特斯拉实验(十大发明家发明了什么)
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2023-11-30
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1. 特斯拉实验,十大发明家发明了什么?
十大发明家及其发明如下:
1、蔡伦。蔡伦,字敬仲,东汉桂阳郡人。蔡伦总结以往人们的造纸经验革新造纸工艺,终于制成了“蔡侯纸”。蔡伦的造纸术被列为中国古代“四大发明”,对人类文化的传播和世界文明的进步作出了杰出的贡献,千百年来备受人们的尊崇。他被纸工奉为造纸鼻祖、 “纸神”。
2、达·芬奇。列奥纳多·迪·皮耶罗·达·芬奇,意大利著名艺术家、科学家、发明家,与拉斐尔、米开朗基罗并称意大利文艺复兴三杰,也是整个欧洲文艺复兴时期的代表之一。水下呼吸装置、拉动装置、发条传动装置、滚珠装置、反向螺旋、差动螺旋、风速计和陀螺仪……达·芬奇将他无数的奇思妙想呈现在世人面前。达·芬奇曾有过无数的发明设计,而这些发明设计在当时如果发表足足可以让我们的世界科学文明进程提前100年。
3、詹姆斯·瓦特。詹姆斯·瓦特英国发明家,第一次工业革命的重要人物。1776年制造出第一台有实用价值的蒸汽机。以后又经过一系列重大改进,使之成为“万能的原动机”,在工业上得到广泛应用。他开辟了人类利用能源新时代,使人类进入“蒸汽时代”。后人为了纪念这位伟大的发明家,把功率的单位定为“瓦特”。
4、托马斯·阿尔瓦·爱迪生。托马斯·阿尔瓦·爱迪生,出生于美国俄亥俄州米兰镇,逝世于美国新泽西州西奥兰治。发明家、企业家。爱迪生是人类历史上第一个利用大量生产原则和电气工程研究的实验室来进行从事发明专利而对世界产生深远影响的人。他发明的留声机、电影摄影机、电灯对世界有极大影响。他一生的发明共有两千多项,拥有专利一千多项。
5、毕昇。毕昇,一作升,湖北蕲州蕲水县直河乡人,北宋布衣,我国古代伟大的发明家,中国古代四大发明之一“活字印刷术”的发明者。其发明活字印刷术,比德国人古腾堡发明金属活字印刷早四百多年。毕昇活字印刷术的发明,是印刷史上的一次伟大革命,它为中国文化经济的发展开辟了广阔的道路,为推动世界文明的发展作出了重大贡献。从十三世纪到十九世纪,毕昇发明的活字印刷术传遍全世界。全世界人民称毕昇是印刷史上的伟大革命家。
6、爱迪生。他发明了电灯和留声机
,他发明的留声机是最早的录音机。爱迪生利用电话传话器里的膜板随着说话声会引起震动的现象,拿短针作了试验,从中得到很大启发。随后他开始着手研制,最终留声机在1877年8月诞生,12月进行公开表演。留声机的出现在当时曾轰动世界,在当时的巴黎世界博览会上面,就连美国总统海斯也在其旁边转了2个多小时,它是十九世纪引人振奋的发明之一。
7、莱特兄弟。莱特兄弟是美国著名的发明家,哥哥是威尔伯·莱特,弟弟是奥维尔·莱特。1903年12月17日,莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机,也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。飞机是历史上最伟大的发明之一,有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活,同时也改变了军事史。
8、安东尼奥·梅乌奇。电话通信是通过声能与电能相互转换、并利用“电”这个媒介来传输语言的一种通信技术。两个用户要进行通信,最简单的形式就是将两部电话机用一对线路连接起来。安东尼奥·梅乌奇电话的发明者,意大利人,但是由于穷困潦倒,梅乌奇甚至无法支付250美元,为他的“可谈话的电报机”申请最终专利权。2002年6月15日,美国议会议定议案,认定安东尼奥·梅乌奇为电话的发明者,梅乌奇因而被称为“电话之父”。
9、伽利略·伽利雷。伽利略·伽利雷,意大利数学家、物理学家、天文学家,科学革命的先驱。1593年伽利略发明他的第一只温度计,是一根一端敞口的玻璃管,另一端带有核桃大的玻璃泡。使用时先给玻璃泡加热,然后把玻璃管插入水中。随着温度的变化,玻璃管中的水面就会上下移动,根据移动的多少就可以判定温度的变化和温度的高低。伽利略发明的摆针和温度计,在科学上为人类作出过巨大贡献,是近代实验科学的奠基人之一。
10、尼古拉·特斯拉。尼古拉·特斯拉,塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一,并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上,特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。
2. 国产新能源汽车能超越特斯拉吗?
安全性,智能性,包括华为的自动驾驶,已远远超过特斯拉,美国总统都已承认啦!
比亚迪绝对是汽车届的华为! 比亚迪现在处于起飞的初级阶段,迟早会和华为一样,大放异彩。 五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化,下半场是智能化,可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性,比亚迪自身智能化水平很高,加上与华为深度强强融合借鉴,绝对是世界级水平。 电池的寿命问题,请看中央电视台欧阳明高院士的讲话,不要不懂装懂,故意胡说八道,误导大家!厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态!如果剩余20%就充,可充放次数就会大幅增加!家庭,电池使用20年没有问题,如果跑个二十万公里就需要换电池,最考虑成本的出租车,肯定不会用电动车!比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录,现在的铁电池可以循环1.5万次,家用车使用20年没有问题。 开特斯拉就怕车自燃,人自焚,而且马斯克也不重视!但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了,从没有因为电池自燃过! 电动汽车,侠之大者比亚迪!但比亚迪营销水平太差,太差!最需要更换销售和售后服务主管!销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了!最好把吉利的销售老总聘过来!!! 燃油车核心技术达到国际领先水平已很难!但电动汽车,比亚迪绝对处于世界先进水平,很多技术处于世界领先水平,连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平(科学家说话都比较谦虚和保守),所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐(不是性能、品质、安全、颜值都出色,一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车!),丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车,主要是使用比亚迪技术和配件;奔驰早就和比亚迪成立了合资公司,也是相中了比亚迪技术;全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术,即电池,电机,电控和IGBT,特斯拉也没有全部掌握;国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去,价格奇高而且还有回头客;十几年前,大家都还不重视研发的时候,比亚迪就有二万多研发人员,汽车界的华为,非比亚迪莫属,比亚迪肯定会爆发;比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业,也是其投资的少数制造企业之一,股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平,起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了,有些人不愿意相信,也不落实,不甄别,然后就想当然的蔑视和否认,是喷子,傻子,大v,公知的表现!比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了,从未因为电池原因自燃过一起,特斯拉等一众新能源车经常自燃;比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好;实际上,中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路,崛起为世界领先水平!!!为比亚迪加油,为中国汽车加油! 日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分!其它汽车多用几百公斤材料,还不安全?中保研是把别人当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸,中保研不应该做不能反映实际情况的狗屁试验,应该收集所有车祸现场进行分析,判断,到底谁的车安全性能最好!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?公路坦克这个绰号可是人民群众给的,不是车企自己或中保研封的! 吉利是联想的翻版,花大钱买买买,短期可以,长期看浪费严重,核心技术是买不来的,这已是国家共识!! 日系车,真实的安全性,很差!日系车全部靠局部加固,换来的好的测试成绩!车祸现场会专门撞击局部加固处吗?中保研净睁着眼睛说瞎话!中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验,应该收集所有车祸现场,看看到底谁的安全性能好!车祸现场都是日系车表现最差,测试成绩都是日系车表现最好,比别人少用几百公斤材料,还安全性好,把别人都当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?比亚迪高端车型,确实不应该有低端燃油版,造成品牌混乱!造成高端辨识度混乱!! 懂车帝专黑奇瑞和比亚迪,汉奸,汉奸,汉奸懂车帝,黑车帝!谄媚特斯拉和丰田,夸大外国,贬低国产,赚外国充值的黑心钱!美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎,黑车帝还当汉奸卖国贼!
2019年5月1日于济宁
3. 特斯拉续航615km能跑多少km呀?
能跑500了不得了,615是实验室数据仅是参考,实际用车时综合路况要复杂的多。有老司机试验过,不管哪个品牌的车,再怎么小心驾驶也达不到官宣的续航里程,这不是水平问题,只要是人为驾驶状态无论如何也不可能达到工厂实验室的理想状态。
4. 爱迪生与特斯拉的区别?
爱迪生(Thomas Edison)和特斯拉(Nikola Tesla)是两位伟大的发明家和科学家,他们在电气领域都做出了重要贡献,但在一些方面存在显著的区别。
首先,他们的个性和思考方式不同。爱迪生是一个实用主义者,善于在实验室进行试验和改进,他注重实际应用和商业价值,因此他的发明大多数都是基于实际需求和市场需求。而特斯拉则是一个理论家,他喜欢从理论和数学角度探索科学问题,他的发明和研究更加注重基础理论和科学原理。
其次,他们的发明和研究领域不同。爱迪生是著名的电灯、电池和电影等方面的发明家,他的发明都是基于直流电的技术原理。而特斯拉则是著名的交流电技术的先驱者,他发明了交流电发电机和变压器等重要技术,并且在电磁学和天文学等领域也有重要贡献。
最后,他们的人生轨迹和成就也存在一定的差异。爱迪生在商业上取得了很大的成功,他创办了爱迪生电气公司,并且成为了一位富有的企业家和发明家。而特斯拉则一生较为贫困,他的许多发明和研究并没有得到应有的认可和商业价值,直到后来才被人们重新发现和重视。
综上所述,爱迪生和特斯拉都是伟大的科学家和发明家,在电气领域都做出了重要贡献。他们在个性、研究领域、人生轨迹和成就等方面存在差异,但都为人类的科学技术发展作出了重要贡献。
5. 为什么还有这么多人不相信特斯拉是存在的?
谢谢邀请,据我所知,在特斯拉之前,爱迪生发明的直流电器垄断市场。但直流电不便传输,线损极大。特斯拉发明三相交流电理论并进行试验。解决了从发电到输配电一系到难题。谁说没有这个人?不要说凭爱迪生那点文化基础根本弄不转这些东东,本人当年在大学读《电工原理》,《电工学》时都被三相交流电搅得头昏脑胀。
6. 特斯拉宣布全球门店涨价3?
谢谢邀请,能回答我们一个问题吗?近期为什么都对特斯拉的价格调整如此关心?特斯拉汽车以纯进口的方式在国内销售,量产车中价格最低的也要四十万起步、S/X级都是接近接近百万的豪车,对于这类车感兴趣的话消费能力决定了判断能力,无力购买的话凑什么热闹呢?管它是涨还是降!
话归正题,特斯拉宣布全球门店上涨3%无非是价格调整,生产环节设计到研发成本、供应商环节、人工成本以及各国税费的问题,甚至包括美国化的国际关系都有很大影响。
作为非公益性质的汽车制造企业面对瞬息万变的市场,对量产车进行价格调整是再正常不过的现象,同理其他品牌的合资车、进口车价格调整个十万八万的也没有见有多大动静,这么特斯拉就不能理解了呢?
是不是因为担心特斯拉价格调整对国产电动汽车品牌造成冲击,如果是的话可以明确的说【绝不会】!特斯拉以model3为例高调的降价后起售价40.7万,在简配降价后同步推出了多个选装配备,凑满了之后还得50多万的真实价格。
假设就选择低配40.7万的指导价又能影响到哪些品牌,无非是风口浪尖上的蔚来汽车,然而没有特斯拉蔚来也没未来。
老牌制造商里比亚迪可以轻松击倒蔚来,合资投建电池工厂的长安以及独立建设电池工厂的吉利,这些品牌后期也会是蔚来不能跨越的障碍;而且国产电动汽车目前的任务不是走进高端车领域,而且如何降低电动汽车的整体价格体系,所以与特斯拉不会有重合、也就不用担心了。
至于在下调后有迅速上涨只是特斯拉的一次失败测试,降价不仅没有刺激热销反而造成了大批老车主的维权,尤其是某些拿特斯拉跑机场接待的黑网约受伤最重,虽然反对降价没有道理但确实有负面影响。
面对这种反馈特斯拉改变了套路开始玩“饥饿营销”,上涨3%留出了一周的时间作为缓冲期,在这一周内选择model3是指导价不会调整,这不仅是一次营销而已吗?
没有必要放大特斯拉价格调整的问题,特斯拉成败与否充其量是多些谈资,当然老车主后期维保可能会有些麻烦了。与其关注镍钴铝21700笔记本电池的特斯拉,不如看一看镍钴锰酸锂能撞击、耐高温、能穿刺试验的电池汽车吧,这种美国互联网汽车真没什么值得关注的内容。
上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。
7. 将对宝马奔驰奥迪几个汽车品牌产生什么冲击?
特斯拉不敬畏生命,对安全敷衍的态度,决定了只能短暂的辉煌!
登上汽车珠峰的,只能是华为、比亚迪、或两者的合体。
安全是最大的豪华,特某拉不是自燃,就是失控,哪里好了!奴才跪久了!连美国总统都说中国电动车领先美国了,不是比亚迪领先美国,是通用五菱领先吗?现在同样价格,比亚迪全面碾压特某拉!记住,这是实际情况!奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术,不学特某拉技术!
比亚迪绝对是汽车届的华为! 比亚迪现在处于起飞的初级阶段,迟早会和华为一样,大放异彩。 五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化,下半场是智能化,可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性,比亚迪自身智能化水平很高,加上与华为深度强强融合借鉴,绝对是世界级水平。 电池的寿命问题,请看中央电视台欧阳明高院士的讲话,不要不懂装懂,故意胡说八道,误导大家!厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态!如果剩余20%就充,可充放次数就会大幅增加!家庭,电池使用20年没有问题,如果跑个二十万公里就需要换电池,最考虑成本的出租车,肯定不会用电动车!比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录,现在的铁电池可以循环1.5万次,家用车使用20年没有问题。 开特斯拉就怕车自燃,人自焚,而且马斯克也不重视!但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了,从没有因为电池自燃过! 电动汽车,侠之大者比亚迪!但比亚迪营销水平太差,太差!最需要更换销售和售后服务主管!销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了!最好把吉利的销售老总聘过来!!! 燃油车核心技术达到国际领先水平已很难!但电动汽车,比亚迪绝对处于世界先进水平,很多技术处于世界领先水平,连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平(科学家说话都比较谦虚和保守),所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐(不是性能、品质、安全、颜值都出色,一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车!),丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车,主要是使用比亚迪技术和配件;奔驰早就和比亚迪成立了合资公司,也是相中了比亚迪技术;全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术,即电池,电机,电控和IGBT,特斯拉也没有全部掌握;国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去,价格奇高而且还有回头客;十几年前,大家都还不重视研发的时候,比亚迪就有二万多研发人员,汽车界的华为,非比亚迪莫属,比亚迪肯定会爆发;比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业,也是其投资的少数制造企业之一,股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平,起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了,有些人不愿意相信,也不落实,不甄别,然后就想当然的蔑视和否认,是喷子,傻子,大v,公知的表现!比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了,从未因为电池原因自燃过一起,特斯拉等一众新能源车经常自燃;比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好;实际上,中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路,崛起为世界领先水平!!!为比亚迪加油,为中国汽车加油! 日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分!其它汽车多用几百公斤材料,还不安全?中保研是把别人当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸,中保研不应该做不能反映实际情况的狗屁试验,应该收集所有车祸现场进行分析,判断,到底谁的车安全性能最好!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?公路坦克这个绰号可是人民群众给的,不是车企自己或中保研封的! 吉利是联想的翻版,花大钱买买买,短期可以,长期看浪费严重,核心技术是买不来的,这已是国家共识!! 日系车,真实的安全性,很差!日系车全部靠局部加固,换来的好的测试成绩!车祸现场会专门撞击局部加固处吗?中保研净睁着眼睛说瞎话!中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验,应该收集所有车祸现场,看看到底谁的安全性能好!车祸现场都是日系车表现最差,测试成绩都是日系车表现最好,比别人少用几百公斤材料,还安全性好,把别人都当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?比亚迪高端车型,确实不应该有低端燃油版,造成品牌混乱!造成高端辨识度混乱!! 懂车帝专黑奇瑞和比亚迪,汉奸,汉奸,汉奸懂车帝,黑车帝!谄媚特斯拉和丰田,夸大外国,贬低国产,赚外国充值的黑心钱!美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎,黑车帝还当汉奸卖国贼!
2019年5月1日于济宁
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1. 特斯拉实验,十大发明家发明了什么?
十大发明家及其发明如下:
1、蔡伦。蔡伦,字敬仲,东汉桂阳郡人。蔡伦总结以往人们的造纸经验革新造纸工艺,终于制成了“蔡侯纸”。蔡伦的造纸术被列为中国古代“四大发明”,对人类文化的传播和世界文明的进步作出了杰出的贡献,千百年来备受人们的尊崇。他被纸工奉为造纸鼻祖、 “纸神”。
2、达·芬奇。列奥纳多·迪·皮耶罗·达·芬奇,意大利著名艺术家、科学家、发明家,与拉斐尔、米开朗基罗并称意大利文艺复兴三杰,也是整个欧洲文艺复兴时期的代表之一。水下呼吸装置、拉动装置、发条传动装置、滚珠装置、反向螺旋、差动螺旋、风速计和陀螺仪……达·芬奇将他无数的奇思妙想呈现在世人面前。达·芬奇曾有过无数的发明设计,而这些发明设计在当时如果发表足足可以让我们的世界科学文明进程提前100年。
3、詹姆斯·瓦特。詹姆斯·瓦特英国发明家,第一次工业革命的重要人物。1776年制造出第一台有实用价值的蒸汽机。以后又经过一系列重大改进,使之成为“万能的原动机”,在工业上得到广泛应用。他开辟了人类利用能源新时代,使人类进入“蒸汽时代”。后人为了纪念这位伟大的发明家,把功率的单位定为“瓦特”。
4、托马斯·阿尔瓦·爱迪生。托马斯·阿尔瓦·爱迪生,出生于美国俄亥俄州米兰镇,逝世于美国新泽西州西奥兰治。发明家、企业家。爱迪生是人类历史上第一个利用大量生产原则和电气工程研究的实验室来进行从事发明专利而对世界产生深远影响的人。他发明的留声机、电影摄影机、电灯对世界有极大影响。他一生的发明共有两千多项,拥有专利一千多项。
5、毕昇。毕昇,一作升,湖北蕲州蕲水县直河乡人,北宋布衣,我国古代伟大的发明家,中国古代四大发明之一“活字印刷术”的发明者。其发明活字印刷术,比德国人古腾堡发明金属活字印刷早四百多年。毕昇活字印刷术的发明,是印刷史上的一次伟大革命,它为中国文化经济的发展开辟了广阔的道路,为推动世界文明的发展作出了重大贡献。从十三世纪到十九世纪,毕昇发明的活字印刷术传遍全世界。全世界人民称毕昇是印刷史上的伟大革命家。
6、爱迪生。他发明了电灯和留声机
,他发明的留声机是最早的录音机。爱迪生利用电话传话器里的膜板随着说话声会引起震动的现象,拿短针作了试验,从中得到很大启发。随后他开始着手研制,最终留声机在1877年8月诞生,12月进行公开表演。留声机的出现在当时曾轰动世界,在当时的巴黎世界博览会上面,就连美国总统海斯也在其旁边转了2个多小时,它是十九世纪引人振奋的发明之一。
7、莱特兄弟。莱特兄弟是美国著名的发明家,哥哥是威尔伯·莱特,弟弟是奥维尔·莱特。1903年12月17日,莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机,也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。飞机是历史上最伟大的发明之一,有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活,同时也改变了军事史。
8、安东尼奥·梅乌奇。电话通信是通过声能与电能相互转换、并利用“电”这个媒介来传输语言的一种通信技术。两个用户要进行通信,最简单的形式就是将两部电话机用一对线路连接起来。安东尼奥·梅乌奇电话的发明者,意大利人,但是由于穷困潦倒,梅乌奇甚至无法支付250美元,为他的“可谈话的电报机”申请最终专利权。2002年6月15日,美国议会议定议案,认定安东尼奥·梅乌奇为电话的发明者,梅乌奇因而被称为“电话之父”。
9、伽利略·伽利雷。伽利略·伽利雷,意大利数学家、物理学家、天文学家,科学革命的先驱。1593年伽利略发明他的第一只温度计,是一根一端敞口的玻璃管,另一端带有核桃大的玻璃泡。使用时先给玻璃泡加热,然后把玻璃管插入水中。随着温度的变化,玻璃管中的水面就会上下移动,根据移动的多少就可以判定温度的变化和温度的高低。伽利略发明的摆针和温度计,在科学上为人类作出过巨大贡献,是近代实验科学的奠基人之一。
10、尼古拉·特斯拉。尼古拉·特斯拉,塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一,并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上,特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。
2. 国产新能源汽车能超越特斯拉吗?
安全性,智能性,包括华为的自动驾驶,已远远超过特斯拉,美国总统都已承认啦!
比亚迪绝对是汽车届的华为! 比亚迪现在处于起飞的初级阶段,迟早会和华为一样,大放异彩。 五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化,下半场是智能化,可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性,比亚迪自身智能化水平很高,加上与华为深度强强融合借鉴,绝对是世界级水平。 电池的寿命问题,请看中央电视台欧阳明高院士的讲话,不要不懂装懂,故意胡说八道,误导大家!厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态!如果剩余20%就充,可充放次数就会大幅增加!家庭,电池使用20年没有问题,如果跑个二十万公里就需要换电池,最考虑成本的出租车,肯定不会用电动车!比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录,现在的铁电池可以循环1.5万次,家用车使用20年没有问题。 开特斯拉就怕车自燃,人自焚,而且马斯克也不重视!但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了,从没有因为电池自燃过! 电动汽车,侠之大者比亚迪!但比亚迪营销水平太差,太差!最需要更换销售和售后服务主管!销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了!最好把吉利的销售老总聘过来!!! 燃油车核心技术达到国际领先水平已很难!但电动汽车,比亚迪绝对处于世界先进水平,很多技术处于世界领先水平,连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平(科学家说话都比较谦虚和保守),所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐(不是性能、品质、安全、颜值都出色,一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车!),丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车,主要是使用比亚迪技术和配件;奔驰早就和比亚迪成立了合资公司,也是相中了比亚迪技术;全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术,即电池,电机,电控和IGBT,特斯拉也没有全部掌握;国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去,价格奇高而且还有回头客;十几年前,大家都还不重视研发的时候,比亚迪就有二万多研发人员,汽车界的华为,非比亚迪莫属,比亚迪肯定会爆发;比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业,也是其投资的少数制造企业之一,股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平,起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了,有些人不愿意相信,也不落实,不甄别,然后就想当然的蔑视和否认,是喷子,傻子,大v,公知的表现!比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了,从未因为电池原因自燃过一起,特斯拉等一众新能源车经常自燃;比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好;实际上,中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路,崛起为世界领先水平!!!为比亚迪加油,为中国汽车加油! 日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分!其它汽车多用几百公斤材料,还不安全?中保研是把别人当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸,中保研不应该做不能反映实际情况的狗屁试验,应该收集所有车祸现场进行分析,判断,到底谁的车安全性能最好!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?公路坦克这个绰号可是人民群众给的,不是车企自己或中保研封的! 吉利是联想的翻版,花大钱买买买,短期可以,长期看浪费严重,核心技术是买不来的,这已是国家共识!! 日系车,真实的安全性,很差!日系车全部靠局部加固,换来的好的测试成绩!车祸现场会专门撞击局部加固处吗?中保研净睁着眼睛说瞎话!中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验,应该收集所有车祸现场,看看到底谁的安全性能好!车祸现场都是日系车表现最差,测试成绩都是日系车表现最好,比别人少用几百公斤材料,还安全性好,把别人都当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?比亚迪高端车型,确实不应该有低端燃油版,造成品牌混乱!造成高端辨识度混乱!! 懂车帝专黑奇瑞和比亚迪,汉奸,汉奸,汉奸懂车帝,黑车帝!谄媚特斯拉和丰田,夸大外国,贬低国产,赚外国充值的黑心钱!美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎,黑车帝还当汉奸卖国贼!
2019年5月1日于济宁
3. 特斯拉续航615km能跑多少km呀?
能跑500了不得了,615是实验室数据仅是参考,实际用车时综合路况要复杂的多。有老司机试验过,不管哪个品牌的车,再怎么小心驾驶也达不到官宣的续航里程,这不是水平问题,只要是人为驾驶状态无论如何也不可能达到工厂实验室的理想状态。
4. 爱迪生与特斯拉的区别?
爱迪生(Thomas Edison)和特斯拉(Nikola Tesla)是两位伟大的发明家和科学家,他们在电气领域都做出了重要贡献,但在一些方面存在显著的区别。
首先,他们的个性和思考方式不同。爱迪生是一个实用主义者,善于在实验室进行试验和改进,他注重实际应用和商业价值,因此他的发明大多数都是基于实际需求和市场需求。而特斯拉则是一个理论家,他喜欢从理论和数学角度探索科学问题,他的发明和研究更加注重基础理论和科学原理。
其次,他们的发明和研究领域不同。爱迪生是著名的电灯、电池和电影等方面的发明家,他的发明都是基于直流电的技术原理。而特斯拉则是著名的交流电技术的先驱者,他发明了交流电发电机和变压器等重要技术,并且在电磁学和天文学等领域也有重要贡献。
最后,他们的人生轨迹和成就也存在一定的差异。爱迪生在商业上取得了很大的成功,他创办了爱迪生电气公司,并且成为了一位富有的企业家和发明家。而特斯拉则一生较为贫困,他的许多发明和研究并没有得到应有的认可和商业价值,直到后来才被人们重新发现和重视。
综上所述,爱迪生和特斯拉都是伟大的科学家和发明家,在电气领域都做出了重要贡献。他们在个性、研究领域、人生轨迹和成就等方面存在差异,但都为人类的科学技术发展作出了重要贡献。
5. 为什么还有这么多人不相信特斯拉是存在的?
谢谢邀请,据我所知,在特斯拉之前,爱迪生发明的直流电器垄断市场。但直流电不便传输,线损极大。特斯拉发明三相交流电理论并进行试验。解决了从发电到输配电一系到难题。谁说没有这个人?不要说凭爱迪生那点文化基础根本弄不转这些东东,本人当年在大学读《电工原理》,《电工学》时都被三相交流电搅得头昏脑胀。
6. 特斯拉宣布全球门店涨价3?
谢谢邀请,能回答我们一个问题吗?近期为什么都对特斯拉的价格调整如此关心?特斯拉汽车以纯进口的方式在国内销售,量产车中价格最低的也要四十万起步、S/X级都是接近接近百万的豪车,对于这类车感兴趣的话消费能力决定了判断能力,无力购买的话凑什么热闹呢?管它是涨还是降!
话归正题,特斯拉宣布全球门店上涨3%无非是价格调整,生产环节设计到研发成本、供应商环节、人工成本以及各国税费的问题,甚至包括美国化的国际关系都有很大影响。
作为非公益性质的汽车制造企业面对瞬息万变的市场,对量产车进行价格调整是再正常不过的现象,同理其他品牌的合资车、进口车价格调整个十万八万的也没有见有多大动静,这么特斯拉就不能理解了呢?
是不是因为担心特斯拉价格调整对国产电动汽车品牌造成冲击,如果是的话可以明确的说【绝不会】!特斯拉以model3为例高调的降价后起售价40.7万,在简配降价后同步推出了多个选装配备,凑满了之后还得50多万的真实价格。
假设就选择低配40.7万的指导价又能影响到哪些品牌,无非是风口浪尖上的蔚来汽车,然而没有特斯拉蔚来也没未来。
老牌制造商里比亚迪可以轻松击倒蔚来,合资投建电池工厂的长安以及独立建设电池工厂的吉利,这些品牌后期也会是蔚来不能跨越的障碍;而且国产电动汽车目前的任务不是走进高端车领域,而且如何降低电动汽车的整体价格体系,所以与特斯拉不会有重合、也就不用担心了。
至于在下调后有迅速上涨只是特斯拉的一次失败测试,降价不仅没有刺激热销反而造成了大批老车主的维权,尤其是某些拿特斯拉跑机场接待的黑网约受伤最重,虽然反对降价没有道理但确实有负面影响。
面对这种反馈特斯拉改变了套路开始玩“饥饿营销”,上涨3%留出了一周的时间作为缓冲期,在这一周内选择model3是指导价不会调整,这不仅是一次营销而已吗?
没有必要放大特斯拉价格调整的问题,特斯拉成败与否充其量是多些谈资,当然老车主后期维保可能会有些麻烦了。与其关注镍钴铝21700笔记本电池的特斯拉,不如看一看镍钴锰酸锂能撞击、耐高温、能穿刺试验的电池汽车吧,这种美国互联网汽车真没什么值得关注的内容。
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7. 将对宝马奔驰奥迪几个汽车品牌产生什么冲击?
特斯拉不敬畏生命,对安全敷衍的态度,决定了只能短暂的辉煌!
登上汽车珠峰的,只能是华为、比亚迪、或两者的合体。
安全是最大的豪华,特某拉不是自燃,就是失控,哪里好了!奴才跪久了!连美国总统都说中国电动车领先美国了,不是比亚迪领先美国,是通用五菱领先吗?现在同样价格,比亚迪全面碾压特某拉!记住,这是实际情况!奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术,不学特某拉技术!
比亚迪绝对是汽车届的华为! 比亚迪现在处于起飞的初级阶段,迟早会和华为一样,大放异彩。 五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化,下半场是智能化,可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性,比亚迪自身智能化水平很高,加上与华为深度强强融合借鉴,绝对是世界级水平。 电池的寿命问题,请看中央电视台欧阳明高院士的讲话,不要不懂装懂,故意胡说八道,误导大家!厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态!如果剩余20%就充,可充放次数就会大幅增加!家庭,电池使用20年没有问题,如果跑个二十万公里就需要换电池,最考虑成本的出租车,肯定不会用电动车!比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录,现在的铁电池可以循环1.5万次,家用车使用20年没有问题。 开特斯拉就怕车自燃,人自焚,而且马斯克也不重视!但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了,从没有因为电池自燃过! 电动汽车,侠之大者比亚迪!但比亚迪营销水平太差,太差!最需要更换销售和售后服务主管!销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了!最好把吉利的销售老总聘过来!!! 燃油车核心技术达到国际领先水平已很难!但电动汽车,比亚迪绝对处于世界先进水平,很多技术处于世界领先水平,连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平(科学家说话都比较谦虚和保守),所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐(不是性能、品质、安全、颜值都出色,一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车!),丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车,主要是使用比亚迪技术和配件;奔驰早就和比亚迪成立了合资公司,也是相中了比亚迪技术;全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术,即电池,电机,电控和IGBT,特斯拉也没有全部掌握;国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去,价格奇高而且还有回头客;十几年前,大家都还不重视研发的时候,比亚迪就有二万多研发人员,汽车界的华为,非比亚迪莫属,比亚迪肯定会爆发;比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业,也是其投资的少数制造企业之一,股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平,起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了,有些人不愿意相信,也不落实,不甄别,然后就想当然的蔑视和否认,是喷子,傻子,大v,公知的表现!比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了,从未因为电池原因自燃过一起,特斯拉等一众新能源车经常自燃;比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好;实际上,中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路,崛起为世界领先水平!!!为比亚迪加油,为中国汽车加油! 日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分!其它汽车多用几百公斤材料,还不安全?中保研是把别人当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸,中保研不应该做不能反映实际情况的狗屁试验,应该收集所有车祸现场进行分析,判断,到底谁的车安全性能最好!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?公路坦克这个绰号可是人民群众给的,不是车企自己或中保研封的! 吉利是联想的翻版,花大钱买买买,短期可以,长期看浪费严重,核心技术是买不来的,这已是国家共识!! 日系车,真实的安全性,很差!日系车全部靠局部加固,换来的好的测试成绩!车祸现场会专门撞击局部加固处吗?中保研净睁着眼睛说瞎话!中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验,应该收集所有车祸现场,看看到底谁的安全性能好!车祸现场都是日系车表现最差,测试成绩都是日系车表现最好,比别人少用几百公斤材料,还安全性好,把别人都当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?比亚迪高端车型,确实不应该有低端燃油版,造成品牌混乱!造成高端辨识度混乱!! 懂车帝专黑奇瑞和比亚迪,汉奸,汉奸,汉奸懂车帝,黑车帝!谄媚特斯拉和丰田,夸大外国,贬低国产,赚外国充值的黑心钱!美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎,黑车帝还当汉奸卖国贼!
2019年5月1日于济宁
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