车皮实耐用不只是随便说说的,所谓的皮实耐用不是指的车皮和车漆,而是指的发动机,日系车的发动机技术世界领先,卡罗拉的良好口碑,正是因为其出色耐用的发动机而树立起的,其中自吸发动机的可靠性已经得到时间的验证,只要保养得当,开个30万公里无大修是没有问题的。
很多人吐槽,同价位中丰田发动机,动力最差,确实没错,但可能人家压根就不希望让你激烈驾驶,因为有BBA在前,我何必要与你一争高低,我只要稳定、耐用和可靠就行。因为就算是上到20-30万的车型,丰田的发动机动力和同价位的其他车型相比都要肉很多,比如亚洲龙上和凯美瑞上的2.0L和2.5L自然吸气发动机,从账面数据上看,只能赶上其他1.5T涡轮增压发动机,所以丰田的发动机,一向都是佛系的象征,想要运动驾驶建议还是选择其他车系。不过好在是足够稳定。
丰田大部分车型都是用CVT变速箱,不同于一般的CVT,丰田的DCVT变速箱,加入了起步齿轮,这样就很好地解决了,CVT变速箱天生的起步肉的问题,和不能承受起步高扭矩的问题,这一点体现在1.2T发动机上更为明显,1.2T发动机最高扭矩输出为185牛米,这在小排量的发动机中算很高了。
底盘部分,就看个人感受了,作为家用代步车,丰田的底盘一向都是调教的偏软、偏舒适性的。因为我不是专业的评车人,无法体会到所谓的底盘的质感,底盘质感太过主观,一个人一个感受,所以,网上的车评人对于底盘感受的评价,我认为作为参考即可,主要还是自己亲身去体验过才知道。
我之前试驾过10万以下的车型致炫,是非TNGA架构的,底盘对于路面的震动过滤一般,在车内能明显感觉到震感。使用了TNGA架构的车型,采用独立悬挂,在舒适度方面要好很多。这就是丰田在TNGA平台和非TNGA平台下的车,底盘部分的区别。
在底盘方面还有一点有的说,就是10万以上的卡罗拉使用的是TNGA架构,而作为丰田旗下的豪华车品牌的雷克萨斯使用的底盘居然和卡罗拉的相差不大,这一点在放在其他车企,是不太现实的,但丰田给出的答案就是,只要都是基于TNGA同平台下的产物,都给上相同配置,这样做的好处也就很明显了,十几万家用车级别的卡罗拉能用上和雷克萨斯相同的底盘。
安全配置拉满,全系标配丰田的车,在10+的车型上都开始采用TNGA架构,这里最明显的一个变化,就是安全配置全系标配,以我卡罗拉为例,我买的最低配的先锋版车型,安全气囊数量、车道保持、碰撞预警、自动驾驶辅助等和高配版一致。
这点还是要值得称赞的,这样的安全配置不但在同价位中已经屈指可数了,而且在其他品牌中甚至一些B级车都给不了这些配置。如果丰田可以将这些安全配置下放至10万以下的车型中,对于弥补车辆其他配置用料不足,也未尝不是好事。
良好的售后服务丰田作为全球车企,在4S店的售后上也做得很不错。前面在谈缺点时,我的车遇到了一些异响问题,前后跑了两次4S店,都完美解决了。包括最近的一次高压油泵的召回事件,去4S店也是及时免费更换,包括免费洗车,电话回访,这些都突显出一个大型车企的风范。
总结:优缺点都说了,后不后悔自己琢磨吧。作为丰田的车主,对于我自己认定的东西,我喜欢的,只要买了就不会后悔,人无完人,车无完车,一辆车不可能只有优点没有缺点。特别是家用车上,受限于成本控制,给了这个配置,那在其他方面可肯定会有所取舍,只要是满足行业标准的前提下,用料就会能省就省。
不是说我开卡罗拉,就只夸丰田的好,前面我也吐槽了很多缺点,不过这些缺点在我看来,都是小问题,我能接受,特别是之前的召回事件,让我看到了丰田这家企业对待用户的服务态度,这就足够了。
在核心三大件上面,基本上没什么值得吐槽的点,发动机动力肉,这个不是一天两天才有的事,是丰田的发动机都很肉,但作为家用车,城市代步,是完全合格的。
买车是一笔不小的投资,为了避免买车之后,开了几天就后悔,还是需要慎重的选择和考虑,对于网上的评测,我的建议是,对于用户来说,那些平时看不见的地方,比如拆解类的评测,还是挺值得看的,还有一些车辆的耐久测试也能更直观的体现一辆车的耐用度。而车辆的驾驶体验,做个参考即可,亲自去体验和试驾才能更直观的了解。
以上就是我对于这个问题的看法,希望对大家有帮助,同时也欢迎感兴趣的小伙伴和我交流。
我是小白,一个喜欢分享生活、用车体验、运动、羽毛球的UP主!(文中部分图片来源网络,侵删)
注:原创内容,请勿转载!
作者:文武双全的小白
4. 如何看待能买二手车绝不买新车的人?
我是从事二手车行业的,接触过很多二手车买家,形形色色的人都有,包括你说的能买二手车绝对不买新车的人。
我先和你说说这类人的特征,再说说我对这类人的看法吧。
特征1没钱我这么说可能会有的朋友不服气,甚至还举出例子,自己的老板,自己的某同学,某朋友,某亲戚,非常有钱,但人家就是喜欢买二手车。我不否认有这样的人,现实中我也认识这样的人。毕竟这个世界上人这么多,俗话说得好,一样米养百样人,什么样的人没有呢?
但是我们不能以个例来当常态,事实上乐意购买二手车的客户,经济上确实是没乐意买新车的客户那么宽裕。尤其是很多买几万块钱二手车的人,假如不是选择二手车,他们可能真的买不起车(或者给自己造成巨大经济压力)。
最起码我自己认识的朋友当中,乐意买二手车的,跟那些乐意买新车的相比,总体而言经济条件是差些。所以,没钱,真的是很多人愿意购买二手车的一个重要因素。
2懂车,懂行一个人坚持要买二手车,很大程度上是因为“穷”,但也不百分百是因为穷。更重要的原因是因为他懂车,至少他自己认为他懂车,不然不可能就那么认准二手车,非二手车不买。
毕竟大家都知道二手车的水是很深的,如果自己真的一点都不懂车,说不定哪天真的会翻船。所以,虽然不懂车的人也有可能会买二手车,但绝对不会坚持不懈地买二手车。
我身边坚持不懈,非二手车不买的朋友,其实都是挺懂车的。他们要不就是曾经当过汽车修理工,要不就是曾经当过职业司机(出租车司机之类的)。
事实上他们买二手车也确实是赚到了,因为他们懂行情,会验车,所以他们往往能用到一个非常合理的价格,挑到一辆车况很好的二手车。
以我一个曾经开出租车的朋友为例,有一次去东莞办事,事情办完后,顺手就去二手车市场提了辆车回来,还接了几个顺风车乘客,一下子来回的路费有了。车子就算开到明年再卖出去都不亏钱,运气好甚至还能小赚个一两千。
因为大城市的二手车就是比我们小地方的便宜,说实话我们小地方的二手车商也是长期到大城市进货的。
许多人之所以对二手车忌讳莫深,无非就是觉得二手车水太深,自己不懂行。但是自己如果懂车,有这个本事挑出好的二手车,那么自然不比忌讳了,而且买二手车甚至还能给自己带来好处,何乐而不为呢?
3务实你知道买二手车最多的是什么人吗?是男人,尤其是上了年纪的男人。(最起码我做了十多年二手车生意,见到买二手车的客户起码有70%以上都是男人。)
我有一个曾经的老同事,今年应该快50岁了,前段时间来找我买了台二手车。你说他没钱嘛,他在找我买二手车之前刚给他儿子买了台新车(丰田RAV4),还给他儿子买了套房(首付),所以我也不知道该说他是有钱,还是没钱?
但是按照他的话说,自己都上了到了这个年纪,又不是特别有钱,又不出去泡妞,买那么贵的车干什么?找辆车况好,皮实耐用,能代步的就行了。
很显然,他买的车,是用来代步的,而他给他儿子买的车,不仅仅是用来代步的。
一个人如果没有迫切的需求(如做生意,谈对象,或者要面子之类的),买车仅仅是为了代步,那么二手车是绝对可以满足他的。因为不但现在的车质量好,路况也很好,几乎到处都是平整的水泥路,沥青路(包括农村都是这样)。
所以大家会发现,十几年前,在路上经常都能看见有车子在路中间抛锚,司机打着双闪灯,揭开引擎开,着急得上蹿下跳,这种场景几乎已经看不见了。按理来说,车子一年比一年多,这种场面也应该一年比一年多才对。
但事实上,这种场景就是越来越少了,我觉得很重要的原因是路好了,车好的因素当然也有,只是因素占比没那么大,毕竟汽车都被发明出来过百年了,技术上,质量上的东西,早就被解决得差不多了。不信的话你可以到广东的小城市看看,好多将近20年车龄的丰田佳美,丰田皇冠,本田雅阁,依然在街上开得健步如飞,可靠性上丝毫不差于现在的新车。
所以乐意,坚持,买二手车的人,其实都是比较务实的人,车子在他们眼里,就是很纯粹的交通工具,没有被掺杂进太多其他因素。二手车价格便宜,性价比高,他们当然乐于购买。
我还是拿广东地区那些近20年的老车距离吧,万把两万块钱,能买到一部正儿八经的中级车,好开又好坐(空间但),虽然油耗高点,但在小城市生活的人,一天也跑不了好多公里,所以油耗高点,影响并不是很大。
如果买新车,一辆过得去的A级新车,价格都要10万左右(国产10万一下,合资10万以上),现在花一两万块钱就能解决问题了,不是很好吗。
我如何看待能买二手车绝不买新车的人?我觉得这是一种很理性的态度,没有在一辆车子上掺杂太多杂七杂八的因素,最终为了一辆车,把自己搞得很累,甚至生活质量下降,或者家庭抗风险能力降低。在他们眼里,车就是为他们服务的,是一个工具,而不是面子,更不是“祖宗”。
我认为这种用车思路是正确的,并且将来会越来越多人有这种想法。不信的话你看看欧美那些西方老牌发达国家,很多2.30年的老车都还在用,也有人买。是他们买不起新车吗?肯定不是的,事实上那些老西想要买一辆新车,绝对比我们简单容易。只是因为他们发达得早,用车也用得久,我们是大概2005年左右,私家车才开始慢慢进入千家万户,直到现在,很多普通百姓家庭整个家庭也只买得起,养得起一辆车,甚至没有车。但人家早在上百年前,福特把流水线式生产搬进汽车生产车间的时候,老百姓就开始买车用车了。
用到现在,已经用了好几十年,用了几代人,所以对汽车早就没有我们这么有感,也不再掺杂那么多出行代步以外的东西。在很多人眼里,汽车就是一个交通工具,和我们现在看待电动摩托车的态度差不多。只要它能开,耐用就行了,管它是名牌还是普通品牌,是新车还是二手车呢?
我这么说,绝对不是说西方人比我们高尚,我们比西方人爱攀比,爱贪慕虚荣,其实这是一个发展的过程。我相信他们在刚刚开始普及汽车,不是大多数人都买得起汽车的时候,也会经历过我们现在的心态(把面子,攀比等因素放到一辆车里)。
只是他们已经走过了这一步,而我们现在正在走这一步,仅此而已,绝对没有什么人品,情操之类的高低之分。
所以我相信,以后我们的消费者,在看待汽车的问题上,也会越来越愿意接受二手车,因为用得久了,自然也就看得淡了,自然也就回归理性了。花小钱,办大事,没有什么不好的。
5. 雷克萨斯还要加价吗?
我当年买雷克萨斯的时候,不仅没有加价,还给我优惠了几万块钱,提车?一个礼拜就给我了。
开了这么多年,还真没有什么问题!这车的豪华感和舒适性,以及省心省力,应该是所有车里面最好的。现在为什么要加价?也许是买的人太多了吧。
在广东这边,老一辈的人都知道丰田车好,雷克萨斯更是他们心目中的Dream car(梦想中的车)。因为改革开放之初,很多从香港走私过来的日本车,用了几十年都不坏,给他们留下了极好的印象!不管是丰田皇冠还是佳美(即:凯美瑞),在广东人心目中都是好车,雷克萨斯在广东这边叫做凌志,更是有至高无上的地位。当年的很多潮汕老板,都以开凌志为荣,有钱了都不换,不相信可以来广东这边问一下四五十岁以上的人。
而且你会发现,在广东,日本车偏多,也是因为当年的走私车给他们留下了绝佳的印象。
6. 为什么南方人偏爱日系车而北方人偏爱德系车?
南方日系车占有率高,而北方大众汽车遍布这是事实,产生的原因也是多种多样的!
很多对车有关注的朋友到外地去会发现个有趣的现象,那就是南方日系车的占有率比较高,而北方则又是另外一种情况!
小编分析下主要有以下几点原因:
1.早期日系车进入中国市场,大多售卖在南方城市,富起来的南方人受港澳等城市影响,对日系车的接受度也很高,日系车在南方越来越多!也就是从那时候起,日系车经久耐用的特质在南方人心中已经树立了起来,导致很多人更愿意去为了省心省事买日系车。
同样的,在南方你能见到很多日系的东西,比如日系二手工程机械,日系家用电器等等,南方人对日本产品的接受程度的确是相当高!
2.车企分布,大家可以发现个问题,日系车厂很多都在南方建厂,比如广汽丰田,广汽本田,广汽三菱,另外日产在广州也有工厂等等,所以发挥了地域优势,遍地跑的是日系车也不奇怪啦。
同样的道理就是大众,在北方大众很受欢迎,毕竟一汽大众就坐落在东北,辐射范围也很广,同样的也辐射了一大片区域!
不过呢,这样的情况在早期的确这样,现在各品牌都在打全国战略,车企已经分布全国很多区域,但是刚开始先入为主的思想还是影响了不少人!
3.在这就要说一个有争议的地方啦,南方人更追求实用,而北方人更注重面子多一些。
对应的就是日系车省油耐用更适合南方人,而大众稳重大气的外观更讨北方人欢心!
最后,小编要说的是,日系德系没有绝对好坏,如今省油舒适等几个方面都已经做的相差不多,家用车归根结底还要回归到工具属性上来,所以一辆车的经济性,质量,空间还有安全性等几个方面更能影响人们的购买,无论日系还是德系如果做到了以上几点肯定会大受欢迎!
我们选车的时候还是要根据自己的实际情况来购买,切不可因为面子等因素盲目决定!
7. 07年丰田佳美24进口版二手多少钱?
07年,丰田佳美2.4进口版二手车目前的价格为7.4万元左右,由此可见这款车型的二手车总体价格还是比较低的,但也由此看出,这款款车型的保质率也是
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1. 二手佳美,二手车买日系好还是德系好?
你好 ,感谢悟空邀请我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师,检车家是一家独立第三方车辆检测机构,我们主要做的就是二手车第三方购前检测,所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系,到底那个更加耐用,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现,由于每个国家地理和自然资源的差异,风土人情的不同,每个国家的消费者,对不同国家的汽车品牌、车型、配置,也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况,我们不难发现,相较于美国车、法国车,中国消费者,对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况,同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶,与新车汽车消费市场相同,国内的二手车,美、法两国的车,仍然不受待见,常常坐冷板凳;而德、日两国的汽车却十分畅销。的确,对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主,甚至是有商务合作的生意人来说,选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算,二手车不仅价格较低,而且降低了经济上负担;相较于新车,也比较皮实;特定的场合,还能给车主撑撑面子,所以二手车也成为了现在车主们最好的选择,但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢?这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点,车身钢板厚,车体硬朗,动力充沛,操控性能好,相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大,这一定程度上反映了品牌影响力,德系车的品牌比较响,另外德系车的保值率高,底盘结实,避震弹簧更粗,安全性更好,所以德系车质量总体而言是有一定保证的,但是他的劣势也是非常明显的,小毛病比较多,维修费用高,由于德系车普遍比较大,比较重,油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大,乘坐比较舒适,油耗比较低,相较于德系车而言内饰精致,外形时尚大方,空间利用率比较高,人性化设计比较多,而且油耗低,后期养车成本低,做工精密,小毛病少,但是缺点就是车体比较薄,安全性能有待提高。细数这两大车系,只能说各有千秋,两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先,德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的,重在追求高新技术,然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用,性价比非常高,像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌,而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等,十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别,从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面,表面我们完全看不清楚发动机的结构,而本田的发动机零件直接暴露在外面,日后出现问题比较容易修理,所以总结而言日系车的结构简单,维修方面不用担心有太大的花费,同时油耗也较低,一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多,同时,一旦出现问题,维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象,主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹,由于涡轮增压导致缸内气压较大,从而导致气缸裂纹,开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍,虽然在我们的日常使用中,渗油对于发动机的使用影响非常小,但会使发动机的行驶品质以及安全性降低,当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时,会影响发动机的散热,降低发动机的效率,将油耗升高,并且这些有油泥极其容易发生自燃,对于安全也是一种隐患。二手车购买后,很多消费者都会对车辆进行整备,但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件,买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件,因为日系车的悬架性能件突出的是持久性,暴露在外面的尺寸较小老化较慢,而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感,悬架橡胶件用料较多,所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重,从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多,而思域基本上全包裹状态。最后,咱们从品牌来看,德系汽车主推高端车,走高端前沿路线,像奥迪这款车系,就属于高端车系,传说中的土豪车;而日系汽车主打经济实惠,前面介绍了,它确实油耗很低,真的是经济实用的一款车系,是普通经济家庭的必备之选,主要走平民路线,所以我认为如果您买三年以内的二手车,德系和日系不分伯仲,但是如果您要买十年以内的二手车,那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您,如果您在买车中遇到什么问题,都可以联系我,我是一名专业的检测师,可以解决您买二手车过程中所有烦恼,言归正传,继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用,推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉,其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起,这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的,卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车,作为日系车它贯彻了日系优良的风格,空间大,座椅舒适,小毛病少,油耗低,卡罗拉的CVT变速箱,顿挫,换挡不及时是很普遍的问题,购买之前要做好心理准备,另外公里数上了10万就不要购买了,汽车10公里是一个坎,现在很多车都喜欢调表,一般很难看出来,但是如果您有什么问题,也可以咨询我,我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉,出厂日期2013年8月,表显里程4万公里,一切正常没有任何问题,距今已经5年的车,除了有喷漆以为,不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途,我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右,这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的,凯美瑞风格比较稳重大气,开凯美瑞路边搭讪美女,上车率极高,但美女会给你留下车费,因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话,同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说:“你爸这车不错啊,当初多少钱买的?”走成熟稳重路线的朋友,有一定商务需求的朋友,对空间有更大需求的,则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意,凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话,我则推荐二手普拉多、牧马人,如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右,而新车现在的价格也才42万,一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万,这就是丰田恐怖的保值率,可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺,此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题,那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择,二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到,曾经听一个朋友说过,有人买了一辆二手普拉多,在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱,从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了,就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解,希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~
2. 二手06年丰田速乐娜SOLARA?
速乐娜也就是2002款佳美的两门轿跑版本。如果手续齐全、车况较好没出过什么事故的话是可以达到的这个价钱的````价格还是比较合适的```和佳美同档次的雅阁2.42006年的车子现在都还要11万左右甚至更高.更别说原装进口的两门COUPER版的佳美了。
3. 买丰田车有后悔的没?
我买的卡罗拉开了一年多,对比朋友开的福克斯和马自达,除了动力有点弱,车皮薄之外,整体在驾驶和乘坐体验上没啥区别。虽然对比看了其他车型的配置和动力参数,会更加心动,但作为我的第一辆车来说,我不后悔。对于这一年的实际用车体验,相信看了我的分析,你会认同我的观点。(个人观点,不喜勿喷,欢迎友好的评论和讨论)
当初买这款车,就是看中了丰田这个牌子,至于日系车的缺点,在网上也是众说纷纭,既然喜欢才会去买,没有什么后不后悔的,那些买了车之后,没开几天就说后悔的,要不就是不懂车,要不就是车辆本身出现各种质量买车之后问题导致。
买车之后,原本对汽车不感兴趣的我,一下子来精神了,喜欢上网查各种车型的资料,关注了很多的汽车自媒体,平时没事就会看新车评测、拆解视频、对比评测等。时间久了,也逐渐对各大汽车品牌和车型有了些许了解。
虽然我是丰田车主,但我还是尽可能地站在客观的角度去评价一下。因为我的自己家用,如果真的不好,我没有必要说它好话。车是用来开的,是骡子是马拉出来遛遛。
丰田车我开过的不多,除了我自己的这辆卡罗拉,在买车时还去试驾过广汽的致炫X,而卡罗拉作为家用车的代表之一,在丰田是普及率最高的车型了,也是全球销量最高的车型。
用卡罗拉作为代表,来评价一下丰田或者日系车的特点还是很有说服力的。我就以我这一年来实际的用车体验,来评价一下它的优缺点,对于已经买了丰田车,或者持观望态度的,仅供大家参考。
首先说缺点,缺点不少,但可以接受车身用料不够厚实提起日系车,总给人的感觉就是动力弱、车漆薄、内饰差。也许这符合日本造车企业的理念,能花最少的钱办最大的事,日系车在节约成本方面是公认的大师,不管你网上如何吐槽,人家压根就不会理会,车是用来开的,不是拿来撞的。
和其他车系相比,如德系、美系、法系包括很多的自主品牌车型,日系车在车辆的蒙皮部分确实用料过于单薄。很简单的一个例子,在生活中随手就可以进行比较,你随手去按压日系车的前后保险杠,然后再去试一下其他品牌的车,你会发现,日系车的前后保险杠杠皮是真的很软,很容易就能按变形,感觉用力稍大点,就能按坏了。在一些自媒体的拆解评测中也能看到,用料是真的薄。
我的车刚买不过一个月,在一次搬家中,车要靠路边停车时,由于没计算好车距,保险杠和马路牙子发生碰擦,以我的感觉,在车速这么慢的情况下,应该只会擦掉一点漆,但下车一看,保险杠直接破了个洞,也是让我挺惊讶的。
还有一个例子,可以证明日系车给人的感觉不够厚实,关车门时,德系车和美系车在关车门的时候,声音很沉闷,手拉车门会感到比较沉重,而日系车就感觉轻飘飘,关门声音也不够厚实。
碰撞测试成绩优异,但实车对撞测试成绩不理想在中保研的碰撞测试中,日系车,尤其是丰田车型的成绩名列前茅,但是一到了实车对撞测试时,成绩直接拉胯。原因可能和之前说的用料不够厚实有关。
相信很多人,之前都看过网上媒体做的卡罗拉和速腾之间的,每小时60公里正面50%对撞的测试吧,对撞后,从实际车况表现上来看卡罗拉完败,车头部分几乎完全溃缩,甚至有些侵入乘员舱,A柱变形。
作为吃瓜群众,看对撞测试评测,一方面是满足自己的好奇心,另一方面这样的碰撞成绩又会关联到自己的切身利益。所以,这样的实车对撞测试,还是很有参考意义的。
客观分析,整车都参与的溃缩也许真不是什么坏事,理论上,车辆框架参与吸能越多,对于车内假人的保护就越多,只是这样可能会让车辆报废作为代价。但是从实际情况看,乘员舱有部分侵入、A柱变形确实不太应该,因为乘员舱这部分的钢结构应该是全车最坚固的部分之一,保证人员安全的,而A柱通常都是采用1000兆帕以上强度的钢材,作为TNGA平台下的车型,这样的碰撞成绩,确实不能让人满意。希望丰田在以后的车型中改进吧。
同价位中,内饰配置太低丰田应该算是日系车中最保守的了,在同价位中的车型中,丰田的内饰包括配置实在太过于平庸,是能省就省,以我买的卡罗拉车型为例。
最低配的车型,连最基本的中控屏都没有。连成本最低的倒车雷达都要进行选配,这点上确实不太厚道。轮胎采用最小尺寸的R15,其他车型最低都是R16.都10万+的车型了,还在配卤素灯。空间太小,轴距虽然是2700mm的,但实际后排空间,相比同级别车型没有优势。车身蒙皮用料太薄,如前后保险杠、引擎盖板、车门等等,用手用力按压就会凹陷。装配质量退步,车内各种异响我的新车开了不到三个月,车内就已经发现两处异响,一处是副驾驶的门,在过一些颠簸路面时有哒哒哒的声音,去4S店检查后,发现是副驾驶门的锁扣位置偏差,导致关门后车门没有和车身紧扣住,另一处是后排,也是在过颠簸路面后发出异响。好在问题都不大,去4S店很快就解决了,不过对于新车而言,出现这些小问题,还是挺闹心的。
优点:三大件质量稳定,开车省心,售后服务不错说完了缺点,如果你不能接受这些缺点,那就劝你不要买,如果能接受,那请你继续看。对于优点,我还是以我实际的用车体验来分析,至于是否客观,见仁见智。
三大件(发动机、变速箱和底盘),稳定且可靠纵使丰田有这么多缺点,但瑕不掩瑜,丰田的三大件(发动机、变速箱和底盘)还是比较可靠耐用的。
无论是从实际用车体验上,还是网上关于拆车和耐久评测,日系车皮实耐用不只是随便说说的,所谓的皮实耐用不是指的车皮和车漆,而是指的发动机,日系车的发动机技术世界领先,卡罗拉的良好口碑,正是因为其出色耐用的发动机而树立起的,其中自吸发动机的可靠性已经得到时间的验证,只要保养得当,开个30万公里无大修是没有问题的。
很多人吐槽,同价位中丰田发动机,动力最差,确实没错,但可能人家压根就不希望让你激烈驾驶,因为有BBA在前,我何必要与你一争高低,我只要稳定、耐用和可靠就行。因为就算是上到20-30万的车型,丰田的发动机动力和同价位的其他车型相比都要肉很多,比如亚洲龙上和凯美瑞上的2.0L和2.5L自然吸气发动机,从账面数据上看,只能赶上其他1.5T涡轮增压发动机,所以丰田的发动机,一向都是佛系的象征,想要运动驾驶建议还是选择其他车系。不过好在是足够稳定。
丰田大部分车型都是用CVT变速箱,不同于一般的CVT,丰田的DCVT变速箱,加入了起步齿轮,这样就很好地解决了,CVT变速箱天生的起步肉的问题,和不能承受起步高扭矩的问题,这一点体现在1.2T发动机上更为明显,1.2T发动机最高扭矩输出为185牛米,这在小排量的发动机中算很高了。
底盘部分,就看个人感受了,作为家用代步车,丰田的底盘一向都是调教的偏软、偏舒适性的。因为我不是专业的评车人,无法体会到所谓的底盘的质感,底盘质感太过主观,一个人一个感受,所以,网上的车评人对于底盘感受的评价,我认为作为参考即可,主要还是自己亲身去体验过才知道。
我之前试驾过10万以下的车型致炫,是非TNGA架构的,底盘对于路面的震动过滤一般,在车内能明显感觉到震感。使用了TNGA架构的车型,采用独立悬挂,在舒适度方面要好很多。这就是丰田在TNGA平台和非TNGA平台下的车,底盘部分的区别。
在底盘方面还有一点有的说,就是10万以上的卡罗拉使用的是TNGA架构,而作为丰田旗下的豪华车品牌的雷克萨斯使用的底盘居然和卡罗拉的相差不大,这一点在放在其他车企,是不太现实的,但丰田给出的答案就是,只要都是基于TNGA同平台下的产物,都给上相同配置,这样做的好处也就很明显了,十几万家用车级别的卡罗拉能用上和雷克萨斯相同的底盘。
安全配置拉满,全系标配丰田的车,在10+的车型上都开始采用TNGA架构,这里最明显的一个变化,就是安全配置全系标配,以我卡罗拉为例,我买的最低配的先锋版车型,安全气囊数量、车道保持、碰撞预警、自动驾驶辅助等和高配版一致。
这点还是要值得称赞的,这样的安全配置不但在同价位中已经屈指可数了,而且在其他品牌中甚至一些B级车都给不了这些配置。如果丰田可以将这些安全配置下放至10万以下的车型中,对于弥补车辆其他配置用料不足,也未尝不是好事。
良好的售后服务丰田作为全球车企,在4S店的售后上也做得很不错。前面在谈缺点时,我的车遇到了一些异响问题,前后跑了两次4S店,都完美解决了。包括最近的一次高压油泵的召回事件,去4S店也是及时免费更换,包括免费洗车,电话回访,这些都突显出一个大型车企的风范。
总结:优缺点都说了,后不后悔自己琢磨吧。作为丰田的车主,对于我自己认定的东西,我喜欢的,只要买了就不会后悔,人无完人,车无完车,一辆车不可能只有优点没有缺点。特别是家用车上,受限于成本控制,给了这个配置,那在其他方面可肯定会有所取舍,只要是满足行业标准的前提下,用料就会能省就省。
不是说我开卡罗拉,就只夸丰田的好,前面我也吐槽了很多缺点,不过这些缺点在我看来,都是小问题,我能接受,特别是之前的召回事件,让我看到了丰田这家企业对待用户的服务态度,这就足够了。
在核心三大件上面,基本上没什么值得吐槽的点,发动机动力肉,这个不是一天两天才有的事,是丰田的发动机都很肉,但作为家用车,城市代步,是完全合格的。
买车是一笔不小的投资,为了避免买车之后,开了几天就后悔,还是需要慎重的选择和考虑,对于网上的评测,我的建议是,对于用户来说,那些平时看不见的地方,比如拆解类的评测,还是挺值得看的,还有一些车辆的耐久测试也能更直观的体现一辆车的耐用度。而车辆的驾驶体验,做个参考即可,亲自去体验和试驾才能更直观的了解。
以上就是我对于这个问题的看法,希望对大家有帮助,同时也欢迎感兴趣的小伙伴和我交流。
我是小白,一个喜欢分享生活、用车体验、运动、羽毛球的UP主!(文中部分图片来源网络,侵删)
注:原创内容,请勿转载!
作者:文武双全的小白
4. 如何看待能买二手车绝不买新车的人?
我是从事二手车行业的,接触过很多二手车买家,形形色色的人都有,包括你说的能买二手车绝对不买新车的人。
我先和你说说这类人的特征,再说说我对这类人的看法吧。
特征1没钱我这么说可能会有的朋友不服气,甚至还举出例子,自己的老板,自己的某同学,某朋友,某亲戚,非常有钱,但人家就是喜欢买二手车。我不否认有这样的人,现实中我也认识这样的人。毕竟这个世界上人这么多,俗话说得好,一样米养百样人,什么样的人没有呢?
但是我们不能以个例来当常态,事实上乐意购买二手车的客户,经济上确实是没乐意买新车的客户那么宽裕。尤其是很多买几万块钱二手车的人,假如不是选择二手车,他们可能真的买不起车(或者给自己造成巨大经济压力)。
最起码我自己认识的朋友当中,乐意买二手车的,跟那些乐意买新车的相比,总体而言经济条件是差些。所以,没钱,真的是很多人愿意购买二手车的一个重要因素。
2懂车,懂行一个人坚持要买二手车,很大程度上是因为“穷”,但也不百分百是因为穷。更重要的原因是因为他懂车,至少他自己认为他懂车,不然不可能就那么认准二手车,非二手车不买。
毕竟大家都知道二手车的水是很深的,如果自己真的一点都不懂车,说不定哪天真的会翻船。所以,虽然不懂车的人也有可能会买二手车,但绝对不会坚持不懈地买二手车。
我身边坚持不懈,非二手车不买的朋友,其实都是挺懂车的。他们要不就是曾经当过汽车修理工,要不就是曾经当过职业司机(出租车司机之类的)。
事实上他们买二手车也确实是赚到了,因为他们懂行情,会验车,所以他们往往能用到一个非常合理的价格,挑到一辆车况很好的二手车。
以我一个曾经开出租车的朋友为例,有一次去东莞办事,事情办完后,顺手就去二手车市场提了辆车回来,还接了几个顺风车乘客,一下子来回的路费有了。车子就算开到明年再卖出去都不亏钱,运气好甚至还能小赚个一两千。
因为大城市的二手车就是比我们小地方的便宜,说实话我们小地方的二手车商也是长期到大城市进货的。
许多人之所以对二手车忌讳莫深,无非就是觉得二手车水太深,自己不懂行。但是自己如果懂车,有这个本事挑出好的二手车,那么自然不比忌讳了,而且买二手车甚至还能给自己带来好处,何乐而不为呢?
3务实你知道买二手车最多的是什么人吗?是男人,尤其是上了年纪的男人。(最起码我做了十多年二手车生意,见到买二手车的客户起码有70%以上都是男人。)
我有一个曾经的老同事,今年应该快50岁了,前段时间来找我买了台二手车。你说他没钱嘛,他在找我买二手车之前刚给他儿子买了台新车(丰田RAV4),还给他儿子买了套房(首付),所以我也不知道该说他是有钱,还是没钱?
但是按照他的话说,自己都上了到了这个年纪,又不是特别有钱,又不出去泡妞,买那么贵的车干什么?找辆车况好,皮实耐用,能代步的就行了。
很显然,他买的车,是用来代步的,而他给他儿子买的车,不仅仅是用来代步的。
一个人如果没有迫切的需求(如做生意,谈对象,或者要面子之类的),买车仅仅是为了代步,那么二手车是绝对可以满足他的。因为不但现在的车质量好,路况也很好,几乎到处都是平整的水泥路,沥青路(包括农村都是这样)。
所以大家会发现,十几年前,在路上经常都能看见有车子在路中间抛锚,司机打着双闪灯,揭开引擎开,着急得上蹿下跳,这种场景几乎已经看不见了。按理来说,车子一年比一年多,这种场面也应该一年比一年多才对。
但事实上,这种场景就是越来越少了,我觉得很重要的原因是路好了,车好的因素当然也有,只是因素占比没那么大,毕竟汽车都被发明出来过百年了,技术上,质量上的东西,早就被解决得差不多了。不信的话你可以到广东的小城市看看,好多将近20年车龄的丰田佳美,丰田皇冠,本田雅阁,依然在街上开得健步如飞,可靠性上丝毫不差于现在的新车。
所以乐意,坚持,买二手车的人,其实都是比较务实的人,车子在他们眼里,就是很纯粹的交通工具,没有被掺杂进太多其他因素。二手车价格便宜,性价比高,他们当然乐于购买。
我还是拿广东地区那些近20年的老车距离吧,万把两万块钱,能买到一部正儿八经的中级车,好开又好坐(空间但),虽然油耗高点,但在小城市生活的人,一天也跑不了好多公里,所以油耗高点,影响并不是很大。
如果买新车,一辆过得去的A级新车,价格都要10万左右(国产10万一下,合资10万以上),现在花一两万块钱就能解决问题了,不是很好吗。
我如何看待能买二手车绝不买新车的人?我觉得这是一种很理性的态度,没有在一辆车子上掺杂太多杂七杂八的因素,最终为了一辆车,把自己搞得很累,甚至生活质量下降,或者家庭抗风险能力降低。在他们眼里,车就是为他们服务的,是一个工具,而不是面子,更不是“祖宗”。
我认为这种用车思路是正确的,并且将来会越来越多人有这种想法。不信的话你看看欧美那些西方老牌发达国家,很多2.30年的老车都还在用,也有人买。是他们买不起新车吗?肯定不是的,事实上那些老西想要买一辆新车,绝对比我们简单容易。只是因为他们发达得早,用车也用得久,我们是大概2005年左右,私家车才开始慢慢进入千家万户,直到现在,很多普通百姓家庭整个家庭也只买得起,养得起一辆车,甚至没有车。但人家早在上百年前,福特把流水线式生产搬进汽车生产车间的时候,老百姓就开始买车用车了。
用到现在,已经用了好几十年,用了几代人,所以对汽车早就没有我们这么有感,也不再掺杂那么多出行代步以外的东西。在很多人眼里,汽车就是一个交通工具,和我们现在看待电动摩托车的态度差不多。只要它能开,耐用就行了,管它是名牌还是普通品牌,是新车还是二手车呢?
我这么说,绝对不是说西方人比我们高尚,我们比西方人爱攀比,爱贪慕虚荣,其实这是一个发展的过程。我相信他们在刚刚开始普及汽车,不是大多数人都买得起汽车的时候,也会经历过我们现在的心态(把面子,攀比等因素放到一辆车里)。
只是他们已经走过了这一步,而我们现在正在走这一步,仅此而已,绝对没有什么人品,情操之类的高低之分。
所以我相信,以后我们的消费者,在看待汽车的问题上,也会越来越愿意接受二手车,因为用得久了,自然也就看得淡了,自然也就回归理性了。花小钱,办大事,没有什么不好的。
5. 雷克萨斯还要加价吗?
我当年买雷克萨斯的时候,不仅没有加价,还给我优惠了几万块钱,提车?一个礼拜就给我了。
开了这么多年,还真没有什么问题!这车的豪华感和舒适性,以及省心省力,应该是所有车里面最好的。现在为什么要加价?也许是买的人太多了吧。
在广东这边,老一辈的人都知道丰田车好,雷克萨斯更是他们心目中的Dream car(梦想中的车)。因为改革开放之初,很多从香港走私过来的日本车,用了几十年都不坏,给他们留下了极好的印象!不管是丰田皇冠还是佳美(即:凯美瑞),在广东人心目中都是好车,雷克萨斯在广东这边叫做凌志,更是有至高无上的地位。当年的很多潮汕老板,都以开凌志为荣,有钱了都不换,不相信可以来广东这边问一下四五十岁以上的人。
而且你会发现,在广东,日本车偏多,也是因为当年的走私车给他们留下了绝佳的印象。
6. 为什么南方人偏爱日系车而北方人偏爱德系车?
南方日系车占有率高,而北方大众汽车遍布这是事实,产生的原因也是多种多样的!
很多对车有关注的朋友到外地去会发现个有趣的现象,那就是南方日系车的占有率比较高,而北方则又是另外一种情况!
小编分析下主要有以下几点原因:
1.早期日系车进入中国市场,大多售卖在南方城市,富起来的南方人受港澳等城市影响,对日系车的接受度也很高,日系车在南方越来越多!也就是从那时候起,日系车经久耐用的特质在南方人心中已经树立了起来,导致很多人更愿意去为了省心省事买日系车。
同样的,在南方你能见到很多日系的东西,比如日系二手工程机械,日系家用电器等等,南方人对日本产品的接受程度的确是相当高!
2.车企分布,大家可以发现个问题,日系车厂很多都在南方建厂,比如广汽丰田,广汽本田,广汽三菱,另外日产在广州也有工厂等等,所以发挥了地域优势,遍地跑的是日系车也不奇怪啦。
同样的道理就是大众,在北方大众很受欢迎,毕竟一汽大众就坐落在东北,辐射范围也很广,同样的也辐射了一大片区域!
不过呢,这样的情况在早期的确这样,现在各品牌都在打全国战略,车企已经分布全国很多区域,但是刚开始先入为主的思想还是影响了不少人!
3.在这就要说一个有争议的地方啦,南方人更追求实用,而北方人更注重面子多一些。
对应的就是日系车省油耐用更适合南方人,而大众稳重大气的外观更讨北方人欢心!
最后,小编要说的是,日系德系没有绝对好坏,如今省油舒适等几个方面都已经做的相差不多,家用车归根结底还要回归到工具属性上来,所以一辆车的经济性,质量,空间还有安全性等几个方面更能影响人们的购买,无论日系还是德系如果做到了以上几点肯定会大受欢迎!
我们选车的时候还是要根据自己的实际情况来购买,切不可因为面子等因素盲目决定!
7. 07年丰田佳美24进口版二手多少钱?
07年,丰田佳美2.4进口版二手车目前的价格为7.4万元左右,由此可见这款车型的二手车总体价格还是比较低的,但也由此看出,这款款车型的保质率也是
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