二手道奇酷威(自驾游用过车顶帐篷的朋友们)
资讯
2023-11-10
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1. 二手道奇酷威,自驾游用过车顶帐篷的朋友们?
真心不方便,每次打开和收起都太太麻烦了,尤其如果是下雨天,就根本不想打开它用,不如直接睡车里算了。车顶帐篷的空间都不会很大,所以舒适度也不高。车顶帐篷拆装也挺麻烦的,一般装好了就会一直留在行李架上了,一个人也抬不了,这样行李架就无法载其它东西了。我的已经卖掉了。
2. 还能买到的30以上排量6缸自然吸气发动机的新车还有哪些?
关于大排量自然吸气V6发动机目前确实是选择不多了,但也不是完全没有,为了缩小范围,我们只考虑目前还能买到新车的车型,考虑到3.0L是V6发动机最流行的排量,因此排量范围限定在3.0L及以上排量的6缸自然吸气发动机,不考虑增压机型。下面我们一起来看看都有哪些车型:
一、V6自然吸气发动机退出的背景增压直喷技术流行以后,V6自然吸气就逐渐推出了舞台:2.0T的发动机性能已经足够强劲,从而代替了大部分的V6自然吸气发动机:
以福特的研究结果举例:采用小排量增压直喷发动机取代大排量自吸发动机从而取得性能提升的同时油耗和成本降低的效果。
福特EcoBoost的4缸取代V6以后油耗降低20%,性能提升,零部件数量减少,成本降低。
3.0L以上6缸自然吸气发动机消失的另一个原因是国内的消费税政策:
这确实是一个很大的影响因素。我国的汽车消费税是按照排量征收的,1.5L~2.0L排量的消费税比3.0L~4.0L排量的消费税要低20%,比这是按照车价来计算的,这个钱是由车厂出的,也是一笔不少的成本。
二、目前可选的3.0L以上排量自然吸气车型1.丰田陆巡4.0L V6
丰田陆巡发动机,LC200搭载的是丰田1GR 4.0L V6发动机,额定功率275hp(202kW)/5600rpm,最大扭矩385Nm/4400rpm,这个性能甚至不如目前性能好一点的2.0T发动机,可以说性能是非常保守的。1GR发动机以可靠性与耐久性著称,不过这也决定了1GR几乎与所有现在先进的发动机技术绝缘,能拿的出手的就只有进排气双VVT-i技术。据说陆巡的下一代LC300即将取消V8,采用V6涡轮增压加混动的动力总成,1GR这种传统的大排量V6自吸发动机将会淘汰。
2.丰田普拉多 3.5L V6
陆巡的小弟普拉多采用的是代号为7GR-FKS的3.5 V6发动机,最大输出功率是206KW,扭矩为365N·m,这台发动机是目前丰田比较先进的自然吸气发动机,采用了一系列丰田最新的技术,压缩比高达11.8,同时采用了丰田著名的D4S 缸内直喷GDI+进气道喷射PFI的混合喷射系统。先进技术带来的坏处是连普拉多也要吃95#油的细粮了。
另外,普拉多的3.5L V6估计也撑不了多久了,根据成都市生态环境局的一份文件显示,受国六排放法规影响一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。
3.日产途乐 4.0L V6
途乐Y62则搭载的是大名鼎鼎的VQ40发动机,最大功率279Hp(205kW)/5600rpm,扭矩394Nm/4000rpm。
日产VQ系列可大名鼎鼎,曾经连续12年拿下沃德十佳发动机的桂冠。VQ40作为VQ系列的一员,技术上也是很强的,基本上用上了日产在自吸时代最牛的技术。
4.丰田塞纳 3.5L V6
目前进口的2019塞纳配备了一台代号为2GR FKS的3.5L V6发动机,最大功率296hp(218kw)、最大扭矩356Nm,变速箱为8AT手自一体变速箱,还有四驱配备。
这台发动机是目前丰田的主力V6发动机,同样采用了丰田著名的D4S 缸内直喷GDI+进气道喷射PFI的混合喷射系统。
据说塞纳国产后将会采用丰田的2.0T四缸机,不知道V6 3.5L还能撑多久。
当然,如果有钱可以还可以买同样采用2GR 3.5 V6发动机的丰田埃尔法。
5.克莱斯勒300C 3.0L与3.6L两款V6
新款克莱斯勒300C拥有3.0L与3.6L两款V6自吸动力版本,这个发动机是非常著名的Panistar五角星系列,汽缸夹角60度。3.0L最大马力234Hp(172kW),最大扭矩285Nm;3.6L最大马力292Hp(215kW),最大扭矩353Nm。
这两个发动机都匹配ZF的8AT手自一体变速箱。3.0L百公里加速性可以跑到8.4s的成绩,3.6L大概在7.3s左右。这几乎是目前国内还能买到的唯一的大排量V6自然吸气轿车了。
目前,FCA全新的2.0T发动机已经逐步进入市场,而且性能强劲,油耗更低。3.0 V6和3.6 V6自然吸气估计很快会被替代,要买的话需要抓紧时间了。
6.三菱帕杰罗
三菱帕杰罗作为越野车的传奇已经多年未换代了,一直搭载一台代号为6G72 3.0L V6的自然吸气发动机,最大功率128kW,最大扭矩255Nm。这台发动机由于历史久远,没有直喷增压等先进技术,性能可以说非常的低,唯一的好处就是可靠性比较好。
三菱未来准备放弃帕杰罗车型,以后想买也没有了。
三、总结
在增压直喷和混动技术的冲击下,目前大排量自吸V6发动机越来越少见了,可能要不了几年我们就看不到这种发动机了,珍惜吧!
以上信息供大家参考,欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我,每周会发布发动机技术的专业解读,谢谢支持!
3. 二手道奇酷威值得买吗?
值不值要看你自己喜不喜欢这个车,你喜欢再贵都值得买,当然这个车在二手车里保值率很低,属于冷门车型!价格比较便宜!性价比高!正宗美系车!维修起来配件比较难找!
4. 但是实际价格比想象的便宜?
看起来很贵但实际挺便宜的车,陆风极光和保时泰这两台当之无愧,不过属于超级模仿秀的级别;真正浮夸一些但价格低于预期的,还是以克莱斯勒300为首的几款外国代步车。
1、陆风X7,指导价12.98-15.08万,车身尺寸4420*1910*1630、轴距2670mm,紧凑级SUV。动力为1.5T+盛瑞8AT,在上市之初变速箱和外观一样夸张。这台车颜值与路虎极光相似度超过90%,很有些豪车的感觉但品质很一般。
2、众泰SR9,指导价10.88-16.98万,车身尺寸4744*1929*1647、轴距2850mm。三菱动力格特拉克双离合变速箱,内在非常一般,和外在的豪华感有些不太相符。SR9和保时捷macan的相似度也超过90%,后市场有这种很有意思的套标,保时捷造型众泰字母。
3、克莱斯勒300C,指导价39.99-49.19万,车身尺寸5066*1902*1488、轴距3052mm,标准C级车。动力有3.0L、3.6L两款V6发动机,匹配8AT变速箱,内在外在都算不错,视觉感受很有某两款豪车的影子,尤其是老款。百万级的颜值,中端豪车的售价。
这三款车是比较有代表性的唬人车,其次还有一些在原籍很便宜只是消费水平,但到了中国却买到豪车价的高溢价车型,比如牧马人、F150、科迈罗、野马等等,这些车属于中国豪车。
选车用车关注天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。5. 八万左右可以入手哪些性价比高的二手汽车?
想要性价比高的话,就直接上合资车呗。8万的预算如果买二手车的话是可以买到很多紧凑合资车的,不管是上班代步还是平时家用,都妥妥够了。
朗逸作为一款家用车一直在销量上名列前茅,外观耐看,简单大气,动感十足。车身侧面线条也更加流畅美观,车尾饱满,具有更多时尚元素,轮毂很有质感。悬架调校偏舒适,路遇颠簸会处理的很好,风燥和胎噪表现良好。
英朗也不错,英朗在中国有多受欢迎不用我多说,过硬的技术都让它的销量一直保持稳定增长,标配ESP、后多连杆独立悬挂的水平在一众合资品牌里还算合格。为什么要买英朗?保有量大二手残值高、维修成本低、合资品牌故障率低,这些都是实打实的好处。
也可以考虑日产的轩逸,这款车型的最大优势就是比较省油、车况稳定、故障率低,同时在空间方面也是不错的,保值率位居紧凑型车前列。七八万元能买到两种不同外观的轩逸,以老外观的为主,这款被称为轩逸经典,车龄近的准新车较多,能买到2016年上牌的。
6. 感觉小毛病太多才换的日系车?
现在开英菲尼迪的车主,原来有多少是开德系车的。这个问题,这个概率是不大的。英菲尼迪作为日产的高端品牌,舒适性确实不错,价格也挺合适,属于第二梯队高端品牌,至于豪华则是算不上。
德系车小毛病多是一点,但英菲尼迪小毛病就少了吗?不见得。车这东西本来就是一个个零配件组成,在使用过程中,肯定会出问题。只不过是组成部分越简单,问题越少。所以很多厂家就拿这事来混淆视听。
一汽大众、上汽大众作为经济实惠型德系车的代表,其大部分价位在15万左右,如果第一台车是经济代步车。第二台车买英菲尼迪,也是属于改善换车。有些人是开惯了德系车,换辆日系的高端车开开也正常。
不过习惯了德系车再换成日系车,其驾驶习惯,跟车型的优势是不一样的。这过程中,有些客户是没办法习惯。真正换成功的有,但数量不会很多。
7. 现代的2010新圣达和道奇的2010酷威哪个好呢?
轮越野性能,安全配置,底盘高度都是自由客最强,酷威和胜达乘坐空间大些,DS6电子配置好些。但综合性价比自由客2.4L最高。。。
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1. 二手道奇酷威,自驾游用过车顶帐篷的朋友们?
真心不方便,每次打开和收起都太太麻烦了,尤其如果是下雨天,就根本不想打开它用,不如直接睡车里算了。车顶帐篷的空间都不会很大,所以舒适度也不高。车顶帐篷拆装也挺麻烦的,一般装好了就会一直留在行李架上了,一个人也抬不了,这样行李架就无法载其它东西了。我的已经卖掉了。
2. 还能买到的30以上排量6缸自然吸气发动机的新车还有哪些?
关于大排量自然吸气V6发动机目前确实是选择不多了,但也不是完全没有,为了缩小范围,我们只考虑目前还能买到新车的车型,考虑到3.0L是V6发动机最流行的排量,因此排量范围限定在3.0L及以上排量的6缸自然吸气发动机,不考虑增压机型。下面我们一起来看看都有哪些车型:
一、V6自然吸气发动机退出的背景增压直喷技术流行以后,V6自然吸气就逐渐推出了舞台:2.0T的发动机性能已经足够强劲,从而代替了大部分的V6自然吸气发动机:
以福特的研究结果举例:采用小排量增压直喷发动机取代大排量自吸发动机从而取得性能提升的同时油耗和成本降低的效果。
福特EcoBoost的4缸取代V6以后油耗降低20%,性能提升,零部件数量减少,成本降低。
3.0L以上6缸自然吸气发动机消失的另一个原因是国内的消费税政策:
这确实是一个很大的影响因素。我国的汽车消费税是按照排量征收的,1.5L~2.0L排量的消费税比3.0L~4.0L排量的消费税要低20%,比这是按照车价来计算的,这个钱是由车厂出的,也是一笔不少的成本。
二、目前可选的3.0L以上排量自然吸气车型1.丰田陆巡4.0L V6
丰田陆巡发动机,LC200搭载的是丰田1GR 4.0L V6发动机,额定功率275hp(202kW)/5600rpm,最大扭矩385Nm/4400rpm,这个性能甚至不如目前性能好一点的2.0T发动机,可以说性能是非常保守的。1GR发动机以可靠性与耐久性著称,不过这也决定了1GR几乎与所有现在先进的发动机技术绝缘,能拿的出手的就只有进排气双VVT-i技术。据说陆巡的下一代LC300即将取消V8,采用V6涡轮增压加混动的动力总成,1GR这种传统的大排量V6自吸发动机将会淘汰。
2.丰田普拉多 3.5L V6
陆巡的小弟普拉多采用的是代号为7GR-FKS的3.5 V6发动机,最大输出功率是206KW,扭矩为365N·m,这台发动机是目前丰田比较先进的自然吸气发动机,采用了一系列丰田最新的技术,压缩比高达11.8,同时采用了丰田著名的D4S 缸内直喷GDI+进气道喷射PFI的混合喷射系统。先进技术带来的坏处是连普拉多也要吃95#油的细粮了。
另外,普拉多的3.5L V6估计也撑不了多久了,根据成都市生态环境局的一份文件显示,受国六排放法规影响一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。
3.日产途乐 4.0L V6
途乐Y62则搭载的是大名鼎鼎的VQ40发动机,最大功率279Hp(205kW)/5600rpm,扭矩394Nm/4000rpm。
日产VQ系列可大名鼎鼎,曾经连续12年拿下沃德十佳发动机的桂冠。VQ40作为VQ系列的一员,技术上也是很强的,基本上用上了日产在自吸时代最牛的技术。
4.丰田塞纳 3.5L V6
目前进口的2019塞纳配备了一台代号为2GR FKS的3.5L V6发动机,最大功率296hp(218kw)、最大扭矩356Nm,变速箱为8AT手自一体变速箱,还有四驱配备。
这台发动机是目前丰田的主力V6发动机,同样采用了丰田著名的D4S 缸内直喷GDI+进气道喷射PFI的混合喷射系统。
据说塞纳国产后将会采用丰田的2.0T四缸机,不知道V6 3.5L还能撑多久。
当然,如果有钱可以还可以买同样采用2GR 3.5 V6发动机的丰田埃尔法。
5.克莱斯勒300C 3.0L与3.6L两款V6
新款克莱斯勒300C拥有3.0L与3.6L两款V6自吸动力版本,这个发动机是非常著名的Panistar五角星系列,汽缸夹角60度。3.0L最大马力234Hp(172kW),最大扭矩285Nm;3.6L最大马力292Hp(215kW),最大扭矩353Nm。
这两个发动机都匹配ZF的8AT手自一体变速箱。3.0L百公里加速性可以跑到8.4s的成绩,3.6L大概在7.3s左右。这几乎是目前国内还能买到的唯一的大排量V6自然吸气轿车了。
目前,FCA全新的2.0T发动机已经逐步进入市场,而且性能强劲,油耗更低。3.0 V6和3.6 V6自然吸气估计很快会被替代,要买的话需要抓紧时间了。
6.三菱帕杰罗
三菱帕杰罗作为越野车的传奇已经多年未换代了,一直搭载一台代号为6G72 3.0L V6的自然吸气发动机,最大功率128kW,最大扭矩255Nm。这台发动机由于历史久远,没有直喷增压等先进技术,性能可以说非常的低,唯一的好处就是可靠性比较好。
三菱未来准备放弃帕杰罗车型,以后想买也没有了。
三、总结
在增压直喷和混动技术的冲击下,目前大排量自吸V6发动机越来越少见了,可能要不了几年我们就看不到这种发动机了,珍惜吧!
以上信息供大家参考,欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我,每周会发布发动机技术的专业解读,谢谢支持!
3. 二手道奇酷威值得买吗?
值不值要看你自己喜不喜欢这个车,你喜欢再贵都值得买,当然这个车在二手车里保值率很低,属于冷门车型!价格比较便宜!性价比高!正宗美系车!维修起来配件比较难找!
4. 但是实际价格比想象的便宜?
看起来很贵但实际挺便宜的车,陆风极光和保时泰这两台当之无愧,不过属于超级模仿秀的级别;真正浮夸一些但价格低于预期的,还是以克莱斯勒300为首的几款外国代步车。
1、陆风X7,指导价12.98-15.08万,车身尺寸4420*1910*1630、轴距2670mm,紧凑级SUV。动力为1.5T+盛瑞8AT,在上市之初变速箱和外观一样夸张。这台车颜值与路虎极光相似度超过90%,很有些豪车的感觉但品质很一般。
2、众泰SR9,指导价10.88-16.98万,车身尺寸4744*1929*1647、轴距2850mm。三菱动力格特拉克双离合变速箱,内在非常一般,和外在的豪华感有些不太相符。SR9和保时捷macan的相似度也超过90%,后市场有这种很有意思的套标,保时捷造型众泰字母。
3、克莱斯勒300C,指导价39.99-49.19万,车身尺寸5066*1902*1488、轴距3052mm,标准C级车。动力有3.0L、3.6L两款V6发动机,匹配8AT变速箱,内在外在都算不错,视觉感受很有某两款豪车的影子,尤其是老款。百万级的颜值,中端豪车的售价。
这三款车是比较有代表性的唬人车,其次还有一些在原籍很便宜只是消费水平,但到了中国却买到豪车价的高溢价车型,比如牧马人、F150、科迈罗、野马等等,这些车属于中国豪车。
选车用车关注天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。5. 八万左右可以入手哪些性价比高的二手汽车?
想要性价比高的话,就直接上合资车呗。8万的预算如果买二手车的话是可以买到很多紧凑合资车的,不管是上班代步还是平时家用,都妥妥够了。
朗逸作为一款家用车一直在销量上名列前茅,外观耐看,简单大气,动感十足。车身侧面线条也更加流畅美观,车尾饱满,具有更多时尚元素,轮毂很有质感。悬架调校偏舒适,路遇颠簸会处理的很好,风燥和胎噪表现良好。
英朗也不错,英朗在中国有多受欢迎不用我多说,过硬的技术都让它的销量一直保持稳定增长,标配ESP、后多连杆独立悬挂的水平在一众合资品牌里还算合格。为什么要买英朗?保有量大二手残值高、维修成本低、合资品牌故障率低,这些都是实打实的好处。
也可以考虑日产的轩逸,这款车型的最大优势就是比较省油、车况稳定、故障率低,同时在空间方面也是不错的,保值率位居紧凑型车前列。七八万元能买到两种不同外观的轩逸,以老外观的为主,这款被称为轩逸经典,车龄近的准新车较多,能买到2016年上牌的。
6. 感觉小毛病太多才换的日系车?
现在开英菲尼迪的车主,原来有多少是开德系车的。这个问题,这个概率是不大的。英菲尼迪作为日产的高端品牌,舒适性确实不错,价格也挺合适,属于第二梯队高端品牌,至于豪华则是算不上。
德系车小毛病多是一点,但英菲尼迪小毛病就少了吗?不见得。车这东西本来就是一个个零配件组成,在使用过程中,肯定会出问题。只不过是组成部分越简单,问题越少。所以很多厂家就拿这事来混淆视听。
一汽大众、上汽大众作为经济实惠型德系车的代表,其大部分价位在15万左右,如果第一台车是经济代步车。第二台车买英菲尼迪,也是属于改善换车。有些人是开惯了德系车,换辆日系的高端车开开也正常。
不过习惯了德系车再换成日系车,其驾驶习惯,跟车型的优势是不一样的。这过程中,有些客户是没办法习惯。真正换成功的有,但数量不会很多。
7. 现代的2010新圣达和道奇的2010酷威哪个好呢?
轮越野性能,安全配置,底盘高度都是自由客最强,酷威和胜达乘坐空间大些,DS6电子配置好些。但综合性价比自由客2.4L最高。。。
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