天津港汽车报价(平行进口汽车基本都是SUV)
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2023-11-10
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1. 天津港汽车报价,平行进口汽车基本都是SUV?
老哥观察的非常仔细,平行进口车确实是以SUV车型居多,在平行进口车销量排行前十中,除了丰田塞纳是MPV之外,剩下的都是SUV车型。
目前市面上主流销售的平行进口版轿车也就那么几台:福特Mustang、奔驰S级、迈巴赫S级、奔驰CLA、宝马7系、宝马5系、宝马M4、宝马M6、宝马i8、保时捷718Cayman、保时捷911、保时捷Panamera、奥迪RS6、玛莎拉蒂Ghibli、玛莎拉蒂总裁、雪佛兰科迈罗、雪佛兰科尔维特、思域Type R、斯巴鲁翼豹STi、三菱Lancer EVO、宾利、劳斯莱斯等等吧。
造成这种局面的原因非常简单:
1、国外的轿车大都是标准轴距,而进入国内,即便是奔驰S级都得来个加长,所以,把国外的标轴车型平行进口到国内,并没有什么优势。
2、相对来说,轿车在国内外的差价并不如SUV车型大,并且SUV加装各种配置的空间也比轿车大,所以,利润空间低决定了很多平行进口商不愿意引进轿车。
2. 天津港汽车销售公司排名?
回答公式1: 根据市场份额和销售数据显示,天津一汽、天津通用、上汽大众等品牌的汽车在天津港销售公司中排名靠前。 这些品牌的汽车在品质、价格、市场认知等方面具有一定优势,受到大众消费者的欢迎和喜爱,在销售市场上表现突出。 除了天津一汽、天津通用、上汽大众等品牌外,还有一些日系、德系、美系等品牌在天津港销售市场也表现不俗。消费者在选择汽车销售公司时,应该根据自己的需求和喜好,综合考虑各个方面的因素,作出明智的购买决策。
3. 为什么路虎都在天津港?
天津港的车便宜。为什么便宜?因为基本都是平行进口车。很多人不了解什么是平行进口车。所谓的平行进口车就是贸易商从海外市场直接购买,然后运回国内进行销售的车辆。比中规车绕过了经销商、区域总代理、4S店。
去天津港买车的人一般都是冲着平行进口车去的,基本上应该都是豪车,比如像宝马,奔驰,路虎,丰田等等这些豪华车非常的多,因为国内的4s店所卖的车子基本上一般都是称之为中规版本,以丰田的陆地巡洋舰为例,不同国家的版本不一样,而且有时候价格差的也很多。另外一点就是天津港可供选择的车辆特别多,花同样的钱,你可以买到性价比更高的车型。
4. 为什么有人会去天津港买车而不去本地车店?
同样一台车,去天津港买,跟去本地4s买区别很大。天津港买车,比起去4S店买车,可以省钱,可以有更多选择,还可以提现车,甚至有的车只能在天津港买到,好处非常多。所以,有的人买车会去天津港,而不是去本地4s店。
天津港的车跟本地4s店的车有啥区别?天津港是国内最大的进出口贸易港口,进口车大部分在天津港下船,所以出现了一种新的进口车形式,叫做平行进口车。所以,去天津港买车,买的都是平行进口车。所谓的平行进口车,指的是有实力,有实力,但是没有得到车企授权的经销商,在国外采购现车通过海运往国内运,在海关经过商检,清关,缴税后,加上自己的利润在天津港销售,本质属于代购,低买高卖。天津港售卖的车,来源地广泛,各国国家,各种车型都有。根据进口地来源,又可以分为美规车,中东车,加规车,墨西哥版等等。比如保时捷卡宴S,揽胜运动 3.0 V6,普拉多,宝马X5,埃尔法等等车型。
而4S店的车,也叫做中规车。所谓中规,是指进口车针对国内的驾驶习惯,排放政策专门定制的。比如车的方向盘分为左舵右舵,我们是左舵。像美规车,就是右舵,国人是开不习惯的,所以要调整方向盘的位置,定制后再发往国内。这种车,跟平行进口车不同,是取得了车企授权后,再从国外进口,经过商检,清关,缴税,加价之后,在4S店销售的车。
天津港的平行进口车,跟本地4S店的进口车,大部分车型是重合的。买车去4S店,是大多数人根深蒂固的观念,而有人不去本地4S店买车,却去天津港买车,是因为天津港买车有很多优势。
跟去本地4S店比起来,去天津港买车有哪些优势?去天津港买车有很多优势,这也是促使很多人放弃4S店的原因。第一,同一款车,同一个配置,去天津港买车要便宜不少。无论是平行进口车,还是4S进口的中规车,都要商检,清关,缴税,但是平行进口车商是非常典型的从买家到卖家,中间环节比较少,无需层层加价,售价较低。4S店卖的进口车,层层加价,价格要不平行进口车贵10~20%。
以一台原价50万的奔驰S 400L为例,关税15%,需要7.5万的关税。增值税17%,需要8.5万。消费税按照排量大小计算,奔驰S 400L发动机排量为2.5T ,排量税为9%,就是4万块钱,光缴税就花了20万,成本价已经到了70万,再加上海运运费,报关费用,港口到4S店的换运费,经销商的利润,4S店的利润,一台奔驰S 400L的4S报价是107.28万,平行进口车的报价是87.98万。中间差着20万。
第二,平行进口车可选车型多。大家应该听说过某款车国产化,意思就是海外车型在国内生产了。但是国产化的车还是少数,也会因为各种原因停产。比如丰田普拉多,2002年国产,2017年停产。现在买到的普拉多,基本以中东版为主。
以奔驰品牌举例,在4S买到的奔驰进口车,只有奔驰S级,奔驰GLE,奔驰G级,奔驰GLS ,奔驰CLS,奔驰E级进口版,奔驰CLA,奔驰GLC轿跑,奔驰GLE轿跑,奔驰C级进口版这些车型。看起来很多,但是跟平行进口车比起来,就差了些了。
平行进口车的奔驰车型,除了上面这些,还多了奔驰GLS63 AMG,奔驰G级 4*4,乌尼莫克,迈巴赫GLS 600,迈巴赫S560,G63 AMG等等车型,且可以买到中规版的高配。可见,平心进口车可选车型更多。
第三,平行进口车可以提现车。买车的时候,所有人都喜欢提新车,免得等着心急。若是去4S店买车,很多国产车都要等,进口车等的时间更久,而且4S店的进口车还有配额,并不是无限量供应的,订一台车没现车不说,还要等3~5个月。比如保时捷卡宴,因为芯片问题,要到今年5月份才能恢复生产,有车友订车要等半年。
若是平行进口车,就可以提现车。因为平行进口车采购的车辆都是现车,不像4S那样是先接受订单,再交给车企排产,所以不需要等。有时候,平行进口车商没有现车,还可以找同行去调车,就是所谓的本家跟拼缝。本家就是自己有车的,拼缝就是依靠同行资源到处调车的。但是不管怎么操作,去天津港买车,更容易提到现车。
第四,天津港的车,配置更加丰富。在国内,车分为低中高配置,想买个带全景天窗的车,还可能搭配买到真皮座椅,自动空调,换挡拨片等不看重的配置。国外的车,是可以定制配置的,可以选择自己想要的配置,放弃不想要的配置。哪怕是这样,有些配置国内还买不到。比如丰田普拉多,国产化的普拉多只有2.7,4.0二种排量,进口版的却有5.7L排量。5.7L排量的普拉多,才可以解锁全部的越野性能,不但马力更强,还搭配三把锁,性能更加强悍。
第五,平行进口车质量更好。平行进口车是经销商在国外采购的原版车,相比国内的同品牌车型,质量会略好一些。这种质量略好,体现在车身钢材用料,三大件是否阉割,零部件的耐用性等多个方面。比如保时捷最近闹的沸沸扬扬的转向柱问题。同款的车,国外是电动转向柱,国内就变成手动的,价格却比国外贵。
对于买车这件事来说,同样一台车,去天津港买更加便宜,选择更多,还可以提现车,质量还更好。这么巨大的优势,谁还愿意去4S店买车?只不过有些人,觉得去4s买进口车有保障,不费心,不然4s店的进口车在天津港的进口车面前,几乎是没有优势的。
不过这里也要注意,去天津港买车虽然好,但是一些注意事项也要注意。否则就是偷鸡不成蚀把米,不划算。
去天津港买车,有哪些注意事项?去天津港买车要注意的事项很多。第一,不要贪小便宜。很多人买车就是冲着天津港的车更加便宜去的,所以觉得价格越低越好。如果这么想,那就大错特错。比如一台车问了好几家都要价50万,有一家敢开46万,这种小便宜可贪不得。因为低买高卖,赚的更多是商家的初衷,但凡在车价上让步,就会在别的地方找回来。比如上牌,保险,以及各种套路等等。去天津港买车,低于行情价太多的,一律不要买。
第二,选择靠谱的商家。天津港买车,卖车的都是经销商,其中鱼龙混杂,遇到骗子的几率是非常大的。因为卖平行进口车,店面可以靠租,车源可以靠同行,不像4s店那样开一个4s店要千万以上的成本。如果遇到不靠谱的经销商,到时车不对版,手续不全无法上牌,各种套路,后悔就晚了。
选择经销商的时间,要选择那些做口碑的经销商。这种经销商,价格不是最低的,但是套路最少,卖车靠的是口碑,希望做回头客的生意,不会自砸招牌,也是天津港所谓的“本家” 。自己有进口渠道,有搞定手续的人脉,资金雄厚。
想要找到这些靠谱的经销商,第一个办法是去找政府认可的平行进口车经销商,据说有三十家试点企业。第二个办法就是找网络上风评好的经销商,这就需要提前做功课了,多了解一下。
第三,检查必须的资料。买车后需要上牌才能上路,但是天津港进口车跟普通车上牌需要的手续是不一样的。平行进口车随车的手续很多,有货物进口证明书,俗称关单。里面有车辆的车架号,发动机号,右上角有关单的单号,关单在后续购买车辆购置附加税以及上牌时都需要用到。
有进口机动车辆随车检验单,俗称商检单。商检单的作用,是证明该车是符合中国国内新车销售标准的,是合格的车。比如进口车里程超过300km,就属于二手车,不能以新车的身份销售。上面还会显示车辆的发出地,收货地,入境的信息,车辆的基本信息,简单来说是个快递单。商检单在后续购买车辆购置附加税以及上牌时也需要用到。
有环保清单,很多地方上牌,需要检查环保清单才能上牌。环保清单在一致性证书的背面,扫描环保清单上面的二维码,就可以确定这辆车是否环保公开。符合环保公开标准的车,就符合国家环保标志,可以上牌。如何不符合环保标准,那就无法上牌,或者去别的地方上牌。
有车辆一致性证书。所有的车辆信息,包括外观、型号、尺寸、发动机、传动方式、排放等等,这张证书上面的所有信息需要跟车辆保持一致。在上牌的时候,警察会拿着一致性证书验车,数据若是不吻合,是无法通过验车的 自然无法上牌。
有机动车销售四联发票,包括登记注册联,报税联,抵扣联,发票联,缴纳购置税,买保险要用到要用到。
有车辆购置税纳税申报表,交购置税要用到。
有车辆电子信息单。车辆电子信息表和一致性证书一样,由经销商上传录入工业和信息化部,缴纳购置税需要用到。一共七样,漏了就无法上牌。
很多人买车的时候,不知道天津港的车有这么多手续,在手续不全的情况下提了车,上牌的时候发现手续不全无法上牌,找到经销商的时候就会被经销商套路,以办手续的名义找买家收钱,就会多花钱。
第四,注意检查车辆是否对版。平行进口车来源于国外,很多配置在国内是查不到的,这就给了不良商家坑蒙拐骗的漏洞。比如经销商自掏腰包改装一个天窗,加装真皮座椅,加装车机,原本的低配车,摇身一变就成了中高配,车价也跟着涨了一大截。但是这种车,跟原车的中高配配置上是不一样的。如果不懂车,就会被忽悠过去。最好的办法,是带个懂车的人,或者花钱请专门验车的人随行,保证车是对版的,不是低配改装一下变高配。
第五,车辆质保.天津港的平行进口车是没有质保的,但是4s店的中规车有。想要质保,车主提车后可以找保险公司买。可以保发动机,变速箱,底盘三大件,也可以保整车,价格不太贵。比如丰田霸道2.7L车型,属于低配,三年六万公里的价格在1000块钱左右。
某些经销商,趁买家不懂,自己去保险公司买质保,低买高卖,后期买家知道了,也无可奈何。
第六,小心库存车。天津港的车,都是从国外现车采购回国,非常容易出现库存车。一台车从生产到售卖,只要1-3个月时间。经销商在国外采购运回国内,海运需要1-3个月时间。车辆入库到卖出去,时间不定,1~6个月时间很正常。这样累加下来,就容易变成库存车。
库存车存在油液老化,轮胎失圆,蓄电池亏电,汽油老化等各种问题,要特别当心。买车的时候,可以检查一下商单,看看入关时间,避免买到库存车。
总结总的来说,去天津港买车,好处多多,却要付出时间成本。其中的利弊,需要自己衡量。想花钱买省心的,去4s店买官方的进口车。想省钱的,就去天津港买车,不过买车前,要做好功课,避免受骗。
5. 天津的运损车库存车能买吗?
购买运损车库存车需要考虑多个因素。
天津的运损车库存车能买吗?答案是否定的。运损车是指物流公司用于运输事故车辆时保险赔偿的二手车,通常是被保留或存放在保险公司仓库中,以便运输事故车辆时可以获得保险赔偿。因此,如果购买运损车,需要联系保险公司,了解该车辆是否在保险库中,并且有足够的保险赔偿价值。
库存车是否值得购买?这取决于车辆的使用状况和保险价值。如果车辆在使用中,并且在保险库中,价格可能会更高。但是,如果车辆库存时间比较长,并且没有使用,价格可能会更便宜。需要评估车辆的状况,如里程数,车辆保养情况,以及发动机和底盘状况等,以确定车辆的价值。
购买运损车库存车需要留意保险政策。购买运损车时,需要了解保险公司的政策,包括保险赔偿的额度,保险期限和保险条款等。需要确保购买的保险政策与公司的政策一致,并能够覆盖需要购买的运损车的价值。
购买天津的运损车库存车需要仔细评估车辆的状况,保险政策,和公司的政策,确保购买的车辆能够满足需求。
6. 在天津买车可以用在北京上牌吗?
在天津买车,只要是你有北京小客车指标是可以上北京车牌照的,比如你摇到号了,已经有中签了,你在天津相中了你喜欢的车,你就可以去天津的4S店买车,把钱交了,把手续都办好了,把保险上全,提上新车领上临时牌照,把车开回北京,直接去车管所办理落户手续,选好号牌,办好行驶证,领上北京的临时牌照,回家等到铁牌邮寄到你家,把铁牌上了就可以正常上路行驶了,
7. 天津港进口汽车经销商哪几家比较有实力并且信誉比较好?
天津港保税区里,大大小小的公司不计其数,一些客户来买车选择公司时肯定无从下手。无数个销售人员更是鱼龙混杂,真假难辨。这是作为一个从事汽车行业的人员,首先替客户考虑的问题。
*我来分析一下:
1.一些大的公司,有能力接车的公司,从国外引进平行进口车来到国内港口。一般情况都被其它中小型和内地汽贸公司接走了,然后由这些公司再争对消费者进行销售。(有一些大的公司企业,能开证的(TT)是不允许业务员对接直接消费者的,比如开发票时只开增值发票,(公对公,点对点)不开用户发票。这种类型的公司主要是争对港口其它卖车的公司和内地汽贸展厅,对于单独的消费者而言,公司角度是不会刻意去发掘的这些客户的,所以这样的公司只有其它卖车的公司知道。(客户很难找到)还有就是卖给直接客户和卖给同行的难度是不一样的,卖给同行很容易,首先配置就不用费太多心。如果是直接客户,需要良好的业务员有耐心的解答,并且一一解决客户的问题。从这些层面上看,一些大型的公司在这方面不如中小型公司服务的更加周到细致。从公司领导层面角度分析,成交一个客户最少需要2个业务员陪同,太浪费人力和时间,如果最终成交只有一台利润。如果对同行的话,一个业务员可以同时对接多个同行,在时间上就占了优势,只需要告诉同行车辆状态。其余都由同行操作。又省时省力,又能达成成交的目的。可以说是事半功倍,如果是争对港口其它公司和内地经销商那就是大批量采购,也要比成交单独消费者省很多环节。全面分析来看,一些大型公司更加欢迎有能力的中小型公司个内地汽贸展厅。(说严重一些,客户冲这大公司靠谱的想法去了,碰上个好的业务员,还好。碰上的牛的业务员,理都不理。最后弄的客户很伤心,但不能一概而论,其中还是有非常优秀的业务员的)
#(建议大型的公司 适合大批量采购,并不适合单台零售。)
2.再说一下中小型公司,他们的综合能力是很强的,从大型公司接到车,然后进行销售,(天津港保税区里9成的公司都是这样类型的公司)这里面就存在这市场竞争,市场营销策略等等。这种类型的公司也分“一等”、“二等”、“三等”,有服务质量好的同样也有差的。这样的公司是撑起天津港这个大平台的中流砥柱。
#“一等”的公司它的内部体制是非常完善的,车源都是从大型公司接来的并且价格实惠。能够时常发布一些便宜的车源,他们同时针对单独客户和全国各地的汽贸展厅。在这种公司,单个客户才能体会到被服务的感觉。
#“二等”公司也有从本家接车的能力,和一等公司体制大同小异。服务质量相比前者稍微低一点。
#“三等”公司没有车源,因为天津港保税区里的车源是共享的,一家公司的车许多个公司同时出售。(正是这种营销方式实现了最高的效率)这个类型的公司服务质量也分好坏。这种类型的公司在中小型公司的9层里占7层。
不管是大型的还是中小型的公司,没有任何一家是全系列车型的本家,谁把车接走谁就是本家。同时在消费者角度考虑问题的话,本家确实难找,但又没有人愿意说,只能通过自己在网上搜索,难免一头雾水。在选择公司上没有任何效果,不如换个角度考虑,比如选择优秀的业务员,一个好的业务员公司也不会差的。通过微信加到的业务员可以从里面选出一些专业的 人品好的。尽量多留意查看这个业务的动态。从一个人的形式作风来看他的人品。多了解车型的市场行情价格。报价太低的建议慎重考虑,并不是谁家的报价便宜就是好公司。有一些是真便宜,有一些假便宜,真陷阱。而且和业务员问价也是一门学问,不要太早被业务员分析出你的性情。也不要太早的去问底价,一般人都会问这个车型最便宜多少钱?这种问题是最低级的。应该现围绕车去问其它问题,问车能体现出一个业务员是不是真专业,(然后再问其它的问题,比如保险,质保、加装等这些问题,等你了解的差不多了,然后再问价格,一定不要先问车的价格,先问其它的。等其它各项基本了解了,然后找另一个业务员问车价,其它的一概不问,就问车价,问出来以后,最后在去问上一个业务员车的价格,然后俩个报价进行比较。偶尔问问业务员生活和个人的情况,这种情况业务员也会放下防备心理,从侧面分析一个人的人品。最有效的就是去选择业务员,但也有一定难度。(同等价位,比服务和人品)(低价,中价,高价,选中价)通过业务员去选择公司。然后再来实际考察。要想不被骗,不被忽悠,就得自己学会,靠自己。谁说大的公司和信誉好的就不会忽悠客户?任何公司内部的口号都是利益最大化、利益高于一切,然而对外口号却是 服务高于一切,客户就是我们的爸爸。
不乏有一些不良商家前期低价吸引客户,到店以后在合同上做手脚。(只要细心,就可以避免。)多数上当受骗的人都是因为自己不细心。并不是天津港水深。
综合建议:单台零售或者小批量采购 最佳选择“一等”公司或“二等”公司。大批量采购不说也知道的。
#以上资料仅供大家参考学习,不争对任何公司和个人。单纯的个人观点和想法,如有错误,请批评指正。
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1. 天津港汽车报价,平行进口汽车基本都是SUV?
老哥观察的非常仔细,平行进口车确实是以SUV车型居多,在平行进口车销量排行前十中,除了丰田塞纳是MPV之外,剩下的都是SUV车型。
目前市面上主流销售的平行进口版轿车也就那么几台:福特Mustang、奔驰S级、迈巴赫S级、奔驰CLA、宝马7系、宝马5系、宝马M4、宝马M6、宝马i8、保时捷718Cayman、保时捷911、保时捷Panamera、奥迪RS6、玛莎拉蒂Ghibli、玛莎拉蒂总裁、雪佛兰科迈罗、雪佛兰科尔维特、思域Type R、斯巴鲁翼豹STi、三菱Lancer EVO、宾利、劳斯莱斯等等吧。
造成这种局面的原因非常简单:
1、国外的轿车大都是标准轴距,而进入国内,即便是奔驰S级都得来个加长,所以,把国外的标轴车型平行进口到国内,并没有什么优势。
2、相对来说,轿车在国内外的差价并不如SUV车型大,并且SUV加装各种配置的空间也比轿车大,所以,利润空间低决定了很多平行进口商不愿意引进轿车。
2. 天津港汽车销售公司排名?
回答公式1: 根据市场份额和销售数据显示,天津一汽、天津通用、上汽大众等品牌的汽车在天津港销售公司中排名靠前。 这些品牌的汽车在品质、价格、市场认知等方面具有一定优势,受到大众消费者的欢迎和喜爱,在销售市场上表现突出。 除了天津一汽、天津通用、上汽大众等品牌外,还有一些日系、德系、美系等品牌在天津港销售市场也表现不俗。消费者在选择汽车销售公司时,应该根据自己的需求和喜好,综合考虑各个方面的因素,作出明智的购买决策。
3. 为什么路虎都在天津港?
天津港的车便宜。为什么便宜?因为基本都是平行进口车。很多人不了解什么是平行进口车。所谓的平行进口车就是贸易商从海外市场直接购买,然后运回国内进行销售的车辆。比中规车绕过了经销商、区域总代理、4S店。
去天津港买车的人一般都是冲着平行进口车去的,基本上应该都是豪车,比如像宝马,奔驰,路虎,丰田等等这些豪华车非常的多,因为国内的4s店所卖的车子基本上一般都是称之为中规版本,以丰田的陆地巡洋舰为例,不同国家的版本不一样,而且有时候价格差的也很多。另外一点就是天津港可供选择的车辆特别多,花同样的钱,你可以买到性价比更高的车型。
4. 为什么有人会去天津港买车而不去本地车店?
同样一台车,去天津港买,跟去本地4s买区别很大。天津港买车,比起去4S店买车,可以省钱,可以有更多选择,还可以提现车,甚至有的车只能在天津港买到,好处非常多。所以,有的人买车会去天津港,而不是去本地4s店。
天津港的车跟本地4s店的车有啥区别?天津港是国内最大的进出口贸易港口,进口车大部分在天津港下船,所以出现了一种新的进口车形式,叫做平行进口车。所以,去天津港买车,买的都是平行进口车。所谓的平行进口车,指的是有实力,有实力,但是没有得到车企授权的经销商,在国外采购现车通过海运往国内运,在海关经过商检,清关,缴税后,加上自己的利润在天津港销售,本质属于代购,低买高卖。天津港售卖的车,来源地广泛,各国国家,各种车型都有。根据进口地来源,又可以分为美规车,中东车,加规车,墨西哥版等等。比如保时捷卡宴S,揽胜运动 3.0 V6,普拉多,宝马X5,埃尔法等等车型。
而4S店的车,也叫做中规车。所谓中规,是指进口车针对国内的驾驶习惯,排放政策专门定制的。比如车的方向盘分为左舵右舵,我们是左舵。像美规车,就是右舵,国人是开不习惯的,所以要调整方向盘的位置,定制后再发往国内。这种车,跟平行进口车不同,是取得了车企授权后,再从国外进口,经过商检,清关,缴税,加价之后,在4S店销售的车。
天津港的平行进口车,跟本地4S店的进口车,大部分车型是重合的。买车去4S店,是大多数人根深蒂固的观念,而有人不去本地4S店买车,却去天津港买车,是因为天津港买车有很多优势。
跟去本地4S店比起来,去天津港买车有哪些优势?去天津港买车有很多优势,这也是促使很多人放弃4S店的原因。第一,同一款车,同一个配置,去天津港买车要便宜不少。无论是平行进口车,还是4S进口的中规车,都要商检,清关,缴税,但是平行进口车商是非常典型的从买家到卖家,中间环节比较少,无需层层加价,售价较低。4S店卖的进口车,层层加价,价格要不平行进口车贵10~20%。
以一台原价50万的奔驰S 400L为例,关税15%,需要7.5万的关税。增值税17%,需要8.5万。消费税按照排量大小计算,奔驰S 400L发动机排量为2.5T ,排量税为9%,就是4万块钱,光缴税就花了20万,成本价已经到了70万,再加上海运运费,报关费用,港口到4S店的换运费,经销商的利润,4S店的利润,一台奔驰S 400L的4S报价是107.28万,平行进口车的报价是87.98万。中间差着20万。
第二,平行进口车可选车型多。大家应该听说过某款车国产化,意思就是海外车型在国内生产了。但是国产化的车还是少数,也会因为各种原因停产。比如丰田普拉多,2002年国产,2017年停产。现在买到的普拉多,基本以中东版为主。
以奔驰品牌举例,在4S买到的奔驰进口车,只有奔驰S级,奔驰GLE,奔驰G级,奔驰GLS ,奔驰CLS,奔驰E级进口版,奔驰CLA,奔驰GLC轿跑,奔驰GLE轿跑,奔驰C级进口版这些车型。看起来很多,但是跟平行进口车比起来,就差了些了。
平行进口车的奔驰车型,除了上面这些,还多了奔驰GLS63 AMG,奔驰G级 4*4,乌尼莫克,迈巴赫GLS 600,迈巴赫S560,G63 AMG等等车型,且可以买到中规版的高配。可见,平心进口车可选车型更多。
第三,平行进口车可以提现车。买车的时候,所有人都喜欢提新车,免得等着心急。若是去4S店买车,很多国产车都要等,进口车等的时间更久,而且4S店的进口车还有配额,并不是无限量供应的,订一台车没现车不说,还要等3~5个月。比如保时捷卡宴,因为芯片问题,要到今年5月份才能恢复生产,有车友订车要等半年。
若是平行进口车,就可以提现车。因为平行进口车采购的车辆都是现车,不像4S那样是先接受订单,再交给车企排产,所以不需要等。有时候,平行进口车商没有现车,还可以找同行去调车,就是所谓的本家跟拼缝。本家就是自己有车的,拼缝就是依靠同行资源到处调车的。但是不管怎么操作,去天津港买车,更容易提到现车。
第四,天津港的车,配置更加丰富。在国内,车分为低中高配置,想买个带全景天窗的车,还可能搭配买到真皮座椅,自动空调,换挡拨片等不看重的配置。国外的车,是可以定制配置的,可以选择自己想要的配置,放弃不想要的配置。哪怕是这样,有些配置国内还买不到。比如丰田普拉多,国产化的普拉多只有2.7,4.0二种排量,进口版的却有5.7L排量。5.7L排量的普拉多,才可以解锁全部的越野性能,不但马力更强,还搭配三把锁,性能更加强悍。
第五,平行进口车质量更好。平行进口车是经销商在国外采购的原版车,相比国内的同品牌车型,质量会略好一些。这种质量略好,体现在车身钢材用料,三大件是否阉割,零部件的耐用性等多个方面。比如保时捷最近闹的沸沸扬扬的转向柱问题。同款的车,国外是电动转向柱,国内就变成手动的,价格却比国外贵。
对于买车这件事来说,同样一台车,去天津港买更加便宜,选择更多,还可以提现车,质量还更好。这么巨大的优势,谁还愿意去4S店买车?只不过有些人,觉得去4s买进口车有保障,不费心,不然4s店的进口车在天津港的进口车面前,几乎是没有优势的。
不过这里也要注意,去天津港买车虽然好,但是一些注意事项也要注意。否则就是偷鸡不成蚀把米,不划算。
去天津港买车,有哪些注意事项?去天津港买车要注意的事项很多。第一,不要贪小便宜。很多人买车就是冲着天津港的车更加便宜去的,所以觉得价格越低越好。如果这么想,那就大错特错。比如一台车问了好几家都要价50万,有一家敢开46万,这种小便宜可贪不得。因为低买高卖,赚的更多是商家的初衷,但凡在车价上让步,就会在别的地方找回来。比如上牌,保险,以及各种套路等等。去天津港买车,低于行情价太多的,一律不要买。
第二,选择靠谱的商家。天津港买车,卖车的都是经销商,其中鱼龙混杂,遇到骗子的几率是非常大的。因为卖平行进口车,店面可以靠租,车源可以靠同行,不像4s店那样开一个4s店要千万以上的成本。如果遇到不靠谱的经销商,到时车不对版,手续不全无法上牌,各种套路,后悔就晚了。
选择经销商的时间,要选择那些做口碑的经销商。这种经销商,价格不是最低的,但是套路最少,卖车靠的是口碑,希望做回头客的生意,不会自砸招牌,也是天津港所谓的“本家” 。自己有进口渠道,有搞定手续的人脉,资金雄厚。
想要找到这些靠谱的经销商,第一个办法是去找政府认可的平行进口车经销商,据说有三十家试点企业。第二个办法就是找网络上风评好的经销商,这就需要提前做功课了,多了解一下。
第三,检查必须的资料。买车后需要上牌才能上路,但是天津港进口车跟普通车上牌需要的手续是不一样的。平行进口车随车的手续很多,有货物进口证明书,俗称关单。里面有车辆的车架号,发动机号,右上角有关单的单号,关单在后续购买车辆购置附加税以及上牌时都需要用到。
有进口机动车辆随车检验单,俗称商检单。商检单的作用,是证明该车是符合中国国内新车销售标准的,是合格的车。比如进口车里程超过300km,就属于二手车,不能以新车的身份销售。上面还会显示车辆的发出地,收货地,入境的信息,车辆的基本信息,简单来说是个快递单。商检单在后续购买车辆购置附加税以及上牌时也需要用到。
有环保清单,很多地方上牌,需要检查环保清单才能上牌。环保清单在一致性证书的背面,扫描环保清单上面的二维码,就可以确定这辆车是否环保公开。符合环保公开标准的车,就符合国家环保标志,可以上牌。如何不符合环保标准,那就无法上牌,或者去别的地方上牌。
有车辆一致性证书。所有的车辆信息,包括外观、型号、尺寸、发动机、传动方式、排放等等,这张证书上面的所有信息需要跟车辆保持一致。在上牌的时候,警察会拿着一致性证书验车,数据若是不吻合,是无法通过验车的 自然无法上牌。
有机动车销售四联发票,包括登记注册联,报税联,抵扣联,发票联,缴纳购置税,买保险要用到要用到。
有车辆购置税纳税申报表,交购置税要用到。
有车辆电子信息单。车辆电子信息表和一致性证书一样,由经销商上传录入工业和信息化部,缴纳购置税需要用到。一共七样,漏了就无法上牌。
很多人买车的时候,不知道天津港的车有这么多手续,在手续不全的情况下提了车,上牌的时候发现手续不全无法上牌,找到经销商的时候就会被经销商套路,以办手续的名义找买家收钱,就会多花钱。
第四,注意检查车辆是否对版。平行进口车来源于国外,很多配置在国内是查不到的,这就给了不良商家坑蒙拐骗的漏洞。比如经销商自掏腰包改装一个天窗,加装真皮座椅,加装车机,原本的低配车,摇身一变就成了中高配,车价也跟着涨了一大截。但是这种车,跟原车的中高配配置上是不一样的。如果不懂车,就会被忽悠过去。最好的办法,是带个懂车的人,或者花钱请专门验车的人随行,保证车是对版的,不是低配改装一下变高配。
第五,车辆质保.天津港的平行进口车是没有质保的,但是4s店的中规车有。想要质保,车主提车后可以找保险公司买。可以保发动机,变速箱,底盘三大件,也可以保整车,价格不太贵。比如丰田霸道2.7L车型,属于低配,三年六万公里的价格在1000块钱左右。
某些经销商,趁买家不懂,自己去保险公司买质保,低买高卖,后期买家知道了,也无可奈何。
第六,小心库存车。天津港的车,都是从国外现车采购回国,非常容易出现库存车。一台车从生产到售卖,只要1-3个月时间。经销商在国外采购运回国内,海运需要1-3个月时间。车辆入库到卖出去,时间不定,1~6个月时间很正常。这样累加下来,就容易变成库存车。
库存车存在油液老化,轮胎失圆,蓄电池亏电,汽油老化等各种问题,要特别当心。买车的时候,可以检查一下商单,看看入关时间,避免买到库存车。
总结总的来说,去天津港买车,好处多多,却要付出时间成本。其中的利弊,需要自己衡量。想花钱买省心的,去4s店买官方的进口车。想省钱的,就去天津港买车,不过买车前,要做好功课,避免受骗。
5. 天津的运损车库存车能买吗?
购买运损车库存车需要考虑多个因素。
天津的运损车库存车能买吗?答案是否定的。运损车是指物流公司用于运输事故车辆时保险赔偿的二手车,通常是被保留或存放在保险公司仓库中,以便运输事故车辆时可以获得保险赔偿。因此,如果购买运损车,需要联系保险公司,了解该车辆是否在保险库中,并且有足够的保险赔偿价值。
库存车是否值得购买?这取决于车辆的使用状况和保险价值。如果车辆在使用中,并且在保险库中,价格可能会更高。但是,如果车辆库存时间比较长,并且没有使用,价格可能会更便宜。需要评估车辆的状况,如里程数,车辆保养情况,以及发动机和底盘状况等,以确定车辆的价值。
购买运损车库存车需要留意保险政策。购买运损车时,需要了解保险公司的政策,包括保险赔偿的额度,保险期限和保险条款等。需要确保购买的保险政策与公司的政策一致,并能够覆盖需要购买的运损车的价值。
购买天津的运损车库存车需要仔细评估车辆的状况,保险政策,和公司的政策,确保购买的车辆能够满足需求。
6. 在天津买车可以用在北京上牌吗?
在天津买车,只要是你有北京小客车指标是可以上北京车牌照的,比如你摇到号了,已经有中签了,你在天津相中了你喜欢的车,你就可以去天津的4S店买车,把钱交了,把手续都办好了,把保险上全,提上新车领上临时牌照,把车开回北京,直接去车管所办理落户手续,选好号牌,办好行驶证,领上北京的临时牌照,回家等到铁牌邮寄到你家,把铁牌上了就可以正常上路行驶了,
7. 天津港进口汽车经销商哪几家比较有实力并且信誉比较好?
天津港保税区里,大大小小的公司不计其数,一些客户来买车选择公司时肯定无从下手。无数个销售人员更是鱼龙混杂,真假难辨。这是作为一个从事汽车行业的人员,首先替客户考虑的问题。
*我来分析一下:
1.一些大的公司,有能力接车的公司,从国外引进平行进口车来到国内港口。一般情况都被其它中小型和内地汽贸公司接走了,然后由这些公司再争对消费者进行销售。(有一些大的公司企业,能开证的(TT)是不允许业务员对接直接消费者的,比如开发票时只开增值发票,(公对公,点对点)不开用户发票。这种类型的公司主要是争对港口其它卖车的公司和内地汽贸展厅,对于单独的消费者而言,公司角度是不会刻意去发掘的这些客户的,所以这样的公司只有其它卖车的公司知道。(客户很难找到)还有就是卖给直接客户和卖给同行的难度是不一样的,卖给同行很容易,首先配置就不用费太多心。如果是直接客户,需要良好的业务员有耐心的解答,并且一一解决客户的问题。从这些层面上看,一些大型的公司在这方面不如中小型公司服务的更加周到细致。从公司领导层面角度分析,成交一个客户最少需要2个业务员陪同,太浪费人力和时间,如果最终成交只有一台利润。如果对同行的话,一个业务员可以同时对接多个同行,在时间上就占了优势,只需要告诉同行车辆状态。其余都由同行操作。又省时省力,又能达成成交的目的。可以说是事半功倍,如果是争对港口其它公司和内地经销商那就是大批量采购,也要比成交单独消费者省很多环节。全面分析来看,一些大型公司更加欢迎有能力的中小型公司个内地汽贸展厅。(说严重一些,客户冲这大公司靠谱的想法去了,碰上个好的业务员,还好。碰上的牛的业务员,理都不理。最后弄的客户很伤心,但不能一概而论,其中还是有非常优秀的业务员的)
#(建议大型的公司 适合大批量采购,并不适合单台零售。)
2.再说一下中小型公司,他们的综合能力是很强的,从大型公司接到车,然后进行销售,(天津港保税区里9成的公司都是这样类型的公司)这里面就存在这市场竞争,市场营销策略等等。这种类型的公司也分“一等”、“二等”、“三等”,有服务质量好的同样也有差的。这样的公司是撑起天津港这个大平台的中流砥柱。
#“一等”的公司它的内部体制是非常完善的,车源都是从大型公司接来的并且价格实惠。能够时常发布一些便宜的车源,他们同时针对单独客户和全国各地的汽贸展厅。在这种公司,单个客户才能体会到被服务的感觉。
#“二等”公司也有从本家接车的能力,和一等公司体制大同小异。服务质量相比前者稍微低一点。
#“三等”公司没有车源,因为天津港保税区里的车源是共享的,一家公司的车许多个公司同时出售。(正是这种营销方式实现了最高的效率)这个类型的公司服务质量也分好坏。这种类型的公司在中小型公司的9层里占7层。
不管是大型的还是中小型的公司,没有任何一家是全系列车型的本家,谁把车接走谁就是本家。同时在消费者角度考虑问题的话,本家确实难找,但又没有人愿意说,只能通过自己在网上搜索,难免一头雾水。在选择公司上没有任何效果,不如换个角度考虑,比如选择优秀的业务员,一个好的业务员公司也不会差的。通过微信加到的业务员可以从里面选出一些专业的 人品好的。尽量多留意查看这个业务的动态。从一个人的形式作风来看他的人品。多了解车型的市场行情价格。报价太低的建议慎重考虑,并不是谁家的报价便宜就是好公司。有一些是真便宜,有一些假便宜,真陷阱。而且和业务员问价也是一门学问,不要太早被业务员分析出你的性情。也不要太早的去问底价,一般人都会问这个车型最便宜多少钱?这种问题是最低级的。应该现围绕车去问其它问题,问车能体现出一个业务员是不是真专业,(然后再问其它的问题,比如保险,质保、加装等这些问题,等你了解的差不多了,然后再问价格,一定不要先问车的价格,先问其它的。等其它各项基本了解了,然后找另一个业务员问车价,其它的一概不问,就问车价,问出来以后,最后在去问上一个业务员车的价格,然后俩个报价进行比较。偶尔问问业务员生活和个人的情况,这种情况业务员也会放下防备心理,从侧面分析一个人的人品。最有效的就是去选择业务员,但也有一定难度。(同等价位,比服务和人品)(低价,中价,高价,选中价)通过业务员去选择公司。然后再来实际考察。要想不被骗,不被忽悠,就得自己学会,靠自己。谁说大的公司和信誉好的就不会忽悠客户?任何公司内部的口号都是利益最大化、利益高于一切,然而对外口号却是 服务高于一切,客户就是我们的爸爸。
不乏有一些不良商家前期低价吸引客户,到店以后在合同上做手脚。(只要细心,就可以避免。)多数上当受骗的人都是因为自己不细心。并不是天津港水深。
综合建议:单台零售或者小批量采购 最佳选择“一等”公司或“二等”公司。大批量采购不说也知道的。
#以上资料仅供大家参考学习,不争对任何公司和个人。单纯的个人观点和想法,如有错误,请批评指正。
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