宝马100周年(发现邻居家里不住人专门放骨灰该怎么办)
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2023-11-13
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1. 宝马100周年,发现邻居家里不住人专门放骨灰该怎么办?
前些年在河北唐山帮我叔干装修的时候,遇到了一个北京来的业主,装完修验收那天,业主拿着两兜子冥币过来,差点没把我和我叔气死。
我叔在装修行业干了二十年,前些年装修队缺人手,我就过去帮了他几天,就那几天,我们遇到了一个奇葩的北京业主。
平时这个北京业主开个宝马五系,穿得很体面,看着不是差钱的主,但是装修要求却很奇怪。
装修之前定方案的时候就告诉我们“凑合刮刮大白就行,不用吊顶,也不用弄厨房和卫生间”,按着业主的要求,我们还拆了两段墙,整个户型非常奇怪,一进门是个打通的客厅,两侧是两个大号卧室,卫生间和厨房都不要。
当时我和我叔没多想,就觉得有钱人可能和我们普通人的想法不一样,给钱了就按着业主说的弄,因为没有太多的水电工程,所以施工很快就完成了。
等到两个月验收的时候,业主带了两个人,拎着个几个黑塑料袋就来了。
也就半个小时,验收就完成了,就在我们要尾款的时候,业主从塑料袋里掏出了两捆子冥币,我当时一看是冥币着实吓了一跳,我叔当时差点没气晕过去,刚要张嘴骂人,那个业主直接发话了,“尾款一会给你们打过去,现在没你们事了,收拾干净可以走了”。
后来才知道,业主拿的冥币是给他去世的家里人准备的,那天拎黑袋子的两个人手里抱的其实是骨灰盒!我们装修的房子是他们用来放骨灰当墓地用的!
这还是跟我们关系不错的小区物业告诉我们的,物业说这已经不是第一个这么干的了,很多北京天津的都有来这里买房,专门用来放骨灰。
我当时还问:这不太好吧,毕竟这些房子是用来住人的。
这有什么的,那边物业说这是常有的事,而且这个小区楼层越低越值钱,不过,想要住人,千万别在这里买房,也不要在附近小区买,基本少都有这种业主。
看着物业聊得还挺有性质,我顿时就懵了。因为这个小区还有很多老年人住啊,有几家找我们装修房子的外地来的,都是儿女给买的养老的安乐窝,现在倒好,隔壁邻居住上骨灰盒了,想想就让人头皮发麻,同时也觉得很气愤。
毕竟放骨灰的大多数都是不差钱的人。
为什么他们要专门买房子当宗祠放骨灰?墓地方面的原因
原因一:墓地价格太贵
那件事之后,我还特意去查了查北京的墓地价格,不查不知道,一查吓一跳,北京普通公墓里的墓地实在是太贵了,普通人根本负担不起,一个双穴的,至少5万起步。
五六万能买到的,基本就是很简陋的,位置偏僻一些的墓穴,配置稍好一些的就要十万二十万,而且使用年限只有20年,20年之后,还要按照那时候的墓地市场价格的5%~10%再缴纳20年的管理费。
根据现在连年上涨的价格趋势来看,北京20年后的墓地价格只高不低,这么算下来,20年后还要再花一倍的钱来缴纳管理费,所以一般人根本买不起,买得起也续不起。
如果20年后不续费,只能按照无主墓来处理,到时候很有可能 骨灰盒去哪里了都不知道。
而北京周边河北县城里的房子就没那么贵了,便宜点的三四千一平米的楼房很常见,面积也大,而且还有70年产权,平摊下来要比买墓地划算多了。
原因二:墓地配置简陋,购买周期长
后来我们在那个小区,也接触了几个不差钱,不太在乎墓地价格的业主。
平时聊天的时候,一个特有钱的业主说,北京墓地收费高,但是很多墓地的配置和设施其实并不好,一块光秃秃的墓碑加上一个墓穴,要五万多到十万多,稍微体面一点的墓地就得奔着十七八万到二十万左右,面积还是一平米的,性价比很低。
除了性价比不高,等待周期也是个问题,很多离市中心近的墓地都排不上号,想买可以,得等,等什么时候有墓地到期,恰好那家又联系不上没有续费,就能轮到这些想买墓地的了。
当然中介手里也有很多现成的,但是还要被刮一层中介费。还有一些比较火的墓园,早就不对外出售了,想买也买不到。
房子方面的原因
原因一:房子便宜宽敞,使用时间长
我们干活的地方是个小县城,房价低得很,基本上4000左右一平,再加上小户型本地人基本不买,供大于求,价格就更低了,一般40平米的开间也就16万,稍微大一点的60平米的也就24万,相比每20年就得续期一次的墓地来说,用楼房当墓地,的确是便宜不少。
而且对比墓地的0.5平到一二平,房子面积要大很多很多。放上一些桌子和架子,甚至可以作为一个家族的宗祠来用,很多长辈的骨灰都存放在房子里,省了不少买墓地的钱。
最重要的是,房子基本都是70年大产权,即便是到期了也可以自动续期,给点钱就能再用几十年,也没人催着你迁坟,更不用担心物业会把骨灰盒清理掉。
原因二:风水布局可以随便选
一开始给那个北京业主装修的时候,只是觉得奇怪。
后来在老家跟别人聊起这件事的时候,一个朋友说,“这个业主不简单,懂点风水布局”,因为我们那次装修的时候的平面图,看上去特别像古代墓葬里的主墓室和耳室的布局,现在想起来都觉得有点晦气。
其实很多有钱人都比较看重这一方面,但是如果在墓园里买墓地,有位置就不错了,能选到风水好的,基本都得奔着四五十万去了,而房子就不一样了,虽然好位置也有差价,但是比起墓地来说,差价不大,一些背山面水的小区的房子价格也不高,还能随便改造。
原因三:墓地只能使用,房子升值还可以买卖
和墓地不同,房子有一定的升值空间,倘若是将来急需用钱,还可以把这房子卖出去或者是出租。而墓地只能买到使用权,说是买的,其实跟租得差不多,因为墓地的所有权是归国家和集体的,个人不能转让或者是出售。
所以很多大城市的人才开始想出了这么个馊主意,在周边小县城买房当墓地。
虽然说没有明文规定,房子不可以放骨灰。但是买房自己不住,专门买来放骨灰,让邻居情何以堪。
小县城的居民本来就没什么钱,可能买这一套房子就花费了半辈子积蓄,本想着安享晚年,现在却只能和一大堆骨灰盒住同一栋楼,而且一到清明,就有人在屋子里烧纸烧香。这让邻居还怎么生活,我想是个人就会觉得很恐怖和晦气。
那么发现邻居家里不住人,专门放骨灰,该怎么办?因为国家没有明确的法律规定,房子里不能放骨灰。
所以想通过法律途径解决问题几乎是不可能的。
当时那个小区的物业说,基本上每年都有几十起因为邻居放骨灰这件事打官司的,本地的居民基本上没有胜诉的,因为找不出任何法律条文能说明他们犯法了。
既然他们没有违背任何法律,那么碰到这样的情况应该怎么处理呢?1.如果放骨灰盒的是小区租户还好办一些,可以通过物业找到房东,把情况说明,绝大多数房东肯定会处理,如果房东没有处理,那么就退租另找它处。
2.如果是自己的房子那该怎么办?
首先就可以联合邻里一起到社区管理处反应,一个人可能会有点形单影只,邻居多了那么效果肯定要好一些。或许迫于居委会的压力,他们会上门调解这件事。
如果社区管理处也无计可施,那么可以找到当地的相关媒体寻求帮助。
3.尽快搬走
如果以上办法都没有效果,只能是尽早地将房子卖掉,惹不起还躲得起。
如果邻居不搬,自己的房子也卖不出去,怎么缓解这种尴尬的局面?1. 换个角度思考
改变不了别人,只能改变自己。
因为这件事从始至终都是道德方面的问题,所以在现实生活中,一切可行的法律手段和调解手段都没什么作用,毕竟人家既然做了决定买房当墓地,就是做好了不管别人的准备,再怎么调解搬走的可能性也很小,所以不如换个角度考虑。
邻里放骨灰盒,只要不把过道或者天梯弄得诡异阴森,其实对其他人的生活影响不大,甚至还能换来安静的生活环境,楼上楼下绝对不会有噪音,还不会漏水之类的。
2.变废为宝,寻找商机从中赚钱
发扬发扬“远亲不如近邻”的风格,可以主动找邻居,收点管理费帮他们照看屋子,多少算一笔小收入,还能让邻里感激你,毕竟扬手不打笑脸人,而且他们一年才来祭奠两三次,房子不打扫不检查难免会出问题。
甚至可以在清明来临之际,倒腾点祭祀用品,城里人嘛,向来不差钱,处理好邻里关系,卖他们点祭祀用品他们也不好意思不买,还能方便他们,毕竟大老远地过来还得带一堆东西多不方便,188/199/288/269的祭祀用品卖他们,增长自己的收入。
或者干脆开个服务点,这些人一年到头来不了几次,屋子一定积灰,来一次清理一次也怪麻烦,可以给他们提供定期的清洁服务或者代为祭拜的服务,一次收个几百也不过分。
这样一来,很快就能赚出买其他房子的钱,早日搬离。
写在最后小区变陵园的现象,究其根本原因,还是大城市墓地数量有限,墓葬行业哄抬墓地价格,收费乱象导致的,要想从根本上解决这个问题,还得寄希望于相关部门早日能出台相关政策和法律法规,规范墓葬市场,同时也限制这种大批量的骨灰进入小区的做法,规定小区物业或者售楼中介限制这种墓葬房的销售,毕竟说到底居民楼是用来住的,不是当墓地的。
2. 宝马冰淇淋是什么?
1 宝马冰淇淋是一种高端、奢华的冰淇淋品牌,定位非常高端。2 宝马冰淇淋使用的原材料选用的是非常高质量的,其中包括阿尔卑斯山脉产的奶制品和苏伊士产的椰子等。因此,它的价格非常昂贵。3 宝马冰淇淋的特点是在制作过程中添加了大量的天然成分,口感非常的醇厚、浓郁。同时,它也有很高的营养价值,非常适合一些注重健康的人食用。
3. 劳力士和欧米茄能够共存吗?
可以共存!可口可乐享誉全球,百事可乐不也照样卖嘛!而且,劳力士的表款主要以蚝式表壳为主,主打的风格偏实用。所以,皮带的正装表款是劣势。而欧米茄则是全面发展,比如欧米茄新的 Seamaster Exclusive Boutique纽约限量版。你就很难在劳力士表款中找到对标的款式。
其经典的39.50毫米不锈钢表壳和谐地搭配浅灰色漆面圆顶表盘,带有迷人的渐变效果。手上有18K白金,以及欧米茄标志和指数。6点钟位置的小日期窗完成了优雅的表盘。
后盖揭示了纽约着名的城市景点,激光雕刻在灰色的内环上,有自由女神像和曼哈顿大桥等亮点,还有华尔道夫酒店,洛克菲勒中心和帝国大厦。
蓝宝石水晶可以欣赏欧米茄的Master Chronometer Calibre 8800,每小时振动频率为25,200次,动力储存为55小时。这款机芯可抵抗高达15,000高斯的磁场,配备带硅平衡弹簧的自由弹簧平衡装置。要获得Master Chronometer状态,不仅机芯而且成品腕表必须通过METAS(瑞士联邦计量研究所)设定的8项严格测试。
这些作品中只创造了399件,并在侧面刻有每个限量版编号。与黑色皮革表带搭配,只在纽约的欧米茄精品店内购买。
4. 宝马冰淇淋是怎么回事?
宝马冰淇淋是一种以宝马汽车为主题的冰淇淋,它的外形和颜色都与宝马汽车相似。
这种冰淇淋最初是在德国宝马汽车公司的展览会上推出的,目的是为了吸引更多的参观者和顾客。
宝马冰淇淋的制作过程与普通的冰淇淋相似,但是在制作过程中会加入一些特殊的配料和色素,以使冰淇淋的颜色和外形更加接近宝马汽车。
制作宝马冰淇淋的步骤如下:
1. 准备冰淇淋原料,包括牛奶、糖、鸡蛋、香草精等。
2. 将牛奶和糖加热至糖完全融化,然后加入鸡蛋和香草精,搅拌均匀。
3. 将混合好的原料倒入冰淇淋机中,开始制作冰淇淋。
4. 在制作过程中,加入一些特殊的配料和色素,以使冰淇淋的颜色和外形更加接近宝马汽车。
5. 等待冰淇淋制作完成后,将其装入宝马汽车造型的冰淇淋杯中,即可享用。
总之,宝马冰淇淋是一种以宝马汽车为主题的冰淇淋,它的制作过程与普通的冰淇淋相似,但是在制作过程中会加入一些特殊的配料和色素,以使冰淇淋的颜色和外形更加接近宝马汽车。
5. 蔚来是否更值得期待?
这道问题由电动邦邦老师来回答,欢迎关注“电动邦”头条号,向我提问任何有关于新能源汽车的问题,邦老师都会一一解答!
优秀的故事,最重要的是要制造矛盾与冲突,才能塑造出鲜明的人物个性,丰富人物的立体感。而这样的概念在艺术设计中同样受用,好的设计来自于矛盾与对立,而更优秀的设计却是将这种二元性做到极致的平衡。
近些年,越来越多的中国品牌开始通过独特的设计语言,打造出了优秀的产品,赢得了市场的广泛关注。今天小编受邀参加了蔚来汽车在北京NIO HOUSE蔚来中心举办的“蔚来ES6 Design Workshop”,一起跟随蔚来设计副总裁Kris Tomasson 探究蔚来二元性设计的奥秘。
Kris Tomasson
讲设计前,先来了解一下设计师。因为每一件作品,就是设计师的“孩子”,从灵感到概念,再从雏形到量产,设计师在其中投入的心血,可比十月怀胎难多了。
Kris Tomasson与其他专注于汽车设计领域的设计师们稍有不同,除了毕业于美国艺术中心设计学院交通工具设计专业,他还拥有卡内基·梅隆大学建筑和产品设计的学习经历。
在设计领域也通过BMW C1荣获红点设计大奖中的“最高设计质量奖”。并在宝马期间主导 BMW i 系列的外观设计。与其矛盾与冲突的设计一样,他还跨界参与了可乐可乐100周年瓶身的概念设计,以及湾流公务飞机G650的设计,并亲自为苹果公司创始人乔布斯介绍这款公务飞机。
这让 Kris 不仅是⼀名出色汽⻋设计师,更像是一位探寻生活方式的构建者。从这一点来看,倒是非常符合蔚来的理念。目前蔚来汽车在中国上海、美国旧金山、德国慕尼黑均有自己的设计中心,分别承担不同的设计任务。
二元性
在整个设计分享会里,Kris提到了最为重要的一点就是二元性,这也是文章开头提到的矛盾与冲突的对立。不过Kris认为,这就像是中国的太极文化,阴阳哲学,如何维持两者之间的平衡,保持对立又统一是蔚来在产品设计中一直积极努力探索的。
用户全面的品牌体验
Kris Thomasson加入蔚来之初,就被赋予⼀个重大的责任:不仅仅负责设计新车,更要设计蔚来用户全面的品牌体验,这也是我在本场设计分享会中最大的感受。如何通过独特的汽车造型以及不同的生活方式来彰显自己的个性化,对于蔚来来说,是需要通过整体的品牌设计来传递给用户的。
具像到EP9、ES8、ES6这样的产品,小到蔚来的LOGO、NIO HOUSE营造的风格,以及里面的一砖一瓦,甚至是换电站、充电桩、蔚来APP这些都是围绕着用户体验在设计,在二元性中保持着平衡。这也与传统的汽车设计有着非常大的区别。
ES6 其中的一个设计理念就是二元性,如何在运动与性能中还能传达出极具辨识度的设计理念,并取得和谐与平衡,这对设计师来说是一个挑战。这就督促着Kris 去思考,什么样的生活方式是用户喜欢的?什么样的用户体验才能打动用户?于是Kris与设计团队,凝练出出了这么几个关键词:
纯粹
一个非常有标志性、简洁的外形、流线,它同样也是一种自信的表现。纯粹同时也代表了非常勇敢、非常强烈的设计。
有温度
与用户之间产生连接,让产品打动用户,做到每一个产品都是有温度、有人情味的,同时也是非常智能的、有自己的个性。
未来感
在设计上成为前沿、行业的领先者,它是一个无边的概念,同时又是一个非常有活力的产品。
精致
把每一个细节都打磨到位,确保产品的质量、精准度都是到位的。
这四个关键词是蔚来在产品、服务、设计中最重要的原则。
外观设计
ES6 继承了蔚来品牌的家族设计语⾔,整体上相比ES8更加年轻化。前脸的标志性 X-Bar依然继承了超跑 EP9的DNA。
Kris 希望ES6更加地纯粹与动感,高度集成⼀体式⻋头灯让 X-Bar 前脸更宽阔,展现低趴运动姿态。而ES6的X-Bar采用了与车身同色的设计,并且与车头融合在一起形成了一个环绕式格栅,有效的降低视觉中心,在有着同样强辨识度的外形下变得更加年轻个性化。
在车身侧面上,比例是十分关键的一点,ES8的车窗腰线有往上走的趋势,由于ES6相较于ES8要小一些,为了突出运动感,车窗处的腰线稍微压的低了一点。
当然标志性的双波浪腰线,与车头车尾的折线汇合,也同样营造出运动的姿态。不过这也对制造工艺提出了更苛刻的要求,极致的设计与极致的制造⼯艺,缺一不可。
比较特别的是独一无二的呼吸式轮眉灯,ES8是在正中间的位置,而ES6更靠后,呈现出一种被拉长的速度感。
ES6后尾灯源⾃ EP9 的流⽔转向⼼跳尾灯,相较于ES8进行了优化,显得棱角分明更具科技感,接近 EP9 平直修长的尾灯设计。同时前后都有鲨鱼鳍样式的导流板,视觉效果运动感十足。
内饰设计
内饰的设计理念来自于纯粹、开阔、灵活、自由的移动生活空间,Kris 希望通过精致和科技的内饰设计,把生活空间的概念也运用在ES6的内饰设计当中,实现视觉、触觉、听觉、嗅觉的全感官愉悦体验。
视觉
ES6面向更年轻的人群,所以在内饰设计上沿袭家族元素的同时,我们还看到了一些创新的元素。比如,相比ES8里米色内饰以及闪亮银⾊的镀铬,ES6 选择了黑色的内饰风格以及暗⿊⾊调的“⽉蚀”镀铬。而Z 型缝线工艺的三幅式方向盘以及钻石切割风格的空调出风口旋钮全都在细节处迎合着年轻人的喜好。
触觉
镀铬、木纹、Nappa 真皮、Microfiber 超纤绒的运用,所以可以满足用户的个性化需求⾃由搭配。这并非只是高级材质的简单堆叠,而是在不同的位置选用合适的材质。当用手去触摸这些不同位置的时候,能够感受到蔚来ES6的用心之处。
听觉
蔚来为用户打造了品牌电台 NIO Radio,这是⼀个不受地域和时间限制的在线声⾳社区,并通过优化NVH控制噪声与振动,在物理层⾯对噪音过滤并提高音色。而车载人工智能系统 Nomi 更是体现了蔚来品牌在智能科技背后的人性化思考。
值得一提的是,看似简简单单的Nomi,没想到背后也进过了大量的设计,从运动轨迹,到面部表情,甚至在声音上都经过了设计师们的大量验证。他们发现,以女性用户为声音的人工智能语音,用户无法将其与车辆匹配,听起来感觉会非常奇怪,于是他们就采用了更加中性化的人工智能语音。
嗅觉
ES6 配备 HEPA 医疗级滤芯、活性炭过滤⽹和负离子发生器。其中HEPA 滤芯的防护能力达到 N97 级,比3M口罩的防护能力更高。活性炭滤网可有效过滤甲苯、丁烷、⼆氧化硫、⼆氧化氮等有害⽓体,同时车辆还搭载了负离子发生器提供清新的负离子环境。
你以为这就算完了?NO,设计师比你考虑的更加周期。ES6首创了智能香氛系统,提供阳光、星辰、旷野、秘境等四种可选香氛系列。用户可以通过呼叫 Nomi,打开香氛,切换香氛,和进行浓度调节。智能香氛系统还可以实时识别车主驾驶疲劳程度来子动释放香氛,当切换用户账户时,还能自动切换香氛气味,智能到超越了用户的期待。
车身颜色
蔚来ES6的车身配色也十分讲究。这样说吧,蔚来的颜色来自于天空和宇宙。ES6还有4款专属的颜色:同温层蓝、火星红、晨雾绿、星云紫。其中星云紫需要额外多掏10000元。
汽车设计的流程是一个非常长的过程,为了将设计理念、DNA融入到产品中去,需要从草图来确定方向,反复推敲,修改,优化。在车辆定型后就需要进行油泥模型的开发,从而更真实的了解,从电脑中看到的外形与实际过程中的差异,更好地认识各方面的比例,从而再度优化。
在这个过程中,还要兼顾整个品牌设计的定位,用户体验,更多细节化的设计,对于设计师来说是一个相当难度的挑战,显然这位带有跨界风的Kris完成的非常出色。蔚来汽车很明显,有着与其他造车新势力完全不同的风格调性,这就是来自设计的力量。这也是蔚来需要的用户全面品牌体验。
邦点评:
小编也参加过大大小小的不同设计沙龙,分享会等。这一次的蔚来ES6 Design Workshop也让我对于汽车设计有了新的认识。当我们跳出汽车设计之后才会思考,如何通过设计来传递给用户更多信息。这其中就包括了整体的设计理念,家族化的设计风格,以及贯穿整个品牌定位的各种其他的设计。
作为消费者来说,我更愿意为拥有独特调性的品牌下的产品去买单,因为我们买的不仅仅是产品,更是买下产品后续的服务甚至是生活,你们觉得呢?
6. 尼康的优缺点非常明显?
“佳能恒久远,尼康永流传”,这并非一句家喻户晓的戏言,应该只在小范围内流传,其具体的内涵和外延,恐怕也是众说纷纭,没有确定的解读。
关于尼康和佳能的纠葛,也快要有100年了,我真心希望他们两可以真的纠缠超过100年。
关于佳能和尼康的纠缠和纠结,也曾经困扰或者说干扰过我以及我的朋友们和读者们很多年,我可以谈谈我的几点看法:
1,佳能,佳能以大胆革新为最大底色,佳能的胆子大。最著名的是事件,就是1987年,佳能把自己的FD镜头群给抛弃了,佳能开发了全新的EF卡口,这是全电子化的卡口哦,机身和镜头之间没有机械连接了。
佳能EF镜头,最近几年还在不断的加快速度推陈出新
而尼康却没有佳能这么大的魄力,尼康的F卡口,兼容性超强,不断的升级,可以兼容各个时期的尼康镜头,但是这也导致了尼康的很多不如佳能的地方。
2,尼康,相对佳能来说,就属于比较保守的公司了。
3,从1987年开始,佳能在自动对焦速度方面,就一直领先,直到很多年以后,尼康才能和佳能真正平分秋色。(当然,现在也有很多人反映尼康的对焦慢,那是因为你用了尼康的一些老款尼康镜头,一些老款尼康镜头,采用的是机身马达驱动,自动对焦当然慢了)(而且,在实时取景的自动对焦速度方面,尼康也是因为有历史的拖累,所以很难和佳能相比了)
4,进入数码摄影时代之后,在2008年以前,佳能也基本上是全面领先尼康,尼康粉丝只有干着急的份了。2008年左右,尼康D3以及全系列机型才真正扬眉吐气。
5,自从2010年苹果iphone4发布之后,整个相机产业又被迫或者主动发生了很多变化,尼康在这一轮的混乱变革中,显得步履蹒跚,今年是尼康100周年,如果不是尼康D850发布了的话,尼康的100周年庆典可真要被人看了大笑话呢。
6,目前来说,佳能还是老大,但是尼康老二的地位可能确实是已经让给了索尼,尤其是最近几天索尼又发布了一个A7R3,这个机器,可能真的会对尼康造成比较大的干扰,真的,尼康可能会进一步受到冲击。
7,放眼2018年,尼康可能日子还是不会怎么好过。
8,佳能通过全像素双核技术的普及和升级,基本上可以抵抗住索尼的进攻了。(佳能相机,开启实时取景模式之后,其操作体验,其实和索尼微单基本差不多的了。而且,佳能的机身配上镜头,并没有索尼那么的头重脚轻,整体系统的重量也基本旗鼓相当)
9,人像用佳能,风光用尼康,这确实是一个不容忽视的现状。同时,索尼在风光摄影领域确实又对尼康造成了很大的困扰。
10,5年,10年,以后,尼康会不会被收购或者倒闭,这确实是一个摆在眼前的现实问题,绝非杞人忧天,这种风险是切切实实存在的。
7. 你们喜欢马自达嘛?
你好,你问的这个问题,我可能回答的会让你有些失望,因为我知道你是想让大家说马自达品牌车的好,但是我对马自达的驾驶感受缺不好,但我还是想把我对马自达系列车型的驾驶感悟说出来,但愿我的回答能够对你,对大家有所启发,有所借鉴,你问的这个问题,我可以毫不犹豫地告诉你,我不喜欢马自达,因为马自达给我的印象太不好了,见了马自达系列车,我对它们都有些害怕,我得绕着它走,我惹不起她它,也不想和它来往,不可能再喜欢它,也更不可能去购置它!。
1.对马自达这款品牌车的印象一直不好,也是由于厂家它自身原因造成的,我的这个回答我还希望马自达厂家领导能看到更好,这些话在我心里也憋了好几年了,上海的冬天也应该不是很冷吧?你马自达新车从出厂,再通过轮船运送到上海的汽车码头就发动不着了,要么是没油,要么是亏电,要么就是其它的故障,原因等就是发动不着车,车就是开不走,你说我们这些做商品车运输的人能不恼火吗?我们没有一个人驾驶员喜欢,愿意去给你做承运的,你一汽马自达就是多给我们增加运费,我们都不愿意去给你服务,你说你们生产的那叫什么车?是刚出厂的新车啊,汽车码头停放了那么多商品车,就你们家车发动不着,就你们家车的问题多,故障,毛病多,刚出厂的新车就都是这个情况,你说你家汽车的质量还能好到哪里去?在这里我也不是故意黑,臭你马自达,停在汽车码头有100辆你们家的车,其中就有70辆左右的车因各种不同原因,故障,就是开不走,你生产的那些马3,马4.马6.马8.哪一款车型能也没有给你们厂家争气而不出现故障,你们生产的车辆让我们这些做商品车运输的驾驶真是头疼,伺候不起,服侍不了它,装车时因各种问题,故障,装不上车,好不容易费了半天劲装上了车,但又因各种故障和问题从车上又卸不下来,你看你让我们这些为你服务的商品车运输人员和各个环节的工作人员为你家的车多费事,多头疼,为我们增加了多大的工作量?你这款车从厂家出来,让我们这些驾驶员,让曾经为你服务过各环节的工作人员都给你宣传臭了,你东北家乡的人因为你马自达车的表现让他们也都觉得脸上很没有面子,如果你马自达系列车的质量还是以前那种情况的话,我们就劝你还是别再生产了,别影响了我们中国汽车品牌形象,别再坑害了广大汽车消费者,也别影响了汽车爱好者的心情!我说的这些都是事实,你可以去上海汽车码头去打听,去了解证实一下。
2.我总是搞不明白,研发,生产马自达车辆的那些专家,那些师傅们,你们研发的车辆,你们驾驶过没有?你们自己的感受怎么样?车辆仪表盘灯光的设计,亮度,不知你们体验舒不舒服,反正我的驾驶体验是,你马自达车内那些夜间灯光对我的眼睛绝对伤害很大?对驾驶员安全集中驾驶有非常大的影响。
3.马自达车辆内饰的设计,反正我总是觉得很不满意,颜色搭配不合理,颜色乱搭配,乱组合,根本就不是用心,用科学的理念去设计,去搭配出来的,你车辆内饰的设计,颜色的搭配,组合,都是为了吸引消费者的眼球而做出来的。
4.我也承认,你马自达车型外观设计的也不错,也显的豪华,大气,也有你自己的优点,驾驶感受还可以,车内空间显的也比较大,驾驶感觉你的发动机也比较有劲,还有一种爆发力的存在感,如果你车辆技术状况好的情况下,开着驾驶感受还是比较可以,说得过去的,也凑合能开,能用,反正比没有车开,没有车用好太多了,反正我对你马自达的最大感受就是缺点太多太多,优点就是那么一点点,一点点!…
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1. 宝马100周年,发现邻居家里不住人专门放骨灰该怎么办?
前些年在河北唐山帮我叔干装修的时候,遇到了一个北京来的业主,装完修验收那天,业主拿着两兜子冥币过来,差点没把我和我叔气死。
我叔在装修行业干了二十年,前些年装修队缺人手,我就过去帮了他几天,就那几天,我们遇到了一个奇葩的北京业主。
平时这个北京业主开个宝马五系,穿得很体面,看着不是差钱的主,但是装修要求却很奇怪。
装修之前定方案的时候就告诉我们“凑合刮刮大白就行,不用吊顶,也不用弄厨房和卫生间”,按着业主的要求,我们还拆了两段墙,整个户型非常奇怪,一进门是个打通的客厅,两侧是两个大号卧室,卫生间和厨房都不要。
当时我和我叔没多想,就觉得有钱人可能和我们普通人的想法不一样,给钱了就按着业主说的弄,因为没有太多的水电工程,所以施工很快就完成了。
等到两个月验收的时候,业主带了两个人,拎着个几个黑塑料袋就来了。
也就半个小时,验收就完成了,就在我们要尾款的时候,业主从塑料袋里掏出了两捆子冥币,我当时一看是冥币着实吓了一跳,我叔当时差点没气晕过去,刚要张嘴骂人,那个业主直接发话了,“尾款一会给你们打过去,现在没你们事了,收拾干净可以走了”。
后来才知道,业主拿的冥币是给他去世的家里人准备的,那天拎黑袋子的两个人手里抱的其实是骨灰盒!我们装修的房子是他们用来放骨灰当墓地用的!
这还是跟我们关系不错的小区物业告诉我们的,物业说这已经不是第一个这么干的了,很多北京天津的都有来这里买房,专门用来放骨灰。
我当时还问:这不太好吧,毕竟这些房子是用来住人的。
这有什么的,那边物业说这是常有的事,而且这个小区楼层越低越值钱,不过,想要住人,千万别在这里买房,也不要在附近小区买,基本少都有这种业主。
看着物业聊得还挺有性质,我顿时就懵了。因为这个小区还有很多老年人住啊,有几家找我们装修房子的外地来的,都是儿女给买的养老的安乐窝,现在倒好,隔壁邻居住上骨灰盒了,想想就让人头皮发麻,同时也觉得很气愤。
毕竟放骨灰的大多数都是不差钱的人。
为什么他们要专门买房子当宗祠放骨灰?墓地方面的原因
原因一:墓地价格太贵
那件事之后,我还特意去查了查北京的墓地价格,不查不知道,一查吓一跳,北京普通公墓里的墓地实在是太贵了,普通人根本负担不起,一个双穴的,至少5万起步。
五六万能买到的,基本就是很简陋的,位置偏僻一些的墓穴,配置稍好一些的就要十万二十万,而且使用年限只有20年,20年之后,还要按照那时候的墓地市场价格的5%~10%再缴纳20年的管理费。
根据现在连年上涨的价格趋势来看,北京20年后的墓地价格只高不低,这么算下来,20年后还要再花一倍的钱来缴纳管理费,所以一般人根本买不起,买得起也续不起。
如果20年后不续费,只能按照无主墓来处理,到时候很有可能 骨灰盒去哪里了都不知道。
而北京周边河北县城里的房子就没那么贵了,便宜点的三四千一平米的楼房很常见,面积也大,而且还有70年产权,平摊下来要比买墓地划算多了。
原因二:墓地配置简陋,购买周期长
后来我们在那个小区,也接触了几个不差钱,不太在乎墓地价格的业主。
平时聊天的时候,一个特有钱的业主说,北京墓地收费高,但是很多墓地的配置和设施其实并不好,一块光秃秃的墓碑加上一个墓穴,要五万多到十万多,稍微体面一点的墓地就得奔着十七八万到二十万左右,面积还是一平米的,性价比很低。
除了性价比不高,等待周期也是个问题,很多离市中心近的墓地都排不上号,想买可以,得等,等什么时候有墓地到期,恰好那家又联系不上没有续费,就能轮到这些想买墓地的了。
当然中介手里也有很多现成的,但是还要被刮一层中介费。还有一些比较火的墓园,早就不对外出售了,想买也买不到。
房子方面的原因
原因一:房子便宜宽敞,使用时间长
我们干活的地方是个小县城,房价低得很,基本上4000左右一平,再加上小户型本地人基本不买,供大于求,价格就更低了,一般40平米的开间也就16万,稍微大一点的60平米的也就24万,相比每20年就得续期一次的墓地来说,用楼房当墓地,的确是便宜不少。
而且对比墓地的0.5平到一二平,房子面积要大很多很多。放上一些桌子和架子,甚至可以作为一个家族的宗祠来用,很多长辈的骨灰都存放在房子里,省了不少买墓地的钱。
最重要的是,房子基本都是70年大产权,即便是到期了也可以自动续期,给点钱就能再用几十年,也没人催着你迁坟,更不用担心物业会把骨灰盒清理掉。
原因二:风水布局可以随便选
一开始给那个北京业主装修的时候,只是觉得奇怪。
后来在老家跟别人聊起这件事的时候,一个朋友说,“这个业主不简单,懂点风水布局”,因为我们那次装修的时候的平面图,看上去特别像古代墓葬里的主墓室和耳室的布局,现在想起来都觉得有点晦气。
其实很多有钱人都比较看重这一方面,但是如果在墓园里买墓地,有位置就不错了,能选到风水好的,基本都得奔着四五十万去了,而房子就不一样了,虽然好位置也有差价,但是比起墓地来说,差价不大,一些背山面水的小区的房子价格也不高,还能随便改造。
原因三:墓地只能使用,房子升值还可以买卖
和墓地不同,房子有一定的升值空间,倘若是将来急需用钱,还可以把这房子卖出去或者是出租。而墓地只能买到使用权,说是买的,其实跟租得差不多,因为墓地的所有权是归国家和集体的,个人不能转让或者是出售。
所以很多大城市的人才开始想出了这么个馊主意,在周边小县城买房当墓地。
虽然说没有明文规定,房子不可以放骨灰。但是买房自己不住,专门买来放骨灰,让邻居情何以堪。
小县城的居民本来就没什么钱,可能买这一套房子就花费了半辈子积蓄,本想着安享晚年,现在却只能和一大堆骨灰盒住同一栋楼,而且一到清明,就有人在屋子里烧纸烧香。这让邻居还怎么生活,我想是个人就会觉得很恐怖和晦气。
那么发现邻居家里不住人,专门放骨灰,该怎么办?因为国家没有明确的法律规定,房子里不能放骨灰。
所以想通过法律途径解决问题几乎是不可能的。
当时那个小区的物业说,基本上每年都有几十起因为邻居放骨灰这件事打官司的,本地的居民基本上没有胜诉的,因为找不出任何法律条文能说明他们犯法了。
既然他们没有违背任何法律,那么碰到这样的情况应该怎么处理呢?1.如果放骨灰盒的是小区租户还好办一些,可以通过物业找到房东,把情况说明,绝大多数房东肯定会处理,如果房东没有处理,那么就退租另找它处。
2.如果是自己的房子那该怎么办?
首先就可以联合邻里一起到社区管理处反应,一个人可能会有点形单影只,邻居多了那么效果肯定要好一些。或许迫于居委会的压力,他们会上门调解这件事。
如果社区管理处也无计可施,那么可以找到当地的相关媒体寻求帮助。
3.尽快搬走
如果以上办法都没有效果,只能是尽早地将房子卖掉,惹不起还躲得起。
如果邻居不搬,自己的房子也卖不出去,怎么缓解这种尴尬的局面?1. 换个角度思考
改变不了别人,只能改变自己。
因为这件事从始至终都是道德方面的问题,所以在现实生活中,一切可行的法律手段和调解手段都没什么作用,毕竟人家既然做了决定买房当墓地,就是做好了不管别人的准备,再怎么调解搬走的可能性也很小,所以不如换个角度考虑。
邻里放骨灰盒,只要不把过道或者天梯弄得诡异阴森,其实对其他人的生活影响不大,甚至还能换来安静的生活环境,楼上楼下绝对不会有噪音,还不会漏水之类的。
2.变废为宝,寻找商机从中赚钱
发扬发扬“远亲不如近邻”的风格,可以主动找邻居,收点管理费帮他们照看屋子,多少算一笔小收入,还能让邻里感激你,毕竟扬手不打笑脸人,而且他们一年才来祭奠两三次,房子不打扫不检查难免会出问题。
甚至可以在清明来临之际,倒腾点祭祀用品,城里人嘛,向来不差钱,处理好邻里关系,卖他们点祭祀用品他们也不好意思不买,还能方便他们,毕竟大老远地过来还得带一堆东西多不方便,188/199/288/269的祭祀用品卖他们,增长自己的收入。
或者干脆开个服务点,这些人一年到头来不了几次,屋子一定积灰,来一次清理一次也怪麻烦,可以给他们提供定期的清洁服务或者代为祭拜的服务,一次收个几百也不过分。
这样一来,很快就能赚出买其他房子的钱,早日搬离。
写在最后小区变陵园的现象,究其根本原因,还是大城市墓地数量有限,墓葬行业哄抬墓地价格,收费乱象导致的,要想从根本上解决这个问题,还得寄希望于相关部门早日能出台相关政策和法律法规,规范墓葬市场,同时也限制这种大批量的骨灰进入小区的做法,规定小区物业或者售楼中介限制这种墓葬房的销售,毕竟说到底居民楼是用来住的,不是当墓地的。
2. 宝马冰淇淋是什么?
1 宝马冰淇淋是一种高端、奢华的冰淇淋品牌,定位非常高端。2 宝马冰淇淋使用的原材料选用的是非常高质量的,其中包括阿尔卑斯山脉产的奶制品和苏伊士产的椰子等。因此,它的价格非常昂贵。3 宝马冰淇淋的特点是在制作过程中添加了大量的天然成分,口感非常的醇厚、浓郁。同时,它也有很高的营养价值,非常适合一些注重健康的人食用。
3. 劳力士和欧米茄能够共存吗?
可以共存!可口可乐享誉全球,百事可乐不也照样卖嘛!而且,劳力士的表款主要以蚝式表壳为主,主打的风格偏实用。所以,皮带的正装表款是劣势。而欧米茄则是全面发展,比如欧米茄新的 Seamaster Exclusive Boutique纽约限量版。你就很难在劳力士表款中找到对标的款式。
其经典的39.50毫米不锈钢表壳和谐地搭配浅灰色漆面圆顶表盘,带有迷人的渐变效果。手上有18K白金,以及欧米茄标志和指数。6点钟位置的小日期窗完成了优雅的表盘。
后盖揭示了纽约着名的城市景点,激光雕刻在灰色的内环上,有自由女神像和曼哈顿大桥等亮点,还有华尔道夫酒店,洛克菲勒中心和帝国大厦。
蓝宝石水晶可以欣赏欧米茄的Master Chronometer Calibre 8800,每小时振动频率为25,200次,动力储存为55小时。这款机芯可抵抗高达15,000高斯的磁场,配备带硅平衡弹簧的自由弹簧平衡装置。要获得Master Chronometer状态,不仅机芯而且成品腕表必须通过METAS(瑞士联邦计量研究所)设定的8项严格测试。
这些作品中只创造了399件,并在侧面刻有每个限量版编号。与黑色皮革表带搭配,只在纽约的欧米茄精品店内购买。
4. 宝马冰淇淋是怎么回事?
宝马冰淇淋是一种以宝马汽车为主题的冰淇淋,它的外形和颜色都与宝马汽车相似。
这种冰淇淋最初是在德国宝马汽车公司的展览会上推出的,目的是为了吸引更多的参观者和顾客。
宝马冰淇淋的制作过程与普通的冰淇淋相似,但是在制作过程中会加入一些特殊的配料和色素,以使冰淇淋的颜色和外形更加接近宝马汽车。
制作宝马冰淇淋的步骤如下:
1. 准备冰淇淋原料,包括牛奶、糖、鸡蛋、香草精等。
2. 将牛奶和糖加热至糖完全融化,然后加入鸡蛋和香草精,搅拌均匀。
3. 将混合好的原料倒入冰淇淋机中,开始制作冰淇淋。
4. 在制作过程中,加入一些特殊的配料和色素,以使冰淇淋的颜色和外形更加接近宝马汽车。
5. 等待冰淇淋制作完成后,将其装入宝马汽车造型的冰淇淋杯中,即可享用。
总之,宝马冰淇淋是一种以宝马汽车为主题的冰淇淋,它的制作过程与普通的冰淇淋相似,但是在制作过程中会加入一些特殊的配料和色素,以使冰淇淋的颜色和外形更加接近宝马汽车。
5. 蔚来是否更值得期待?
这道问题由电动邦邦老师来回答,欢迎关注“电动邦”头条号,向我提问任何有关于新能源汽车的问题,邦老师都会一一解答!
优秀的故事,最重要的是要制造矛盾与冲突,才能塑造出鲜明的人物个性,丰富人物的立体感。而这样的概念在艺术设计中同样受用,好的设计来自于矛盾与对立,而更优秀的设计却是将这种二元性做到极致的平衡。
近些年,越来越多的中国品牌开始通过独特的设计语言,打造出了优秀的产品,赢得了市场的广泛关注。今天小编受邀参加了蔚来汽车在北京NIO HOUSE蔚来中心举办的“蔚来ES6 Design Workshop”,一起跟随蔚来设计副总裁Kris Tomasson 探究蔚来二元性设计的奥秘。
Kris Tomasson
讲设计前,先来了解一下设计师。因为每一件作品,就是设计师的“孩子”,从灵感到概念,再从雏形到量产,设计师在其中投入的心血,可比十月怀胎难多了。
Kris Tomasson与其他专注于汽车设计领域的设计师们稍有不同,除了毕业于美国艺术中心设计学院交通工具设计专业,他还拥有卡内基·梅隆大学建筑和产品设计的学习经历。
在设计领域也通过BMW C1荣获红点设计大奖中的“最高设计质量奖”。并在宝马期间主导 BMW i 系列的外观设计。与其矛盾与冲突的设计一样,他还跨界参与了可乐可乐100周年瓶身的概念设计,以及湾流公务飞机G650的设计,并亲自为苹果公司创始人乔布斯介绍这款公务飞机。
这让 Kris 不仅是⼀名出色汽⻋设计师,更像是一位探寻生活方式的构建者。从这一点来看,倒是非常符合蔚来的理念。目前蔚来汽车在中国上海、美国旧金山、德国慕尼黑均有自己的设计中心,分别承担不同的设计任务。
二元性
在整个设计分享会里,Kris提到了最为重要的一点就是二元性,这也是文章开头提到的矛盾与冲突的对立。不过Kris认为,这就像是中国的太极文化,阴阳哲学,如何维持两者之间的平衡,保持对立又统一是蔚来在产品设计中一直积极努力探索的。
用户全面的品牌体验
Kris Thomasson加入蔚来之初,就被赋予⼀个重大的责任:不仅仅负责设计新车,更要设计蔚来用户全面的品牌体验,这也是我在本场设计分享会中最大的感受。如何通过独特的汽车造型以及不同的生活方式来彰显自己的个性化,对于蔚来来说,是需要通过整体的品牌设计来传递给用户的。
具像到EP9、ES8、ES6这样的产品,小到蔚来的LOGO、NIO HOUSE营造的风格,以及里面的一砖一瓦,甚至是换电站、充电桩、蔚来APP这些都是围绕着用户体验在设计,在二元性中保持着平衡。这也与传统的汽车设计有着非常大的区别。
ES6 其中的一个设计理念就是二元性,如何在运动与性能中还能传达出极具辨识度的设计理念,并取得和谐与平衡,这对设计师来说是一个挑战。这就督促着Kris 去思考,什么样的生活方式是用户喜欢的?什么样的用户体验才能打动用户?于是Kris与设计团队,凝练出出了这么几个关键词:
纯粹
一个非常有标志性、简洁的外形、流线,它同样也是一种自信的表现。纯粹同时也代表了非常勇敢、非常强烈的设计。
有温度
与用户之间产生连接,让产品打动用户,做到每一个产品都是有温度、有人情味的,同时也是非常智能的、有自己的个性。
未来感
在设计上成为前沿、行业的领先者,它是一个无边的概念,同时又是一个非常有活力的产品。
精致
把每一个细节都打磨到位,确保产品的质量、精准度都是到位的。
这四个关键词是蔚来在产品、服务、设计中最重要的原则。
外观设计
ES6 继承了蔚来品牌的家族设计语⾔,整体上相比ES8更加年轻化。前脸的标志性 X-Bar依然继承了超跑 EP9的DNA。
Kris 希望ES6更加地纯粹与动感,高度集成⼀体式⻋头灯让 X-Bar 前脸更宽阔,展现低趴运动姿态。而ES6的X-Bar采用了与车身同色的设计,并且与车头融合在一起形成了一个环绕式格栅,有效的降低视觉中心,在有着同样强辨识度的外形下变得更加年轻个性化。
在车身侧面上,比例是十分关键的一点,ES8的车窗腰线有往上走的趋势,由于ES6相较于ES8要小一些,为了突出运动感,车窗处的腰线稍微压的低了一点。
当然标志性的双波浪腰线,与车头车尾的折线汇合,也同样营造出运动的姿态。不过这也对制造工艺提出了更苛刻的要求,极致的设计与极致的制造⼯艺,缺一不可。
比较特别的是独一无二的呼吸式轮眉灯,ES8是在正中间的位置,而ES6更靠后,呈现出一种被拉长的速度感。
ES6后尾灯源⾃ EP9 的流⽔转向⼼跳尾灯,相较于ES8进行了优化,显得棱角分明更具科技感,接近 EP9 平直修长的尾灯设计。同时前后都有鲨鱼鳍样式的导流板,视觉效果运动感十足。
内饰设计
内饰的设计理念来自于纯粹、开阔、灵活、自由的移动生活空间,Kris 希望通过精致和科技的内饰设计,把生活空间的概念也运用在ES6的内饰设计当中,实现视觉、触觉、听觉、嗅觉的全感官愉悦体验。
视觉
ES6面向更年轻的人群,所以在内饰设计上沿袭家族元素的同时,我们还看到了一些创新的元素。比如,相比ES8里米色内饰以及闪亮银⾊的镀铬,ES6 选择了黑色的内饰风格以及暗⿊⾊调的“⽉蚀”镀铬。而Z 型缝线工艺的三幅式方向盘以及钻石切割风格的空调出风口旋钮全都在细节处迎合着年轻人的喜好。
触觉
镀铬、木纹、Nappa 真皮、Microfiber 超纤绒的运用,所以可以满足用户的个性化需求⾃由搭配。这并非只是高级材质的简单堆叠,而是在不同的位置选用合适的材质。当用手去触摸这些不同位置的时候,能够感受到蔚来ES6的用心之处。
听觉
蔚来为用户打造了品牌电台 NIO Radio,这是⼀个不受地域和时间限制的在线声⾳社区,并通过优化NVH控制噪声与振动,在物理层⾯对噪音过滤并提高音色。而车载人工智能系统 Nomi 更是体现了蔚来品牌在智能科技背后的人性化思考。
值得一提的是,看似简简单单的Nomi,没想到背后也进过了大量的设计,从运动轨迹,到面部表情,甚至在声音上都经过了设计师们的大量验证。他们发现,以女性用户为声音的人工智能语音,用户无法将其与车辆匹配,听起来感觉会非常奇怪,于是他们就采用了更加中性化的人工智能语音。
嗅觉
ES6 配备 HEPA 医疗级滤芯、活性炭过滤⽹和负离子发生器。其中HEPA 滤芯的防护能力达到 N97 级,比3M口罩的防护能力更高。活性炭滤网可有效过滤甲苯、丁烷、⼆氧化硫、⼆氧化氮等有害⽓体,同时车辆还搭载了负离子发生器提供清新的负离子环境。
你以为这就算完了?NO,设计师比你考虑的更加周期。ES6首创了智能香氛系统,提供阳光、星辰、旷野、秘境等四种可选香氛系列。用户可以通过呼叫 Nomi,打开香氛,切换香氛,和进行浓度调节。智能香氛系统还可以实时识别车主驾驶疲劳程度来子动释放香氛,当切换用户账户时,还能自动切换香氛气味,智能到超越了用户的期待。
车身颜色
蔚来ES6的车身配色也十分讲究。这样说吧,蔚来的颜色来自于天空和宇宙。ES6还有4款专属的颜色:同温层蓝、火星红、晨雾绿、星云紫。其中星云紫需要额外多掏10000元。
汽车设计的流程是一个非常长的过程,为了将设计理念、DNA融入到产品中去,需要从草图来确定方向,反复推敲,修改,优化。在车辆定型后就需要进行油泥模型的开发,从而更真实的了解,从电脑中看到的外形与实际过程中的差异,更好地认识各方面的比例,从而再度优化。
在这个过程中,还要兼顾整个品牌设计的定位,用户体验,更多细节化的设计,对于设计师来说是一个相当难度的挑战,显然这位带有跨界风的Kris完成的非常出色。蔚来汽车很明显,有着与其他造车新势力完全不同的风格调性,这就是来自设计的力量。这也是蔚来需要的用户全面品牌体验。
邦点评:
小编也参加过大大小小的不同设计沙龙,分享会等。这一次的蔚来ES6 Design Workshop也让我对于汽车设计有了新的认识。当我们跳出汽车设计之后才会思考,如何通过设计来传递给用户更多信息。这其中就包括了整体的设计理念,家族化的设计风格,以及贯穿整个品牌定位的各种其他的设计。
作为消费者来说,我更愿意为拥有独特调性的品牌下的产品去买单,因为我们买的不仅仅是产品,更是买下产品后续的服务甚至是生活,你们觉得呢?
6. 尼康的优缺点非常明显?
“佳能恒久远,尼康永流传”,这并非一句家喻户晓的戏言,应该只在小范围内流传,其具体的内涵和外延,恐怕也是众说纷纭,没有确定的解读。
关于尼康和佳能的纠葛,也快要有100年了,我真心希望他们两可以真的纠缠超过100年。
关于佳能和尼康的纠缠和纠结,也曾经困扰或者说干扰过我以及我的朋友们和读者们很多年,我可以谈谈我的几点看法:
1,佳能,佳能以大胆革新为最大底色,佳能的胆子大。最著名的是事件,就是1987年,佳能把自己的FD镜头群给抛弃了,佳能开发了全新的EF卡口,这是全电子化的卡口哦,机身和镜头之间没有机械连接了。
佳能EF镜头,最近几年还在不断的加快速度推陈出新
而尼康却没有佳能这么大的魄力,尼康的F卡口,兼容性超强,不断的升级,可以兼容各个时期的尼康镜头,但是这也导致了尼康的很多不如佳能的地方。
2,尼康,相对佳能来说,就属于比较保守的公司了。
3,从1987年开始,佳能在自动对焦速度方面,就一直领先,直到很多年以后,尼康才能和佳能真正平分秋色。(当然,现在也有很多人反映尼康的对焦慢,那是因为你用了尼康的一些老款尼康镜头,一些老款尼康镜头,采用的是机身马达驱动,自动对焦当然慢了)(而且,在实时取景的自动对焦速度方面,尼康也是因为有历史的拖累,所以很难和佳能相比了)
4,进入数码摄影时代之后,在2008年以前,佳能也基本上是全面领先尼康,尼康粉丝只有干着急的份了。2008年左右,尼康D3以及全系列机型才真正扬眉吐气。
5,自从2010年苹果iphone4发布之后,整个相机产业又被迫或者主动发生了很多变化,尼康在这一轮的混乱变革中,显得步履蹒跚,今年是尼康100周年,如果不是尼康D850发布了的话,尼康的100周年庆典可真要被人看了大笑话呢。
6,目前来说,佳能还是老大,但是尼康老二的地位可能确实是已经让给了索尼,尤其是最近几天索尼又发布了一个A7R3,这个机器,可能真的会对尼康造成比较大的干扰,真的,尼康可能会进一步受到冲击。
7,放眼2018年,尼康可能日子还是不会怎么好过。
8,佳能通过全像素双核技术的普及和升级,基本上可以抵抗住索尼的进攻了。(佳能相机,开启实时取景模式之后,其操作体验,其实和索尼微单基本差不多的了。而且,佳能的机身配上镜头,并没有索尼那么的头重脚轻,整体系统的重量也基本旗鼓相当)
9,人像用佳能,风光用尼康,这确实是一个不容忽视的现状。同时,索尼在风光摄影领域确实又对尼康造成了很大的困扰。
10,5年,10年,以后,尼康会不会被收购或者倒闭,这确实是一个摆在眼前的现实问题,绝非杞人忧天,这种风险是切切实实存在的。
7. 你们喜欢马自达嘛?
你好,你问的这个问题,我可能回答的会让你有些失望,因为我知道你是想让大家说马自达品牌车的好,但是我对马自达的驾驶感受缺不好,但我还是想把我对马自达系列车型的驾驶感悟说出来,但愿我的回答能够对你,对大家有所启发,有所借鉴,你问的这个问题,我可以毫不犹豫地告诉你,我不喜欢马自达,因为马自达给我的印象太不好了,见了马自达系列车,我对它们都有些害怕,我得绕着它走,我惹不起她它,也不想和它来往,不可能再喜欢它,也更不可能去购置它!。
1.对马自达这款品牌车的印象一直不好,也是由于厂家它自身原因造成的,我的这个回答我还希望马自达厂家领导能看到更好,这些话在我心里也憋了好几年了,上海的冬天也应该不是很冷吧?你马自达新车从出厂,再通过轮船运送到上海的汽车码头就发动不着了,要么是没油,要么是亏电,要么就是其它的故障,原因等就是发动不着车,车就是开不走,你说我们这些做商品车运输的人能不恼火吗?我们没有一个人驾驶员喜欢,愿意去给你做承运的,你一汽马自达就是多给我们增加运费,我们都不愿意去给你服务,你说你们生产的那叫什么车?是刚出厂的新车啊,汽车码头停放了那么多商品车,就你们家车发动不着,就你们家车的问题多,故障,毛病多,刚出厂的新车就都是这个情况,你说你家汽车的质量还能好到哪里去?在这里我也不是故意黑,臭你马自达,停在汽车码头有100辆你们家的车,其中就有70辆左右的车因各种不同原因,故障,就是开不走,你生产的那些马3,马4.马6.马8.哪一款车型能也没有给你们厂家争气而不出现故障,你们生产的车辆让我们这些做商品车运输的驾驶真是头疼,伺候不起,服侍不了它,装车时因各种问题,故障,装不上车,好不容易费了半天劲装上了车,但又因各种故障和问题从车上又卸不下来,你看你让我们这些为你服务的商品车运输人员和各个环节的工作人员为你家的车多费事,多头疼,为我们增加了多大的工作量?你这款车从厂家出来,让我们这些驾驶员,让曾经为你服务过各环节的工作人员都给你宣传臭了,你东北家乡的人因为你马自达车的表现让他们也都觉得脸上很没有面子,如果你马自达系列车的质量还是以前那种情况的话,我们就劝你还是别再生产了,别影响了我们中国汽车品牌形象,别再坑害了广大汽车消费者,也别影响了汽车爱好者的心情!我说的这些都是事实,你可以去上海汽车码头去打听,去了解证实一下。
2.我总是搞不明白,研发,生产马自达车辆的那些专家,那些师傅们,你们研发的车辆,你们驾驶过没有?你们自己的感受怎么样?车辆仪表盘灯光的设计,亮度,不知你们体验舒不舒服,反正我的驾驶体验是,你马自达车内那些夜间灯光对我的眼睛绝对伤害很大?对驾驶员安全集中驾驶有非常大的影响。
3.马自达车辆内饰的设计,反正我总是觉得很不满意,颜色搭配不合理,颜色乱搭配,乱组合,根本就不是用心,用科学的理念去设计,去搭配出来的,你车辆内饰的设计,颜色的搭配,组合,都是为了吸引消费者的眼球而做出来的。
4.我也承认,你马自达车型外观设计的也不错,也显的豪华,大气,也有你自己的优点,驾驶感受还可以,车内空间显的也比较大,驾驶感觉你的发动机也比较有劲,还有一种爆发力的存在感,如果你车辆技术状况好的情况下,开着驾驶感受还是比较可以,说得过去的,也凑合能开,能用,反正比没有车开,没有车用好太多了,反正我对你马自达的最大感受就是缺点太多太多,优点就是那么一点点,一点点!…
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