一汽大众召回查询网官网(称4月30日开始召回问题途锐汽车)
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2024-04-20
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1. 一汽大众召回查询网官网,称4月30日开始召回问题途锐汽车?
从消费者提供的信息来看,2017款进口途锐的排水设计存在缺陷,导致了雨水通过导流槽侵入发动机进气口,进而导致了发动机故障。更重要的是,途锐淋雨时的进水量非常大,足以完全浸湿空滤然后损伤发动机。在这样的问题背后,显然是严重设计缺陷。
随着各大平台途锐问题的不断发酵,在去年8月底大众中国官方终于有了回应,可是令人吃惊的是,大众中国针对进气口进水的问题,给出的解决方案竟然是拆下进气管道不必要的排水阀,没有更多的解决方案了,令人无语。
从3.15晚会曝光的信息上可知,涉事车型主要为2017款途锐。而根据大众2017年8月22号在官方网站上发出声明,“全面检测”涵盖了2015-2017年款的途锐车型。也就是说,不论是不是17款,都存在进水的可能性。
再看大众方面的暂时解决方案,我们可以发现官方解释是这样的:问题的根源出自进气管道底部的泄水阀门。这个阀门本来是单向导通的设计,既可以放掉进入通道的液体,也可以防止车底的水流进管道。既然它会被堵住失去功能,那我们不妨把它拆掉。
这样的单向阀在机械领域非常普遍,不存在技术的难题和专利壁垒,现在完全拆掉阀门的做法确实可以解决问题,当然也会影响车辆的涉水深度。
从曝光视频中可以看出,这个阀门的尺寸并不大,如果被泥沙堵塞,确实很有可能造成完全封闭。再考虑到途锐的越野SUV属性,在恶劣工况中行驶也不可避免的。所以从目前的情况来看,这一问题的责任似乎铁定要厂家来背了。
刚刚过去,海外的途锐车主自然还没那么快得到消息,但是我们可以通过搜索网站查查看,有没有车主遇到过类似的问题。在谷歌上搜索touareg water leak/touareg drainage plug(途锐漏水、途锐排水阀)等关键词,并没有找到明显的发动机进水消息。相反,制冷液泄露和驾驶舱进水的相关条目有一些。虽然这些都和液体泄露有关,但明显不是同一个部件导致的。
比如这则“4x4社区”的留言显示:南非豪登省的雨量很大,这名车主在一个雨夜后的早晨,发现驾驶舱脚垫被水浸湿。随后他来到这一网站询问,是否有用户遇到同样的问题。
无独有偶,在另一个大流量网站“途锐俱乐部”中,也有车主反映:整流罩上的排水槽会将水导入机舱,而机舱下方的排水阀极有可能被堵塞。跟帖的车主很多,其中一位表示“我检查过自己爱车的排水阀,发现已经有80%被堵塞了。很庆幸我发现了这一点并清洁了阀门。”最后,他推荐每一个车主为4年车龄以上的途锐做类似的清洁。
其他车主也现身说法,聊起了他们是如何清洁排水阀的。最后,有一位车主做出了总结:底部的排水阀用于排出车内的水、并将路面的水挡在车壳以外,问题就在于这个排水阀容易被堵住。可见,这和国内途锐的问题非常相似,甚至连核心部件的功能也一模一样。
但是,大家一定也注意到了不可忽视的一点,那就是发动机没事!所有的进水途锐都没有遇到功能部件的损坏,更不会影响性能。由此造成的最大问题,也不过是脚垫泡湿。为了进一步了解,疆哥翻了更多案例,还找到了车主拍摄的视频。
在这个名为“给途锐里的鱼缸排水”的视频中,技工取下途锐车底的一个阀门后,大量的水涌了出来,甚至和瀑布有的一拼。你也许会觉得这是水箱的阀门,但是要知道,水箱密封良好,如果底部开一个洞,没有大量空气进入的话出水是很慢的。能造成这种情况的,只能是发动机舱内积蓄了大量的水。
更精彩的还在后头:最后技工把阀门取了出来,并在镜头前展示。咦?这和 3.15曝光视频中的那个阀门非常相似,大家可以自行对比一下。
看到这里,恐怕大家心里都有了自己的判断。总结起来:发动机盖和右大灯的缝隙确实是起导流作用的,因为按照设计这些水不会损害车辆,而是会通过下方的单向阀流出发动机舱。
问题就出在单向阀上,这些阀门由于尺寸或质量的问题,并不能良好地工作,而且有可能会被完全封死,导致水漫金山。更严重的,甚至会导致发动机进水。
不只是大众途锐,同平台的卡宴也难免遇到同样问题。比如这个外国网友分享的视频中,一台卡宴正在通过底部的阀门“放水”。原本这个单向阀应该能让内部液体排出,只是由于异物堵塞或老化失去了这一功能。看来,这批问题阀门才是故障的中心。
疆哥猜测,大众肯定很早就发现了这批阀门有问题,然后采取了替换部件的解决方案,这就能解释为何海外的问题车都是老款,而新款车不再有相关报道。
这样的解决方式没有问题,但是这里存在一种可能性,大众似乎没有扔掉那些旧阀门,而是将其装在了销往中国的2017款途锐的进气道上,如果大众真的这样做,国内途锐发动机进水就不足为奇。当然,大众有没有这样做,大众自己最清楚。
对于海外消费者来说,这一问题几乎是无关痛痒的,他们甚至在评论区调侃了起来。比如:“啊!太好了,我们发现了一台妹子车!”或是:“这真是一个奇妙的设计”之类的留言被顶在了最高。
但是国内消费者则不然,他们还在苦于同4S店周旋,努力寻求属于自己的权益。就算3.15曝光,他们获得相应赔偿的概率也不高。
其实引发问题的部件并不复杂,如果厂家有心,换一个好的阀门也不会花费太多资金。而现如今事件发酵,许多车主都长时间不敢用车了。
目前我们知道:拔掉阀门确实有用,但是换掉阀门才是最好的解决方法。不同于后悬挂、烧机油等问题,换阀门的成本无论如何都谈不上高。更何况途锐是大众的旗舰SUV,对应的品牌形象也更突出,而全新大众途锐首发在即,如果大众处理不好这次的事件,带来的损失将会是长久性的。
在去年的方案无法服众后,大众最近的计划是4月30日起召回部分进口2015-2018年款途锐系列汽车,将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板,大意是导流板减少进水,进水也不怕,排水阀拆掉了,排得很快。
这种做法显然不如国外更换新阀门来得彻底,缺乏对中国消费者的诚意。继DSG变速箱的死亡闪烁,到速腾断轴事件的打补丁,再到如今途锐一个阀门引起的水案,不得不说大众每次的解决方案都不太令人满意。
尽管大众在国内市场依然是领头羊的地位,但随着自主的崛起和竞争的白热化,大众更要学会充分尊重市场,充分尊重竞争伙伴,毕竟创业难,守业更难。
当然,疆哥相信群众的眼睛是雪亮的,不论是光环强大还是广告费砸的多,触怒了消费者谁也没有好果子吃。
更多车型评价,买车选车知识,用车疑难杂症,欢迎关注微信公众号:车域无疆
2. 发动机cea是ea888几代?
发动机cea是ea888二代。EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量:1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm,最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm,最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致,不同的是曲轴与活塞的连杆的长度,2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短,曲轴半径加大,以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同,主要是为了调节燃烧室的工作容积,从而保证一致的压缩比,实现相同的燃烧效果。
3. 汽车质量有问题你们都是在哪里投诉的?
随着人们的生活的提高,家用汽车走进我们的生活。现如今的人们维权意识是越来越高,不少车主在发现自己的爱车存在问题之后,第一时间想到的就是投诉。但是那就问题来了,如何投诉,在哪投诉,投诉的效果如何,后期应该怎么办?
其实对于很多车主来说,一旦车辆出现问题,第一时间都是想到的是联系当地的经销商,但是抱着希望联系到经销商,又被推到了售后,售后经检测会有一百个理由等着车主,说着这是人为原因造成,没有在4S店保养,缺少保养次数,不在质保范围之内,一旦是被拒绝质保的话车主就素手无策,就把唯一的希望寄托在厂家,可是联系厂家又被告知以4S店的检测为主。这样的话车主就欲哭无泪,没有办法。
在这样的情况下,车质网给了大家一线曙光,车质网创建于2010年4月,主要是从事汽车缺陷收集的网站,成立至今收到了很多车主的投诉,尤其在刚过去的2017年车质网共收集到5万的投诉量,听到了很多车主不同的声音,异响,顿挫,这些严重的质量缺陷问题,车质网做了严谨的收集,针对车型的不同,问题的不同做了细致有效的信息分类整合,例如在当下比较频繁的机油增多的问题,车质网就很好的将问题做了数据分析,将问题及时反馈到厂家,约束厂家去召回,去解决问题。无疑车质网的出现,给车主带来了希望。就拿最近关于一汽大众高尔夫这款车来说,最近出现的变速箱顿挫问题短期内频繁出现,车质网这边也是及时收到车主的投诉,我也是正在关注着这件事的发展,就目前来讲能够在短期内出现的同一故障问题必然是车的质量缺陷,在这里把这件事说出来也是希望厂家能够及时给出有效的解决方案。像这种报告车质网已经做了很多年,这些数据都是车主最真实的声音有相当的可信度。这种车辆质量问题的采集报告存在的意义在于车质网作为一个媒体通过自己的能力引将问题反馈到厂家希望通过这种大家的力量来约束厂家,认真对待车辆产生的问题。通过大家有效的反馈,车质网的收集,将问题反馈到厂家之后,这种问题越来越少了,我们一直坚信有车质网这个平台的出现,我们车主才不担心质量问题迸发,而且车质网对外也支持线上答疑,向外有公开的的投诉服务热线:4006-12365-0,如果在用车当中涉及到的质保问题,使用问题,购车用车,车质网都可以给出很好的解答,这也正是因为车质网,让我们用车更加方便,和谐。
4. 谁将是日系紧凑型SUV新的赢家?
本田CRV在国内市场创造了加价等车的神话,数年来在市场的表现也一直不错,尤其是在油耗和品质方面的表现,可以说是日系紧凑SUV中王者地位,在美国市场本田CRV多年被评为最畅销SUV。
在中国本田CRV表现也不错,每月也有上万的销量,然而在全新一代CRV上市后出现了购买热潮,但是本田发动机出现了严重的机油增多的问题,这使得CRV陷入了困境,召回停售便是现在CRV的处境,那么,CRV停手了,谁来扛起日系王者的地位呢?
日产奇骏,售价17.98—26.88万,综合2万优惠。
长宽高:4643/1820/1725mm,轴距2706mm。
动力总成:150马力2.0L自吸,186马力2.5L,匹配CVT变速箱。
现款奇骏相比上一代车型来说前脸的造型设计有着不小的改变,虽然都是家族V字前脸,整体更加夸张更具有立体感,相比统计被的日系车,大车兄别的奇骏在外观上是占优优势的。
奇骏整体线条比较平和圆滑,比较符合日系车流畅的线条标准,由于整体尺寸相较同级别车型更大,所以看上去更加的魁梧。
内饰方面的设计大多以真皮软性材质为主,整体家居感比较足,另外驾驶员驾驶过程中腿部触碰的地方也都是软性材质,对于驾乘人员来说整体感还是比较好的。
●点评:奇骏整体素质比较高,不管是超控还是行驶过程中的质感都很高级,空间也表现不错,另外配置也比较丰富,行驶质感相对CRV来说只高不低,相对来说在动力上不如CRV那么强,但整体实力不比CRV差。
●槽点:低配车型的动力偏弱,后排座椅角度比较垂直不太舒适。
●推荐:2.0L cvt舒适版2WD
●星级:★★★★☆
丰田RAV4荣放,售价17.98—26.98万,优惠1.5万。
长宽高:4600/1845/1690mm。
动力总成:151马力2.0L和132马力2.5L自吸,匹配CVT和6AT变速箱。
日系紧凑SUV三巨头,CRV,奇骏,RAV4荣放。
说实话大车兄不喜欢RAV4这款车,主要是它的上一代配置比较差质感比较差,现款车型虽然配置增加了,但是整体的质感没有什么提高,尤其是行驶过程中底盘传来的震动以及胎噪风噪等方面的噪音。
外观方面新款RAV4在外观上有着很大的改动,尤其是在整体设计的布局上整体比较的硬朗,前脸设计比较激进。
内饰方面改进比较大,中控台以及整体的皮质包裹相对上一代来说进步比较大,黄黑配色也看上去也比较豪华。
●点评:全新换代的丰田RAV4外观上的改变比较大,改款也比较成功。很多人考虑购买RAV4荣放以来是因为喜欢比较硬朗的外观,二来不错的配置也是购买者一个选择的原因,在以上两个优点之后在加上RAV4比较不错的品控是购买车选择RAV4的原因。
●槽点:虽然换代,但是行驶过程中的质感依旧不好,这也是它的缺点,高级感不足。
●推荐:2.0L cvt两驱风尚版
●星级:★★★★
马自达CX-5,售价16.98—24.58万。
长宽高:4555/1842/1685mm,轴距2700mm。
动力总成:155马力2.0L自吸,196马力2.5L自吸,匹配6AT变速箱。
全新改款的CX-5外观上有着很大的变化,相比上一代来说精致了很多,尤其是换成了黑色网格的进气格栅,以及全新的前大灯设计,使得整个前脸更有张力,另外车身的造型也有不小的变化,相比上一代,线条幅度更加的夸张,尾部设计也更加的动感,在这三辆车中,CX-5是最运动的一款车,超控动力以及整体的匹配没有什么问题。
内饰上的改变是CX-5改变巨大的一个方面,悬浮大屏,动感出风口,以及整体不错的设计感,相对同级别车型来说比较的精致和年轻,在内饰方面CX-5可以说远胜前两名选手,虽然运动更强,但是空间表现不是很充裕,对于一辆紧凑型SUV来说有些小了。
●点评:换代后的CX-5整体的实力有着不错的提升,运动性依旧保持了很好,内饰做工用料比较精细。另外不错的油耗以及齐全的功能,使得CX-5在统计被来说还是比较有竞争力的。
●槽点:后排空间有些紧凑,另外整体隔音滤震有待提高。
●推荐:2.0L自动两驱智享型
●推荐星级:★★★★
三辆车都是日系紧凑SUV综合实力比较强的,但是细微之处差距还是很明显的,相比之下,奇骏在三车中的质感做好,另外丰富的额配置以及舒适的驾乘还是大一号的尺寸,在CRV停产后成为新的王者。
5. 为什么大众公司被广大车主戏称为杂众?
买车之前也参考过日系,但刚发生了砸车事件,只好回避,选大众时也听说了变速箱问题,就选了手动档。没过半年就发现了断轴隐患,但一汽大众居然恶人先告状,诬陷别人传播不实消息,顿时心中形象大打折扣。接下来更奇葩的是补丁召回,多数车主都不认可,可很多人却发现被召回,原来是造假。尤其是央屎315,那年把速腾断轴的投诉冠军换成速腾广告。这时才明白,广大车主戏称的杂众含义,这绝对是一只披着人皮,流着法西斯狼血的杂种
6. 一汽大众跟上海大众都分别生产哪些车型?
一汽大众车型:捷达,宝来,速腾,高尔夫,迈腾,CC
上海大众车型:普桑,桑塔纳志俊,朗逸,帕萨特,途安,途观,POLO
内容拓展:
1、一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
2、经过多年的不断发展,一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地,拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。
3、2014年10月15日,一汽大众宣布自2015年2月2日起,在中国召回新速腾汽车和甲壳虫汽车各563,605辆和17,485辆。
4、上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积333万平方米,建筑面积90万平方米,是国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力50万辆。
5、基于大众、斯柯达两大品牌,上海大众目前拥有桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特(B7)、波罗(5代)、新途安、朗逸、途观和Octavia明锐五大系列产品。
7. 落地20万左右有什么好车推荐?
谢邀请,好久没收到像样的邀请了。(泪流满面中)
落地20万元左右,帕萨特,凯美瑞和天籁如何选择?帕萨特帕萨特所搭载的发动机为1.4t的EA211发动机和2.0t的EA888发动机。与之匹配的是7档双离合。帕萨特的长为4933毫米,宽为1836毫米,高为1469毫米,轴距达到了2871毫米。作为b级车里面的标杆车型。工信部给出1.4t的帕萨特,百公里油耗为5.7升。
帕萨特空间处理比较好,外观也比较符合中国人的审美。底盘儿的行驶质感比较好。动力随叫随到。大众可是把中国人对车的喜好拿捏的死死的。
帕萨特的缺点就是胎噪大,采用的是DSG双离合的变速箱,后期的维保费用可能会高一点。油耗相对于天籁和凯美瑞会比较高。
买的时候建议买330的帕萨特。
抽空的话去看一下中保研的帕萨特25%的偏执碰撞。(44项不合格)
天籁天籁的动力搭载动力方面分为两种,一种是2.0升的自然吸气,还有一款是可变压缩比的2.0t的涡轮增压发动机。天籁的车身尺寸长度为4901毫米,宽度为1850毫米,高度为1447毫米。达到了中型轿车的主流水平。
天籁的优势就是在于空间大,价格便宜(三款车中最便宜的)。使用起来油耗低,维保便宜,乘坐舒适性同级别最优。2.0升的自然吸气发动机动力没有惊喜。不过日常使用是足够。 工信部2.0升自然吸气发动机的百公里油耗为5.9升。
天籁缺点在于品牌力不如帕萨特和凯美瑞。动力输出不如帕萨特来的干脆。保值率不如凯美瑞来的高。
还是比较推荐天籁2.0t发动机。兼顾了燃油经济性和动力输出。零百加速6.9秒。是日产20年的技术结晶。
凯美瑞作为B级车中的标杆。凯美瑞没有强大的动力,也没有天籁的那种舒适性。就是这款天天被人吊打的车型。就是这款天天被人喊着动力肉的车。在中国的中型车中一直有着不错的销售成绩。
凯美瑞的优点,空间优化的比较好,2.0升自然吸气加cvt的变速箱。故障率较低,燃油经济性好。
作为丰田的全球车型。凯美瑞得到了全球用户的肯定。平均一分钟卖出一台的凯美瑞,在选择凯美瑞时至少你不会选错。丰田凯美瑞的工信部给出的,2.0升自然吸气的百公里油耗为5.5升。
总结凯美瑞的安全性是最好的。标配了八气囊和L2辅助驾驶。保值率也是三款车中最高的。油耗也是三款车当中最低。优先推荐。
天籁的安全性在中保研的碰撞测试成绩,也拿到了全G的成绩。2.0升自然吸气的发动机 配合上cvt的变速箱。皮实耐用。乘坐舒适。价格也是三款车当中最低的。性价比比较高。
帕萨特,各方面都令人很满意。之前在销量上也是吊打天籁和凯美瑞。但是中保研的碰撞成绩一出。不推荐买。安全是第1位。
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1. 一汽大众召回查询网官网,称4月30日开始召回问题途锐汽车?
从消费者提供的信息来看,2017款进口途锐的排水设计存在缺陷,导致了雨水通过导流槽侵入发动机进气口,进而导致了发动机故障。更重要的是,途锐淋雨时的进水量非常大,足以完全浸湿空滤然后损伤发动机。在这样的问题背后,显然是严重设计缺陷。
随着各大平台途锐问题的不断发酵,在去年8月底大众中国官方终于有了回应,可是令人吃惊的是,大众中国针对进气口进水的问题,给出的解决方案竟然是拆下进气管道不必要的排水阀,没有更多的解决方案了,令人无语。
从3.15晚会曝光的信息上可知,涉事车型主要为2017款途锐。而根据大众2017年8月22号在官方网站上发出声明,“全面检测”涵盖了2015-2017年款的途锐车型。也就是说,不论是不是17款,都存在进水的可能性。
再看大众方面的暂时解决方案,我们可以发现官方解释是这样的:问题的根源出自进气管道底部的泄水阀门。这个阀门本来是单向导通的设计,既可以放掉进入通道的液体,也可以防止车底的水流进管道。既然它会被堵住失去功能,那我们不妨把它拆掉。
这样的单向阀在机械领域非常普遍,不存在技术的难题和专利壁垒,现在完全拆掉阀门的做法确实可以解决问题,当然也会影响车辆的涉水深度。
从曝光视频中可以看出,这个阀门的尺寸并不大,如果被泥沙堵塞,确实很有可能造成完全封闭。再考虑到途锐的越野SUV属性,在恶劣工况中行驶也不可避免的。所以从目前的情况来看,这一问题的责任似乎铁定要厂家来背了。
刚刚过去,海外的途锐车主自然还没那么快得到消息,但是我们可以通过搜索网站查查看,有没有车主遇到过类似的问题。在谷歌上搜索touareg water leak/touareg drainage plug(途锐漏水、途锐排水阀)等关键词,并没有找到明显的发动机进水消息。相反,制冷液泄露和驾驶舱进水的相关条目有一些。虽然这些都和液体泄露有关,但明显不是同一个部件导致的。
比如这则“4x4社区”的留言显示:南非豪登省的雨量很大,这名车主在一个雨夜后的早晨,发现驾驶舱脚垫被水浸湿。随后他来到这一网站询问,是否有用户遇到同样的问题。
无独有偶,在另一个大流量网站“途锐俱乐部”中,也有车主反映:整流罩上的排水槽会将水导入机舱,而机舱下方的排水阀极有可能被堵塞。跟帖的车主很多,其中一位表示“我检查过自己爱车的排水阀,发现已经有80%被堵塞了。很庆幸我发现了这一点并清洁了阀门。”最后,他推荐每一个车主为4年车龄以上的途锐做类似的清洁。
其他车主也现身说法,聊起了他们是如何清洁排水阀的。最后,有一位车主做出了总结:底部的排水阀用于排出车内的水、并将路面的水挡在车壳以外,问题就在于这个排水阀容易被堵住。可见,这和国内途锐的问题非常相似,甚至连核心部件的功能也一模一样。
但是,大家一定也注意到了不可忽视的一点,那就是发动机没事!所有的进水途锐都没有遇到功能部件的损坏,更不会影响性能。由此造成的最大问题,也不过是脚垫泡湿。为了进一步了解,疆哥翻了更多案例,还找到了车主拍摄的视频。
在这个名为“给途锐里的鱼缸排水”的视频中,技工取下途锐车底的一个阀门后,大量的水涌了出来,甚至和瀑布有的一拼。你也许会觉得这是水箱的阀门,但是要知道,水箱密封良好,如果底部开一个洞,没有大量空气进入的话出水是很慢的。能造成这种情况的,只能是发动机舱内积蓄了大量的水。
更精彩的还在后头:最后技工把阀门取了出来,并在镜头前展示。咦?这和 3.15曝光视频中的那个阀门非常相似,大家可以自行对比一下。
看到这里,恐怕大家心里都有了自己的判断。总结起来:发动机盖和右大灯的缝隙确实是起导流作用的,因为按照设计这些水不会损害车辆,而是会通过下方的单向阀流出发动机舱。
问题就出在单向阀上,这些阀门由于尺寸或质量的问题,并不能良好地工作,而且有可能会被完全封死,导致水漫金山。更严重的,甚至会导致发动机进水。
不只是大众途锐,同平台的卡宴也难免遇到同样问题。比如这个外国网友分享的视频中,一台卡宴正在通过底部的阀门“放水”。原本这个单向阀应该能让内部液体排出,只是由于异物堵塞或老化失去了这一功能。看来,这批问题阀门才是故障的中心。
疆哥猜测,大众肯定很早就发现了这批阀门有问题,然后采取了替换部件的解决方案,这就能解释为何海外的问题车都是老款,而新款车不再有相关报道。
这样的解决方式没有问题,但是这里存在一种可能性,大众似乎没有扔掉那些旧阀门,而是将其装在了销往中国的2017款途锐的进气道上,如果大众真的这样做,国内途锐发动机进水就不足为奇。当然,大众有没有这样做,大众自己最清楚。
对于海外消费者来说,这一问题几乎是无关痛痒的,他们甚至在评论区调侃了起来。比如:“啊!太好了,我们发现了一台妹子车!”或是:“这真是一个奇妙的设计”之类的留言被顶在了最高。
但是国内消费者则不然,他们还在苦于同4S店周旋,努力寻求属于自己的权益。就算3.15曝光,他们获得相应赔偿的概率也不高。
其实引发问题的部件并不复杂,如果厂家有心,换一个好的阀门也不会花费太多资金。而现如今事件发酵,许多车主都长时间不敢用车了。
目前我们知道:拔掉阀门确实有用,但是换掉阀门才是最好的解决方法。不同于后悬挂、烧机油等问题,换阀门的成本无论如何都谈不上高。更何况途锐是大众的旗舰SUV,对应的品牌形象也更突出,而全新大众途锐首发在即,如果大众处理不好这次的事件,带来的损失将会是长久性的。
在去年的方案无法服众后,大众最近的计划是4月30日起召回部分进口2015-2018年款途锐系列汽车,将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板,大意是导流板减少进水,进水也不怕,排水阀拆掉了,排得很快。
这种做法显然不如国外更换新阀门来得彻底,缺乏对中国消费者的诚意。继DSG变速箱的死亡闪烁,到速腾断轴事件的打补丁,再到如今途锐一个阀门引起的水案,不得不说大众每次的解决方案都不太令人满意。
尽管大众在国内市场依然是领头羊的地位,但随着自主的崛起和竞争的白热化,大众更要学会充分尊重市场,充分尊重竞争伙伴,毕竟创业难,守业更难。
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2. 发动机cea是ea888几代?
发动机cea是ea888二代。EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量:1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm,最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm,最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致,不同的是曲轴与活塞的连杆的长度,2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短,曲轴半径加大,以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同,主要是为了调节燃烧室的工作容积,从而保证一致的压缩比,实现相同的燃烧效果。
3. 汽车质量有问题你们都是在哪里投诉的?
随着人们的生活的提高,家用汽车走进我们的生活。现如今的人们维权意识是越来越高,不少车主在发现自己的爱车存在问题之后,第一时间想到的就是投诉。但是那就问题来了,如何投诉,在哪投诉,投诉的效果如何,后期应该怎么办?
其实对于很多车主来说,一旦车辆出现问题,第一时间都是想到的是联系当地的经销商,但是抱着希望联系到经销商,又被推到了售后,售后经检测会有一百个理由等着车主,说着这是人为原因造成,没有在4S店保养,缺少保养次数,不在质保范围之内,一旦是被拒绝质保的话车主就素手无策,就把唯一的希望寄托在厂家,可是联系厂家又被告知以4S店的检测为主。这样的话车主就欲哭无泪,没有办法。
在这样的情况下,车质网给了大家一线曙光,车质网创建于2010年4月,主要是从事汽车缺陷收集的网站,成立至今收到了很多车主的投诉,尤其在刚过去的2017年车质网共收集到5万的投诉量,听到了很多车主不同的声音,异响,顿挫,这些严重的质量缺陷问题,车质网做了严谨的收集,针对车型的不同,问题的不同做了细致有效的信息分类整合,例如在当下比较频繁的机油增多的问题,车质网就很好的将问题做了数据分析,将问题及时反馈到厂家,约束厂家去召回,去解决问题。无疑车质网的出现,给车主带来了希望。就拿最近关于一汽大众高尔夫这款车来说,最近出现的变速箱顿挫问题短期内频繁出现,车质网这边也是及时收到车主的投诉,我也是正在关注着这件事的发展,就目前来讲能够在短期内出现的同一故障问题必然是车的质量缺陷,在这里把这件事说出来也是希望厂家能够及时给出有效的解决方案。像这种报告车质网已经做了很多年,这些数据都是车主最真实的声音有相当的可信度。这种车辆质量问题的采集报告存在的意义在于车质网作为一个媒体通过自己的能力引将问题反馈到厂家希望通过这种大家的力量来约束厂家,认真对待车辆产生的问题。通过大家有效的反馈,车质网的收集,将问题反馈到厂家之后,这种问题越来越少了,我们一直坚信有车质网这个平台的出现,我们车主才不担心质量问题迸发,而且车质网对外也支持线上答疑,向外有公开的的投诉服务热线:4006-12365-0,如果在用车当中涉及到的质保问题,使用问题,购车用车,车质网都可以给出很好的解答,这也正是因为车质网,让我们用车更加方便,和谐。
4. 谁将是日系紧凑型SUV新的赢家?
本田CRV在国内市场创造了加价等车的神话,数年来在市场的表现也一直不错,尤其是在油耗和品质方面的表现,可以说是日系紧凑SUV中王者地位,在美国市场本田CRV多年被评为最畅销SUV。
在中国本田CRV表现也不错,每月也有上万的销量,然而在全新一代CRV上市后出现了购买热潮,但是本田发动机出现了严重的机油增多的问题,这使得CRV陷入了困境,召回停售便是现在CRV的处境,那么,CRV停手了,谁来扛起日系王者的地位呢?
日产奇骏,售价17.98—26.88万,综合2万优惠。
长宽高:4643/1820/1725mm,轴距2706mm。
动力总成:150马力2.0L自吸,186马力2.5L,匹配CVT变速箱。
现款奇骏相比上一代车型来说前脸的造型设计有着不小的改变,虽然都是家族V字前脸,整体更加夸张更具有立体感,相比统计被的日系车,大车兄别的奇骏在外观上是占优优势的。
奇骏整体线条比较平和圆滑,比较符合日系车流畅的线条标准,由于整体尺寸相较同级别车型更大,所以看上去更加的魁梧。
内饰方面的设计大多以真皮软性材质为主,整体家居感比较足,另外驾驶员驾驶过程中腿部触碰的地方也都是软性材质,对于驾乘人员来说整体感还是比较好的。
●点评:奇骏整体素质比较高,不管是超控还是行驶过程中的质感都很高级,空间也表现不错,另外配置也比较丰富,行驶质感相对CRV来说只高不低,相对来说在动力上不如CRV那么强,但整体实力不比CRV差。
●槽点:低配车型的动力偏弱,后排座椅角度比较垂直不太舒适。
●推荐:2.0L cvt舒适版2WD
●星级:★★★★☆
丰田RAV4荣放,售价17.98—26.98万,优惠1.5万。
长宽高:4600/1845/1690mm。
动力总成:151马力2.0L和132马力2.5L自吸,匹配CVT和6AT变速箱。
日系紧凑SUV三巨头,CRV,奇骏,RAV4荣放。
说实话大车兄不喜欢RAV4这款车,主要是它的上一代配置比较差质感比较差,现款车型虽然配置增加了,但是整体的质感没有什么提高,尤其是行驶过程中底盘传来的震动以及胎噪风噪等方面的噪音。
外观方面新款RAV4在外观上有着很大的改动,尤其是在整体设计的布局上整体比较的硬朗,前脸设计比较激进。
内饰方面改进比较大,中控台以及整体的皮质包裹相对上一代来说进步比较大,黄黑配色也看上去也比较豪华。
●点评:全新换代的丰田RAV4外观上的改变比较大,改款也比较成功。很多人考虑购买RAV4荣放以来是因为喜欢比较硬朗的外观,二来不错的配置也是购买者一个选择的原因,在以上两个优点之后在加上RAV4比较不错的品控是购买车选择RAV4的原因。
●槽点:虽然换代,但是行驶过程中的质感依旧不好,这也是它的缺点,高级感不足。
●推荐:2.0L cvt两驱风尚版
●星级:★★★★
马自达CX-5,售价16.98—24.58万。
长宽高:4555/1842/1685mm,轴距2700mm。
动力总成:155马力2.0L自吸,196马力2.5L自吸,匹配6AT变速箱。
全新改款的CX-5外观上有着很大的变化,相比上一代来说精致了很多,尤其是换成了黑色网格的进气格栅,以及全新的前大灯设计,使得整个前脸更有张力,另外车身的造型也有不小的变化,相比上一代,线条幅度更加的夸张,尾部设计也更加的动感,在这三辆车中,CX-5是最运动的一款车,超控动力以及整体的匹配没有什么问题。
内饰上的改变是CX-5改变巨大的一个方面,悬浮大屏,动感出风口,以及整体不错的设计感,相对同级别车型来说比较的精致和年轻,在内饰方面CX-5可以说远胜前两名选手,虽然运动更强,但是空间表现不是很充裕,对于一辆紧凑型SUV来说有些小了。
●点评:换代后的CX-5整体的实力有着不错的提升,运动性依旧保持了很好,内饰做工用料比较精细。另外不错的油耗以及齐全的功能,使得CX-5在统计被来说还是比较有竞争力的。
●槽点:后排空间有些紧凑,另外整体隔音滤震有待提高。
●推荐:2.0L自动两驱智享型
●推荐星级:★★★★
三辆车都是日系紧凑SUV综合实力比较强的,但是细微之处差距还是很明显的,相比之下,奇骏在三车中的质感做好,另外丰富的额配置以及舒适的驾乘还是大一号的尺寸,在CRV停产后成为新的王者。
5. 为什么大众公司被广大车主戏称为杂众?
买车之前也参考过日系,但刚发生了砸车事件,只好回避,选大众时也听说了变速箱问题,就选了手动档。没过半年就发现了断轴隐患,但一汽大众居然恶人先告状,诬陷别人传播不实消息,顿时心中形象大打折扣。接下来更奇葩的是补丁召回,多数车主都不认可,可很多人却发现被召回,原来是造假。尤其是央屎315,那年把速腾断轴的投诉冠军换成速腾广告。这时才明白,广大车主戏称的杂众含义,这绝对是一只披着人皮,流着法西斯狼血的杂种
6. 一汽大众跟上海大众都分别生产哪些车型?
一汽大众车型:捷达,宝来,速腾,高尔夫,迈腾,CC
上海大众车型:普桑,桑塔纳志俊,朗逸,帕萨特,途安,途观,POLO
内容拓展:
1、一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
2、经过多年的不断发展,一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地,拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。
3、2014年10月15日,一汽大众宣布自2015年2月2日起,在中国召回新速腾汽车和甲壳虫汽车各563,605辆和17,485辆。
4、上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积333万平方米,建筑面积90万平方米,是国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力50万辆。
5、基于大众、斯柯达两大品牌,上海大众目前拥有桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特(B7)、波罗(5代)、新途安、朗逸、途观和Octavia明锐五大系列产品。
7. 落地20万左右有什么好车推荐?
谢邀请,好久没收到像样的邀请了。(泪流满面中)
落地20万元左右,帕萨特,凯美瑞和天籁如何选择?帕萨特帕萨特所搭载的发动机为1.4t的EA211发动机和2.0t的EA888发动机。与之匹配的是7档双离合。帕萨特的长为4933毫米,宽为1836毫米,高为1469毫米,轴距达到了2871毫米。作为b级车里面的标杆车型。工信部给出1.4t的帕萨特,百公里油耗为5.7升。
帕萨特空间处理比较好,外观也比较符合中国人的审美。底盘儿的行驶质感比较好。动力随叫随到。大众可是把中国人对车的喜好拿捏的死死的。
帕萨特的缺点就是胎噪大,采用的是DSG双离合的变速箱,后期的维保费用可能会高一点。油耗相对于天籁和凯美瑞会比较高。
买的时候建议买330的帕萨特。
抽空的话去看一下中保研的帕萨特25%的偏执碰撞。(44项不合格)
天籁天籁的动力搭载动力方面分为两种,一种是2.0升的自然吸气,还有一款是可变压缩比的2.0t的涡轮增压发动机。天籁的车身尺寸长度为4901毫米,宽度为1850毫米,高度为1447毫米。达到了中型轿车的主流水平。
天籁的优势就是在于空间大,价格便宜(三款车中最便宜的)。使用起来油耗低,维保便宜,乘坐舒适性同级别最优。2.0升的自然吸气发动机动力没有惊喜。不过日常使用是足够。 工信部2.0升自然吸气发动机的百公里油耗为5.9升。
天籁缺点在于品牌力不如帕萨特和凯美瑞。动力输出不如帕萨特来的干脆。保值率不如凯美瑞来的高。
还是比较推荐天籁2.0t发动机。兼顾了燃油经济性和动力输出。零百加速6.9秒。是日产20年的技术结晶。
凯美瑞作为B级车中的标杆。凯美瑞没有强大的动力,也没有天籁的那种舒适性。就是这款天天被人吊打的车型。就是这款天天被人喊着动力肉的车。在中国的中型车中一直有着不错的销售成绩。
凯美瑞的优点,空间优化的比较好,2.0升自然吸气加cvt的变速箱。故障率较低,燃油经济性好。
作为丰田的全球车型。凯美瑞得到了全球用户的肯定。平均一分钟卖出一台的凯美瑞,在选择凯美瑞时至少你不会选错。丰田凯美瑞的工信部给出的,2.0升自然吸气的百公里油耗为5.5升。
总结凯美瑞的安全性是最好的。标配了八气囊和L2辅助驾驶。保值率也是三款车中最高的。油耗也是三款车当中最低。优先推荐。
天籁的安全性在中保研的碰撞测试成绩,也拿到了全G的成绩。2.0升自然吸气的发动机 配合上cvt的变速箱。皮实耐用。乘坐舒适。价格也是三款车当中最低的。性价比比较高。
帕萨特,各方面都令人很满意。之前在销量上也是吊打天籁和凯美瑞。但是中保研的碰撞成绩一出。不推荐买。安全是第1位。
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