92号汽油进入9元时代(油价涨到多少钱)
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2023-12-02
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1. 92号汽油进入9元时代,油价涨到多少钱?
这个还真不好说,目前国内92#成品油价格快突破8元/升了,路上的车还不是没见少,上班还是一样的堵。但是,如果油价每升能涨到20元,估计很多私家车主会减少用车的频率;如果达到50元/升,燃油公交车估计都会停运;能涨到100元/升的话,马路上基本就见不到车了,过马路就顺畅多了!
据相关数据显示,截止今年6月底,国内私家车保有量达到了1.8亿辆,这其中又以30万不到的中、低端车辆为主,约占80%左右。对于这些以汽车作为代步工具的普通消费者而言,高油价是永远避不开的话题。
一旦油价突破20元,每月的用车成本超过2000元、甚至更高的话,那汽车的使用成本就已经过高,自然会导致使用频率会下降很多!而如果油价继续上涨,这种反差就会越来越强烈,汽车的价值就会随之降低,卖车换钱就会成为唯一的选择!
油价上涨已经成为很多车主心中抹不开的痛楚,以目前国际原油价格长期看涨的走势来看,国内92#油价每升突破9元、乃至10元,都只是时间上的问题罢了!而油价上涨至20元/升,对于现如今来说,还很遥远,所以该开车的还是会开车,该堵还得堵。但是随着油价上涨,新车的销量肯定会面临大幅度下跌,买了又养不起,谁还会去买车啊!汽油费、日常保养、保险费用,那样不需要大把的银子!
总之,油价上涨也会有限度的,短期内是不会无厘头上涨至20元/升的,所以现在开车的人依旧很多,路上的车暂时也不会见少的!欢迎大家在评论区留言交流!财经问题就请点击关注【操盘手信一】!!!
2. 10年的桑塔纳志俊每公里6毛钱算不算省油?
是属于比较省油的。
不管你是使用了10年的桑塔纳,还是2010年的车,都已经10多年了,油耗会有一定的增加,桑塔纳志俊搭载的是一台排量1.8自然吸气发动机,新车油耗百公里应该是8升左右,现在的油价92号汽油每升不到9元,百公里费用在70元,每公里7毛钱,能跑出每公里6毛钱已经是很低了。
3. 为什么这次油价上涨?
自2018年10月20日油价再次上调后,国内油价已经完成了13涨6跌1搁浅的壮举。
一次上涨,媒体可以说说事,涨四次之后,媒体也会审美疲劳。至于五连涨之后再来一个四连涨,再去报道似乎也没有太大意义了。
对于普通百姓来说,看到油价涨了,油价又涨了,既然无力阻挡,只能逆来顺受,不管网上还是线下,吐槽油价,吐槽桶贵成了唯一的乐趣,算是苦中作乐的典范。
对于媒体来说,既要照顾群众感受,又要追求新闻热点,还要考虑方向正确。对于油价涨多降少的规律,就跟股市牛短熊长涨少跌多一样,已经没有太大的报道意义了。
年关未至,2018年的汽油价格已经累计上调每吨1505元,柴油累计每吨上调1450元。在接下来的两个多月时间内,想必还有两三次上调的潜力。
美国制裁伊朗,影响国际原油总产量150万桶每天,产生的缺口就会继续推高油价。也许两三年内国际油价会有突破100美元一桶的一天,国内油价破9应无疑问。
油价上涨,会向下游传导,增加通胀压力,2018年物价上涨情况有目共睹,其中就有油价上涨的功劳。
媒体可以沉默,群众可以调侃,两桶油今后如何有所作为才是关键。期待高能量低衰减电池早日问世,新能源车尽快普及,让我们不用再纠结油价问题。
4. 曾红极一时的油改气?
油改气现在其实也不少见,拿沈阳的出租车为例,基本达到百分百的烧气,这是鄙人前些天和几个干出租的师傅聊天而得知的情况,实际上现在的油改气貌似变的更加安全、标准化了,直接由4S店联系专门做油改气的改装厂进行操作,之后貌似会换合格证(只是听说)?所以现在的一些油改气单位变的更加集中、规范,不像过去那般散落各处了;而部分职业做滴滴等载客生意的车子也都做了油改气,只不过现如今的纯民用车选择油改气的比较少见了,但肯定还有,只是没有前几年那么火爆。。。
对油改气的制约倒不是因为安全问题,比如流传很久的油改气等于背着一个液化气罐到处乱跑,容易出危险;实际上这么多年也没出现过任何一辆油改气车子爆炸,对吧?所以背着一个气罐看上去挺吓人,但实际上并不像想的那么恐怖;至于对车子的伤害也就是仁者见仁或智者见智吧,关键是要看改气是出于什么样的目的,做商用的改气无所谓,即便对车子产生部分小伤也无所谓,商用车的使用寿命、更换周期都短,所以改气无所谓;乘用车其实过去改的就不算多,当然西部地区的油气可能要更便宜一些,所以私家车改气的多见一些,但在其它地区私家车改气的少。。。
地域对改气的限制以前回答过油改气的相关问题,当时有很多朋友支持改气,但多数身处我国的西部地区,由于那里有丰富的气田,可能那里的油气价格比较实惠,换句话说成本要不东部沿海地区要低很多;但这些油气到了东部地区、南方等地是否还能保持较高的性价比就不好说了;都说油改气省油、省钱,但鄙人认为应该做到具体问题、具体分析;张三改气省钱、李四改气可能就不省钱,身处不同地区的他们改气后的运营成本存在不同,所以对于改气还是要理性,都说好不客观、都说不好也不客观。。。
新能源汽车的兴起,也对油改气业形成了阻力。。。在最近几年新能源领域全面兴起,各路的新能源电动、混动车型出现,完全是百花齐放的状态,热度高的离谱;甭管新能源以后会发展成什么样,但最近几年却是是个大热的话题,实际上成不成功往往不重要,因为新能源这个局太大了;最近这几年就是在这样的背景下,很多地区都开始推广新能源了,比如南方多个地区如广东、深圳貌似出租、公交车已经完全普及了纯电;相比较北方冬季的严寒环境,相对温和的南方地区更适合电动车的普及,所以南方等地更没有理由去油改气了。。。而在这样的背景下,消费者也逐渐明白想省油并非只有油改气一种方式;过去油改气也是不得已而为之,都是被油价所迫;但现如今纯电车、混动车的崛起,等同于消费者又多了很多的选择,所以这同样制约油改气的发展;相比较而言弄一辆丰田、本田的油电混,也同样能达到省油的目的性,所以主观存在油改气意愿的私家车主变的越来越少;私家车毕竟和商用车不同,私家车绝大部分年平均里程比较低一些,东部沿海地区和新疆等西部地区不同,西部地区一个县都能顶的上东部沿海一个省的大小了,所以那边私家车主用车里程也一定会更高,所以这也是西部地区油改气持续火爆的原因。。。
直喷发动机限制了油改气的发展。。。汽车随着这几十年来的不断发展,车子完成了化油器、电控歧管喷射(俗称电喷)、电控缸内直喷的过渡;就目前而言,当今主流车型及非主流车型几乎都是直喷,可以说直喷发动机已经完成了普及;但就油改气而言,歧管喷射改起来相对容易,只要终结掉燃油喷射信号并引入燃气喷射就可以进行控制了;但对于直喷发动机而言这是不够的,直喷发动机油改气目前并没有彻底成熟,现如今也只是一些比较常见的、保有量大的车型具备油改气技术,而很多直喷机目前并没有办法去改气(可能未来会不断推出),所以对直喷油改气来说,现在比较挑机器,不像电喷那么随心所欲。。。即便部分可以进行油改气的直喷机,改装起来也比较麻烦、价格贵、收益偏低;毕竟直喷机的喷油嘴处于燃烧室内,如果终结掉喷油的信号,那么喷油嘴将长期得不到汽油的冷却,很容易导致烧坏;而直喷机头由于得不到液态燃油的降温,很可能长期保持在爆震区域,毕竟直喷机压缩比偏高、而又惯用液态汽油缸内气化来进行降温,失去了喷油、直喷机的工作状态堪忧;所以衍生了针对直喷机头的改法,燃气、汽油共用一个喷油嘴,玩起了油气混烧的方式,省多少油鄙人不清楚,但动力损失的要比电喷改气少,不过改起来麻烦、价格也远比电喷改气贵,去年年初直喷改气的价格貌似在8、9千元左右;这个价格对于很多朋友来说有些不划算,再一点就是直喷改气也只能油气混烧,收益没有电喷改气那么高,所以当直喷开始普及后,油改气的业务就受到了很大程度的制约;毕竟能油改气的直喷车型太少,绝大部分的直喷自主车目前都无法油改气。。。总而言之现在油改气也不少,但相比较前些年的火爆,如今的确冷落了不少;原因上文也都提到了,新能源领域的兴起、直喷发动机的普及、地域性的限制都形成了针对油改气发展的阻碍,现在各个品牌的直喷车型太多,但提供油改气方案的直喷机器太少,所以这就是根本没办法的事,即便想改也改不了,对吧?当然直喷机头的油改气也是在不断研发的,相信未来会有更多的直喷车型实现油改气;所以现如今绝大部分油改气车型都集中在了一些北方地区的运营车辆、西部地区等等;但南方各地采用油改气的当真少见。。。
5. 国内油价今夜或将首次破9元?
刚才路过加油站,看到价格更新了,92号汽油9.10元了,准备自行车与公交车出行了,如果天天自驾车的话,钱钱真的遭不住了,开不起我总走嘚起,骑嘚起嘛。同时油价一涨肯定其他物价都随之也要涨,没办法只能眼睁睁钱包越来越瘪了,只好勒紧裤腰带咯!唉!
6. 油耗7毛一公里正常吗?
主要是看什么车,在什么地方跑,车用油是什么型号的油,按照现在汽油价算,正常使用的家用小汽车油耗算低的,正常的汽车在市里行走要一元多一公里,大部分一元左右一公里,现7毛一公里算很低的油耗了,今年汽油最高时9元多一公升,一公升汽油绝大部分家用小汽车都跑不到13公里,跑7公里都算省油的了。
7. 国内汽油降幅才026元?
不要再想着回到六元时代了,现在全世界都在大力推广新型能源,而从国家战略上来看,也是环保先行,未来对石油的管控会越来越严格,一边推广一边控制,说白了就是调控石油价格,让大家都往新能源方面发展。所以别做梦了
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1. 92号汽油进入9元时代,油价涨到多少钱?
这个还真不好说,目前国内92#成品油价格快突破8元/升了,路上的车还不是没见少,上班还是一样的堵。但是,如果油价每升能涨到20元,估计很多私家车主会减少用车的频率;如果达到50元/升,燃油公交车估计都会停运;能涨到100元/升的话,马路上基本就见不到车了,过马路就顺畅多了!
据相关数据显示,截止今年6月底,国内私家车保有量达到了1.8亿辆,这其中又以30万不到的中、低端车辆为主,约占80%左右。对于这些以汽车作为代步工具的普通消费者而言,高油价是永远避不开的话题。
一旦油价突破20元,每月的用车成本超过2000元、甚至更高的话,那汽车的使用成本就已经过高,自然会导致使用频率会下降很多!而如果油价继续上涨,这种反差就会越来越强烈,汽车的价值就会随之降低,卖车换钱就会成为唯一的选择!
油价上涨已经成为很多车主心中抹不开的痛楚,以目前国际原油价格长期看涨的走势来看,国内92#油价每升突破9元、乃至10元,都只是时间上的问题罢了!而油价上涨至20元/升,对于现如今来说,还很遥远,所以该开车的还是会开车,该堵还得堵。但是随着油价上涨,新车的销量肯定会面临大幅度下跌,买了又养不起,谁还会去买车啊!汽油费、日常保养、保险费用,那样不需要大把的银子!
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是属于比较省油的。
不管你是使用了10年的桑塔纳,还是2010年的车,都已经10多年了,油耗会有一定的增加,桑塔纳志俊搭载的是一台排量1.8自然吸气发动机,新车油耗百公里应该是8升左右,现在的油价92号汽油每升不到9元,百公里费用在70元,每公里7毛钱,能跑出每公里6毛钱已经是很低了。
3. 为什么这次油价上涨?
自2018年10月20日油价再次上调后,国内油价已经完成了13涨6跌1搁浅的壮举。
一次上涨,媒体可以说说事,涨四次之后,媒体也会审美疲劳。至于五连涨之后再来一个四连涨,再去报道似乎也没有太大意义了。
对于普通百姓来说,看到油价涨了,油价又涨了,既然无力阻挡,只能逆来顺受,不管网上还是线下,吐槽油价,吐槽桶贵成了唯一的乐趣,算是苦中作乐的典范。
对于媒体来说,既要照顾群众感受,又要追求新闻热点,还要考虑方向正确。对于油价涨多降少的规律,就跟股市牛短熊长涨少跌多一样,已经没有太大的报道意义了。
年关未至,2018年的汽油价格已经累计上调每吨1505元,柴油累计每吨上调1450元。在接下来的两个多月时间内,想必还有两三次上调的潜力。
美国制裁伊朗,影响国际原油总产量150万桶每天,产生的缺口就会继续推高油价。也许两三年内国际油价会有突破100美元一桶的一天,国内油价破9应无疑问。
油价上涨,会向下游传导,增加通胀压力,2018年物价上涨情况有目共睹,其中就有油价上涨的功劳。
媒体可以沉默,群众可以调侃,两桶油今后如何有所作为才是关键。期待高能量低衰减电池早日问世,新能源车尽快普及,让我们不用再纠结油价问题。
4. 曾红极一时的油改气?
油改气现在其实也不少见,拿沈阳的出租车为例,基本达到百分百的烧气,这是鄙人前些天和几个干出租的师傅聊天而得知的情况,实际上现在的油改气貌似变的更加安全、标准化了,直接由4S店联系专门做油改气的改装厂进行操作,之后貌似会换合格证(只是听说)?所以现在的一些油改气单位变的更加集中、规范,不像过去那般散落各处了;而部分职业做滴滴等载客生意的车子也都做了油改气,只不过现如今的纯民用车选择油改气的比较少见了,但肯定还有,只是没有前几年那么火爆。。。
对油改气的制约倒不是因为安全问题,比如流传很久的油改气等于背着一个液化气罐到处乱跑,容易出危险;实际上这么多年也没出现过任何一辆油改气车子爆炸,对吧?所以背着一个气罐看上去挺吓人,但实际上并不像想的那么恐怖;至于对车子的伤害也就是仁者见仁或智者见智吧,关键是要看改气是出于什么样的目的,做商用的改气无所谓,即便对车子产生部分小伤也无所谓,商用车的使用寿命、更换周期都短,所以改气无所谓;乘用车其实过去改的就不算多,当然西部地区的油气可能要更便宜一些,所以私家车改气的多见一些,但在其它地区私家车改气的少。。。
地域对改气的限制以前回答过油改气的相关问题,当时有很多朋友支持改气,但多数身处我国的西部地区,由于那里有丰富的气田,可能那里的油气价格比较实惠,换句话说成本要不东部沿海地区要低很多;但这些油气到了东部地区、南方等地是否还能保持较高的性价比就不好说了;都说油改气省油、省钱,但鄙人认为应该做到具体问题、具体分析;张三改气省钱、李四改气可能就不省钱,身处不同地区的他们改气后的运营成本存在不同,所以对于改气还是要理性,都说好不客观、都说不好也不客观。。。
新能源汽车的兴起,也对油改气业形成了阻力。。。在最近几年新能源领域全面兴起,各路的新能源电动、混动车型出现,完全是百花齐放的状态,热度高的离谱;甭管新能源以后会发展成什么样,但最近几年却是是个大热的话题,实际上成不成功往往不重要,因为新能源这个局太大了;最近这几年就是在这样的背景下,很多地区都开始推广新能源了,比如南方多个地区如广东、深圳貌似出租、公交车已经完全普及了纯电;相比较北方冬季的严寒环境,相对温和的南方地区更适合电动车的普及,所以南方等地更没有理由去油改气了。。。而在这样的背景下,消费者也逐渐明白想省油并非只有油改气一种方式;过去油改气也是不得已而为之,都是被油价所迫;但现如今纯电车、混动车的崛起,等同于消费者又多了很多的选择,所以这同样制约油改气的发展;相比较而言弄一辆丰田、本田的油电混,也同样能达到省油的目的性,所以主观存在油改气意愿的私家车主变的越来越少;私家车毕竟和商用车不同,私家车绝大部分年平均里程比较低一些,东部沿海地区和新疆等西部地区不同,西部地区一个县都能顶的上东部沿海一个省的大小了,所以那边私家车主用车里程也一定会更高,所以这也是西部地区油改气持续火爆的原因。。。
直喷发动机限制了油改气的发展。。。汽车随着这几十年来的不断发展,车子完成了化油器、电控歧管喷射(俗称电喷)、电控缸内直喷的过渡;就目前而言,当今主流车型及非主流车型几乎都是直喷,可以说直喷发动机已经完成了普及;但就油改气而言,歧管喷射改起来相对容易,只要终结掉燃油喷射信号并引入燃气喷射就可以进行控制了;但对于直喷发动机而言这是不够的,直喷发动机油改气目前并没有彻底成熟,现如今也只是一些比较常见的、保有量大的车型具备油改气技术,而很多直喷机目前并没有办法去改气(可能未来会不断推出),所以对直喷油改气来说,现在比较挑机器,不像电喷那么随心所欲。。。即便部分可以进行油改气的直喷机,改装起来也比较麻烦、价格贵、收益偏低;毕竟直喷机的喷油嘴处于燃烧室内,如果终结掉喷油的信号,那么喷油嘴将长期得不到汽油的冷却,很容易导致烧坏;而直喷机头由于得不到液态燃油的降温,很可能长期保持在爆震区域,毕竟直喷机压缩比偏高、而又惯用液态汽油缸内气化来进行降温,失去了喷油、直喷机的工作状态堪忧;所以衍生了针对直喷机头的改法,燃气、汽油共用一个喷油嘴,玩起了油气混烧的方式,省多少油鄙人不清楚,但动力损失的要比电喷改气少,不过改起来麻烦、价格也远比电喷改气贵,去年年初直喷改气的价格貌似在8、9千元左右;这个价格对于很多朋友来说有些不划算,再一点就是直喷改气也只能油气混烧,收益没有电喷改气那么高,所以当直喷开始普及后,油改气的业务就受到了很大程度的制约;毕竟能油改气的直喷车型太少,绝大部分的直喷自主车目前都无法油改气。。。总而言之现在油改气也不少,但相比较前些年的火爆,如今的确冷落了不少;原因上文也都提到了,新能源领域的兴起、直喷发动机的普及、地域性的限制都形成了针对油改气发展的阻碍,现在各个品牌的直喷车型太多,但提供油改气方案的直喷机器太少,所以这就是根本没办法的事,即便想改也改不了,对吧?当然直喷机头的油改气也是在不断研发的,相信未来会有更多的直喷车型实现油改气;所以现如今绝大部分油改气车型都集中在了一些北方地区的运营车辆、西部地区等等;但南方各地采用油改气的当真少见。。。
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主要是看什么车,在什么地方跑,车用油是什么型号的油,按照现在汽油价算,正常使用的家用小汽车油耗算低的,正常的汽车在市里行走要一元多一公里,大部分一元左右一公里,现7毛一公里算很低的油耗了,今年汽油最高时9元多一公升,一公升汽油绝大部分家用小汽车都跑不到13公里,跑7公里都算省油的了。
7. 国内汽油降幅才026元?
不要再想着回到六元时代了,现在全世界都在大力推广新型能源,而从国家战略上来看,也是环保先行,未来对石油的管控会越来越严格,一边推广一边控制,说白了就是调控石油价格,让大家都往新能源方面发展。所以别做梦了
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