大捷龙报价(MPV后尾箱谁最强)
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2024-02-14
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1. 大捷龙报价,MPV后尾箱谁最强?
你说的这个最后一排乘客的头,顶到后挡风玻璃的情况,其实在很多MPV车型上都能见到,其实7座SUV上比较普遍。
这个设计主要是为了给第三排乘客提供更舒适的坐姿,靠背不用那么挺,的确存在一定的安全隐患,但没办法,为了减少这个顾虑,大部分7座车的第三排座椅靠背都能调节角度,这样调的直一点,可能会好一些。
至于后备箱空间,GL8后排座椅靠背与尾门的间距是比较大的,毕竟尺寸达到了足够的水平,像塞纳、大捷龙、贵士这个大小的车,也都不错,不过价格也更高。
尺寸小点的奥德赛和艾力绅,靠背最靠后角度也离玻璃很近,因为空间利用率很巧妙,所以后备箱空间也够用,再小号的MPV就不推荐了,基本都是顾得了第三排就顾不上行李箱。
2. 你会想到的品牌有哪些?
美系汽车有三大知名公司·代表品牌非常之多
美系汽车的知名品牌有哪些?在解析具体品牌之前,首先要了解三大公司。
克莱斯勒通用汽车福特汽车这三家公司应当先讲解【克莱斯勒】,原因在于这家公司意大利车企「菲亚特」收购了。该公司是在奥观海老兄的努力下,分两个阶段以“50%”到全资被收购;时间节点是2008年美国出现严重次贷危机,克莱斯勒在破产边缘才出现了这一幕,那么这家公司有什么知名品牌呢?
克莱斯勒克莱斯勒汽车JEEP道奇被认为是劳斯莱斯最佳改装“毛坯”的「300c」就是出自克莱斯勒,这是个存在感并不是非常高的品牌,早些年的知名度还算高一些,近期已经没有什么动静了。不过该品牌也有非常有趣的车型,比如很多人认为设计水平很差,但复古汽车用户比较中意的克莱斯勒·PT漫步者;这台车有相当个性的设计,以及相当一般的综合品质,冷门是有道理的。
【JEEP汽车】应当是美系汽车中的硬汉品牌,从二战时期威利斯吉普,到战后打造的切诺基和牧马人,这些车至今仍旧活跃在越野爱好者的圈子里。比如牧马人还是公认的越野之王,只是产品定位其实远没有进口销售的标准高,在欧美市场的级别只是相当于BJ40PLUS或者哈弗。
技术方面JEEP已经被菲亚特同化,因此也出现过很多问题;比如城市SUV使用过的DUALDRYVE干式双离合,以及虎鲨系列曾经严重烧机油的发动机,这些问题机型把这个品牌拉到了第二阵营。
【道奇汽车】目前仍旧是北美热销品牌,原因在于车型仍旧以皮卡为主,而这种车型是美国销量与热度都最高的车型。然而这些尺寸不比轻卡小的全尺寸皮卡有高昂的售价,即使在其本土市场也是中高端选项;所以道奇的存在感同样是非常低的,早期的某些SUV又是悬挂菲亚特车标销售,所以克莱斯勒已经没有什么“战力”了。
通用汽车雪佛兰-克尔维特凯迪拉克别克汽车GMC·吉姆西悍马汽车等等【通用·GM】公司是目前美系车企中的实力代表,不过近两年在欧洲市场的表现非常疲软,朱若欧宝、霍顿、大宇等通用收购的品牌,贴标车辆的市场表现相当差了;所以通用汽车的欧洲与澳洲工厂不断关闭,中国与其本土市场成为了发展重心。然而能合资生产的品牌与车型是很有些局限性的,比如吉姆西的皮卡和VAN并不适合国内汽车用户,悍马汽车当然也是不适合的。
重点:悍马汽车已经复产,而且进行了全面的电动升级;预计近期会推出纯电驱动的皮卡和越野车型,不过为适应用户需求,应当会有增程式或并联式插电混动汽车。
只是未来也许会遇到很强力的对手,那就是克莱斯勒;因为行业内的信息曾经指出比亚迪有意图收购克莱斯勒,如果这种规划真有可能落地的话,DM3.0系统的道奇大公羊会是什么感受呢?也许连福特F系列皮卡都会受到影响吧,如果再出现类似于YUKON等级的豪华越野车的话,通用汽车也许会有巨大的压力。
合资通用美系品牌不再赘述,别克、雪佛兰、凯迪拉克的产品特点是众所周知的,三大品牌除了别克的价格虚高以外,剩余品牌的同级选项都有很高的性价比。
重点需要说明雪佛兰旗下的「克尔维特」,这是被誉为美国“国宝级跑车”的标杆品牌;车辆的特点也不多说,需要说明的是其车标与五菱汽车很像。早期有些跑车爱好者会黏贴贴克尔维特的车标,后期被误解为五菱车标,所以才会有越来越多的汽车模仿;然而大部分贴标车辆都不知道这里面的含义。
福特汽车福特林肯马自达福特公司旗下的品牌曾经有很多,比如捷豹路虎、沃尔沃、阿斯顿马丁、罗浮等等;然而最终保留下来的并不多,原因也许是福特的运气不好,收购的品牌每一个争气的。所以合资车企「长安福特&江铃福特」的销量都不够理想,其中与主打轻客和硬派SUV的江铃福特最差;曾经出现过B端市场接近饱和后,品牌年销量只有几千台的情况,销量曲线的波动非常大。
长安福特生产乘用车型,不过销量也是越来越低迷;比如福克斯因三缸动力出现销量下坡,蒙迪欧从热销到成为冷门车,金牛座几乎无人问津,只有锐际和锐界的表现尚可。
造成这种局面的原因完全在于福特自身,在产品竞争力本就不够强的前提下,严重降级发动机的等级,AT变速箱依靠通用技术却还在缩减功能,这些做法必然会让福特走下坡。而其热销的本土车型又是不适合引进的全尺寸皮卡,所以福特真的是有些危机的。
【林肯汽车】的热度曾经很高,比如在加长林肯大陆广泛作为礼宾车,应用于庆典或婚典的阶段;此时的林肯代表的是真正的豪华汽车,所以也让大部分个人用户不会(不敢于)考虑该品牌。于是林肯汽车的销量也就非常低迷,最终选择以进口方式销售;而较高的税费对于林肯而言也是雪上加霜,所以品牌存在感越来越低。
重点:林肯品牌的轿车存在非常突出的缺点,那就是使用前置前驱的低端平台,同时用低级别的「6AT手自一体」变速箱。优秀的轿车肯定是要用后驱或四驱的,否则车辆的操控极限会很低;与林肯MKZ和林肯大陆两车定位相同的轿车,已经有很多后驱和四驱选项,结果会怎样呢?
总结:美系汽车目前最具竞争力的是通用公司,福特汽车的垂直用户市场体量在不断缩水,JEEP俨然成了“跟班小弟”。
这就是美系汽车的现状,相比精于营销的欧系和日系车企而言,这三家公司显得有些保守或不会变通;所以即使技术仍旧存在领先优势,但未来会怎样真的是不好预测。毕竟川建国是还在癫狂的状态中,说不好的“一触即发”可能改变汽车行业的格局,德系与日系汽车也有可能被正面冲击。
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3. 带电吸门的mpv?
7座,有电吸门,电动门的商务车,价格50左右最好的推荐。
第一款平行进口丰田塞纳,50万左右可以自由选择2驱和四驱车型。进口丰田品质,3.5V6自然吸气发动机,动力充足,保值率和后期维修成本便宜,车型不需要改装就可以使用。适合家用,公司商务都是不错的选择。
第二款奔驰威霆,2.0发动机2驱车型,奔驰车标,逼格更高,但是原车配置太低,需要后期改装升级。
以上回答,仅供参考。
4. 45万的车国产后能够比进口便宜多少?
关税影响与品牌影响
进口车价格高的原因主要是这两点,其中日系MPV汽车主要因品牌炒作定出高价。以埃尔法、塞纳、贵士等车为例,这些车的真实品质有多高可自行去试驾体验,简而言之是与价格完全不匹配。不过并不是所有的进口MPV都没有品质,在高端MPV可以关注一些新能源汽车——克莱斯勒大捷龙。
2019款进口大捷龙优缺点解析
作为进口车大捷龙的第一个优势是符合国⑥排放标准,上牌没有障碍是最大的吸引力。第二个优势是大捷龙为PHEV插电式混动汽车,NEDC纯电续航71公里,可以使用新能源牌照则不用为限牌限号顾虑了。第三个优势是指导价只是49.69万,且优惠力度相当大,下面来看一看这台车值不值这么多钱吧。
1:大捷龙的动力系统是低标准的ECVT架构混合动力,这种概念的传动系统已经不是严格意义上的变速器,因其内部集成了两台电动机。其中的小功率电机与内燃机串联并控制一个档位,主要运行模式是以行车发电(增程),在高电耗的高车速巡航或急加速时内燃机会参与驱动。另一台功率稍大的电机为驱动电机,是EV和HEV模式中的主要动力元。ECVT还没有达到高级混动系统的标准,不过目前量产的高端MPV即使是埃尔法也用这种系统,所以对比则需要看一看内容那几是否有优势。
2:大捷龙的内燃机是一台采用“阿特金森循环”的低功率自然吸气发动机,作为3.6L-V6的“大号发动机”只有180kw/310N·m的动力储备。仅论参数而言可以说这台机器是非常一般的,比一线2.0T直列四缸发动机差的多;不过这是“阿特金森发动机”的通病,这种机器的特点正是扭矩小功率低,起步加速依靠电机输出动力,高功率运转时发动机作为动力补偿。【ECVT+阿特金森】的组合主要是为节油,性能方面只能说大捷龙和多数进口MPV的水平相当。
在动力系统方面大捷龙PHEV水平合格,六缸发动机总还有些情怀以及温和的升功率状态,驾乘体验都不差。配置方面大捷龙也算理想,安全气囊有前后头部气帘以及前排膝部气囊,智能安全配置有自适应巡航和全景影像。舒适配置配备了中门与尾门的电控开关,尾门有感应控制的设定;远程启动、真皮座椅、前排座椅加热通风、分区自动空调等基础配置均有配备,阿尔派的13组环绕扬声器也能带来不错的视听效果。
大捷龙除了没有中排航空座椅以外没有其他明显不足,至于航空座椅也不符合大捷龙的定位,这台车在北美车市主要面向家庭用车用户。其车身尺寸为5176*2037*1777,轴距3089mm,在MPV车型中并不算非常夸张,相比同级的奔驰V级或威霆改装车要小了一圈,但相比日系进口MPV仍然有空间的优势。所以大捷龙可以作为进口MPV的家用车首选项。
说明:如以商务用车为主则建议选择威霆自行改装,成品效果可以碾压一众日系MPV,如果有六缸动力的话则可看齐GMC-SAVANA了。进口车不见得一定会比合资车有优势,尤其是在冷门的MPV领域。
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5. 现在要一台高端又经济实惠的商务接待车?
所谓的高端就是品牌硬了
所谓的实惠就是价格便宜了
GL8之流品牌不行不够高端
埃尔法够高端但价格太贵
你看看奔驰威霆,品牌高端,价格在28—34万,够实惠,满足你的要求
6. 国产混动商务车七座车有哪几款?
1、 唐新能源
官方指导价 : 19.78-35.99万
级别 : 中型SUV
30万内0-100km/h最快、国货之光这些标签对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张,对于这款车来说,什么悬架质感、转向手感这些都是其次,只要坐上驾驶座,满电状态下,它就是一台超跑只顾踩油门就行。
2、 艾力绅
官方指导价 : 24.98-32.88万
级别 : MPV
艾力绅是东风本田的一款高端MPV车型,跟奥德赛的区别是,它商务气息会更重。作为一款本田车,空间能力优秀是艾力绅的一大特色,同时发动机具备省油与动力性,整车的保养维护更为低廉。难怪它能成为最为畅销的MPV车型。但是艾力绅也继承了本田那些缺点,例如:隔音比较差、底盘调教不太行,如果这两方面可以有进一步的提升,那这款车会更加畅销。
3、 雷克萨斯RX
官方指导价 : 39.00-81.00万
级别 : 中大型SUV
雷克萨斯RX是一款中大型SUV,质量水平非常高,可以享受后期用车养车的保障措施,与对手相比也算是一大卖点。这款车各个方面不愧是豪华车,要外形有外形、要空间有空间、配置丰富,仪表台做工用料的舒适感也足够。缺点是动力比较一般,要上到3.5L V6才会让人觉得是有动力感受。
4、 奥德赛锐·混动
官方指导价 : 22.98-37.68万
级别 : MPV
奥德赛锐·混动自2019年上市以来短短一年多的时间累计销量近5万辆,整体上外观、内饰与燃油版相差不大,同样在空间、舒适性方面深有造诣;而在动力方面,都说本田卖发动机送车,即使是在一台MPV上,奥德赛锐·混动也能带来接近纯电的平顺体验,相比燃油版,电机驱动下的奥德赛锐·混动在起步、动力响应方面的变化最为明显。
5、 宋MAX新能源
官方指导价 : 14.99-19.98万
级别 : MPV
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型,除油耗是众多车主纷纷称赞之外,其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现,而且售价区间也更加宽泛,再加上市场小有幅度的终端售价,可以说性价比还是蛮高的一款车,如果你是一个比较稳重的消费者,那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
6、 雷克萨斯LM
官方指导价 : 116.60-146.60万
级别 : MPV
雷克萨斯LM是一款豪华MPV,是真正的明星保姆座驾。外观造型给人很强的气场,车内前排就是一般豪华车的前排,而后排则是飞机头等舱级别,各种配置如座椅按摩、车载冰箱、大电视、高级音响统统都有。如果要买这辆车,还需要再请多一位司机,因为这真的不是一款适合自己开的车。
7、 埃尔法双擎
官方指导价 : 80.50-85.60万
级别 : MPV
丰田埃尔法向来都算得上是业界最亮眼最具争议性的高端7人车,埃尔法双擎版相比加汽油的车型在颜值上以及动力方面都进步明显,新车起售价很高昂,然而买过这辆车的用户都会说“加价多少”,对照去年在售埃尔法的卖断货,再加上20万的涨价幅度的行为,应该依旧属于超级土豪才买得起的车。
8、 威尔法双擎
官方指导价 : 80.50-85.60万
级别 : MPV
丰田威尔法的双擎版本与埃尔法双擎采用一样的平台进行生产,这两辆车的轴距也是完全一样,然而两款车的市场表现却截然相反,威尔法双擎目前在售的车型可以分为豪华版、尊贵版跟黑金限量版3种配置版本,想要购买这款车最低都要八十多万,车辆的定价反而和埃尔法完全一致,可是豪横的埃尔法的落地价可并不按照厂商指导价进行,卖九十多万都算是少的了,威尔法就不存在加价行为,一些4S店还可以给客户一些砍价的余地,把加价买埃尔法的钱拿来升级威尔法更划算。
9、 大捷龙(进口)
官方指导价 : 49.69万
级别 : MPV
极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力,这也符合家用车型的普遍审美,车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜,使用起来很方便,车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。即使在满载之下,极深的后背箱让大捷龙有着超强的装载能力。3.6L大排量自吸发动机固然很香,但是油耗也挺惊人。如果担心油耗问题,可以选择PHEV版本,纯电续航71公里平时接接娃也很够用了。
10、 英菲尼迪QX60
官方指导价 : 47.98-56.98万
级别 : 中大型SUV
QX60是英菲尼迪旗下的全进口中大型SUV,算是比较小众的车型。由于英菲尼迪不及BBA的品牌知名度,加上40万左右的售价,并不是大部分人能接受的。但QX60外观霸气,大气,内饰相比竞争对手要精致细腻;空间表现和乘坐舒适性好,配置非常齐全;动力不算特别强,但加速起来也很凶,开起来信心很足。
7. 丰田塞纳好还是克莱斯勒大捷龙好?
塞纳与大捷龙最大的区别就是塞纳是燃油,大捷龙是混合动力,从节能减排角度更倾向去大捷龙,而且2018新上市款式新颖!但是动力比塞纳弱,不够够用了已经!安全性能两个配置差不多大捷龙舒适性更高一些,空间大!智能配置大捷龙更高一些,综合比较更倾向于大捷龙
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1. 大捷龙报价,MPV后尾箱谁最强?
你说的这个最后一排乘客的头,顶到后挡风玻璃的情况,其实在很多MPV车型上都能见到,其实7座SUV上比较普遍。
这个设计主要是为了给第三排乘客提供更舒适的坐姿,靠背不用那么挺,的确存在一定的安全隐患,但没办法,为了减少这个顾虑,大部分7座车的第三排座椅靠背都能调节角度,这样调的直一点,可能会好一些。
至于后备箱空间,GL8后排座椅靠背与尾门的间距是比较大的,毕竟尺寸达到了足够的水平,像塞纳、大捷龙、贵士这个大小的车,也都不错,不过价格也更高。
尺寸小点的奥德赛和艾力绅,靠背最靠后角度也离玻璃很近,因为空间利用率很巧妙,所以后备箱空间也够用,再小号的MPV就不推荐了,基本都是顾得了第三排就顾不上行李箱。
2. 你会想到的品牌有哪些?
美系汽车有三大知名公司·代表品牌非常之多
美系汽车的知名品牌有哪些?在解析具体品牌之前,首先要了解三大公司。
克莱斯勒通用汽车福特汽车这三家公司应当先讲解【克莱斯勒】,原因在于这家公司意大利车企「菲亚特」收购了。该公司是在奥观海老兄的努力下,分两个阶段以“50%”到全资被收购;时间节点是2008年美国出现严重次贷危机,克莱斯勒在破产边缘才出现了这一幕,那么这家公司有什么知名品牌呢?
克莱斯勒克莱斯勒汽车JEEP道奇被认为是劳斯莱斯最佳改装“毛坯”的「300c」就是出自克莱斯勒,这是个存在感并不是非常高的品牌,早些年的知名度还算高一些,近期已经没有什么动静了。不过该品牌也有非常有趣的车型,比如很多人认为设计水平很差,但复古汽车用户比较中意的克莱斯勒·PT漫步者;这台车有相当个性的设计,以及相当一般的综合品质,冷门是有道理的。
【JEEP汽车】应当是美系汽车中的硬汉品牌,从二战时期威利斯吉普,到战后打造的切诺基和牧马人,这些车至今仍旧活跃在越野爱好者的圈子里。比如牧马人还是公认的越野之王,只是产品定位其实远没有进口销售的标准高,在欧美市场的级别只是相当于BJ40PLUS或者哈弗。
技术方面JEEP已经被菲亚特同化,因此也出现过很多问题;比如城市SUV使用过的DUALDRYVE干式双离合,以及虎鲨系列曾经严重烧机油的发动机,这些问题机型把这个品牌拉到了第二阵营。
【道奇汽车】目前仍旧是北美热销品牌,原因在于车型仍旧以皮卡为主,而这种车型是美国销量与热度都最高的车型。然而这些尺寸不比轻卡小的全尺寸皮卡有高昂的售价,即使在其本土市场也是中高端选项;所以道奇的存在感同样是非常低的,早期的某些SUV又是悬挂菲亚特车标销售,所以克莱斯勒已经没有什么“战力”了。
通用汽车雪佛兰-克尔维特凯迪拉克别克汽车GMC·吉姆西悍马汽车等等【通用·GM】公司是目前美系车企中的实力代表,不过近两年在欧洲市场的表现非常疲软,朱若欧宝、霍顿、大宇等通用收购的品牌,贴标车辆的市场表现相当差了;所以通用汽车的欧洲与澳洲工厂不断关闭,中国与其本土市场成为了发展重心。然而能合资生产的品牌与车型是很有些局限性的,比如吉姆西的皮卡和VAN并不适合国内汽车用户,悍马汽车当然也是不适合的。
重点:悍马汽车已经复产,而且进行了全面的电动升级;预计近期会推出纯电驱动的皮卡和越野车型,不过为适应用户需求,应当会有增程式或并联式插电混动汽车。
只是未来也许会遇到很强力的对手,那就是克莱斯勒;因为行业内的信息曾经指出比亚迪有意图收购克莱斯勒,如果这种规划真有可能落地的话,DM3.0系统的道奇大公羊会是什么感受呢?也许连福特F系列皮卡都会受到影响吧,如果再出现类似于YUKON等级的豪华越野车的话,通用汽车也许会有巨大的压力。
合资通用美系品牌不再赘述,别克、雪佛兰、凯迪拉克的产品特点是众所周知的,三大品牌除了别克的价格虚高以外,剩余品牌的同级选项都有很高的性价比。
重点需要说明雪佛兰旗下的「克尔维特」,这是被誉为美国“国宝级跑车”的标杆品牌;车辆的特点也不多说,需要说明的是其车标与五菱汽车很像。早期有些跑车爱好者会黏贴贴克尔维特的车标,后期被误解为五菱车标,所以才会有越来越多的汽车模仿;然而大部分贴标车辆都不知道这里面的含义。
福特汽车福特林肯马自达福特公司旗下的品牌曾经有很多,比如捷豹路虎、沃尔沃、阿斯顿马丁、罗浮等等;然而最终保留下来的并不多,原因也许是福特的运气不好,收购的品牌每一个争气的。所以合资车企「长安福特&江铃福特」的销量都不够理想,其中与主打轻客和硬派SUV的江铃福特最差;曾经出现过B端市场接近饱和后,品牌年销量只有几千台的情况,销量曲线的波动非常大。
长安福特生产乘用车型,不过销量也是越来越低迷;比如福克斯因三缸动力出现销量下坡,蒙迪欧从热销到成为冷门车,金牛座几乎无人问津,只有锐际和锐界的表现尚可。
造成这种局面的原因完全在于福特自身,在产品竞争力本就不够强的前提下,严重降级发动机的等级,AT变速箱依靠通用技术却还在缩减功能,这些做法必然会让福特走下坡。而其热销的本土车型又是不适合引进的全尺寸皮卡,所以福特真的是有些危机的。
【林肯汽车】的热度曾经很高,比如在加长林肯大陆广泛作为礼宾车,应用于庆典或婚典的阶段;此时的林肯代表的是真正的豪华汽车,所以也让大部分个人用户不会(不敢于)考虑该品牌。于是林肯汽车的销量也就非常低迷,最终选择以进口方式销售;而较高的税费对于林肯而言也是雪上加霜,所以品牌存在感越来越低。
重点:林肯品牌的轿车存在非常突出的缺点,那就是使用前置前驱的低端平台,同时用低级别的「6AT手自一体」变速箱。优秀的轿车肯定是要用后驱或四驱的,否则车辆的操控极限会很低;与林肯MKZ和林肯大陆两车定位相同的轿车,已经有很多后驱和四驱选项,结果会怎样呢?
总结:美系汽车目前最具竞争力的是通用公司,福特汽车的垂直用户市场体量在不断缩水,JEEP俨然成了“跟班小弟”。
这就是美系汽车的现状,相比精于营销的欧系和日系车企而言,这三家公司显得有些保守或不会变通;所以即使技术仍旧存在领先优势,但未来会怎样真的是不好预测。毕竟川建国是还在癫狂的状态中,说不好的“一触即发”可能改变汽车行业的格局,德系与日系汽车也有可能被正面冲击。
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3. 带电吸门的mpv?
7座,有电吸门,电动门的商务车,价格50左右最好的推荐。
第一款平行进口丰田塞纳,50万左右可以自由选择2驱和四驱车型。进口丰田品质,3.5V6自然吸气发动机,动力充足,保值率和后期维修成本便宜,车型不需要改装就可以使用。适合家用,公司商务都是不错的选择。
第二款奔驰威霆,2.0发动机2驱车型,奔驰车标,逼格更高,但是原车配置太低,需要后期改装升级。
以上回答,仅供参考。
4. 45万的车国产后能够比进口便宜多少?
关税影响与品牌影响
进口车价格高的原因主要是这两点,其中日系MPV汽车主要因品牌炒作定出高价。以埃尔法、塞纳、贵士等车为例,这些车的真实品质有多高可自行去试驾体验,简而言之是与价格完全不匹配。不过并不是所有的进口MPV都没有品质,在高端MPV可以关注一些新能源汽车——克莱斯勒大捷龙。
2019款进口大捷龙优缺点解析
作为进口车大捷龙的第一个优势是符合国⑥排放标准,上牌没有障碍是最大的吸引力。第二个优势是大捷龙为PHEV插电式混动汽车,NEDC纯电续航71公里,可以使用新能源牌照则不用为限牌限号顾虑了。第三个优势是指导价只是49.69万,且优惠力度相当大,下面来看一看这台车值不值这么多钱吧。
1:大捷龙的动力系统是低标准的ECVT架构混合动力,这种概念的传动系统已经不是严格意义上的变速器,因其内部集成了两台电动机。其中的小功率电机与内燃机串联并控制一个档位,主要运行模式是以行车发电(增程),在高电耗的高车速巡航或急加速时内燃机会参与驱动。另一台功率稍大的电机为驱动电机,是EV和HEV模式中的主要动力元。ECVT还没有达到高级混动系统的标准,不过目前量产的高端MPV即使是埃尔法也用这种系统,所以对比则需要看一看内容那几是否有优势。
2:大捷龙的内燃机是一台采用“阿特金森循环”的低功率自然吸气发动机,作为3.6L-V6的“大号发动机”只有180kw/310N·m的动力储备。仅论参数而言可以说这台机器是非常一般的,比一线2.0T直列四缸发动机差的多;不过这是“阿特金森发动机”的通病,这种机器的特点正是扭矩小功率低,起步加速依靠电机输出动力,高功率运转时发动机作为动力补偿。【ECVT+阿特金森】的组合主要是为节油,性能方面只能说大捷龙和多数进口MPV的水平相当。
在动力系统方面大捷龙PHEV水平合格,六缸发动机总还有些情怀以及温和的升功率状态,驾乘体验都不差。配置方面大捷龙也算理想,安全气囊有前后头部气帘以及前排膝部气囊,智能安全配置有自适应巡航和全景影像。舒适配置配备了中门与尾门的电控开关,尾门有感应控制的设定;远程启动、真皮座椅、前排座椅加热通风、分区自动空调等基础配置均有配备,阿尔派的13组环绕扬声器也能带来不错的视听效果。
大捷龙除了没有中排航空座椅以外没有其他明显不足,至于航空座椅也不符合大捷龙的定位,这台车在北美车市主要面向家庭用车用户。其车身尺寸为5176*2037*1777,轴距3089mm,在MPV车型中并不算非常夸张,相比同级的奔驰V级或威霆改装车要小了一圈,但相比日系进口MPV仍然有空间的优势。所以大捷龙可以作为进口MPV的家用车首选项。
说明:如以商务用车为主则建议选择威霆自行改装,成品效果可以碾压一众日系MPV,如果有六缸动力的话则可看齐GMC-SAVANA了。进口车不见得一定会比合资车有优势,尤其是在冷门的MPV领域。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
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5. 现在要一台高端又经济实惠的商务接待车?
所谓的高端就是品牌硬了
所谓的实惠就是价格便宜了
GL8之流品牌不行不够高端
埃尔法够高端但价格太贵
你看看奔驰威霆,品牌高端,价格在28—34万,够实惠,满足你的要求
6. 国产混动商务车七座车有哪几款?
1、 唐新能源
官方指导价 : 19.78-35.99万
级别 : 中型SUV
30万内0-100km/h最快、国货之光这些标签对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张,对于这款车来说,什么悬架质感、转向手感这些都是其次,只要坐上驾驶座,满电状态下,它就是一台超跑只顾踩油门就行。
2、 艾力绅
官方指导价 : 24.98-32.88万
级别 : MPV
艾力绅是东风本田的一款高端MPV车型,跟奥德赛的区别是,它商务气息会更重。作为一款本田车,空间能力优秀是艾力绅的一大特色,同时发动机具备省油与动力性,整车的保养维护更为低廉。难怪它能成为最为畅销的MPV车型。但是艾力绅也继承了本田那些缺点,例如:隔音比较差、底盘调教不太行,如果这两方面可以有进一步的提升,那这款车会更加畅销。
3、 雷克萨斯RX
官方指导价 : 39.00-81.00万
级别 : 中大型SUV
雷克萨斯RX是一款中大型SUV,质量水平非常高,可以享受后期用车养车的保障措施,与对手相比也算是一大卖点。这款车各个方面不愧是豪华车,要外形有外形、要空间有空间、配置丰富,仪表台做工用料的舒适感也足够。缺点是动力比较一般,要上到3.5L V6才会让人觉得是有动力感受。
4、 奥德赛锐·混动
官方指导价 : 22.98-37.68万
级别 : MPV
奥德赛锐·混动自2019年上市以来短短一年多的时间累计销量近5万辆,整体上外观、内饰与燃油版相差不大,同样在空间、舒适性方面深有造诣;而在动力方面,都说本田卖发动机送车,即使是在一台MPV上,奥德赛锐·混动也能带来接近纯电的平顺体验,相比燃油版,电机驱动下的奥德赛锐·混动在起步、动力响应方面的变化最为明显。
5、 宋MAX新能源
官方指导价 : 14.99-19.98万
级别 : MPV
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型,除油耗是众多车主纷纷称赞之外,其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现,而且售价区间也更加宽泛,再加上市场小有幅度的终端售价,可以说性价比还是蛮高的一款车,如果你是一个比较稳重的消费者,那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
6、 雷克萨斯LM
官方指导价 : 116.60-146.60万
级别 : MPV
雷克萨斯LM是一款豪华MPV,是真正的明星保姆座驾。外观造型给人很强的气场,车内前排就是一般豪华车的前排,而后排则是飞机头等舱级别,各种配置如座椅按摩、车载冰箱、大电视、高级音响统统都有。如果要买这辆车,还需要再请多一位司机,因为这真的不是一款适合自己开的车。
7、 埃尔法双擎
官方指导价 : 80.50-85.60万
级别 : MPV
丰田埃尔法向来都算得上是业界最亮眼最具争议性的高端7人车,埃尔法双擎版相比加汽油的车型在颜值上以及动力方面都进步明显,新车起售价很高昂,然而买过这辆车的用户都会说“加价多少”,对照去年在售埃尔法的卖断货,再加上20万的涨价幅度的行为,应该依旧属于超级土豪才买得起的车。
8、 威尔法双擎
官方指导价 : 80.50-85.60万
级别 : MPV
丰田威尔法的双擎版本与埃尔法双擎采用一样的平台进行生产,这两辆车的轴距也是完全一样,然而两款车的市场表现却截然相反,威尔法双擎目前在售的车型可以分为豪华版、尊贵版跟黑金限量版3种配置版本,想要购买这款车最低都要八十多万,车辆的定价反而和埃尔法完全一致,可是豪横的埃尔法的落地价可并不按照厂商指导价进行,卖九十多万都算是少的了,威尔法就不存在加价行为,一些4S店还可以给客户一些砍价的余地,把加价买埃尔法的钱拿来升级威尔法更划算。
9、 大捷龙(进口)
官方指导价 : 49.69万
级别 : MPV
极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力,这也符合家用车型的普遍审美,车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜,使用起来很方便,车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。即使在满载之下,极深的后背箱让大捷龙有着超强的装载能力。3.6L大排量自吸发动机固然很香,但是油耗也挺惊人。如果担心油耗问题,可以选择PHEV版本,纯电续航71公里平时接接娃也很够用了。
10、 英菲尼迪QX60
官方指导价 : 47.98-56.98万
级别 : 中大型SUV
QX60是英菲尼迪旗下的全进口中大型SUV,算是比较小众的车型。由于英菲尼迪不及BBA的品牌知名度,加上40万左右的售价,并不是大部分人能接受的。但QX60外观霸气,大气,内饰相比竞争对手要精致细腻;空间表现和乘坐舒适性好,配置非常齐全;动力不算特别强,但加速起来也很凶,开起来信心很足。
7. 丰田塞纳好还是克莱斯勒大捷龙好?
塞纳与大捷龙最大的区别就是塞纳是燃油,大捷龙是混合动力,从节能减排角度更倾向去大捷龙,而且2018新上市款式新颖!但是动力比塞纳弱,不够够用了已经!安全性能两个配置差不多大捷龙舒适性更高一些,空间大!智能配置大捷龙更高一些,综合比较更倾向于大捷龙
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