摩托车节油器(纯国产汽车发动机最好的是哪款)
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2023-11-13
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1. 摩托车节油器,纯国产汽车发动机最好的是哪款?
花里胡哨的配置是因为国人不买单和想挣钱弄的,但是还是要相信中国是潜力股,请给中国一点时间,现在有些国产发动机甚至已经超越合资车了,但是对比进口车的发动机还是有一段距离的,毕竟发动机这东西是国外发明的。
满大街的1.5T,那么国内纯自主研发的发动机他们区别到底在哪里呢?哪家强一些呢?
首先给小白普及一下,我们评价一个发动机的强/差指标是:经济性+动力性+排放,以及发动机的可靠、耐久、NVH性等。
1.可靠性是说在发动机的生命周期内不能隔三岔五的去修一次,比如:你的发动机声音比较大,但是不影响正常的使用,坚持开很多年还是一样的,那么证明可靠性还是不错的;
2.耐久性就是比寿命的长短,到底能坚持多少万公里;
3.NVH就是说噪音震动这方面,其实2011年的时候国产的很多发动机就能做到和合资的差不多了,只是声音品质和合资的还不能比。
接下来就给大家说一说国产发动机领域做到突出的几家企业以及他们的1.5T发动机的区别。
一、吉利JLH-3G15TD 1.5T,3缸发动机感兴趣的可以去看看这款发动机的参数,还是非常不错的,吉利旗下很多车型都在用这款发动机,比如:缤越、星越、帝豪GL等等。
这款发动机最大的亮点就是扭矩(发动机的扭矩是核心,不接受反驳)和排放了,跟宝马1系和其他同级别的车辆相比都已经远远走在前面了,而且根据上面的评比标准来说,同样的排放标准来对比,吉利1.5T比宝马1.5T的油耗要更少、动力要更好,最主要的是更便宜。
吉利自己还公布了8大关键技术:“低惯量涡轮、200bar高压燃油喷射系统、二级可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统、双质量飞轮等等。”
二、奇瑞SQRE4T15C 1.5T,4缸发动机这款发动机的最大亮点就是它的热效率,高达37.1%,虽然说动力方面比之吉利要差一些,但是奇瑞的热效率已经是国产发动机遥遥领先的地步了,甚至毕之一些进口发动机也是多黄不让的。
热效率通俗的讲就是吃得少、力气大、干得多,而且这款发动机装备的车型非常适合城市行车,爆发非常高。
三、JL476ZQCF 1.5T,4缸发动机2018年“中国心”年度十佳发动机获得者,知道这个奖的人都清楚,这个奖可是在合资等国产发动机共同参加的情况下获得的,其中参与的还有EA888发动机,能够跻身进去也是非常被认可的。
而且这台蓝鲸发动机各方面数据和前面两款发动机的数据都差不多,唯一的亮点就是:长安的蓝鲸发动机用了个德尔福原装高压共轨直喷系统。
一个冲程可以实现最多5次燃油喷射,喷射压力是普通喷油系统的50倍,让汽油雾化更充分,也提升动力、降低油耗。
但是也有一个缺点,就是质量不稳定,比如你娶个老婆回家,本来以为很好的,没想到她老是给你脸色看,你就有点难受了。
四、长城GW4B15 1.5T,4缸发动机这个缸内直喷1.5T发动机最大马力169匹,最大扭矩285Nm,升扭矩达到了187Nm/L。其中最主要的是国内第一使用连续可变气门升程(CVVL)技术的自主发动机。
而且这项技术能够根据发动机转速和负荷来匹配最佳的气门升程,来改善发动机的高速功率和低速扭矩,当然这个技术也是缺陷的,就是油耗比较高一些,但是CVVL技术还有另外一个功能就是降低油耗,可以说是自给自足。
五、写到最后看完之后大家就会知道,每个品牌都有自己技术核心的东西,但同样也有着自己薄弱的环节,不过总体来说近几年中国自主研发的发动机还是有着长足的进步的。特别是油电混动和纯电动方面的研究和很多国家差不了多少。
综合选择来看,我更认可吉利的JLH-3G15TD 1.5T3缸发动机。
不过也请大家拭目以待,今年说不定会有惊喜。你还知道哪些比较好的发动机?
2. 弯梁摩托车安装滑行器能省油吗?
谢邀!
我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,评论员!欢迎关注!
所谓的弯梁摩托车滑行器应该指的是下图中这个东西吧?
这是跨骑或者弯梁车使用的,还有踏板车使用的,如下图。
要问这两玩意儿省油不省油?确实是能省油,不过,却是以你的生命安全为代价!
不要以为骠骑府是危言耸听,因为骠骑府自己以前就干过这种傻事,那年骠骑府手里有台宇钻的踏板车,也许是平日闲的,头脑一发热打算给自己找点事干,就买了这么一个据说省油利器,安装过程不表,第二天正好车友相约跑山,骑着这车就去了,上山还好,下山可是吓得一身冷汗,丢油后只能完全靠刹车来减速,同时车上还载了一个胖子,车速越来越快,估计他也有点着急,连声说慢点慢点,我也想慢啊!可是刹车捏到底也没什么作用,我知道靠刹车已经没指望了,正绝望之时,坡下完了,我和胖子得救了,感谢圣母玛利亚真主安拉佛祖慈悲!回来后第一件事,就是拆了这该死的节油滑行齿轮,为了省那么一点油钱,拿自己和别人生命开玩笑,实在是太傻!
这玩意儿工作原理与自行车后链轮类似,当你丢油门时发动机不会像以前那样对车速有牵制作用,而是完全像挂了空挡的感觉,省油当然可以省一点,但是安全隐患极大,所以,骠骑府强烈不建议安装这种所谓节油滑行器,看似能节油,实则夺命利器!
再说,弯梁车本来就已经够省油了,百公里不到两升的油耗你还要求怎样?真的那么在意油耗,建议买电瓶车,一滴油不烧而且绿色环保无污染,多好!
我是骠骑府!欢迎关注!
3. 一般12v的电瓶靠汽车多久能充满?
大家好,这里是爱车的厨子,致力于分享汽车专业知识,让大家少踩坑!!!
怠速情况下发动机是可以给电瓶充电的,只要启动发动机,发动机就会通过皮带驱动发电机,然后开始发电,但是这种电老司机都知道的,叫“浮电,”是没什么用的,但是这种浮电也是可以消除的,一般有两种方法可以解决,下面给大家仔细讲讲:
一、汽车蓄电池的分类现在市面上大多家用的小汽车蓄电池(电瓶)可以分为三类:普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。
(一)普通蓄电池
普通蓄电池的优点就是价格便宜和电压稳定,其缺点就在于使用寿命比较短,而且需要经常性的维护,还有一点就是每公斤蓄电池储存的电能比较低。
(二)干荷蓄电池
干荷蓄电池储电能力是比较强的,两年内能够在完全干燥状态下保存所得到的电量,由于出厂时没有添加电解液,所以用的时候加入电解液就可以了,不过加入之后要等个半小时左右,主要优点就是容量高和寿命长。
(三)免维护蓄电池
免维护蓄电池现在市场上有两种:一种是购买的时候电解液会一次性添加完毕,中途不需要补充;另外一种是出厂的时候电解液就加好了的,而且封死了,自己也不能再补充了,两种不需要补充电解液的原有都是因为免维护蓄电池电解液消耗非常小。
其主要优点就是耐震、耐高温、体积小、自放电小,而且寿命是普通蓄电池的两倍,也在市场大多家用汽车的蓄电池都是这种的。
二、汽车蓄电池的结构一般都汽车蓄电池都是由3只或者6只单格电池串联组成的,每个单格电池的电压差不多是2V左右,所以题主说的12V应该是6只电池串联的蓄电池。
三、发动机是如何给电瓶充电的前面说到发动机启动会带动发电机运转,原因是发电机的运转是由曲折通过皮带带动的,如下图:
仔细观察的朋友可以看到,发电机的皮带比曲折的皮带是要大一些的,而这种做功用专业术语来说就叫“增速运动,”一般来说发电机的转速是比发动机要高2.5倍左右的,比如:正常情况下怠速运转的转速是:800转/min,那么发电机的转速就可以达到2000转/min。
而通常情况下发电机超过1000转/min的时候就会产生额定电压,所以在汽车正常怠速的情况下,发电机的电压是高于电瓶的,所以这个情况是在充电的,只是低转速的情况下发电机发出的电量是微乎其微的,而且充电的时间相当慢,在这个时候你要是使用大灯、音响或者使用其他车载电器,那么这微乎其微的电量就不够用了,所以一般情况不建议这样怠速充电。
四、给电瓶充电的方法第一种方法:启动车辆,把车子开出去高转速运转一段时间:4-6小时,然后正常使用车子一段时间(千万不要停着不开),一段时间就自动恢复了;
第二种方法:把你车辆的电瓶取下来用专用的电机充电,充电前先看好电瓶的电压数,家用汽车的电瓶一般是60Ah的,按照电池容量的十分之一来充,具体充电时间根据消耗来,亏电的情况下,一般充8小时左右就满了,最长不超过12小时,这个自己不懂的就不要乱充,去修理厂弄就可以了。
五、汽车电瓶的维护我们汽车的蓄电池是最怕低温的,因为蓄电池在低温的时候电容量会比平常低很多,所以我们平时对蓄电池也要及时地维护和检查。
1.如果需要长时间停放车辆,特别是冬天,那就把蓄电池拆下来带回去;
2.冬天汽车点不着火的时候,不要一直点,每点火一次隔15秒再试一次,3-5次后还没反应,那就找其他原因,以免烧坏蓄电池;
3.汽车不开的,每隔一个星期或者半个月启动车辆开两小时,给蓄电池充充电;
4.发动机熄火后,就不要再使用车载电器了,最伤蓄电池了。
六、写到最后不懂看自己电瓶型号的,下图给你标出来了,最后希望大家平时多注意保养和检查,安全驾驶!
我是爱车的厨子,致力于让大家少踩坑,欢迎大家交流学习,感谢您的点赞+收藏+分享!
4. 125的化油器可以改成电喷的吗?
可以。电喷作为化油器的终结者,为获得更低的油耗、更强的动力。
使用化油器的摩托车经过一段时间的使用,由于化油器内部主量孔、油针、油面稳定开关的磨损,使得油耗逐步增加、动力性能逐步下降,看看排气囱口积下的重重积炭就知道燃烧是多么不充分。电喷作为化油器的终结者,为获得更低的油耗、更强的动力、更低的环保排放提供了可能。现在的轿车无一不是采用电喷的,电喷取代化油器,大势所趋,从性能的角度来看,改装电喷的价值之毋庸置疑的。 飞亚公司作为全球领先的电喷系统供应商,采用独特的直线式脉冲电磁泵技术,推出了具有更高可靠性的、特别适合摩托车使用的电喷系统--FAI。之所以说它特别,是因为FAI采用泵-喷嘴高度集成的喷射单元,无需象众多电喷产品那样在油箱里面安装高压油泵、拉高压油管;FAI怠速的时候仅需几瓦的电力,安装、维护更简单、安全性、可靠性更高。从结构、性能来说,当前全球再也找不到比FAI电喷更适合各种型号的在用摩托车改装的成熟电喷产品了。 每套FAI电喷660元,似乎贵了一些。但是所谓的贵,是与市面上的各种“节油器”相对比参照的。各种“节油器”都是在化油器的基础上做改进,随着化油器的老化,节油的效果也跟着下降。节油器虽然便宜,但是能够伴随着车辆的使用年限一直发挥正常性能的有多少?我和朋友车上的各种节油器--节油齿、增压、电控补气…..,装了一个又一个,最终还是都卸下来了--要么不安全、要么经常坏、要么性能不稳定,用了半年就不节油了。 FAI电喷具有稳定的性能,不会出现象化油器那样的性能衰减,飞亚测试FAI电喷10万公里综合性能基本无变化,提供2年、2万公里保修。FAI电喷是完整的发动机管理系统,为发动机带来全面的性能提升--冷天启动、动力增强、油耗降低、性能长期稳定等等,“节油器”根本无法与之相比。如果仅仅看降低的油耗,保守估计约2年就可以收回购买的费用,却可以长期获得的节省油费、驾驶性能的提升、一触即发的启动性能、减少化油器发动机维修费用的利益,这么算绝对是划得来的。
5. 摩托车真空化油器混合比对动力有何影响?
这个影响不大,混合比调稀一点会省一点油,但我还是认为调正常标准为好,也不会费油,因为油气比例正好才能充分燃烧,提高发动机动力,我前不久试了一下,一般情况不超过40km/h的速度骑行100公里差不多只用了1.6升油(110cc的发动机)油耗变大可能有以下原因: 刹车系统出现问题,比如说刹车的间隙过小,刹车片与轮子之间有摩擦,轮胎的阻力会增大,油耗会相应的变大。 离合片磨损严重,比如你已习惯了狠踩油门的加速方式,但离合片如果严重磨损,就会打滑,而加速时间会增大,油耗量会相应的加大。 轮胎磨损严重,轮胎严重磨损后,表面会很光滑,行驶过程中就会经常出现打滑的现象,耗油量也会相应的增大。 化油器出现问题,车辆使用时间长了,化油器就会残留汽油中的杂质和汽油燃烧后的灰烬,这样会使汽油的燃烧效率变小,耗油量会相应的变大。 火花塞出现问题,火花塞使用时间长了会有损耗,造成点火能力下降,提速的时间增大,耗油量也会相应的增大。 节油器出现问题,如果节油器损坏会使水温降低,化油器异常工作,汽油雾化不够。这样会导致耗油量的增大。
6. 手动挡和自动挡省油模式有哪些?
汽车怎样省油?手动挡和自动挡省油模式有哪些?
每个车主最关心的问题应该就是车子的油耗吧,每当加油站的价格下调的时候内心都咯噔一下,忍不住的想要吐槽,每次的小幅度降价都是为了下次大幅度的涨价呀,那么从我自身角度出发,和大家分享一下我开手动挡车型和自动挡车型是如何省油的。
手动挡车型我开过的第一辆手动挡车型就是大家口中的神车大普桑,当年也是豪车之列,相当的神奇,后来车辆普及之后,它有逐渐成为大家心目中的性价比之王,牢牢称霸了十几年的汽车市场。手动挡的车型省油的方法我觉得有三点。
1、合理利用空档滑行。比如我们在下坡或者快要到达目的地的时候,提前切换成空挡,依靠惯性来行驶,长时间使用这个方法之后,你会惊喜的发现,油耗降低了很多。
2、尽量匀速行驶。我们在高速上行驶的时候,为什么油耗是最低的呀?主要是我们都以一个恒定的速度匀速行驶,这个时候发动机供油也会很均匀,所以省油。
3、合理使用刹车。我到现在认识的最厉害的一个师傅,他可以将12年的普桑油耗开到5毛钱一公里,他告诉我的诀窍就是不大油门,不怎么踩刹车,换言之就是保持匀速,依靠惯性行驶。
自动挡车型自动挡车型想要省油只需要匀速行驶,切记不要大油门的猛踩,虽然自动挡车型也可以使用空档滑行,但是面临突发情况会导致驾驶者手忙脚乱,所以不建议这样做。
还有就是车辆一定要使用,不要每天只行驶上下班的几公里,这样的油耗即使是摩托车也会很高的。
不要相信所谓的节油器网上几十到几百上千的节油器千万不要相信,如果真的有用的话,相关部门早就会强制厂家安装和普及这些产品了,事实证明这些东西没有任何luan用。
总结不管是自动挡还是手动挡车型,想要省油就要保持良好的驾车习惯,不猛踩油门,匀速行驶,合理的使用刹车制动,大家其实不必纠结油耗的问题,多也就多那么几毛钱,有的时候少买一包烟,一件衣服就省出来了。
7. 125用100的化油器会怎样?
125cc的摩托车用100cc的化油器不可以,
125CC的摩托车,换了100CC的化油器也不能达到省油的目的,而且还会因化油器与发动机不匹配而影响正常驾驶,比如起动困难、加速不畅、行驶无力等。所谓的节油器也并不能真正省油,而且还会在行驶中出现收油易熄火、刹车距离变长、刹车磨损过快、加速性变差等故障,并且对安全也有不利影响,用过一段时间后还会因节油器打滑而增加油耗,所以不要安那种东西,如果管用,出厂时就安了,没有哪个名牌车会装那个件。
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1. 摩托车节油器,纯国产汽车发动机最好的是哪款?
花里胡哨的配置是因为国人不买单和想挣钱弄的,但是还是要相信中国是潜力股,请给中国一点时间,现在有些国产发动机甚至已经超越合资车了,但是对比进口车的发动机还是有一段距离的,毕竟发动机这东西是国外发明的。
满大街的1.5T,那么国内纯自主研发的发动机他们区别到底在哪里呢?哪家强一些呢?
首先给小白普及一下,我们评价一个发动机的强/差指标是:经济性+动力性+排放,以及发动机的可靠、耐久、NVH性等。
1.可靠性是说在发动机的生命周期内不能隔三岔五的去修一次,比如:你的发动机声音比较大,但是不影响正常的使用,坚持开很多年还是一样的,那么证明可靠性还是不错的;
2.耐久性就是比寿命的长短,到底能坚持多少万公里;
3.NVH就是说噪音震动这方面,其实2011年的时候国产的很多发动机就能做到和合资的差不多了,只是声音品质和合资的还不能比。
接下来就给大家说一说国产发动机领域做到突出的几家企业以及他们的1.5T发动机的区别。
一、吉利JLH-3G15TD 1.5T,3缸发动机感兴趣的可以去看看这款发动机的参数,还是非常不错的,吉利旗下很多车型都在用这款发动机,比如:缤越、星越、帝豪GL等等。
这款发动机最大的亮点就是扭矩(发动机的扭矩是核心,不接受反驳)和排放了,跟宝马1系和其他同级别的车辆相比都已经远远走在前面了,而且根据上面的评比标准来说,同样的排放标准来对比,吉利1.5T比宝马1.5T的油耗要更少、动力要更好,最主要的是更便宜。
吉利自己还公布了8大关键技术:“低惯量涡轮、200bar高压燃油喷射系统、二级可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统、双质量飞轮等等。”
二、奇瑞SQRE4T15C 1.5T,4缸发动机这款发动机的最大亮点就是它的热效率,高达37.1%,虽然说动力方面比之吉利要差一些,但是奇瑞的热效率已经是国产发动机遥遥领先的地步了,甚至毕之一些进口发动机也是多黄不让的。
热效率通俗的讲就是吃得少、力气大、干得多,而且这款发动机装备的车型非常适合城市行车,爆发非常高。
三、JL476ZQCF 1.5T,4缸发动机2018年“中国心”年度十佳发动机获得者,知道这个奖的人都清楚,这个奖可是在合资等国产发动机共同参加的情况下获得的,其中参与的还有EA888发动机,能够跻身进去也是非常被认可的。
而且这台蓝鲸发动机各方面数据和前面两款发动机的数据都差不多,唯一的亮点就是:长安的蓝鲸发动机用了个德尔福原装高压共轨直喷系统。
一个冲程可以实现最多5次燃油喷射,喷射压力是普通喷油系统的50倍,让汽油雾化更充分,也提升动力、降低油耗。
但是也有一个缺点,就是质量不稳定,比如你娶个老婆回家,本来以为很好的,没想到她老是给你脸色看,你就有点难受了。
四、长城GW4B15 1.5T,4缸发动机这个缸内直喷1.5T发动机最大马力169匹,最大扭矩285Nm,升扭矩达到了187Nm/L。其中最主要的是国内第一使用连续可变气门升程(CVVL)技术的自主发动机。
而且这项技术能够根据发动机转速和负荷来匹配最佳的气门升程,来改善发动机的高速功率和低速扭矩,当然这个技术也是缺陷的,就是油耗比较高一些,但是CVVL技术还有另外一个功能就是降低油耗,可以说是自给自足。
五、写到最后看完之后大家就会知道,每个品牌都有自己技术核心的东西,但同样也有着自己薄弱的环节,不过总体来说近几年中国自主研发的发动机还是有着长足的进步的。特别是油电混动和纯电动方面的研究和很多国家差不了多少。
综合选择来看,我更认可吉利的JLH-3G15TD 1.5T3缸发动机。
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2. 弯梁摩托车安装滑行器能省油吗?
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这是跨骑或者弯梁车使用的,还有踏板车使用的,如下图。
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不要以为骠骑府是危言耸听,因为骠骑府自己以前就干过这种傻事,那年骠骑府手里有台宇钻的踏板车,也许是平日闲的,头脑一发热打算给自己找点事干,就买了这么一个据说省油利器,安装过程不表,第二天正好车友相约跑山,骑着这车就去了,上山还好,下山可是吓得一身冷汗,丢油后只能完全靠刹车来减速,同时车上还载了一个胖子,车速越来越快,估计他也有点着急,连声说慢点慢点,我也想慢啊!可是刹车捏到底也没什么作用,我知道靠刹车已经没指望了,正绝望之时,坡下完了,我和胖子得救了,感谢圣母玛利亚真主安拉佛祖慈悲!回来后第一件事,就是拆了这该死的节油滑行齿轮,为了省那么一点油钱,拿自己和别人生命开玩笑,实在是太傻!
这玩意儿工作原理与自行车后链轮类似,当你丢油门时发动机不会像以前那样对车速有牵制作用,而是完全像挂了空挡的感觉,省油当然可以省一点,但是安全隐患极大,所以,骠骑府强烈不建议安装这种所谓节油滑行器,看似能节油,实则夺命利器!
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怠速情况下发动机是可以给电瓶充电的,只要启动发动机,发动机就会通过皮带驱动发电机,然后开始发电,但是这种电老司机都知道的,叫“浮电,”是没什么用的,但是这种浮电也是可以消除的,一般有两种方法可以解决,下面给大家仔细讲讲:
一、汽车蓄电池的分类现在市面上大多家用的小汽车蓄电池(电瓶)可以分为三类:普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。
(一)普通蓄电池
普通蓄电池的优点就是价格便宜和电压稳定,其缺点就在于使用寿命比较短,而且需要经常性的维护,还有一点就是每公斤蓄电池储存的电能比较低。
(二)干荷蓄电池
干荷蓄电池储电能力是比较强的,两年内能够在完全干燥状态下保存所得到的电量,由于出厂时没有添加电解液,所以用的时候加入电解液就可以了,不过加入之后要等个半小时左右,主要优点就是容量高和寿命长。
(三)免维护蓄电池
免维护蓄电池现在市场上有两种:一种是购买的时候电解液会一次性添加完毕,中途不需要补充;另外一种是出厂的时候电解液就加好了的,而且封死了,自己也不能再补充了,两种不需要补充电解液的原有都是因为免维护蓄电池电解液消耗非常小。
其主要优点就是耐震、耐高温、体积小、自放电小,而且寿命是普通蓄电池的两倍,也在市场大多家用汽车的蓄电池都是这种的。
二、汽车蓄电池的结构一般都汽车蓄电池都是由3只或者6只单格电池串联组成的,每个单格电池的电压差不多是2V左右,所以题主说的12V应该是6只电池串联的蓄电池。
三、发动机是如何给电瓶充电的前面说到发动机启动会带动发电机运转,原因是发电机的运转是由曲折通过皮带带动的,如下图:
仔细观察的朋友可以看到,发电机的皮带比曲折的皮带是要大一些的,而这种做功用专业术语来说就叫“增速运动,”一般来说发电机的转速是比发动机要高2.5倍左右的,比如:正常情况下怠速运转的转速是:800转/min,那么发电机的转速就可以达到2000转/min。
而通常情况下发电机超过1000转/min的时候就会产生额定电压,所以在汽车正常怠速的情况下,发电机的电压是高于电瓶的,所以这个情况是在充电的,只是低转速的情况下发电机发出的电量是微乎其微的,而且充电的时间相当慢,在这个时候你要是使用大灯、音响或者使用其他车载电器,那么这微乎其微的电量就不够用了,所以一般情况不建议这样怠速充电。
四、给电瓶充电的方法第一种方法:启动车辆,把车子开出去高转速运转一段时间:4-6小时,然后正常使用车子一段时间(千万不要停着不开),一段时间就自动恢复了;
第二种方法:把你车辆的电瓶取下来用专用的电机充电,充电前先看好电瓶的电压数,家用汽车的电瓶一般是60Ah的,按照电池容量的十分之一来充,具体充电时间根据消耗来,亏电的情况下,一般充8小时左右就满了,最长不超过12小时,这个自己不懂的就不要乱充,去修理厂弄就可以了。
五、汽车电瓶的维护我们汽车的蓄电池是最怕低温的,因为蓄电池在低温的时候电容量会比平常低很多,所以我们平时对蓄电池也要及时地维护和检查。
1.如果需要长时间停放车辆,特别是冬天,那就把蓄电池拆下来带回去;
2.冬天汽车点不着火的时候,不要一直点,每点火一次隔15秒再试一次,3-5次后还没反应,那就找其他原因,以免烧坏蓄电池;
3.汽车不开的,每隔一个星期或者半个月启动车辆开两小时,给蓄电池充充电;
4.发动机熄火后,就不要再使用车载电器了,最伤蓄电池了。
六、写到最后不懂看自己电瓶型号的,下图给你标出来了,最后希望大家平时多注意保养和检查,安全驾驶!
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4. 125的化油器可以改成电喷的吗?
可以。电喷作为化油器的终结者,为获得更低的油耗、更强的动力。
使用化油器的摩托车经过一段时间的使用,由于化油器内部主量孔、油针、油面稳定开关的磨损,使得油耗逐步增加、动力性能逐步下降,看看排气囱口积下的重重积炭就知道燃烧是多么不充分。电喷作为化油器的终结者,为获得更低的油耗、更强的动力、更低的环保排放提供了可能。现在的轿车无一不是采用电喷的,电喷取代化油器,大势所趋,从性能的角度来看,改装电喷的价值之毋庸置疑的。 飞亚公司作为全球领先的电喷系统供应商,采用独特的直线式脉冲电磁泵技术,推出了具有更高可靠性的、特别适合摩托车使用的电喷系统--FAI。之所以说它特别,是因为FAI采用泵-喷嘴高度集成的喷射单元,无需象众多电喷产品那样在油箱里面安装高压油泵、拉高压油管;FAI怠速的时候仅需几瓦的电力,安装、维护更简单、安全性、可靠性更高。从结构、性能来说,当前全球再也找不到比FAI电喷更适合各种型号的在用摩托车改装的成熟电喷产品了。 每套FAI电喷660元,似乎贵了一些。但是所谓的贵,是与市面上的各种“节油器”相对比参照的。各种“节油器”都是在化油器的基础上做改进,随着化油器的老化,节油的效果也跟着下降。节油器虽然便宜,但是能够伴随着车辆的使用年限一直发挥正常性能的有多少?我和朋友车上的各种节油器--节油齿、增压、电控补气…..,装了一个又一个,最终还是都卸下来了--要么不安全、要么经常坏、要么性能不稳定,用了半年就不节油了。 FAI电喷具有稳定的性能,不会出现象化油器那样的性能衰减,飞亚测试FAI电喷10万公里综合性能基本无变化,提供2年、2万公里保修。FAI电喷是完整的发动机管理系统,为发动机带来全面的性能提升--冷天启动、动力增强、油耗降低、性能长期稳定等等,“节油器”根本无法与之相比。如果仅仅看降低的油耗,保守估计约2年就可以收回购买的费用,却可以长期获得的节省油费、驾驶性能的提升、一触即发的启动性能、减少化油器发动机维修费用的利益,这么算绝对是划得来的。
5. 摩托车真空化油器混合比对动力有何影响?
这个影响不大,混合比调稀一点会省一点油,但我还是认为调正常标准为好,也不会费油,因为油气比例正好才能充分燃烧,提高发动机动力,我前不久试了一下,一般情况不超过40km/h的速度骑行100公里差不多只用了1.6升油(110cc的发动机)油耗变大可能有以下原因: 刹车系统出现问题,比如说刹车的间隙过小,刹车片与轮子之间有摩擦,轮胎的阻力会增大,油耗会相应的变大。 离合片磨损严重,比如你已习惯了狠踩油门的加速方式,但离合片如果严重磨损,就会打滑,而加速时间会增大,油耗量会相应的加大。 轮胎磨损严重,轮胎严重磨损后,表面会很光滑,行驶过程中就会经常出现打滑的现象,耗油量也会相应的增大。 化油器出现问题,车辆使用时间长了,化油器就会残留汽油中的杂质和汽油燃烧后的灰烬,这样会使汽油的燃烧效率变小,耗油量会相应的变大。 火花塞出现问题,火花塞使用时间长了会有损耗,造成点火能力下降,提速的时间增大,耗油量也会相应的增大。 节油器出现问题,如果节油器损坏会使水温降低,化油器异常工作,汽油雾化不够。这样会导致耗油量的增大。
6. 手动挡和自动挡省油模式有哪些?
汽车怎样省油?手动挡和自动挡省油模式有哪些?
每个车主最关心的问题应该就是车子的油耗吧,每当加油站的价格下调的时候内心都咯噔一下,忍不住的想要吐槽,每次的小幅度降价都是为了下次大幅度的涨价呀,那么从我自身角度出发,和大家分享一下我开手动挡车型和自动挡车型是如何省油的。
手动挡车型我开过的第一辆手动挡车型就是大家口中的神车大普桑,当年也是豪车之列,相当的神奇,后来车辆普及之后,它有逐渐成为大家心目中的性价比之王,牢牢称霸了十几年的汽车市场。手动挡的车型省油的方法我觉得有三点。
1、合理利用空档滑行。比如我们在下坡或者快要到达目的地的时候,提前切换成空挡,依靠惯性来行驶,长时间使用这个方法之后,你会惊喜的发现,油耗降低了很多。
2、尽量匀速行驶。我们在高速上行驶的时候,为什么油耗是最低的呀?主要是我们都以一个恒定的速度匀速行驶,这个时候发动机供油也会很均匀,所以省油。
3、合理使用刹车。我到现在认识的最厉害的一个师傅,他可以将12年的普桑油耗开到5毛钱一公里,他告诉我的诀窍就是不大油门,不怎么踩刹车,换言之就是保持匀速,依靠惯性行驶。
自动挡车型自动挡车型想要省油只需要匀速行驶,切记不要大油门的猛踩,虽然自动挡车型也可以使用空档滑行,但是面临突发情况会导致驾驶者手忙脚乱,所以不建议这样做。
还有就是车辆一定要使用,不要每天只行驶上下班的几公里,这样的油耗即使是摩托车也会很高的。
不要相信所谓的节油器网上几十到几百上千的节油器千万不要相信,如果真的有用的话,相关部门早就会强制厂家安装和普及这些产品了,事实证明这些东西没有任何luan用。
总结不管是自动挡还是手动挡车型,想要省油就要保持良好的驾车习惯,不猛踩油门,匀速行驶,合理的使用刹车制动,大家其实不必纠结油耗的问题,多也就多那么几毛钱,有的时候少买一包烟,一件衣服就省出来了。
7. 125用100的化油器会怎样?
125cc的摩托车用100cc的化油器不可以,
125CC的摩托车,换了100CC的化油器也不能达到省油的目的,而且还会因化油器与发动机不匹配而影响正常驾驶,比如起动困难、加速不畅、行驶无力等。所谓的节油器也并不能真正省油,而且还会在行驶中出现收油易熄火、刹车距离变长、刹车磨损过快、加速性变差等故障,并且对安全也有不利影响,用过一段时间后还会因节油器打滑而增加油耗,所以不要安那种东西,如果管用,出厂时就安了,没有哪个名牌车会装那个件。
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