老司机开车(开车从新手到老司机会经历怎样的过程)
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2023-11-26
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1. 老司机开车,开车从新手到老司机会经历怎样的过程?
谢邀!
从新手到老司机会经历怎样的过程?初一看,这个问题似乎不太好回答。试着把我的驾驶经历做个回顾。仅代表我自己,不包括其他人。
我已23年驾龄了,开车种类无数,手动挡,自动挡,德系,美系,法系,日系,国产都开过,自己前后购买过四辆车,2国产2合资。目前在用的是2合资。恐怕可以说是老司机了吧?
说起新手到老司机的经历,我想大概经历了这样几个阶段吧:拿到驾照→单位老司机带路3、4天→单独上路(小心、紧张、手心出汗)→倒车入位或入库困难→17天后跑长途→此后每日开单位公车,逐渐熟悉→此后3~5年忘乎所以,见车就超,只恨自己车排量小→10多年后胆子出奇的小,因为见得多了。
要说明的是,我这23年开车过程中,从未发生过任何事故,但有过3次违章(2超速1违停),有过3、4次刮擦(大门、马路牙子等)。
先说学车拿驾照。1995年,因为单位机构变革,也因为工作性质所定,驾驶员不够,于是经领导同意,报名学驾驶。那个时候学驾驶,可不是像今天3、40天就出来。而是3、4个月,其中有一个月要住到驾校的。我当时学的是B1(19座以下中客),就是考试合格,也不能马上拿到驾驶证,而是要和路面交警一起参加执勤2周,经带班交警签字认可,方可到车管所拿证。要给大家说明的是,那时到库(桩),不是今天的红外线电桩,是竹竿桩。但那时的考官严格得多,看你不顺眼,整你的办法多的是。比如,在不允许停车的地方(公交站,桥梁等),他会把头上的帽子故意掉下车,让你停车他拾帽子,你一停,马上不及格——谁让你停车的?你如果说是考官你让我停的,他马上说我让你停你就停,我让你吃屎你吃吗?交规学哪里去了?
再说拿到驾照后的上路。由于单位距离住宿区较远,我们单位开了4趟通勤车,我在老司机的带领下,大约开了3、4天,以后就我单独开(老司机开另外一条线路了)。说实话,第一次放单,特别是车上还有7、8个人,心里蛮紧张的,手心都是汗。有时候,开车外出公干,停车入库十分困难,往往要2~4次才能停好。
第一次单独跑长途。拿到驾照17天,单位组织巡回宣传,没有其他驾驶员在家,只有我硬着头皮上,虽然同行3辆车,但我车上就只有我一个驾驶员和一车宣传展板,好在500多公里路平安返回。
第一次刮擦。出小区大门,因为大门半开半关,车出不去,人懒,没有下车,从驾驶室伸手推大门后即起步,那不知推重了,这大门到底后又弹回来打在我车上,麻辣隔壁的。
3、5年后的驾驶经历。开了3、5年后,有些忘乎所以了。见车就想超。这当中,在路上经历了几次故障。
一次,郊外路上停车后,再也无法打马达,可以听见继电器“塔”的一声,但就是马达不响,急得满头大汗,不知什么问题,冷静下来判断了一下,感觉应该是电路上的问题,于是先把电桩头拆下,用砂纸打磨后上紧,再打马达,“轰”的一声,起来了,高兴!
再一次,拉家人外出,路上同样不着车,马达会转,格、格、格,但就是发动机不着。同样冷静后,打开分电盘,用一小溜砂纸把铂金压开用砂纸拖了几下,再向老父亲要一张很新的十元人民币同样拖了几下,一打马达,轰……来了,高兴!
说明,以上是10多20年前的车了(20多年前的老款长安微型车),现在的车都是电子点火,没有化油器,没有分电盘铂金点火了。
1999年还是2000年,老父亲在世时给我买了人生的第一辆车——夏利。从这以后,跑得更多更勤。
第一次路遇危险。时间记不清了,只记得是一次长假,从中越边境云南河口返家途中,开河高速上正常行驶,突然“砰”的一声,倒车镜上一看,右后一团灰尘,马上意识到爆胎了!急忙松油双手紧握方向盘保持好方向,不敢也不能踩刹车,慢慢进入应急车道,熄火,拉紧手刹,开双闪,让女儿拿三角牌放到150M外,同时让老婆女儿翻到隔离栏外,我换备胎(右后轮炸开一“7”型裂口)。此事有惊无险,想想后怕。
随着驾龄的增长,见的事故也多了,特别是2014年10月2日在兰海高速我亲自组织的一次惨烈事故的救援(我和女儿当时一身都是伤者鲜血,感兴趣的朋友可以上《汽车之家》论坛输入我网名可以看当时的救援经过和照片),更是胆小了。
今天,我也算是老司机了。作为老司机,我认为,车要开的好,有以下几点:1、遵章守纪,永远不要开违章车;2、高高兴兴出去,平平安安回家,要知道,回家最短的路程是安全,回家最快的速度是安全,回家最短的时间是安全;3、快要快得起来,慢要慢得下来,停要及时停得住。在高速上龟速行车并不安全。4、一定要养成预见性开车的好习惯。对此,再给大家举个我身上发生的真实例子。大概10多20年前,我在昆明西昌路由南向北行驶,当时机动车道与非机动车道之间有2M高左右的夹竹桃,无法看到非机动车道上情况。突然,一只足球从夹竹桃中蹦出来,我立马想到后面会有小孩追这足球,马上不加思索的一脚急刹,果然,小男孩冲了出来,距离我车头就是30公分,我冷汗一身。
以上,是我从新手到老司机的部分经历,旨在抛砖引玉,大家不喜勿喷!
2. 身边有一个没有驾照或是新手司机一直在唠叨你?
“老司机”与驾驶技能不一定成正比。老司机大多是开车时间长而已,新交规出台了一系列新规定,都需要补充学习。如果是胸有成竹、驾驶娴熟的老司机,一般不会受外界干扰。如此看来,这位“老司机”功力尚浅!
3. 为什么老司机换挡不频繁?
这个问题提的好,为什么说,老司机,他换挡不频繁?
我认为是老司机老师傅们,他们在路上行车的经历多,经验丰富,加上道路熟悉,哪里哪段车多人多,哪又有高有低不平,哪里有学校,商店,特别是哪里弯路多多,在他的心里,在他的意识中,早已规化好行车的路线,当走到哪里,需要什么速度,是加速,还是减速,该用几档就用几档,这个尺寸,是相当的难以把控的,但是,最主要的是不换档,或少换了档,决不能免强行驶,还发出了撞击的声音,这就就是相当的不对了,不是老司机的正确作法了。
4. 开车多少公里才算老司机?
不知道11年驾龄,13万公里算不算老司机。其中5万公里手动挡8万公里自动挡。
其实所谓的恐惧基本上不存在的,没吃过猪肉还没见过猪跑吗?坐车次数也不少,看别人开车的时候其实已经半会不会了。最起码知道拐弯让直行,知道看各种指示牌。
紧张确实有一点,第一次开手动挡车,也就不到5公里吧,还是晚上。怕找不好档位,开着车里的灯开车,结果忘了开大灯。都快到家了才发现。中间熄火一次,其他的没什么问题。
后来战战兢兢的,规规矩矩的开到大概2万公里左右开始有点飘了,给油也狠了,超车也多了。手动挡配1.8T的发动机动力输出还是很不错的。期间倒车撞了一次墙(没雷达),被追尾一次(对方乱加塞撞我屁股)。
后来5万公里以后反而老实了,该快快该慢慢。再后来换自动挡以后更佛系了,以前是小心不撞人,现在还要小心不被别人撞。15年的迈腾快11万公里了,只是被加塞的撞过一次右前叶子板和前杠,对方全责。我自己0出险。
写这么多主要是想说,其实每个老司机都大概有这么一个过程,只是时间和公里数未必相同。最重要的是一定要养成一系列良好的开车习惯。比如每5-10秒巡视一遍反光镜,过路口提前刹车,脚没事放刹车上,跟车不过近,不在前车盲区里过久停留,前后尽量不要有大货车等等吧。
在驾驶不熟练的时候尽量做好自己,做到自己不犯错,哪怕出事也不是自己的责任。熟练以后要更多的观察整体路面情况,规避任何有可能的风险。这是非常重要的。预判3秒之内甚至是5秒之内你视线里(包括反光镜里)所有交通参与者的运动轨迹,和可能的突发情况。最大限度避免发生事故。
5. 为什么老司机更容易出车祸?
老司机往往对自已的开车技术充满了信心,容易产生托大的态度,开车的习惯已经定型,怎么开,如何处理已经了然于胸,但往往就是这种习惯定势会让自已出现意想不到的事情,如开车的速度往往就会驾轻就熟,一路狂奔,遇上比自已开得快的,往往还会气血上冲,有心与较量一番,殊不知,十个出事九个快,道路的状况的千变万化是每个司机都是始料不及的,一旦出现紧急的路况,再好技术也无法控制如脱缰之野马的汽车。事故也就比较容易发生。
6. 我开了20年车?
我也是这种情况,开了20年车,最近两年没有上过高速和高架。
不敢走超车道,只在附近开开。车停在车棚半个月没动。7. 请问下各位开车的老司机?
好像并没有处罚,就是会被交警引导下高速吧?你为什么实习期一定要独自上高速公路呢!高速行车处理各种问题时,需要一些驾驶经验。否则极易发生误判和操作失误。应该谨慎选择出行路线。
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1. 老司机开车,开车从新手到老司机会经历怎样的过程?
谢邀!
从新手到老司机会经历怎样的过程?初一看,这个问题似乎不太好回答。试着把我的驾驶经历做个回顾。仅代表我自己,不包括其他人。
我已23年驾龄了,开车种类无数,手动挡,自动挡,德系,美系,法系,日系,国产都开过,自己前后购买过四辆车,2国产2合资。目前在用的是2合资。恐怕可以说是老司机了吧?
说起新手到老司机的经历,我想大概经历了这样几个阶段吧:拿到驾照→单位老司机带路3、4天→单独上路(小心、紧张、手心出汗)→倒车入位或入库困难→17天后跑长途→此后每日开单位公车,逐渐熟悉→此后3~5年忘乎所以,见车就超,只恨自己车排量小→10多年后胆子出奇的小,因为见得多了。
要说明的是,我这23年开车过程中,从未发生过任何事故,但有过3次违章(2超速1违停),有过3、4次刮擦(大门、马路牙子等)。
先说学车拿驾照。1995年,因为单位机构变革,也因为工作性质所定,驾驶员不够,于是经领导同意,报名学驾驶。那个时候学驾驶,可不是像今天3、40天就出来。而是3、4个月,其中有一个月要住到驾校的。我当时学的是B1(19座以下中客),就是考试合格,也不能马上拿到驾驶证,而是要和路面交警一起参加执勤2周,经带班交警签字认可,方可到车管所拿证。要给大家说明的是,那时到库(桩),不是今天的红外线电桩,是竹竿桩。但那时的考官严格得多,看你不顺眼,整你的办法多的是。比如,在不允许停车的地方(公交站,桥梁等),他会把头上的帽子故意掉下车,让你停车他拾帽子,你一停,马上不及格——谁让你停车的?你如果说是考官你让我停的,他马上说我让你停你就停,我让你吃屎你吃吗?交规学哪里去了?
再说拿到驾照后的上路。由于单位距离住宿区较远,我们单位开了4趟通勤车,我在老司机的带领下,大约开了3、4天,以后就我单独开(老司机开另外一条线路了)。说实话,第一次放单,特别是车上还有7、8个人,心里蛮紧张的,手心都是汗。有时候,开车外出公干,停车入库十分困难,往往要2~4次才能停好。
第一次单独跑长途。拿到驾照17天,单位组织巡回宣传,没有其他驾驶员在家,只有我硬着头皮上,虽然同行3辆车,但我车上就只有我一个驾驶员和一车宣传展板,好在500多公里路平安返回。
第一次刮擦。出小区大门,因为大门半开半关,车出不去,人懒,没有下车,从驾驶室伸手推大门后即起步,那不知推重了,这大门到底后又弹回来打在我车上,麻辣隔壁的。
3、5年后的驾驶经历。开了3、5年后,有些忘乎所以了。见车就想超。这当中,在路上经历了几次故障。
一次,郊外路上停车后,再也无法打马达,可以听见继电器“塔”的一声,但就是马达不响,急得满头大汗,不知什么问题,冷静下来判断了一下,感觉应该是电路上的问题,于是先把电桩头拆下,用砂纸打磨后上紧,再打马达,“轰”的一声,起来了,高兴!
再一次,拉家人外出,路上同样不着车,马达会转,格、格、格,但就是发动机不着。同样冷静后,打开分电盘,用一小溜砂纸把铂金压开用砂纸拖了几下,再向老父亲要一张很新的十元人民币同样拖了几下,一打马达,轰……来了,高兴!
说明,以上是10多20年前的车了(20多年前的老款长安微型车),现在的车都是电子点火,没有化油器,没有分电盘铂金点火了。
1999年还是2000年,老父亲在世时给我买了人生的第一辆车——夏利。从这以后,跑得更多更勤。
第一次路遇危险。时间记不清了,只记得是一次长假,从中越边境云南河口返家途中,开河高速上正常行驶,突然“砰”的一声,倒车镜上一看,右后一团灰尘,马上意识到爆胎了!急忙松油双手紧握方向盘保持好方向,不敢也不能踩刹车,慢慢进入应急车道,熄火,拉紧手刹,开双闪,让女儿拿三角牌放到150M外,同时让老婆女儿翻到隔离栏外,我换备胎(右后轮炸开一“7”型裂口)。此事有惊无险,想想后怕。
随着驾龄的增长,见的事故也多了,特别是2014年10月2日在兰海高速我亲自组织的一次惨烈事故的救援(我和女儿当时一身都是伤者鲜血,感兴趣的朋友可以上《汽车之家》论坛输入我网名可以看当时的救援经过和照片),更是胆小了。
今天,我也算是老司机了。作为老司机,我认为,车要开的好,有以下几点:1、遵章守纪,永远不要开违章车;2、高高兴兴出去,平平安安回家,要知道,回家最短的路程是安全,回家最快的速度是安全,回家最短的时间是安全;3、快要快得起来,慢要慢得下来,停要及时停得住。在高速上龟速行车并不安全。4、一定要养成预见性开车的好习惯。对此,再给大家举个我身上发生的真实例子。大概10多20年前,我在昆明西昌路由南向北行驶,当时机动车道与非机动车道之间有2M高左右的夹竹桃,无法看到非机动车道上情况。突然,一只足球从夹竹桃中蹦出来,我立马想到后面会有小孩追这足球,马上不加思索的一脚急刹,果然,小男孩冲了出来,距离我车头就是30公分,我冷汗一身。
以上,是我从新手到老司机的部分经历,旨在抛砖引玉,大家不喜勿喷!
2. 身边有一个没有驾照或是新手司机一直在唠叨你?
“老司机”与驾驶技能不一定成正比。老司机大多是开车时间长而已,新交规出台了一系列新规定,都需要补充学习。如果是胸有成竹、驾驶娴熟的老司机,一般不会受外界干扰。如此看来,这位“老司机”功力尚浅!
3. 为什么老司机换挡不频繁?
这个问题提的好,为什么说,老司机,他换挡不频繁?
我认为是老司机老师傅们,他们在路上行车的经历多,经验丰富,加上道路熟悉,哪里哪段车多人多,哪又有高有低不平,哪里有学校,商店,特别是哪里弯路多多,在他的心里,在他的意识中,早已规化好行车的路线,当走到哪里,需要什么速度,是加速,还是减速,该用几档就用几档,这个尺寸,是相当的难以把控的,但是,最主要的是不换档,或少换了档,决不能免强行驶,还发出了撞击的声音,这就就是相当的不对了,不是老司机的正确作法了。
4. 开车多少公里才算老司机?
不知道11年驾龄,13万公里算不算老司机。其中5万公里手动挡8万公里自动挡。
其实所谓的恐惧基本上不存在的,没吃过猪肉还没见过猪跑吗?坐车次数也不少,看别人开车的时候其实已经半会不会了。最起码知道拐弯让直行,知道看各种指示牌。
紧张确实有一点,第一次开手动挡车,也就不到5公里吧,还是晚上。怕找不好档位,开着车里的灯开车,结果忘了开大灯。都快到家了才发现。中间熄火一次,其他的没什么问题。
后来战战兢兢的,规规矩矩的开到大概2万公里左右开始有点飘了,给油也狠了,超车也多了。手动挡配1.8T的发动机动力输出还是很不错的。期间倒车撞了一次墙(没雷达),被追尾一次(对方乱加塞撞我屁股)。
后来5万公里以后反而老实了,该快快该慢慢。再后来换自动挡以后更佛系了,以前是小心不撞人,现在还要小心不被别人撞。15年的迈腾快11万公里了,只是被加塞的撞过一次右前叶子板和前杠,对方全责。我自己0出险。
写这么多主要是想说,其实每个老司机都大概有这么一个过程,只是时间和公里数未必相同。最重要的是一定要养成一系列良好的开车习惯。比如每5-10秒巡视一遍反光镜,过路口提前刹车,脚没事放刹车上,跟车不过近,不在前车盲区里过久停留,前后尽量不要有大货车等等吧。
在驾驶不熟练的时候尽量做好自己,做到自己不犯错,哪怕出事也不是自己的责任。熟练以后要更多的观察整体路面情况,规避任何有可能的风险。这是非常重要的。预判3秒之内甚至是5秒之内你视线里(包括反光镜里)所有交通参与者的运动轨迹,和可能的突发情况。最大限度避免发生事故。
5. 为什么老司机更容易出车祸?
老司机往往对自已的开车技术充满了信心,容易产生托大的态度,开车的习惯已经定型,怎么开,如何处理已经了然于胸,但往往就是这种习惯定势会让自已出现意想不到的事情,如开车的速度往往就会驾轻就熟,一路狂奔,遇上比自已开得快的,往往还会气血上冲,有心与较量一番,殊不知,十个出事九个快,道路的状况的千变万化是每个司机都是始料不及的,一旦出现紧急的路况,再好技术也无法控制如脱缰之野马的汽车。事故也就比较容易发生。
6. 我开了20年车?
我也是这种情况,开了20年车,最近两年没有上过高速和高架。
不敢走超车道,只在附近开开。车停在车棚半个月没动。7. 请问下各位开车的老司机?
好像并没有处罚,就是会被交警引导下高速吧?你为什么实习期一定要独自上高速公路呢!高速行车处理各种问题时,需要一些驾驶经验。否则极易发生误判和操作失误。应该谨慎选择出行路线。
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