雅力士致炫(致炫2020款15LCVT尊贵版怎么样)
资讯
2023-12-02
460
1. 雅力士致炫,致炫2020款15LCVT尊贵版怎么样?
丰田的车一般我是挺推荐的,皮实,毛病少,开着放心,踏实。
致炫2020款1.5cvt尊贵版
外观~前脸大嘴风格,造型前卫高端。侧面悬浮顶设计,时尚拉风。车身圆润小巧,城市游走灵活,停车入位方便。
内饰~布局合理,局部塑料感强,不过几乎手能触碰的地方都是软材质的。炮筒式仪表盘,尊贵版配备中控大屏幕, 内饰整体黑灰配色,显得比较有档次感。后排空间宽敞,且座椅可以按比例放到,后备箱利用率高。
动力~1.5升110马力自然吸气发动机,cvt模拟8速变速箱,动力够用,cvt使用平顺,省油,适合日常家用。
操控~方向轻,操控精准,虚位小,底盘扎实,路感清晰,过弯支撑较硬,驾驶感不错。底盘类似suv,离地间隙较高,通过性好。日常通行没问题。不适合激烈驾驶。
这款车的缺陷就是后刹车是鼓刹,相对来说不如盘式好用,不过不影响驾驶。买这个车的,激烈驾驶,飙车的人,几乎没有。还有就是日系车漆面薄。家用没问题。总体来说丰田车皮实耐用品质好,保值率高,毛病少,后期维修保养费用低,开着省心。
2. 丰田致炫l档位介绍?
停车档:此档位一般在排挡杆最上方,长时间停车时需要挂入此档位,如果熄火时未挂入停车挡,下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
②R倒车档:在车辆需要倒车时挂入倒车档,注意车辆需要先停稳才能挂入。
③N空档:液力变矩器处于空转状态,动力无法传递到行星齿轮,空挡用于短时间停车时使用。
④D前进档:车辆前进时使用,前进挡在空挡下方。
⑤M手动档:手动档模式下,驾驶员需要手动增加或减少档位,变速箱不会自动介入。
丰田致炫换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
刹车踏板先踩死,换入“D”档,而往右边推动档位把手。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档,“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式虽然繁琐一些,不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
2、不同路况的档位选择
①上坡:通过“D-”降档获得更大的扭矩,让动力输出更加强劲。有时也会发现动力剩余的情况,可以临时使用“D+”进行升档。坡度较大时,可以调用S档介入。
②下坡:应该使用“D+”升至2/3档,发动机牵制可以防止由于长时间刹车而造成刹车片发热失效。1档扭矩太大,一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。同样如果遇到车辆越溜越快的情况,也要通过“D-”对车辆进行减档控制。
3. 威驰好还是致炫好?
个人认为致炫好点,丰田YARIS L致炫相比丰田威驰来说丰田YARIS L致炫销量更好,而且保值率也比较不错,但是都作为小型车,价格区间也基本一样,主要还是因为丰田YARIS L致炫的造型等等更好看一些,都是丰田的车品质等方面都还是不错的。
4. 致炫还出新车吗?
致炫已经推出新车。
2022款YARiS L家族包括致炫X、致炫和致享三款新车,涵盖两厢跨界车、两厢车和三厢车。作为年度改款车型,新车不仅在外观、内饰、配置等层面都有一定提升,而且车名也对应更新为领先PLUS版和豪华PLUS版。
5. 雅力士跟致炫不是同一款车么?
yaris l 致炫和雅力士的区别在于:
1、车型不同丰田YARiS L 致炫是丰田旗下的一款商务车,满足商务接待的需求。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车,是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。
2、动力不同新款YARiSL致炫动力方面,新车依然提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机可选,与之匹配的是5挡手动或4挡自动变速器。雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力,起步和加速都较一般的小型车快得多。
3、车身颜色不同新款YARiSL致炫的车身颜色有翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。雅力士的车身颜色有天际白、水晶银、柠檬黄、紫钻黑、萤钻紫、宝石红和钨金灰。
6. 致炫跑长途怎么样?
个人感觉还可以,下面来介绍一下优点和缺点:
优点:致炫外观霸气,空间非大,油耗低,周末了我们和朋友一共5个人满载出行游玩,空间挺不错的,5个大老爷们坐一个AO级车——致炫。总之空间较大,后排中间脚踩之处没有凸起,是平的。外观很有个性,八字胡,比较适合年轻人,有活力。在高速上满载的情况下开到160,160不是最高,还可以再跑,AO级车型中这款车属于王中之王了,价格也不贵,经济实用,家用车首选!
缺点:1.5L的动力,反正载4个人跑高速到了120kmh再想超车就很难,发动机嘶吼比较厉害,5000转也没有明显加速的感觉,可能是跟排量和致炫4速的变速箱有关。高速上的隔音效果真的很一般,前面说话后面基本听不见。另外虽然我买的是顶配了,没有CD机,就一个USB接口,听音乐什么的不太方便。
外观:高端大气上档次。银白色的八字胡,看起来很霸气,比较大方,流线比较好,看起来有点像雷克萨斯,哈哈。C形状后尾灯,格外动感,AO级车中比较有青春活力的一款车。
内饰:我选择的是黑内饰。中控操作台看起来有点像全缝真皮制作,上档次,比较大气,加上炮筒式仪表盘,比较拉风的感觉。在同级别的车型里面,致炫的内饰算是非常不错了。后排还有ISOFIX儿童作于接口,这个设计更适合我们年轻人,更适合家用。
空间:我们5个平均身高都在1米8左右,本人1米8,坐驾驶舱感觉很舒服,后排有空余空间,后备箱放了我们5个人的行李箱。在AO级车型中,致炫应该属第一了。在说了YARiS L中L也算是雅力士加长款了。
配置:1.5的4at发动机。仪表采用了炮筒式设计,安全气囊的主驾驶和副驾驶均有;刹车辅助系统也是很不错的,更安全可靠;后排设有儿童座椅接口,这个非常人性化,更适合我们年轻人有小孩的使用。额外,致炫还采用了,防紫外线隔热玻璃,这玻璃很不错的,夏天不贴膜也没有那么晒。后玻璃加热,冬天不用担心了。。
动力:在动力方面足够使用,致炫发动机采用1.5的4at,双VVT-i可变气门正时系统。1.5加速有推背感,除自动档位还设计有“L、2、3”档位,在不良路况可以换位低速档。“L、2、3”挡更有爆发力,顿挫感较小。高速上我们满载的情况下跑160。AO级车中真是没谁了。
操控: AO级车,在操控上本来有占有自身优势,在城市里,号称“小霸王”。哈哈,方向感比较舒服,操作简单。刹车系统配置也很给力,停顿及时;指向非常精准,车身比较灵活。其实第一眼看见这款车,我就在想像自己开这款车的拉风场景了。尤其是转弯的时候,那种转弯的顺畅感,那你顿时觉得你是天生的王者风范,这点也是我最终选择它的原因。
油耗:太省油了,平均油耗6.1L100km。如果跑高速和市郊路况那油耗更低,在自动挡中,这个油耗算非常满意,而且致炫还是国5的标准,也算是非常环保的。跟我之前的福克斯比,两者油耗太明显了!支持致炫!低能耗,高效率!
舒适:致炫乘坐很舒服,空间大,座椅包裹性较好,减振适中。车速上120之后,胎噪方面有点不太乐观,总体来讲致炫很不错了。
7. 丰田致炫X第一代哪年上市?
2016年
致炫于2016年8月11日通过网络直播的方式正式上市。
新车除了造型上的改观外,它还更换了变速箱,原有的4AT被换成了CVT变速箱,发动机则仍为1.3L和1.5L两款。
设计上,新款YARiS L致炫采用更加粗犷的八字形前脸设计,黑色的塑料饰版作为前脸主要装饰元素,车灯更新为新样式。配置部分,新车这次有望配上车身稳定控制系统,这是此前全系车型都没有的配置。
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1. 雅力士致炫,致炫2020款15LCVT尊贵版怎么样?
丰田的车一般我是挺推荐的,皮实,毛病少,开着放心,踏实。
致炫2020款1.5cvt尊贵版
外观~前脸大嘴风格,造型前卫高端。侧面悬浮顶设计,时尚拉风。车身圆润小巧,城市游走灵活,停车入位方便。
内饰~布局合理,局部塑料感强,不过几乎手能触碰的地方都是软材质的。炮筒式仪表盘,尊贵版配备中控大屏幕, 内饰整体黑灰配色,显得比较有档次感。后排空间宽敞,且座椅可以按比例放到,后备箱利用率高。
动力~1.5升110马力自然吸气发动机,cvt模拟8速变速箱,动力够用,cvt使用平顺,省油,适合日常家用。
操控~方向轻,操控精准,虚位小,底盘扎实,路感清晰,过弯支撑较硬,驾驶感不错。底盘类似suv,离地间隙较高,通过性好。日常通行没问题。不适合激烈驾驶。
这款车的缺陷就是后刹车是鼓刹,相对来说不如盘式好用,不过不影响驾驶。买这个车的,激烈驾驶,飙车的人,几乎没有。还有就是日系车漆面薄。家用没问题。总体来说丰田车皮实耐用品质好,保值率高,毛病少,后期维修保养费用低,开着省心。
2. 丰田致炫l档位介绍?
停车档:此档位一般在排挡杆最上方,长时间停车时需要挂入此档位,如果熄火时未挂入停车挡,下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
②R倒车档:在车辆需要倒车时挂入倒车档,注意车辆需要先停稳才能挂入。
③N空档:液力变矩器处于空转状态,动力无法传递到行星齿轮,空挡用于短时间停车时使用。
④D前进档:车辆前进时使用,前进挡在空挡下方。
⑤M手动档:手动档模式下,驾驶员需要手动增加或减少档位,变速箱不会自动介入。
丰田致炫换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
刹车踏板先踩死,换入“D”档,而往右边推动档位把手。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档,“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式虽然繁琐一些,不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
2、不同路况的档位选择
①上坡:通过“D-”降档获得更大的扭矩,让动力输出更加强劲。有时也会发现动力剩余的情况,可以临时使用“D+”进行升档。坡度较大时,可以调用S档介入。
②下坡:应该使用“D+”升至2/3档,发动机牵制可以防止由于长时间刹车而造成刹车片发热失效。1档扭矩太大,一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。同样如果遇到车辆越溜越快的情况,也要通过“D-”对车辆进行减档控制。
3. 威驰好还是致炫好?
个人认为致炫好点,丰田YARIS L致炫相比丰田威驰来说丰田YARIS L致炫销量更好,而且保值率也比较不错,但是都作为小型车,价格区间也基本一样,主要还是因为丰田YARIS L致炫的造型等等更好看一些,都是丰田的车品质等方面都还是不错的。
4. 致炫还出新车吗?
致炫已经推出新车。
2022款YARiS L家族包括致炫X、致炫和致享三款新车,涵盖两厢跨界车、两厢车和三厢车。作为年度改款车型,新车不仅在外观、内饰、配置等层面都有一定提升,而且车名也对应更新为领先PLUS版和豪华PLUS版。
5. 雅力士跟致炫不是同一款车么?
yaris l 致炫和雅力士的区别在于:
1、车型不同丰田YARiS L 致炫是丰田旗下的一款商务车,满足商务接待的需求。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车,是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。
2、动力不同新款YARiSL致炫动力方面,新车依然提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机可选,与之匹配的是5挡手动或4挡自动变速器。雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力,起步和加速都较一般的小型车快得多。
3、车身颜色不同新款YARiSL致炫的车身颜色有翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。雅力士的车身颜色有天际白、水晶银、柠檬黄、紫钻黑、萤钻紫、宝石红和钨金灰。
6. 致炫跑长途怎么样?
个人感觉还可以,下面来介绍一下优点和缺点:
优点:致炫外观霸气,空间非大,油耗低,周末了我们和朋友一共5个人满载出行游玩,空间挺不错的,5个大老爷们坐一个AO级车——致炫。总之空间较大,后排中间脚踩之处没有凸起,是平的。外观很有个性,八字胡,比较适合年轻人,有活力。在高速上满载的情况下开到160,160不是最高,还可以再跑,AO级车型中这款车属于王中之王了,价格也不贵,经济实用,家用车首选!
缺点:1.5L的动力,反正载4个人跑高速到了120kmh再想超车就很难,发动机嘶吼比较厉害,5000转也没有明显加速的感觉,可能是跟排量和致炫4速的变速箱有关。高速上的隔音效果真的很一般,前面说话后面基本听不见。另外虽然我买的是顶配了,没有CD机,就一个USB接口,听音乐什么的不太方便。
外观:高端大气上档次。银白色的八字胡,看起来很霸气,比较大方,流线比较好,看起来有点像雷克萨斯,哈哈。C形状后尾灯,格外动感,AO级车中比较有青春活力的一款车。
内饰:我选择的是黑内饰。中控操作台看起来有点像全缝真皮制作,上档次,比较大气,加上炮筒式仪表盘,比较拉风的感觉。在同级别的车型里面,致炫的内饰算是非常不错了。后排还有ISOFIX儿童作于接口,这个设计更适合我们年轻人,更适合家用。
空间:我们5个平均身高都在1米8左右,本人1米8,坐驾驶舱感觉很舒服,后排有空余空间,后备箱放了我们5个人的行李箱。在AO级车型中,致炫应该属第一了。在说了YARiS L中L也算是雅力士加长款了。
配置:1.5的4at发动机。仪表采用了炮筒式设计,安全气囊的主驾驶和副驾驶均有;刹车辅助系统也是很不错的,更安全可靠;后排设有儿童座椅接口,这个非常人性化,更适合我们年轻人有小孩的使用。额外,致炫还采用了,防紫外线隔热玻璃,这玻璃很不错的,夏天不贴膜也没有那么晒。后玻璃加热,冬天不用担心了。。
动力:在动力方面足够使用,致炫发动机采用1.5的4at,双VVT-i可变气门正时系统。1.5加速有推背感,除自动档位还设计有“L、2、3”档位,在不良路况可以换位低速档。“L、2、3”挡更有爆发力,顿挫感较小。高速上我们满载的情况下跑160。AO级车中真是没谁了。
操控: AO级车,在操控上本来有占有自身优势,在城市里,号称“小霸王”。哈哈,方向感比较舒服,操作简单。刹车系统配置也很给力,停顿及时;指向非常精准,车身比较灵活。其实第一眼看见这款车,我就在想像自己开这款车的拉风场景了。尤其是转弯的时候,那种转弯的顺畅感,那你顿时觉得你是天生的王者风范,这点也是我最终选择它的原因。
油耗:太省油了,平均油耗6.1L100km。如果跑高速和市郊路况那油耗更低,在自动挡中,这个油耗算非常满意,而且致炫还是国5的标准,也算是非常环保的。跟我之前的福克斯比,两者油耗太明显了!支持致炫!低能耗,高效率!
舒适:致炫乘坐很舒服,空间大,座椅包裹性较好,减振适中。车速上120之后,胎噪方面有点不太乐观,总体来讲致炫很不错了。
7. 丰田致炫X第一代哪年上市?
2016年
致炫于2016年8月11日通过网络直播的方式正式上市。
新车除了造型上的改观外,它还更换了变速箱,原有的4AT被换成了CVT变速箱,发动机则仍为1.3L和1.5L两款。
设计上,新款YARiS L致炫采用更加粗犷的八字形前脸设计,黑色的塑料饰版作为前脸主要装饰元素,车灯更新为新样式。配置部分,新车这次有望配上车身稳定控制系统,这是此前全系车型都没有的配置。
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