起亚k5视频(起亚k5凯酷启动步骤)
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2023-12-15
7
1. 起亚k5视频,起亚k5凯酷启动步骤?
起亚k5凯酷只要将遥控带在身边即可使用无钥匙启动
1、驾驶员进入车内,需要先按两下车辆上的一键启动按钮,按第一下时,车主可以看到ACC灯亮起,再按一下后,车辆就进入了自检模式。
2、如果车辆自检后没有异常,车主需要踩住刹车踏板,再按一下一键启动按钮,车辆就会原地启动。
3、车辆启动后,车主不要马上踩油门踏板,需要进行热车,一般热车1分钟左右就可以了。
4、等待车辆的水温和油温正常后,车主就需要挂好档位,稍微给一点油,车辆就会启动了。
2. 起亚K5这车的内饰用着如何呢?
我用着还是不错的。双联屏真的是非常惹眼的一个设计,也是内饰中最出彩的一个设计了,不紧紧是好看,其实也很实用,内置的配置是很高的,导航也很清晰,很实时,非常的好用,有了它我是再也没有用过手机了。里面有导航,倒车影响,蓝牙电话等等,这个车还送终身的免费基础流量,这样导航,听音乐就都可以很随意了,按键也都有保留,很照顾我们这些中年人的开车习惯呢,呵呵~
3. 全新起亚K5不仅颜值高?
全新起亚K5和海外版不一样,外观不同,动力不同,配置不同。下图为美版K5
下图为国产K5
可以看出前脸有所不同。
动力方面,美版和韩国版K5采用1.6T+8AT和2.0T两种发动机。国产采用1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力组合。
4. 起亚k5碟片怎么用?
起亚K5的碟片主要用于导航和娱乐系统。首先,将碟片插入车载DVD播放器或导航系统的光驱中。
然后,根据系统提示,在屏幕上选择相应的功能,如导航、音乐、视频等。通过触摸屏或旋钮进行操作,可以浏览地图、选择目的地、播放音乐或观看视频。此外,还可以调整音量、亮度和其他设置。使用碟片前,请确保车辆处于停车状态,以确保安全驾驶。
5. 起亚K5怎么样?
曾经的屌丝三宝,当年红头半边天的起亚K5,现在也跟韩系车一起衰落到了谷底。究其原因,外观的设计已经跟不上潮流,内饰的设计更是不走心,所有元素堆砌在一起,完全没有特色。
K5一样如此,从价格上看,16.48-23.98万元的价格,下有自主品牌的优秀性价比车型,上有日系的雅阁凯美瑞阿特兹等各有特色的对手,两面夹击下,K5显得高不成低不就。
K5车身尺寸4855x1860x1475mm,轴距2805mm,在同级别中算是小号了。内饰的设计上,由于已经是两年前的车型,自然不太符合现在的流行趋势,起亚一贯的中规中矩没有特色的内饰,也让K5变得暗淡了不少。配置上不如自主品牌,座椅通风加热倒是起亚的标配,电子手刹,自动泊车,坡道辅助等功能目前来看都只能算是基础配置了。
动力依旧是起亚老一套,2.0L自然吸气发动机,最大马力161匹,配合自家的6AT变速箱,另外还有1.6T和2.0T车型,不过起亚跟日系车比起来,最明显的差距就是,起亚的油耗真的伤不起。百公里综合油耗在10-12个左右。
总之韩国车现在萎靡不振,一直没有什么好的作品推出,而且似乎陷入了一个恶性循环,国人对韩国车越来越没兴趣,追求性价比的选自主品牌,追求品质的选日系和德系车,中间也就差了几万块钱,实在容不下韩国车在中间了。
6. 15年起亚k5车主真实感受?
1. 根据15年起亚K5车主的真实感受,他们对这款车的评价是积极的。2. 这是因为15年起亚K5在外观设计上时尚大气,内饰豪华舒适,驾驶感受良好。同时,它还具有较高的安全性能和可靠性,让车主感到放心。3. 此外,15年起亚K5的悬挂系统和动力系统都经过精心调校,提供了平稳的操控和强劲的动力输出。车内空间宽敞舒适,配备了一系列便利设施和科技功能,满足了车主的各种需求。总体而言,15年起亚K5给车主带来了良好的驾驶体验和舒适感受。
7. K5实际开起来避震和隔音效果怎么样?
起亚K5凯酷共有两个版本·大致标准如下
应当如何评价韩系汽车始终存在争议,普遍观点认为韩系汽车整体定位偏低,但可以想象到的是韩系汽车用户显然不会接受这种说法;那么就用以合资方式打造的,定位最高的韩国汽车品牌的轿车来进行解读吧。
目前仅剩下的韩国汽车品牌是现代和起亚,现代索纳塔和起亚K5凯酷是同级车,除了外壳以外没有本质的区别;其中起亚汽车要转型冲击高端汽车阵营,与东风集团分手后更是有些“毅然决然”,所以下面就以凯酷为基础来解读,首先看设计水平。
审美见仁见智,设计水平如何不能下结论,个人观点是凯酷的设计风格过于前卫,以至于多少有些“杀马特”,但相比索纳塔还是略有些优势的;判断一款前置前驱的代步轿车的品质,除了设计和配置以外,车辆的基础参数还要看隔音水平,在这一方面凯酷的表现还算可圈可点。
大致标准如下:
1.5T&7DCT,64db左右2.0T&8AT,65.5db左右这算是什么水平呢?
需要了解的20-25万区间内的轿车里,最高标准的轿车可以达到61.5db左右,这是120km/h的极速巡航驾驶的噪音标准,目前只有一台中国制造的优秀插混轿车和美系轿车能做到;同级德系、日系、韩系、法系轿车普遍在65db左右;噪音强度每增加3db则实际感官上的差异会提升一倍,也就是说凯酷的噪音标准要比中端轿车的最高标准高一倍,但相比价格相当的合资品牌热门轿车而言倒是在同一标准线上。
起亚K5的操控水平又如何呢?
前置前驱轿车的乘坐感受可以做到挺不错,但驾驶品质普遍不高,因为重心在于车头,前轮正压力大于后轮,前后轮抓地力的差异还是过于大了;而加速时重心又会后移,前轮抓地力会在这一瞬间减弱,结果是驾驶品质总不会高。那么能参考的只有“失控极限”了,也就是车辆以多高的时速急转弯不会侧滑或侧翻,指“麋鹿测试”的成绩,K5凯酷在该测试中的表现并不理想,极限只是72km/h,这个成绩在轿车中能排名在中等,实际有些SUV的极限都要比凯酷高。
目前前驱轿车麋鹿测试的最好成绩是80km/h,该车比较冷门但还没有停产,感兴趣的话可以猜猜是哪台车,能提供的信息是2.0T&AT,实际售价仅15万左右。
在确定了凯酷的操控极限不够高,以及噪音的中等水平后,能决定这台车评价的核心因素就只剩下了发动机和变速器。闲言少叙,看看这台车究竟是什么水平吧。
1.1.5T&7DCT,指导价16.18-17.78万。
发动机动力储备低至125kw/253N·m,合资汽车的小排量发动机动力标准都比较低,所以对于性能的期望值不宜过高,动力只能满足代步;变速器是七档干式双离合器!无需赘述了,这是一种可以直接称之为工业垃圾的变速器,换挡顿挫异响问题突出,高频率半联动很容易高温失灵,该品牌的DCT多次被要求召回,品质真的是不咋地,所以1.5T版本直接淘汰。
2.2.0T&8AT,指导价19.58-20.58万。
发动机动力储备为176kw/353N·m,水平可以算中等吧,相比合资阵营中的同级竞品少了些节油技术,相比国产同级轿车的2.0T发动机在热效率和功率扭矩上都有相当大的差距;最终结果是在动力和油耗两方面都输给了竞品,竞争力只能通过最后一个环节来体现——安全。
现代起亚汽车谈安全性就像是什么呢?也许就像是棒棒谈自己的脸是天然美吧。能用玻璃纤维加强塑料作为防撞梁的车,似乎是不适合谈车辆的碰撞保护能力的。这就是韩国汽车顶尖品牌、现代起亚合资的旗舰轿车的水平,是否值得选择自己斟酌。
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1. 起亚k5视频,起亚k5凯酷启动步骤?
起亚k5凯酷只要将遥控带在身边即可使用无钥匙启动
1、驾驶员进入车内,需要先按两下车辆上的一键启动按钮,按第一下时,车主可以看到ACC灯亮起,再按一下后,车辆就进入了自检模式。
2、如果车辆自检后没有异常,车主需要踩住刹车踏板,再按一下一键启动按钮,车辆就会原地启动。
3、车辆启动后,车主不要马上踩油门踏板,需要进行热车,一般热车1分钟左右就可以了。
4、等待车辆的水温和油温正常后,车主就需要挂好档位,稍微给一点油,车辆就会启动了。
2. 起亚K5这车的内饰用着如何呢?
我用着还是不错的。双联屏真的是非常惹眼的一个设计,也是内饰中最出彩的一个设计了,不紧紧是好看,其实也很实用,内置的配置是很高的,导航也很清晰,很实时,非常的好用,有了它我是再也没有用过手机了。里面有导航,倒车影响,蓝牙电话等等,这个车还送终身的免费基础流量,这样导航,听音乐就都可以很随意了,按键也都有保留,很照顾我们这些中年人的开车习惯呢,呵呵~
3. 全新起亚K5不仅颜值高?
全新起亚K5和海外版不一样,外观不同,动力不同,配置不同。下图为美版K5
下图为国产K5
可以看出前脸有所不同。
动力方面,美版和韩国版K5采用1.6T+8AT和2.0T两种发动机。国产采用1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力组合。
4. 起亚k5碟片怎么用?
起亚K5的碟片主要用于导航和娱乐系统。首先,将碟片插入车载DVD播放器或导航系统的光驱中。
然后,根据系统提示,在屏幕上选择相应的功能,如导航、音乐、视频等。通过触摸屏或旋钮进行操作,可以浏览地图、选择目的地、播放音乐或观看视频。此外,还可以调整音量、亮度和其他设置。使用碟片前,请确保车辆处于停车状态,以确保安全驾驶。
5. 起亚K5怎么样?
曾经的屌丝三宝,当年红头半边天的起亚K5,现在也跟韩系车一起衰落到了谷底。究其原因,外观的设计已经跟不上潮流,内饰的设计更是不走心,所有元素堆砌在一起,完全没有特色。
K5一样如此,从价格上看,16.48-23.98万元的价格,下有自主品牌的优秀性价比车型,上有日系的雅阁凯美瑞阿特兹等各有特色的对手,两面夹击下,K5显得高不成低不就。
K5车身尺寸4855x1860x1475mm,轴距2805mm,在同级别中算是小号了。内饰的设计上,由于已经是两年前的车型,自然不太符合现在的流行趋势,起亚一贯的中规中矩没有特色的内饰,也让K5变得暗淡了不少。配置上不如自主品牌,座椅通风加热倒是起亚的标配,电子手刹,自动泊车,坡道辅助等功能目前来看都只能算是基础配置了。
动力依旧是起亚老一套,2.0L自然吸气发动机,最大马力161匹,配合自家的6AT变速箱,另外还有1.6T和2.0T车型,不过起亚跟日系车比起来,最明显的差距就是,起亚的油耗真的伤不起。百公里综合油耗在10-12个左右。
总之韩国车现在萎靡不振,一直没有什么好的作品推出,而且似乎陷入了一个恶性循环,国人对韩国车越来越没兴趣,追求性价比的选自主品牌,追求品质的选日系和德系车,中间也就差了几万块钱,实在容不下韩国车在中间了。
6. 15年起亚k5车主真实感受?
1. 根据15年起亚K5车主的真实感受,他们对这款车的评价是积极的。2. 这是因为15年起亚K5在外观设计上时尚大气,内饰豪华舒适,驾驶感受良好。同时,它还具有较高的安全性能和可靠性,让车主感到放心。3. 此外,15年起亚K5的悬挂系统和动力系统都经过精心调校,提供了平稳的操控和强劲的动力输出。车内空间宽敞舒适,配备了一系列便利设施和科技功能,满足了车主的各种需求。总体而言,15年起亚K5给车主带来了良好的驾驶体验和舒适感受。
7. K5实际开起来避震和隔音效果怎么样?
起亚K5凯酷共有两个版本·大致标准如下
应当如何评价韩系汽车始终存在争议,普遍观点认为韩系汽车整体定位偏低,但可以想象到的是韩系汽车用户显然不会接受这种说法;那么就用以合资方式打造的,定位最高的韩国汽车品牌的轿车来进行解读吧。
目前仅剩下的韩国汽车品牌是现代和起亚,现代索纳塔和起亚K5凯酷是同级车,除了外壳以外没有本质的区别;其中起亚汽车要转型冲击高端汽车阵营,与东风集团分手后更是有些“毅然决然”,所以下面就以凯酷为基础来解读,首先看设计水平。
审美见仁见智,设计水平如何不能下结论,个人观点是凯酷的设计风格过于前卫,以至于多少有些“杀马特”,但相比索纳塔还是略有些优势的;判断一款前置前驱的代步轿车的品质,除了设计和配置以外,车辆的基础参数还要看隔音水平,在这一方面凯酷的表现还算可圈可点。
大致标准如下:
1.5T&7DCT,64db左右2.0T&8AT,65.5db左右这算是什么水平呢?
需要了解的20-25万区间内的轿车里,最高标准的轿车可以达到61.5db左右,这是120km/h的极速巡航驾驶的噪音标准,目前只有一台中国制造的优秀插混轿车和美系轿车能做到;同级德系、日系、韩系、法系轿车普遍在65db左右;噪音强度每增加3db则实际感官上的差异会提升一倍,也就是说凯酷的噪音标准要比中端轿车的最高标准高一倍,但相比价格相当的合资品牌热门轿车而言倒是在同一标准线上。
起亚K5的操控水平又如何呢?
前置前驱轿车的乘坐感受可以做到挺不错,但驾驶品质普遍不高,因为重心在于车头,前轮正压力大于后轮,前后轮抓地力的差异还是过于大了;而加速时重心又会后移,前轮抓地力会在这一瞬间减弱,结果是驾驶品质总不会高。那么能参考的只有“失控极限”了,也就是车辆以多高的时速急转弯不会侧滑或侧翻,指“麋鹿测试”的成绩,K5凯酷在该测试中的表现并不理想,极限只是72km/h,这个成绩在轿车中能排名在中等,实际有些SUV的极限都要比凯酷高。
目前前驱轿车麋鹿测试的最好成绩是80km/h,该车比较冷门但还没有停产,感兴趣的话可以猜猜是哪台车,能提供的信息是2.0T&AT,实际售价仅15万左右。
在确定了凯酷的操控极限不够高,以及噪音的中等水平后,能决定这台车评价的核心因素就只剩下了发动机和变速器。闲言少叙,看看这台车究竟是什么水平吧。
1.1.5T&7DCT,指导价16.18-17.78万。
发动机动力储备低至125kw/253N·m,合资汽车的小排量发动机动力标准都比较低,所以对于性能的期望值不宜过高,动力只能满足代步;变速器是七档干式双离合器!无需赘述了,这是一种可以直接称之为工业垃圾的变速器,换挡顿挫异响问题突出,高频率半联动很容易高温失灵,该品牌的DCT多次被要求召回,品质真的是不咋地,所以1.5T版本直接淘汰。
2.2.0T&8AT,指导价19.58-20.58万。
发动机动力储备为176kw/353N·m,水平可以算中等吧,相比合资阵营中的同级竞品少了些节油技术,相比国产同级轿车的2.0T发动机在热效率和功率扭矩上都有相当大的差距;最终结果是在动力和油耗两方面都输给了竞品,竞争力只能通过最后一个环节来体现——安全。
现代起亚汽车谈安全性就像是什么呢?也许就像是棒棒谈自己的脸是天然美吧。能用玻璃纤维加强塑料作为防撞梁的车,似乎是不适合谈车辆的碰撞保护能力的。这就是韩国汽车顶尖品牌、现代起亚合资的旗舰轿车的水平,是否值得选择自己斟酌。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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