脉动阻尼器(燃油系统一般装有什么)
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2023-12-05
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1. 脉动阻尼器,燃油系统一般装有什么?
汽车燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器,节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件。
各个部件的作用具体如下:
1)燃油箱(汽油箱)----储存燃油用。
2)燃油泵(电动汽油泵)----其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路,并使燃油保持一定的压力,经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。 燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中,内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较,它不易产生气阻和燃油泄漏,且噪音小。目前大多数EFI采用内装泵。
3)燃油缓冲器----也称脉动阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳,减少抽压波动和降低噪音。
4)燃油压力调节器----油路中安装有压力调节器,它使燃油压力相对于人气压力或进气管负压保持一定,即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在250kPa,当供油压力超过规定值时,压力调节器内的减压阀打开,汽油便经过回油管流回油箱,使输油管油压保持恒定。
5)燃油滤清器----装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中,其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物,以防堵塞喷油器计阀。
6)喷油器----喷油器安装在节气门体空气人口处(SPI系统)或进气歧管靠近各缸进气门附近(MPI系统),受电子控制器喷油信号的控制,其喷油量由喷油器通电时间的长短决定,从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。 喷油器的喷油原理是:由电于控制器送来喷油电流信号,电流流经电磁线圈产生电磁吸力,该吸力吸引铁心,由于针阀与铁心制一体,故此时计阀打开,燃油由喷油器喷出。
7)节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)节温定时开关的作用是监测冷却水的温度,当发动机起动,冷却水温度低114C时,开关的触点闭合,使冷起动阀喷油。冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油,以改善低温起动性能。有不少车己取消了节温定时开关,冷起动喷油器的工作完全由ECU控制,控制精度更高。
2. 汽车的燃油系统是如何工作的?
—燃油系统
随着工业水平和经济不断的日益提高和快速发展,汽车慢慢的不再变得陌生,它以其独特的产品属性走进大众的视野,成为人们生活出行中不可或缺的一部分。车企集团也在不断的生产研发,在追逐动力,激情,舒适,驾控等方面倾其全力丰富自己的产品线,万车奔腾、逐鹿中原,日驱激烈的竞争也使得用户在购车上用了更大的空间,然而在人们享用汽车给我们带来的愉悦时却忽略了汽车几大核心部位的深度保养,或者叫正确保养,从而导致了汽车寿命大幅缩短,今天小编就代大家详细的了解一下汽车的几大系统中的燃油系统的保养
首先,让我们来简单的了解一下燃油系统:燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要,向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油,以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时,燃油系统还需要储存相当数量的汽油,以保证汽车有相当远的续驶里程。
组成:
1、燃油箱(储存燃油用)
2、燃油泵:也叫电动汽油泵(将燃油从燃油箱中打到燃
油管路中, 并保持 一定的压力,经过燃油滤清器到
燃油喷射器和冷启动阀)
小科普:燃油泵现在分为外装泵和内装泵两种;外装泵就是将泵装在油箱外的输油管路中。内装备顾名思义就是装在邮箱内部,两者比较后者不易产生气阻和泄露,噪音还小目前大多数采用内装泵
3、燃油滤清器:将汽油中的水分和杂志去除
4、燃油缓冲器:(也称脉动阻尼器,其作用是使燃油泵
泵的油压变的平稳,减少油压和降低噪音)
5、燃油压力调节器:(进气歧管真空度的变化来调节
进入喷油器的燃油压力,使燃油压力与进气歧管压
力之差保持不变,让喷油压力在不同的节气门开度下
保持定值的装置。)
小科普:压力值一般维持在250到300kpa,当供油压力
超过规定值时,调节器内的减压阀打开,汽油
便顺着回油管流回油箱,保持油压恒定不变,
同时压力调节器也缓冲燃油泵供油时产生的压
力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
6、喷油器:即喷油嘴(安装在节气门空气入口处或靠
近各缸进气门附近,受电子可控制器的喷油信号的
控制,喷油量由喷油器通电的时间长短来决定,从
而将适量的燃油成雾喷入进气管内
介绍完燃油系统组成之后,现在让我们简单的了解
一下燃油系统部件之间的相互配合的的工作原理:
工作时,电动燃油泵从邮箱内将燃油吸出,加压后经燃油滤清器虑去杂质,压力调节器对压力进行调整,将多余的油量返回汽油箱,然后经油管配送到喷油器。
在燃油系统的管路中充斥着由于燃油氧化产生的胶质,由于大气的物理现象,下雨,洗车等不可避免的会使水分进入油箱、油路中。过多的胶质会导致汽油滤清器过早损坏及喷油嘴堵塞,而水分的存在会是汽油泵过早磨损,是油路中的金属元件锈蚀,从而导致怠速不稳,爆震,加速不畅通尾气排放超标,油耗增加等,故养成良好的燃油系统保养习惯及良好的驾驶习惯,会大大降低车辆燃油系统的故障率。
各地区车主每5000公里使用汽油系统清洗剂一瓶,每20000公里清洗喷油嘴、进气道、油箱油路,如果经常使用混合油的车主建议车上常备汽油系统清洗剂,在更换油品前添加一瓶汽油系统清洗剂,防止燃油系统故障的产生,影响行驶。
目前,市场上汽油系统清洗剂种类繁多,使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏,在此推荐一种方法,良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解,同时可以将油箱油路中少量的水分去除,不含有酒精成分,同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。
目前,市场上汽油系统清洗剂种类繁多,使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏,在此推荐一种方法,良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解,同时可以将油箱油路中少量的水分去除,不含有酒精成分,同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。
目前,市场上汽油系统清洗剂种类繁多,使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏,在此推荐一种方法,良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解,同时可以将油箱油路中少量的水分去除,不含有酒精成分,同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。
目前,市场上汽油系统清洗剂种类繁多,使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏,在此推荐一种方法,良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解,同时可以将油箱油路中少量的水分去除,不含有酒精成分,同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。
3. 电机阻尼器原理?
利用阻尼制成的阻尼器是五金配件中非常重要的一个构件,但其是如何工作的呢?阻尼器最早应用于航天航空、军工等行业,其主要作用为减震效能,之后才慢慢运用到建筑、家具五金等行业。阻尼器以多种形式出现,比如脉动阻尼器、磁流变阻尼器、旋转阻尼器、液压阻尼器等,不同的阻尼器可能形式不同,但其原理都是相同的,都是为了减小震动,将摩擦转化成内能,带动整个系统的运转。
阻尼一般是指阻碍物体的相对运动,并把产生的运动擦能量有效的转化为需要的热能或其他能够耗散能量的一种作用。

阻结构阻尼减震技术主要是在结构物的某些特殊的部位:支撑、联结缝或连接件、楼层空间、相邻建筑间、剪力墙、节点、主附结构间等,进行设置阻尼装置,通过阻尼装置使其产生摩擦、弯曲、扭转、剪切、粘滞性滯回变形、弹塑性滯回变形、粘弹性滯回变形来进行吸收震动输入结构中产生的能量,以便对主体结构地震反应进行减少,从而有效的避免结构产生破坏或倒塌的情况,达到需要对减震控制的目的。
阻尼减震结构中的阻尼部件基本都是在一个保持着弹性状态,主要对主体结构能够提供一个足够优秀的刚度或阻尼,使阻尼减震结构能够有效的满足在正常使用中所需要的要求。
在不同的震动作用下,阻尼装置元件都能够率先的进入对能量耗散的工作状态,有效的产生较大的阻尼,使其输入结构中的能量进行大量耗散,结构的动力反应得到迅速衰减,而且对于主体结构是不会出现非常明显的非弹性变形,从而进一步确保结构在强震或强风中使用中需要的安全性。
固体在出现振动时,使固体振动时产生的能量尽可能多地被阻尼层进行耗散,这种方法就被称为阻尼减震。
4. 耐震压力表适用哪些地方?
耐振压力表适用于环境剧烈振动场所,可耐受介质的脉动,冲击及突然卸荷,仪表指示稳定清晰。具有良好的抗振性能,广泛应用于机械、石油、化工、冶金、矿山、电力等部门。
耐振压力表适用于测量无爆炸危险、无结晶体、不凝固以及对铜合金不起腐蚀作用的液体、气体、蒸气等介质的压力。耐振压力表的壳体中均充有阻尼液,用以缓解外部的环境振动,接口处设有阻尼器,脉动介质通过阻尼器予以滤波后才进入弹性敏感元件,以确保耐振压力表的正常工作和观察者的准确读数
5. 管道阻尼器的工作原理?
阻尼器主工种原理:根据玻意耳定律P1V1=P2V2,通过改过气体的体积来平滑管路脉动,对于流速有正弦曲线特性的系统,波峰时,气室体积变小,脉动阻尼器吸收多余的流量的液体,波谷时,气室体积变大,释放存储的液体,从而达到平滑脉动的效果。
阻尼(damping) 的物理意义是力的衰减,或物体在运动中的能量耗散。通俗地讲,就是阻止物体继续运动。当物体受到外力作用而振动时,会产生一种使外力衰减的反力,称为阻尼力(或减震力) 。它和作用力的比被称为阻尼系数。通常阻尼力的方向总是和运动的速度方向相反。因此,材料的阻尼系数越大,意味着其减震效果或阻尼效果越好。
6. 汽车油路系统都有什么组成?
汽车燃油系统主要由燃油泵,燃油滤清器,脉动阻尼器,压力调节器,喷油器,进油管、回油管等组成
7. 脉冲阻尼器怎么充气?
使用前预充氮气或氩气,压力为系统平均压力的50%-70%。若安装在泵出口处,推荐预充60%的压力;若安装在泵入口处,推荐预充70%-80%;若长期不用应放掉预充气体,以延长膜片寿命。
脉动阻尼器膜片材质为聚四氟乙烯衬橡胶,最好不要预充氧化性气体(如氧气、空气),否则会加快橡胶的氧化速度,减少膜片的使用寿命。
使用时压力表指针应小幅摆动,摆动过大则说明预充气体压力偏小或者选型偏小,不摆动说明预充气体压力过大或者管路不通。
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1. 脉动阻尼器,燃油系统一般装有什么?
汽车燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器,节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件。
各个部件的作用具体如下:
1)燃油箱(汽油箱)----储存燃油用。
2)燃油泵(电动汽油泵)----其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路,并使燃油保持一定的压力,经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。 燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中,内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较,它不易产生气阻和燃油泄漏,且噪音小。目前大多数EFI采用内装泵。
3)燃油缓冲器----也称脉动阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳,减少抽压波动和降低噪音。
4)燃油压力调节器----油路中安装有压力调节器,它使燃油压力相对于人气压力或进气管负压保持一定,即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在250kPa,当供油压力超过规定值时,压力调节器内的减压阀打开,汽油便经过回油管流回油箱,使输油管油压保持恒定。
5)燃油滤清器----装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中,其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物,以防堵塞喷油器计阀。
6)喷油器----喷油器安装在节气门体空气人口处(SPI系统)或进气歧管靠近各缸进气门附近(MPI系统),受电子控制器喷油信号的控制,其喷油量由喷油器通电时间的长短决定,从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。 喷油器的喷油原理是:由电于控制器送来喷油电流信号,电流流经电磁线圈产生电磁吸力,该吸力吸引铁心,由于针阀与铁心制一体,故此时计阀打开,燃油由喷油器喷出。
7)节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)节温定时开关的作用是监测冷却水的温度,当发动机起动,冷却水温度低114C时,开关的触点闭合,使冷起动阀喷油。冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油,以改善低温起动性能。有不少车己取消了节温定时开关,冷起动喷油器的工作完全由ECU控制,控制精度更高。
2. 汽车的燃油系统是如何工作的?
—燃油系统
随着工业水平和经济不断的日益提高和快速发展,汽车慢慢的不再变得陌生,它以其独特的产品属性走进大众的视野,成为人们生活出行中不可或缺的一部分。车企集团也在不断的生产研发,在追逐动力,激情,舒适,驾控等方面倾其全力丰富自己的产品线,万车奔腾、逐鹿中原,日驱激烈的竞争也使得用户在购车上用了更大的空间,然而在人们享用汽车给我们带来的愉悦时却忽略了汽车几大核心部位的深度保养,或者叫正确保养,从而导致了汽车寿命大幅缩短,今天小编就代大家详细的了解一下汽车的几大系统中的燃油系统的保养
首先,让我们来简单的了解一下燃油系统:燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要,向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油,以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时,燃油系统还需要储存相当数量的汽油,以保证汽车有相当远的续驶里程。
组成:
1、燃油箱(储存燃油用)
2、燃油泵:也叫电动汽油泵(将燃油从燃油箱中打到燃
油管路中, 并保持 一定的压力,经过燃油滤清器到
燃油喷射器和冷启动阀)
小科普:燃油泵现在分为外装泵和内装泵两种;外装泵就是将泵装在油箱外的输油管路中。内装备顾名思义就是装在邮箱内部,两者比较后者不易产生气阻和泄露,噪音还小目前大多数采用内装泵
3、燃油滤清器:将汽油中的水分和杂志去除
4、燃油缓冲器:(也称脉动阻尼器,其作用是使燃油泵
泵的油压变的平稳,减少油压和降低噪音)
5、燃油压力调节器:(进气歧管真空度的变化来调节
进入喷油器的燃油压力,使燃油压力与进气歧管压
力之差保持不变,让喷油压力在不同的节气门开度下
保持定值的装置。)
小科普:压力值一般维持在250到300kpa,当供油压力
超过规定值时,调节器内的减压阀打开,汽油
便顺着回油管流回油箱,保持油压恒定不变,
同时压力调节器也缓冲燃油泵供油时产生的压
力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
6、喷油器:即喷油嘴(安装在节气门空气入口处或靠
近各缸进气门附近,受电子可控制器的喷油信号的
控制,喷油量由喷油器通电的时间长短来决定,从
而将适量的燃油成雾喷入进气管内
介绍完燃油系统组成之后,现在让我们简单的了解
一下燃油系统部件之间的相互配合的的工作原理:
工作时,电动燃油泵从邮箱内将燃油吸出,加压后经燃油滤清器虑去杂质,压力调节器对压力进行调整,将多余的油量返回汽油箱,然后经油管配送到喷油器。
在燃油系统的管路中充斥着由于燃油氧化产生的胶质,由于大气的物理现象,下雨,洗车等不可避免的会使水分进入油箱、油路中。过多的胶质会导致汽油滤清器过早损坏及喷油嘴堵塞,而水分的存在会是汽油泵过早磨损,是油路中的金属元件锈蚀,从而导致怠速不稳,爆震,加速不畅通尾气排放超标,油耗增加等,故养成良好的燃油系统保养习惯及良好的驾驶习惯,会大大降低车辆燃油系统的故障率。
各地区车主每5000公里使用汽油系统清洗剂一瓶,每20000公里清洗喷油嘴、进气道、油箱油路,如果经常使用混合油的车主建议车上常备汽油系统清洗剂,在更换油品前添加一瓶汽油系统清洗剂,防止燃油系统故障的产生,影响行驶。
目前,市场上汽油系统清洗剂种类繁多,使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏,在此推荐一种方法,良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解,同时可以将油箱油路中少量的水分去除,不含有酒精成分,同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。
目前,市场上汽油系统清洗剂种类繁多,使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏,在此推荐一种方法,良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解,同时可以将油箱油路中少量的水分去除,不含有酒精成分,同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。
目前,市场上汽油系统清洗剂种类繁多,使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏,在此推荐一种方法,良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解,同时可以将油箱油路中少量的水分去除,不含有酒精成分,同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。
目前,市场上汽油系统清洗剂种类繁多,使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏,在此推荐一种方法,良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解,同时可以将油箱油路中少量的水分去除,不含有酒精成分,同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。
3. 电机阻尼器原理?
利用阻尼制成的阻尼器是五金配件中非常重要的一个构件,但其是如何工作的呢?阻尼器最早应用于航天航空、军工等行业,其主要作用为减震效能,之后才慢慢运用到建筑、家具五金等行业。阻尼器以多种形式出现,比如脉动阻尼器、磁流变阻尼器、旋转阻尼器、液压阻尼器等,不同的阻尼器可能形式不同,但其原理都是相同的,都是为了减小震动,将摩擦转化成内能,带动整个系统的运转。
阻尼一般是指阻碍物体的相对运动,并把产生的运动擦能量有效的转化为需要的热能或其他能够耗散能量的一种作用。

阻结构阻尼减震技术主要是在结构物的某些特殊的部位:支撑、联结缝或连接件、楼层空间、相邻建筑间、剪力墙、节点、主附结构间等,进行设置阻尼装置,通过阻尼装置使其产生摩擦、弯曲、扭转、剪切、粘滞性滯回变形、弹塑性滯回变形、粘弹性滯回变形来进行吸收震动输入结构中产生的能量,以便对主体结构地震反应进行减少,从而有效的避免结构产生破坏或倒塌的情况,达到需要对减震控制的目的。
阻尼减震结构中的阻尼部件基本都是在一个保持着弹性状态,主要对主体结构能够提供一个足够优秀的刚度或阻尼,使阻尼减震结构能够有效的满足在正常使用中所需要的要求。
在不同的震动作用下,阻尼装置元件都能够率先的进入对能量耗散的工作状态,有效的产生较大的阻尼,使其输入结构中的能量进行大量耗散,结构的动力反应得到迅速衰减,而且对于主体结构是不会出现非常明显的非弹性变形,从而进一步确保结构在强震或强风中使用中需要的安全性。
固体在出现振动时,使固体振动时产生的能量尽可能多地被阻尼层进行耗散,这种方法就被称为阻尼减震。
4. 耐震压力表适用哪些地方?
耐振压力表适用于环境剧烈振动场所,可耐受介质的脉动,冲击及突然卸荷,仪表指示稳定清晰。具有良好的抗振性能,广泛应用于机械、石油、化工、冶金、矿山、电力等部门。
耐振压力表适用于测量无爆炸危险、无结晶体、不凝固以及对铜合金不起腐蚀作用的液体、气体、蒸气等介质的压力。耐振压力表的壳体中均充有阻尼液,用以缓解外部的环境振动,接口处设有阻尼器,脉动介质通过阻尼器予以滤波后才进入弹性敏感元件,以确保耐振压力表的正常工作和观察者的准确读数
5. 管道阻尼器的工作原理?
阻尼器主工种原理:根据玻意耳定律P1V1=P2V2,通过改过气体的体积来平滑管路脉动,对于流速有正弦曲线特性的系统,波峰时,气室体积变小,脉动阻尼器吸收多余的流量的液体,波谷时,气室体积变大,释放存储的液体,从而达到平滑脉动的效果。
阻尼(damping) 的物理意义是力的衰减,或物体在运动中的能量耗散。通俗地讲,就是阻止物体继续运动。当物体受到外力作用而振动时,会产生一种使外力衰减的反力,称为阻尼力(或减震力) 。它和作用力的比被称为阻尼系数。通常阻尼力的方向总是和运动的速度方向相反。因此,材料的阻尼系数越大,意味着其减震效果或阻尼效果越好。
6. 汽车油路系统都有什么组成?
汽车燃油系统主要由燃油泵,燃油滤清器,脉动阻尼器,压力调节器,喷油器,进油管、回油管等组成
7. 脉冲阻尼器怎么充气?
使用前预充氮气或氩气,压力为系统平均压力的50%-70%。若安装在泵出口处,推荐预充60%的压力;若安装在泵入口处,推荐预充70%-80%;若长期不用应放掉预充气体,以延长膜片寿命。
脉动阻尼器膜片材质为聚四氟乙烯衬橡胶,最好不要预充氧化性气体(如氧气、空气),否则会加快橡胶的氧化速度,减少膜片的使用寿命。
使用时压力表指针应小幅摆动,摆动过大则说明预充气体压力偏小或者选型偏小,不摆动说明预充气体压力过大或者管路不通。
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