斯威(斯威汽车怎么样斯威汽车是什么牌子)
资讯
2023-12-03
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1. 斯威,斯威汽车怎么样斯威汽车是什么牌子?
很好,是意大利SWM汽车品牌。
SWM斯威是1971年在意大利米兰创立,上世纪70-80年代风靡欧美的汽车品牌,是意大利制造业符号标签。2014年,东方鑫源集团全资收购意大利SWM品牌,同时在意大利米兰成立SWM斯威汽车设计中心。
2016年7月27日,SWM斯威汽车品牌在中国北京发布。8月30日,SWM斯威汽车旗下首款车型“SWM斯威X7”在重庆震撼上市,产品定位于中大型七座SUV市场。
2017年3月21日,SWM斯威汽车成为国际米兰官方合作伙伴。6月8日,SWM斯威汽车第二款战略车型SWM斯威X3正式上市。8月25日,SWM斯威汽车“10万级智能大7座SUV”SWM斯威X7自动挡(6AT)正式上市。
2018年2月28日,SWM斯威汽车成为重庆足球队的冠名赞助商,新赛季球队将以“重庆斯威足球队”简称“重庆斯威”为新队名征战中超。8月29日,SWM斯威G01在成都正式上市。11月16日,在广州国际车展上,SWM斯威G01 F版上市,有1.5T-6MT/6AT共七款车型推出。
2019年2月16日,SWM斯威汽车冠名“中国足球协会会员协会冠军联赛”签约盛典在渝举行。
2. 斯威大虎是什么来头?
斯威大虎来头是SWM斯威汽车于2022年5月10日发布的汽车产品。
意大利摩托车制造商。
斯威大虎EDi采用了硬派SUV的设计理念,整车看上去方方正正的,线条棱角分明,并且该车的最小离地间隙高达195毫米,领先大部分城市SUV,而且车身高度超过1米8,看上去高大威猛。而且该车2780毫米的轴距确实属于中型SUV的范畴,但车身长度仅仅4米6多一点,这样的车身长度只能达到主流紧凑级SUV的范围,还难想象7座会是什么样。
动力方面,斯威大虎EDi搭载1.5L发动机,最大功率75千瓦,最大扭矩126牛·米;驱动电机最大功率105千瓦,最大扭矩210牛·米;WLTC综合油耗2.06L/100km,WLTC纯电续航里程46km,综合续航里程可达1000公里。
3. 听朋友介绍知道了SWM斯威汽车这个品牌?
是的,SWM斯威汽车是鑫源控股集团收购了意大利的SWM品牌,在重庆涪陵建厂成立,虽然在米兰设置有研发团队,但是个完完全全的国产品牌,近几年来市场反应不错。
4. swm油箱盖怎么打开?
1、一些车型的油箱盖受中央门锁系统控制,油箱盖很有可能因为中央门锁出现故障而而无法弹开。
2、加油盖是凭借电机来实现弹出,如果电机自然老化、缺乏润滑油等因素损坏,便无法弹出油箱盖。解决方法是更换新电机即可。
3、油箱盖卡住无法弹开,可以一边按压遥控钥匙解锁,同时再用手按压油箱盖来打开。如果油箱盖卡住比较严重,可以借助一些卡片或物品来撬开
5. SWM斯威汽车怎么样?
斯威汽车质量比较好,性价比较高,斯威汽车外观霸气、时尚、欧范,搭载1.5T6MT、1.5T6AT两套动力总成,多功能方向盘在行驶中方向精准,配备六位一体主动安全防护、十寸液晶大屏、智能三屏互联、手机互联、远程控制。斯威整车8年质保,核心零部件终身质保多项配置性能。
6. 华晨斯威车子怎么样?
这款车在知名度上很低。但是严格来说是中意合资车。Go1的外观和内饰上是非常好的。配有语音控制系统,和手机无线充电功能。但是唯一不足是它目前只有1.5T排量 对于动力当面略有欠缺,但是日常基本够用。空间很大这款车。
7. 都在说斯威汽车?
斯威汽车是个什么鬼?
斯威汽车是什么鬼?相信很多人看到我们标题的第一时间都会一头雾水,没错,这是一个新品牌,那么,斯威汽车到底是个什么鬼?我们一起来看看。
首先看看这是一个什么样的品牌斯威,更准确的说SWM这个品牌,玩儿越野摩托车的可能会有所耳闻,是的,一开始,他是一个摩托车品牌,是一个有过“曾经”的意大利摩托车品牌,创办于1971年。
上世纪七八十年代,这个品牌盛极一时,欧洲、美洲越野发烧友粉这个品牌的程度不亚于现在国内的迷妹哈韩,而且与可望不可即的韩星一样,SWM摩托车也不是随随便便就能拥有一辆的,得有一定的经济基础才行。所以那个时候,SWM摩托车和名贵跑车一样,是富裕家庭的身份标志。
然而,好景不长,只做富人这块儿小众市场的弊病很快就出现了,八十年代,受制于自身经营不善以及经济危机的影响,SWM品牌逐渐退出市场,短短数年,这个曾跻身欧洲三大越野品牌的显贵就彻底没落了。
接下来的套路这几年在中国汽车圈应该是屡见不鲜了,吉利收购沃尔沃、萨博国内寻金主、宝沃在华复兴,一出出中国企业拯救欧洲没落汽车贵族的大戏可谓接连上演,只不过这次拯救的是一个摩托车品牌。2014年,民企鑫源控股远赴意大利,拿下了SWM品牌,捎带手的,将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买了,接下来的动作更直接,2015年,就在意大利本土复产了SWM,国内现在也可以买到该品牌的摩托车,纯进口的。
这里可能有人又要问了,鑫源控股又是谁?是车企吗?
还真是,资料显示,与香港回归同一年,鑫源控股正式成立,造摩托车起家(这也是其全球扫听收购摩托车品牌的原因吧),2015年产值已经超过100亿元。说其是车企,因为其与华晨汽车有个合资公司——华晨鑫源,靠生产华晨金杯汽车,在商用车市场也算闯出过名号的,目前,在重庆涪陵和九龙坡拥有两座汽车生产基地。
有了一个欧陆老字号越野品牌(虽然是摩托车领域的),又有多年积累的造汽车经验(虽然之前大部分时间造的是商用车),再看看身边火爆的汽车市场(特别是SUV细分市场),这时候,差的可能就是企业领导有没有一个不安于现状的心了,华晨鑫源领导层用事实做了说明,所以,斯威来了。
再来看看它的未来规划为了更好的继承SWM品牌的越野基因,斯威品牌未来的产品规划中,SUV是主业,有MPV和皮卡,没有轿车(事实上,短时间内也不太可能申请到轿车生产资质,即便想做轿车也是不能够的)。
按照斯威汽车的官方说法,该品牌将在2020前基于M、S、SL三个平台,逐步推出8款传统能源车型和2款新能源车型,产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车。其中,SUV将唱主角儿,共规划了7款车型(包括2款新能源车型),覆盖大、中、小各个细分市场。
7月底,斯威汽车将正式举行品牌发布会,随后的8月份,首款车型斯威X7(7座中大型SUV)就将投放市场。目前看到的预售价将在9-11万元之间,主要向三、四、五线市场要销量。
沟通会上,对于这款车本身,企业内部可谓信心满满,但在产品具体定位、产品和品牌推广等方面,企业高层的担心也表露无遗。其实这是好事儿,一个新品牌对市场有所敬畏才是正常表现,如前几年新品牌一上来就喊打喊杀的,撞了一头包后再去沉淀反而更难看。
斯威品牌的担心实在是应该。
全世界除了中国,恐怕没有哪个国家的汽车市场中会有如此之多的品牌(这里说的品牌是本土品牌),或者说,时至今日,没有哪个国家会像中国一样,还能不断地涌现出如此之多的新品牌,很多时候,面对这些新品牌,我们不自觉的就要问上一问,中国市场还需要吗?
一个不争的事实,汽车市场逐渐走向成熟的过程中,汽车品牌数量越来越少是客观规律,目前的德、日、美等国市场上,主流的品牌我们掰掰手指基本就能数的过来,而在国内,现在恐怕得有数百个吧(咨询公司TNS 2013年做过统计,彼时中国市场就已经有379个汽车品牌)。
好的是(或者说糟糕的是),目前国内市场还处在比较初级的阶段,美国市场在这个阶段不也有过“百团大战”吗?所以,斯威领导的一句话我们还是比较认同的,大致意思就是目前的国内市场上,并不存在过剩的产业,只有过气的企业。
那么斯威的企业硬实力如何呢?先看渠道,包括从原金杯经销商中筛选出的和新开拓的经销商,至8月底,斯威经销商将达到150家,年底建成200家,到明年6月规划达到300家,如能按期达成,对于一个新品牌而言够用了。
这次活动中,厂商还安排了参观工厂环节,说实话,工作环境很不错,但整个工厂的现代化程度只能算一般,印象比较深的一点,在焊接车间,车型的焊接很多地方还是人工完成的。而关于工厂自动化程度的问题,东方鑫源高层给出的解释有些另辟蹊径,其认为这是一个企业家在担负社会责任,如果自动化机械用的多了,很多工人就要面临失业,这......。
不过话说回来,我们也不能单用工厂机械化程度来衡量一个品牌,五菱宏光工厂一开始的自动化程度也高不到哪里去,但把握住了机遇,也不妨碍其成为“神车”。SUV市场目前来看是自主品牌的一个机遇,斯威选择以此为切入汽车生产的突破口,总好过跟风在互联网汽车的风口“放猪”。
最后再看看整个形势吧2016年上半年国内车市已经交出成绩单,乘联会公布的销量数据表明,车市整体形势尚佳,半程已经完成销售汽车1,065.4万辆,同比攀升11.5%。其中6月份销量同比增长20.6%,创了2016年的销量增幅新高。
在SUV细分市场,形势更是一片大好,今年上半年,SUV车型共卖出391.5万辆,同比上涨44.4%。前十车型中,自主品牌占据了6个,并且包揽前三,哈弗H6、宝骏560依旧如日中天,排到第三位的传祺GS4,同比销量增幅更是狂飙778%,单6月,其销量已经超越宝骏560,排到亚军位置。
从这方面看,对于要进入该细分市场分一杯羹的斯威而言是个提振,至少,中国车市还有比较大的潜力可待挖掘、自主SUV市场的上涨势头依然旺盛、有竞争力的车型爆发市场潜能,后来居上也并非不可能。
大势不错,市场特别是SUV市场再容下一个新品牌理论上也不是什么问题,问题是,斯威要如何活?说白了就是,斯威想要分走多大的蛋糕?在金杯品牌已经打开的市场上,按目前自主SUV的发展态势,如果宣传到位,斯威X7应该不至于无人问津,但要真正形成规模,在市场上有所突破,就必须要拿硬实力说事儿。
市场定位上,一个自主新品牌,在还没有口碑支撑的前提下,斯威上来就是9万起售的中大型SUV,与多数自主品牌先靠6、7万元的紧凑级车型圈市场的打法不同、与华晨鑫源自己此前主打低端市场的经营范围也没有太大的重叠,风险不小。
这个时候,过硬的产品力就是最基本的先提条件,可靠性必须要有保障,这一点不能只靠厂商宣传,不能靠媒体吹捧,还是要自己实打实地去潜心研发,而这可能也是我们对这个新品牌最担心的地方,所谓意大利品牌、所谓宝马的德国质量体系,这些作为噱头宣传可以,但本质上还是要看你最终交出来的产品品质,这方面有了保障之后,再去想宣传的事儿吧。
当然,我们也不是说宣传不重要,让多少人知道、感受到斯威,是这个品牌能铺开多大摊子的决定因素。还有一点,华晨鑫源之前是做金杯品牌的,主攻的是低端的商用车市场,其售前、售中、售后服务的标准估计都很难适用于斯威品牌,如何构建一套行之有效的服务体系也是一个不小的工程。
最后两句对于那些为梦而行的企业,我们不一定非要说不,但可以奉上一句忠告:认清形势,既包括行业大势也包括自身优劣势。斯威X7已经进入上市筹备阶段,很快,这个全新的车型就将直面终端市场的检验,自主SUV市场虽然势头正猛,但竞争也越来越惨烈,斯威X7能不能一炮打响决定着这个品牌未来整体的生存状态。
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1. 斯威,斯威汽车怎么样斯威汽车是什么牌子?
很好,是意大利SWM汽车品牌。
SWM斯威是1971年在意大利米兰创立,上世纪70-80年代风靡欧美的汽车品牌,是意大利制造业符号标签。2014年,东方鑫源集团全资收购意大利SWM品牌,同时在意大利米兰成立SWM斯威汽车设计中心。
2016年7月27日,SWM斯威汽车品牌在中国北京发布。8月30日,SWM斯威汽车旗下首款车型“SWM斯威X7”在重庆震撼上市,产品定位于中大型七座SUV市场。
2017年3月21日,SWM斯威汽车成为国际米兰官方合作伙伴。6月8日,SWM斯威汽车第二款战略车型SWM斯威X3正式上市。8月25日,SWM斯威汽车“10万级智能大7座SUV”SWM斯威X7自动挡(6AT)正式上市。
2018年2月28日,SWM斯威汽车成为重庆足球队的冠名赞助商,新赛季球队将以“重庆斯威足球队”简称“重庆斯威”为新队名征战中超。8月29日,SWM斯威G01在成都正式上市。11月16日,在广州国际车展上,SWM斯威G01 F版上市,有1.5T-6MT/6AT共七款车型推出。
2019年2月16日,SWM斯威汽车冠名“中国足球协会会员协会冠军联赛”签约盛典在渝举行。
2. 斯威大虎是什么来头?
斯威大虎来头是SWM斯威汽车于2022年5月10日发布的汽车产品。
意大利摩托车制造商。
斯威大虎EDi采用了硬派SUV的设计理念,整车看上去方方正正的,线条棱角分明,并且该车的最小离地间隙高达195毫米,领先大部分城市SUV,而且车身高度超过1米8,看上去高大威猛。而且该车2780毫米的轴距确实属于中型SUV的范畴,但车身长度仅仅4米6多一点,这样的车身长度只能达到主流紧凑级SUV的范围,还难想象7座会是什么样。
动力方面,斯威大虎EDi搭载1.5L发动机,最大功率75千瓦,最大扭矩126牛·米;驱动电机最大功率105千瓦,最大扭矩210牛·米;WLTC综合油耗2.06L/100km,WLTC纯电续航里程46km,综合续航里程可达1000公里。
3. 听朋友介绍知道了SWM斯威汽车这个品牌?
是的,SWM斯威汽车是鑫源控股集团收购了意大利的SWM品牌,在重庆涪陵建厂成立,虽然在米兰设置有研发团队,但是个完完全全的国产品牌,近几年来市场反应不错。
4. swm油箱盖怎么打开?
1、一些车型的油箱盖受中央门锁系统控制,油箱盖很有可能因为中央门锁出现故障而而无法弹开。
2、加油盖是凭借电机来实现弹出,如果电机自然老化、缺乏润滑油等因素损坏,便无法弹出油箱盖。解决方法是更换新电机即可。
3、油箱盖卡住无法弹开,可以一边按压遥控钥匙解锁,同时再用手按压油箱盖来打开。如果油箱盖卡住比较严重,可以借助一些卡片或物品来撬开
5. SWM斯威汽车怎么样?
斯威汽车质量比较好,性价比较高,斯威汽车外观霸气、时尚、欧范,搭载1.5T6MT、1.5T6AT两套动力总成,多功能方向盘在行驶中方向精准,配备六位一体主动安全防护、十寸液晶大屏、智能三屏互联、手机互联、远程控制。斯威整车8年质保,核心零部件终身质保多项配置性能。
6. 华晨斯威车子怎么样?
这款车在知名度上很低。但是严格来说是中意合资车。Go1的外观和内饰上是非常好的。配有语音控制系统,和手机无线充电功能。但是唯一不足是它目前只有1.5T排量 对于动力当面略有欠缺,但是日常基本够用。空间很大这款车。
7. 都在说斯威汽车?
斯威汽车是个什么鬼?
斯威汽车是什么鬼?相信很多人看到我们标题的第一时间都会一头雾水,没错,这是一个新品牌,那么,斯威汽车到底是个什么鬼?我们一起来看看。
首先看看这是一个什么样的品牌斯威,更准确的说SWM这个品牌,玩儿越野摩托车的可能会有所耳闻,是的,一开始,他是一个摩托车品牌,是一个有过“曾经”的意大利摩托车品牌,创办于1971年。
上世纪七八十年代,这个品牌盛极一时,欧洲、美洲越野发烧友粉这个品牌的程度不亚于现在国内的迷妹哈韩,而且与可望不可即的韩星一样,SWM摩托车也不是随随便便就能拥有一辆的,得有一定的经济基础才行。所以那个时候,SWM摩托车和名贵跑车一样,是富裕家庭的身份标志。
然而,好景不长,只做富人这块儿小众市场的弊病很快就出现了,八十年代,受制于自身经营不善以及经济危机的影响,SWM品牌逐渐退出市场,短短数年,这个曾跻身欧洲三大越野品牌的显贵就彻底没落了。
接下来的套路这几年在中国汽车圈应该是屡见不鲜了,吉利收购沃尔沃、萨博国内寻金主、宝沃在华复兴,一出出中国企业拯救欧洲没落汽车贵族的大戏可谓接连上演,只不过这次拯救的是一个摩托车品牌。2014年,民企鑫源控股远赴意大利,拿下了SWM品牌,捎带手的,将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买了,接下来的动作更直接,2015年,就在意大利本土复产了SWM,国内现在也可以买到该品牌的摩托车,纯进口的。
这里可能有人又要问了,鑫源控股又是谁?是车企吗?
还真是,资料显示,与香港回归同一年,鑫源控股正式成立,造摩托车起家(这也是其全球扫听收购摩托车品牌的原因吧),2015年产值已经超过100亿元。说其是车企,因为其与华晨汽车有个合资公司——华晨鑫源,靠生产华晨金杯汽车,在商用车市场也算闯出过名号的,目前,在重庆涪陵和九龙坡拥有两座汽车生产基地。
有了一个欧陆老字号越野品牌(虽然是摩托车领域的),又有多年积累的造汽车经验(虽然之前大部分时间造的是商用车),再看看身边火爆的汽车市场(特别是SUV细分市场),这时候,差的可能就是企业领导有没有一个不安于现状的心了,华晨鑫源领导层用事实做了说明,所以,斯威来了。
再来看看它的未来规划为了更好的继承SWM品牌的越野基因,斯威品牌未来的产品规划中,SUV是主业,有MPV和皮卡,没有轿车(事实上,短时间内也不太可能申请到轿车生产资质,即便想做轿车也是不能够的)。
按照斯威汽车的官方说法,该品牌将在2020前基于M、S、SL三个平台,逐步推出8款传统能源车型和2款新能源车型,产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车。其中,SUV将唱主角儿,共规划了7款车型(包括2款新能源车型),覆盖大、中、小各个细分市场。
7月底,斯威汽车将正式举行品牌发布会,随后的8月份,首款车型斯威X7(7座中大型SUV)就将投放市场。目前看到的预售价将在9-11万元之间,主要向三、四、五线市场要销量。
沟通会上,对于这款车本身,企业内部可谓信心满满,但在产品具体定位、产品和品牌推广等方面,企业高层的担心也表露无遗。其实这是好事儿,一个新品牌对市场有所敬畏才是正常表现,如前几年新品牌一上来就喊打喊杀的,撞了一头包后再去沉淀反而更难看。
斯威品牌的担心实在是应该。
全世界除了中国,恐怕没有哪个国家的汽车市场中会有如此之多的品牌(这里说的品牌是本土品牌),或者说,时至今日,没有哪个国家会像中国一样,还能不断地涌现出如此之多的新品牌,很多时候,面对这些新品牌,我们不自觉的就要问上一问,中国市场还需要吗?
一个不争的事实,汽车市场逐渐走向成熟的过程中,汽车品牌数量越来越少是客观规律,目前的德、日、美等国市场上,主流的品牌我们掰掰手指基本就能数的过来,而在国内,现在恐怕得有数百个吧(咨询公司TNS 2013年做过统计,彼时中国市场就已经有379个汽车品牌)。
好的是(或者说糟糕的是),目前国内市场还处在比较初级的阶段,美国市场在这个阶段不也有过“百团大战”吗?所以,斯威领导的一句话我们还是比较认同的,大致意思就是目前的国内市场上,并不存在过剩的产业,只有过气的企业。
那么斯威的企业硬实力如何呢?先看渠道,包括从原金杯经销商中筛选出的和新开拓的经销商,至8月底,斯威经销商将达到150家,年底建成200家,到明年6月规划达到300家,如能按期达成,对于一个新品牌而言够用了。
这次活动中,厂商还安排了参观工厂环节,说实话,工作环境很不错,但整个工厂的现代化程度只能算一般,印象比较深的一点,在焊接车间,车型的焊接很多地方还是人工完成的。而关于工厂自动化程度的问题,东方鑫源高层给出的解释有些另辟蹊径,其认为这是一个企业家在担负社会责任,如果自动化机械用的多了,很多工人就要面临失业,这......。
不过话说回来,我们也不能单用工厂机械化程度来衡量一个品牌,五菱宏光工厂一开始的自动化程度也高不到哪里去,但把握住了机遇,也不妨碍其成为“神车”。SUV市场目前来看是自主品牌的一个机遇,斯威选择以此为切入汽车生产的突破口,总好过跟风在互联网汽车的风口“放猪”。
最后再看看整个形势吧2016年上半年国内车市已经交出成绩单,乘联会公布的销量数据表明,车市整体形势尚佳,半程已经完成销售汽车1,065.4万辆,同比攀升11.5%。其中6月份销量同比增长20.6%,创了2016年的销量增幅新高。
在SUV细分市场,形势更是一片大好,今年上半年,SUV车型共卖出391.5万辆,同比上涨44.4%。前十车型中,自主品牌占据了6个,并且包揽前三,哈弗H6、宝骏560依旧如日中天,排到第三位的传祺GS4,同比销量增幅更是狂飙778%,单6月,其销量已经超越宝骏560,排到亚军位置。
从这方面看,对于要进入该细分市场分一杯羹的斯威而言是个提振,至少,中国车市还有比较大的潜力可待挖掘、自主SUV市场的上涨势头依然旺盛、有竞争力的车型爆发市场潜能,后来居上也并非不可能。
大势不错,市场特别是SUV市场再容下一个新品牌理论上也不是什么问题,问题是,斯威要如何活?说白了就是,斯威想要分走多大的蛋糕?在金杯品牌已经打开的市场上,按目前自主SUV的发展态势,如果宣传到位,斯威X7应该不至于无人问津,但要真正形成规模,在市场上有所突破,就必须要拿硬实力说事儿。
市场定位上,一个自主新品牌,在还没有口碑支撑的前提下,斯威上来就是9万起售的中大型SUV,与多数自主品牌先靠6、7万元的紧凑级车型圈市场的打法不同、与华晨鑫源自己此前主打低端市场的经营范围也没有太大的重叠,风险不小。
这个时候,过硬的产品力就是最基本的先提条件,可靠性必须要有保障,这一点不能只靠厂商宣传,不能靠媒体吹捧,还是要自己实打实地去潜心研发,而这可能也是我们对这个新品牌最担心的地方,所谓意大利品牌、所谓宝马的德国质量体系,这些作为噱头宣传可以,但本质上还是要看你最终交出来的产品品质,这方面有了保障之后,再去想宣传的事儿吧。
当然,我们也不是说宣传不重要,让多少人知道、感受到斯威,是这个品牌能铺开多大摊子的决定因素。还有一点,华晨鑫源之前是做金杯品牌的,主攻的是低端的商用车市场,其售前、售中、售后服务的标准估计都很难适用于斯威品牌,如何构建一套行之有效的服务体系也是一个不小的工程。
最后两句对于那些为梦而行的企业,我们不一定非要说不,但可以奉上一句忠告:认清形势,既包括行业大势也包括自身优劣势。斯威X7已经进入上市筹备阶段,很快,这个全新的车型就将直面终端市场的检验,自主SUV市场虽然势头正猛,但竞争也越来越惨烈,斯威X7能不能一炮打响决定着这个品牌未来整体的生存状态。
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